Autole aku valimine: 7 peamist valikufaktorit ja parimad kaubamärgid

Iga autoomanik soovib omada töökindlat ja kvaliteetset akut, mida oleks lihtne hooldada ja mis töötaks ideaalselt erinevates töörežiimides.

Tänapäeval on aga ostes raske erinevate poodide pakutavas suures tootevalikus õigesti orienteeruda. Ja kui te pole selles küsimuses veel ekspert, tahaksin enne ostmist üksikasjalikumalt mõista, mis see seade on.

Kuidas see töötab ja kuidas see toimib.

Milline peaks olema – hooldatud või järelevalveta? Kas teie sõiduki jaoks on piisavalt võimsust? Kas sellel on pikk kasutusiga? Millist tootjat on parem valida? Kaugeltki viimane tegur ostuotsuse tegemisel ei ole hind. Proovime kõiki neid probleeme üksikasjalikumalt mõista.

Parimad akutootjad – millist ettevõtet valida

Venemaa automüüjad pakuvad erinevate välismaiste ja kodumaiste tootjate akusid. Paljusid on meie autojuhid juba testinud ja soovitanud. Nende valimisel peate maksma ennekõike ettevõtte kaubamärgile ja seejärel tutvuma toodete peamiste lühiomadustega.

Välismaiste autoakude (akude) tootjate esiviisikus 2016. ja 2017. aastal on sellised ettevõtted nagu:

• Bosch;
• Varta;
• väljumine;
• Kraft;
• viljatu.

Venemaa parimate akude tootjate hulgas väärib märkimist sellised ettevõtted nagu:

• TAZ (Tjumen).
• AkTeh (Svirsk).
• Elektriline veojõud (Peterburi).
• Akom (Žigulevsk).
• Vene patareid (Kursk, Saratov ja Podolsk).

Meie tooted ei jää paljuski alla imporditud toodetele. Meie akud on kodumaiste ilmastikutingimustega hästi kohanenud. Nende tootmine toimub kaasaegsete seadmete ja uuenduslike tehnoloogiate abil.

Aku valimisel ei tohiks keskenduda ainult konkreetse kaubamärgi reklaamimisele. Pildi täiendamiseks tasub mõista toote omadusi: selle tööpõhimõtet, seadet ja põhiomadusi.

•  Parimad autoakud

Tööpõhimõte ja aku disain

Aku on seade, milles saab keemiliste protsesside kaudu toota või salvestada elektrienergiat.

Aku tööpõhimõte põhineb aktiivsel reaktsioonil väävelhappesse (elektrolüüti) sukeldatud pliiplaatide (elektroodide) vahel.

Elektrienergia muundatakse laadimisel keemiliseks energiaks ja tühjenemisel vastupidi. Sellel protsessil on tsükliline iseloom: tühjenemine – laadimine.

Kui tarbijad on akuga ühendatud, tekib tühjenemine. Sellisel juhul interakteeruvad plaadid väävelhappega. Tekib vesi ja pliisulfaat ning elektrolüüdi tihedus väheneb.

Kui auto mootor töötab, laeb akut generaator. Laadimise ajal muundatakse vesi ja pliisulfaat tagasi väävelhappeks ja vastavalt suureneb elektrolüüdi tihedus.

Kõrge pinge aku laadimise ajal vähendab oluliselt elektrolüüdi taset ja madalpinge ei lae akut täielikult, vähendades selle kasutusiga. Seetõttu peab see protsess toimuma optimaalsetes tingimustes.

Aku ümbritseva õhu temperatuur mõjutab selle jõudlust. Kõrgel korral suureneb elektroodide korrosioon. Aku on tühjenenud (isetühjenemine). Madalal – elektrolüüdi tihedus väheneb. Kui seda ei kasutata, tühjeneb aku järk-järgult.

Autoakuga saate:

• Käivitage mootor.
• Varustage elektriahelate jaoks voolu, kui mootor on sisse lülitatud, koos töötava generaatoriga.
• Varustage väikese võimsusega elektriseadmeid, kui mootor on välja lülitatud.

