Kuidas hooldusvaba autoakut õigesti laadida
Tänaseks on tavapärased pliiakud asendatud hooldusvabade akudega, mis paigaldatakse universaalselt uutele sõidukitele. Kvaliteetne hooldusvaba aku tagab tõrgeteta töö kogu selle deklareeritud kasutusea (3-5 aastat) jooksul ja pakub töötamise ajal maksimaalset kasutusmugavust. Peamiseks eeliseks võib pidada seda, mis sellise aku nimes peitub – puudub vajadus autoakut hooldada ehk enam pole vaja perioodiliselt elektrolüüdi tihedust mõõta ja destilleeritud vett lisada.
Paralleelselt sellega nõuavad hooldusvabad akud teatud manipuleerimisi, mis seisnevad selliste akude õigeaegses laadimises, eriti enne külma ilma tulekut.
Sellest tulenevalt on paljudel autojuhtidel mitmeid küsimusi, millest peamised on hooldusvabade akude hoolduse ja laadimise teemad. Hoolduse all tuleb mõista õige laadimistaseme säilitamist, et vältida aku sügavtühjenemist. Järgmisena vaatame, kas hooldusvaba autoakut on võimalik laadida ja kuidas hooldusvabu akusid õigesti laadida.
Artikli sisu
Hooldusvabade autoakude laadimine
Alustame sellest, et hooldusvaba autoaku laadimine erineb mõnevõrra pliipõhiste kolleegide laadimisest. Asi on selles, et hooldusvabade akude tootmistehnoloogia võib olla erinev. Sellistel lahustel võib olla tavaline elektrolüüt, mis valatakse korpusesse, kuid nn "purgid" on hermeetiliselt suletud, see tähendab, et puudub juurdepääs vee lisamiseks. Pliiakudes kasutatavatest lahendustest erineb ka plaadimaterjal.
Teist tüüpi akudel ei ole aku sees vedelat elektrolüüti sellisel kujul, nagu paljud autojuhid on harjunud seda nägema. Korpuses olev elektrolüüt hoitakse spetsiaalses materjalis (polüpropüleen). Eraldi on nn geellakud. Selliste lahuste seade eeldab ränioksiidiga segatud elektrolüüdi olemasolu. Nimetatud ränioksiid täidetakse pulbri kujul, mille tulemusena moodustub aku korpuse sees geel. Selline geel täidab hooldusvaba geeliaku korpuse siseruumi.
Samuti soovitame lugeda artiklit, kuidas akut õigesti hoida. Sellest artiklist saate teada, kuidas akut lühi- ja pikaajaliselt säilitada laadija laadimisega või ilma.
Mis puutub laadimisse, siis hooldusvaba aku vajab samuti perioodilist laadimist, nagu tavaline. Mõlemal juhul ei piisa ainult generaatori laadimisest, eriti lühikese reisi režiimis, kui sisepõlemismootori käivitamiseks kulutatud energiat pole lihtsalt aega täiendada. Sel põhjusel on lihtsalt vaja akut laadida spetsiaalse laadijaga, eriti enne külmade ilmade tulekut.
Iga aku madalal temperatuuril tühjeneb kiiremini, määrdeaine pakseneb mootoris endas ja kütus aurustub halvemini. On üsna ilmne, et sellistes tingimustes on starteril väntvõlli palju keerulisem vändata. Veelgi enam, külmas antakse starterile suurem käivitusvool. Kui suvel läks mootor kergelt käima ka pooleldi tühja akuga, siis talvel võib aku tühjeneda juba teisel käivitamiskatsel. Neid funktsioone arvesse võttes peaksite aku täielikult laadima, st tõstma laetuse maksimaalse aku mahuni. Sel juhul ei tekita talvine töötamine omanikule probleeme ka siis, kui sisepõlemismootorit on raske külmaga käivitada.
Nüansid hooldusvaba autoaku laadimisel
Seda tüüpi aku laadimisel pöörake tähelepanu järgmistele punktidele:
- võimetus mõõta elektrolüüdi tihedust hüdromeetriga;
- suletud korpus, mis ei võimalda kiiret laadimist suurte vooludega;
Kohe alguses tuleks aku asetada tasasele, kindlale ja kindlalt fikseeritud pinnale, et vältida laadimise ajal ümberkukkumist.
Enne laadimist on vaja kindlaks määrata jääkpinge. Osaliselt või täielikult tühjenenud hooldusvaba akut tuleks laadida pideva pingega. Laadijal peate määrama voolutugevuse. Laadija peab rakendama klemmidele pinget 14-14,5 V, samas kui voolutugevus ei tohiks käivitamisel ületada 2 amprit.
Sõiduauto veidi tühjenenud autoaku sellistes tingimustes laetakse täis 3-4 tunniga. Pange tähele, et mõnel juhul on laadija kasutamisel vaja laadimisprotsessi juhtida. Täislaadimine toimub siis, kui laadimisvool langeb 0,2 A. Arvesta, et akut on keelatud laadida üle 15 A vooluga! Samuti on võimatu vältida hooldusvaba aku klemmide pinge suurenemist rohkem kui 15,5 volti.
Samuti soovitame lugeda eraldi artiklit, kuidas akut õigesti laadijaga laadida. Sellest artiklist saate teada põhinõuete ja soovituste kohta osaliselt või täielikult tühjenenud akude edukaks laadimiseks.
Sügava tühjenemise korral (aku on täiesti tühi) võtab laadimine rohkem aega (umbes päev või kuni 30 tundi). Lisame, et tavaliselt on hooldusvabade akude sügavtühjenemine vastuvõetamatu. Praktikas ei mõjuta 1 või 2 sellist tühjenemist kvaliteetsete akude jõudlust oluliselt. Laadijal peaksite määrama pinge, mis on 1/10 Ah konkreetse aku koguvõimsusest.
Laadimise ajal peaksite protsessi hoolikalt jälgima, kuna elektrolüüt võib hakata ära keema. Suletud korpus ei lase üleliigsel väljapoole minna, mis võib põhjustada plahvatuse, tulekahju ja muid tagajärgi. Kui märkate aku sees aktiivset keemist või keemist, tuleb laadimine kohe katkestada. Samuti peaksite pärast laadimist täiendavalt kontrollima aku klemmide pinget, mis peaks vastama normile.
Ülalkirjeldatud riske silmas pidades ei ole soovitatav akut otse masinas laadida, kuna laadimisprotsess (eriti täielikult tühjenenud aku puhul) nõuab hoolikat jälgimist. Tüsistuste korral tuleks rakendada vaba ligipääs akule endale, samuti peaks olema võimalik laadija kiiresti pingest välja lülitada. Kui otsustate akut laadida ilma seda autost eemaldamata, siis lülitage enne laadimisprotsessi alustamist kindlasti välja sellisele võimalusele viitavad energiatarbijad ja eemaldage võti süütelukust. Lisame, et laadimiseks on parem kasutada sooja ruumi, mitte ühendada laadijat akuga madalal temperatuuril pikendusjuhtme kaudu otse tänaval.