Pliiakusid kasutatakse kõige sagedamini erinevat tüüpi sõidukites. Aku seade on üsna lihtne. Toode koosneb üksteisest eraldatud purkidest (väiksemad patareid).

Kuna pinge, mida autod peamiselt kasutavad, on 12 volti, on purki ainult kuus (igaüks 2 volti). Kõik need on omavahel järjestikku ühendatud ja asuvad samas korpuses.

Aku peamised elemendid:

• Purk koosneb plaatide (elektroodide) komplektist, mis on isoleeritud happekindlate separaatoritega.
• Elektroodid on valmistatud pliist võre kujul. Nende rakkudesse pressitakse poorne toimeaine. Positiivsete plaatide puhul on see valmistatud pliipulbrist, millele on lisatud väävelhapet, ja negatiivsete plaatide jaoks lisatakse baariumsulfaati. Plaadid laevad.
• Aku korpus on valmistatud happekindlast plastikust. Konteineril on sektsioonid purkide paigutamiseks.
• Elektrolüüt on valmistatud puhta vee ja väävelhappe segust. Kõik see täidetakse pankades. Selle abiga liiguvad laetud osakesed elektroodilt elektroodile.

Aku ühendatakse elektriseadmetega kahe pliist valmistatud juhtme abil.

Plussklemm on alati paksem kui miinusklemm. See vähendab ühenduse vigu. Nende paigutus (polaarsus) võib olla kas otsene või vastupidine. Polaarsus edasi – pluss vasakul, vastupidine – paremal.

Kaasaegsed akud on varustatud indikaatoriga – "silmaga", mille järgi saab hinnata aku laetust. Kui see on roheline, siis on kõik korras.

Patareide tüübid

Venemaa turul pakutakse järgmist tüüpi patareisid:

Hoolduskõlblikud akud

Hooldatud akude plaadid sisaldavad antimoni pliid.

Plussid:

• Eeldage elektrolüüdi lisamise või asendamise võimalust. Selleks on nende kujunduses ette nähtud spetsiaalsed täiteavad.
• Õigeaegse ja optimaalse hooldusega võivad need kesta kaua.
• Madalad hinnad.

Miinused:

• Mudelid ei ole ohutud (gaasid ja hape).
• Nõuab pidevat hooldust.

Madala antimoni akud

Nendel patareidel on madalam antimonisisaldus, mis vähendab happest vee aurustumist.

Plussid:

• Selliste akude hooldussagedus ei ole nii sage kui eelmiste toodete puhul.
• Ladustamise ajal vähenenud isetühjenemine.
• Vastupidav liigpingetele ja pingelangustele auto elektrivõrgus.
• Seda tüüpi akut on kõige eelistatavam kasutada kodumaistes autodes.
• Taskukohane hind.

Miinused:

Kaltsium (hooldusvaba) akud

Plussid:

• Suurenenud võimsus ja tõhusus;
• pole hooldatud;
• Madal isetühjenemine;
• Praktiliselt puudub vee aurustumine;
• Vähem massi.

Miinused:

• Nende patareide hinnad on kõrgemad kui antimonitoodete hinnad;
• Tundlik sügavate tühjenemiste ja voolutõusude suhtes.

Hübriid (hooldusvaba) akud

Sellised patareid on positiivsed plaadid, mis on valmistatud antimoni seguga, ja negatiivsed – kaltsiumi lisamisega. Nende veetarbimise näitajad on madala antimoni ja kaltsiumi akude keskmised.

Plussid:

• Vastupidavam pingelangustele ja tühjenemisele auto elektriahelas.
• Neil on madal isetühjenemine.
• Ei hooldatud.
• Tänu suurele käivitusvoolule hõlbustavad need akud käivitamist madalatel temperatuuridel.

Miinused:

• Hinnad on kõrgemad kui eelmistel akudel.

AGM (hooldusvabad) akud

Sellised akud on täidetud geelitaolise mikrokiust massiga, mis on immutatud väävelhappe lahusega. Põlevgaasid (hapnik ja vesinik) jäävad geelipooride poolt kinni ja kasutatakse uuesti. 

Plussid:

• Tulekindel.
• Nad võivad probleemideta töötada erinevate kaldenurkade korral.
• Pole vedelat elektrolüüti.
• Väga madal isetühjenemine ja pikem kasutusiga.
• Ei hooldatud.

Miinused:

• Neile ei meeldi suured külmad.
• Need töötavad hästi ainult kvaliteetsete elektriseadmetega tippklassi autodes.
• Kõrge hind.

GEL (hooldusvabad) akud

Sellistel akudel on samad parameetrid ja omadused nagu AGM-i toodetel, kuid gaaside tsüklilise kasutamise osas on need veidi halvemad.

Plussid:

• Peaaegu kaks korda pikem kui eelmiste akude eluiga. Mõne mudeli puhul ulatub see 10 aastani.
• Ei hooldatud.

Miinused:

• Väga madalatel temperatuuridel ei tööta hästi.
• Kõrge hind.
• Parim kasutada kõrgekvaliteedilistes sõidukites mõõdukate ilmastikutingimuste korral.

EFB (hooldusvabad) akud

Nendel toodetel on suurenenud võimsus ja lühike laadimisaeg. See saavutatakse plaatide paksuse suurendamisega, mis on ümbritsetud spetsiaalse elektrolüüdiga täidetud mikrokiudmaterjaliga.

Plussid:

• Neil on hea vastupidavus sügavatele heidetele.
• Saab kasutada miinus 50°C kuni pluss 60°C.
• Suurenenud käivitusvoolu parameetrid.
• Hooldusvaba.

Miinused:

Aku valiku valikud

Millele peaksite enne aku ostmist tähelepanu pöörama:

1. Peaksite otsustama aku tüübi üle – hooldatud, hooldusvaba jne.

2. Aku mõõtmed peavad vastama kohale, mis on ette nähtud selle paigaldamiseks autosse.

3. Oluline on teada, kummal pool peaksid teie autos asuma "positiivsed" ja "negatiivsed" klemmid (klemmid), ehk siis tuleb arvestada aku polaarsusega. See võib olla sirge – "pluss" on vasakul. Vastupidine polaarsus – aku "pluss" asub paremal.

4. Peate teadma, milline on aku nimimaht (amper-tund) – see on väljundenergia 20 tunniks, kui täislaetud aku tühjeneb. See autode väärtus varieerub sõltuvalt mootori võimsusest vahemikus 40 kuni 70 A / h ja võimsamate veokite puhul võib see ulatuda 200 A / h. Teie auto lubatud kandevõime on märgitud selle dokumentides.

5. Peaksite määrama käivitusvoolu (A), mida aku suudab anda temperatuuril alla miinus 18 ° C 10 sekundi jooksul pingel 7,5 V.

Kui see näitaja on kõrge, ei ole mootori käivitamine talvel madalatel temperatuuridel keeruline. Keskmise auto puhul võib käivitusvool olla umbes 250 amprit.

Selle väärtus teie auto jaoks tuleks näidata kasutusjuhendis.

6. Väga külma talvega kohtades võib kasutada suure käivitusvooluga tooteid. Sõiduautodele – kuni 400-500 A. Ja veoautodele sellest ei piisa. Ära karda, ära põleta midagi!

7. Aku peamised omadused on märgitud iga aku märgistusel. Neid kantakse tema kehale.

8. Erinevalt kodumasinate valikust (külmikud, elektrilised hakklihamasinad jne) tuleks enne aku ostmist hoolikalt läbi lugeda selle masina kasutusjuhend, kus seda kasutama hakatakse.

Kui palju akud maksavad

1. Aku maksumus on veel üks teie valiku määravatest parameetritest. See sõltub aku tootjast, tüübist, mahutavusest, suurusest ja hoolduse lihtsusest. Akude hind varieerub 2500-15000 rubla ja rohkem.

2. Hooldusvabad akud on töökindlamad ja ohutumad. Nende jõudlusparameetrid on palju paremad kui hooldatud mudelitel. Kuid nende maksumus on vastavalt kõrgem kui vanemate akumudelite hind.

3. Siin on valik ainult teie. Tuleb vaid meeles pidada, et soov palju säästa viib sageli teie ohutuse vähenemiseni ja võib mõnikord põhjustada korvamatut kahju teie armastatud auto "tervisele".

Kas soovite saada ajakohaseid hinnanguid ja valikunõuandeid? Tellige meie Telegram.

Parimate autoakude hinnang

Paljud sõltumatud eksperdid ja spetsialiseeritud agentuurid on testinud autoakusid.

Tulemus on alati olnud sama: isegi samade deklareeritud parameetrite korral on akudel erinevad töökindluse ja vastupidavuse näitajad.

Kuidas siis kindlaks teha tõeliselt väärt mudel, mis sobib kõikidele autodele? Millele peaksite tähelepanu pöörama? Milline aku saab täisvõimsuspaketiga hõlpsasti hakkama, isegi kui generaator on välja lülitatud?

Soovitame vaadata videot autoaku valimise reeglite kohta:

Nendele küsimustele vastamiseks viidi läbi ulatuslik uuring. Testimisel osalesid standardsuuruste (242x175x190 mm) ja võimsusega (60-66 Ah) akud. Uuritavat testiti hoolikalt, sealhulgas testiti auto käivitamise võimet väga madalatel temperatuuridel. Selle tulemusena kujunes parimate akude reiting järgmiselt.

Esimene koht

Esikohta jagavad Bosch Silver ja TYUMEN BATTERY Lider. Esimese eripäraks on hõbedasulami kasutamine restide valmistamisel. See tehnoloogia võimaldas aeglustada oksüdatiivseid protsesse agressiivses keskkonnas. Samuti on akul kaltsiumi paigutus.

Tavaliste purkide asemel on kasutusel piiluauk, mille värvus sõltub aku laetuse tasemest. Labürindikanalite kasutamine akukaanes võimaldas minimeerida elektrolüütide kadu, sadestades suurema osa vedelikust kondensaadi kujul.

Edetabeli esikohal on ka Bosch Silver Plus aku, millel on modifitseeritud võre geomeetria ja suurem hõbedasisaldus. Sellised omadused muutsid selle vastupidavaks äärmuslikele temperatuuritingimustele. Sellel on ka suurem võimsus, väiksem isetühjenemise kiirus ja vähenenud elektrolüütide aurustumine.

Väärib märkimist, et Bosch Silver seeria akud lähevad kiiresti rikki, kui üks elektriahela sõlmedest on kahjustatud. Teine puudus on nende kõrge hind – hind on vahemikus 5,5-8 tuhat rubla.

TYUMEN BATTERY Leader omakorda saab osta 2050 rubla eest. Samuti talub see väga hästi külma temperatuuri. Deklareeritud võimsus on 64 A / h. Paljude autojuhtide ülevaated näitavad, et see saab ülesandega hakkama mitte halvemini kui Bosch Silver akud, kuid maksab 2,5 korda vähem.

Teine koht

Teise koha said Varta Blue Dinamic ja MUTLU Silver Evolution. Nagu Bosch Silver, on ka Varta valmistatud hõbedast. Nende kahe erinevus seisneb selles, et viimasel on valatud paigutus. Selle tulemusena on aku tööiga lühenenud. Ehk siis Varta Blue Dinamicu abil saad auto hõlpsalt käima panna igas miinuses.

See auto aku erineb teistest:

• kõrge turvalisuse tase, mille eest vastutab klaaskiust käsnfilter (hädaolukordades täidab see leegi peataja rolli);
• vastupidavus sagedasele laadimisele;
• minimaalne isetühjenemise tase.

Uuringutulemused on näidanud, et see aku suudab säilitada oma positiivsed omadused 5-7 aastat pideval kasutamisel. Kuid selline rõõm maksab olenevalt valitud modifikatsioonist 8-12 tuhat rubla.

Teine, odavam ja samal ajal jõudluse poolest mitte halvem variant on Türgi Mutlu Silver Evolution aku. Selle deklareeritud võimsus on 63 Ah.

Polüpropüleenist plaatide kest ei tule mitte ainult kergesti toime suurenenud vibratsioonikoormusega, vaid võimaldab ka akut kasutada temperatuurivahemikus -40 kuni +60 kraadi Celsiuse järgi.

Indikaator teavitab omanikku laadimistaseme langusest. Mutlu Silver Evolutioni maksumus on 2800 rubla.

Kolmas koht

Parimate akude edetabel oleks ilma Ameerika Optima Red Top akudeta puudulik. Nende omadus on võime teostada kõrgeid käivitusvoolusid madalatel temperatuuridel. Lisaks on neil ka:

• minimaalne isetühjenemise kiirus;
• vastupidavus laadimistsüklite sagedastele kordustele;
• võime tulla toime elektrivõrgu suurenenud koormusega, mis on seotud täiendavate kütteseadmete, kütteseadmete, helisüsteemide jms paigaldamisega;
• maksimaalne töökindlus, mille tagab AGM-tehnoloogia kasutamine aku valmistamisel;
• vastupidavus välistele kahjustustele – need võivad mootori käivitada pärast mõõdukat õnnetust.

Tänu sellistele muljetavaldavatele tehnilistele omadustele oleks see aku pidanud olema esikohal, kui mitte üks asi – selle hind on 15-17 tuhat rubla. Muide, parameetrite osas on selle analoog TYUMEN BATTERY Leader, mis on meie ülevaates esikohal. Tuletame meelde, et selle kodumaise aku hind on 2000 rubla.

Deklareerimata juht

Hea võimalus on ka AKTEX aku.

Väärib märkimist, et reservvõimsuselt on see kõigi ülevaates osalenud akude seas esikohal – selle aku eluiga on 124 minutit.

See aku on valmistatud hübriidtehnoloogia abil, tänu millele on sellel kõrged käivitusvoolud, sügavtühjenemiskindlus, madal isetühjenemine ja vastupidavus.

Polüetüleenist ümbriku eraldaja kasutamine tagab kõrge töökindluse ja kaitseb lühise eest. Elektroodi täiustatud geomeetria vähendas takistust ja samal ajal parandas laengu vastuvõtmist ja tagastamist. Aku korpus on väga külma- ja löögikindel.

See juht, keda meie ülevaates ei teatati, on saanud palju auhindu:

• "Aasta autoaku 2013";
• Parim aku vastavalt NTV saate "Main Road" testide tulemustele;
• Konkursi "Venemaa 100 parimat kaupa" võitja aastatel 2001, 2004, 2006 ja 2013;
• Rahvusliku auhinna "Aasta autokomponent" finalist.

Vaatamata nii paljudele auhindadele on AKTEXil taskukohane hind – 2550 rubla.

Milline aku on kõige usaldusväärsem?

Kui soovite osta akut, mille jõudlus ei sõltu kõigi elektrivõrgu sõlmede seisundist, pöörake tähelepanu Medalistile. See on valmistatud kaltsiumtehnoloogia abil, nii et selle plaadid ei oksüdeeru isegi kuumutamisel.

Selle aku suured käivitusvoolud ja minimaalne kulumiskiirus on tagatud võretalade spiraalse kujuga. Testide järgi töötavad Medalisti akud katkestusteta vähemalt 7 aastat.

Tänu spetsiaalsetele kaanel olevatele käsnfiltritele pälvisid nad ka kõige töökindlama aku tiitli. Nende ülesanne on püüda kinni aurustuv elektrolüüt ja sellele järgnev sadestumine kondensaadi kujul. Sellised meetmed mõjutasid positiivselt aku kasutusiga. Medalisti aku maksumus on vahemikus 4,5-5,5 tuhat rubla.

Ideaalse aku valimise kriteeriumid

Meie ülevaate parimad akud läbisid viimase testi. Neid on testitud ekstreemsetes ilmastikutingimustes, ööbitud õues, silmitsi intensiivse energiatarbimise ja sagedase laadimisega. Selle tulemusena leiti, et ideaalsel akul peaks olema:

• keskmise võimsusega, piisav talvel auto käivitamiseks ja samal ajal mitte liiga suur, et mitte "kannata" mittetäieliku laadimise pärast;
• kõrge käivitusvool;
• võime säilitada pinget vähemalt 10,5 V, kui generaator on välja lülitatud.

Milline on parim aku?

Seega on kõigi meie ülevaates osalenute seas parim aku TYUMEN BATTERY Leader. See suudab hoida pinget vähemalt 10,5 V 109 minutit, kui generaator on välja lülitatud. Samuti on sellel akul kõigile autojuhtidele taskukohane hind – 2000 rubla.

Sellise raha eest saate aku, millel on:

• madal isetühjenemise kiirus, mille tagab optimeeritud võre kuju;
• suurepärased elektrilised ja korrosioonivastased omadused;
• laialivalguv pasta, mis tagab kõrge käivitusvoolu;
• paksud plaadid.

Seega on kodumaine aku parim valik nii rahakotile kui ka autole.

Integreeritud lähenemisviis auto aku valimisel

Iga auto usaldusväärse töö tagamiseks on õige aku valik väga oluline . Aku valimisel on oluline arvestada sellise olulise teguriga nagu "amprikoormus". Aku peamine eesmärk on külma mootori käivitamine.

Erinevad automudelid nõuavad erinevat koormust. Kõik oleneb silindrite arvust, kolvikäigust, starterist ja mootori väntamisest, temperatuurist, vooluahela takistusest, õli tüübist ja muude suuremate süsteemide koormusest. Selles artiklis püüame koguda kogu teabe usaldusväärse aku õigeks valimiseks, mis sobib autole igas mõttes.

Laetavate akude peamised omadused

Aku polaarsus – olenevalt klemmide asukohast võib polaarsus olla otsene ja vastupidine.

Otsene polaarsus on siis, kui aku "pluss" on vasakul ja vastupidi, või nagu seda nimetatakse ka "euroopalikuks", vastupidi, paremal.

Kui akukinnitus on tavaline, siis polaarsuse valikul suurt vahet pole, aga jäiga akukinnitusega spetsiaalsetes soontes ei saa mõnikord akut tagurpidi paigaldada.

Aku mahutavus – seda on soovitav näha auto dokumentides. Tootja märgib võimsuse kapoti alla paigaldatud spetsiaalsel sildil või hooldusraamatus.

Õige võimsuse valimine võimaldab teil autot probleemideta käivitada ja selle elektriseadmeid kasutada ilma generaatori rikke ohuta.

Kui ostetakse väiksema mahutavusega aku, siis pideva ülelaadimise tõttu väheneb selle kasutusiga märgatavalt.

Aku mõõdud – enne ostmist on vaja aku paigalduskoha mõõdud selgeks teha, et pärast ostmist ei peaks akut vahetama.

See parameeter on kriitiline, kui valite aku, mille toodab ettevõte, mis pole autotootja soovitustes loetletud.

Ja see on tingitud asjaolust, et erinevate tootjate jaoks on samade omadustega akude üldmõõtmed erinevad.

Patareide tüübid

Akudel on teenuse tüübi poolest erinev:
1. Teenindatud – odavaim akude tüüp, mille tootmine on pikka aega välja kujunenud. Peamine erinevus teistest akumudelitest on ühe elemendi asendamise võimalus.

   Selliste mudelite odavus on tingitud nende madalast tööajast. Juba 2 aastaga kaotavad akud kuni 50% oma mahust. Teine seda tüüpi akude puudus on vajadus nende pideva jälgimise järele. On vaja jälgida elektrolüüdi taset ja mitte lasta sellel oluliselt langeda, et aku kestaks kauem.

2. Hooldusvaba – kaasaegset tüüpi akud, mis ei pea kasutajal nende eest hoolt kandma. Neid ostetakse 3-6 aasta töö alusel ja laetakse ainult vajadusel, mis on algajatele autojuhtidele väga mugav.

   Selliste struktuuride puuduseks on loomulikult hind. See on rohkem kui 2 korda parem kui teist tüüpi sama mahutavusega akud.

3. Madala hooldusega – vahepealne akutüüp, mis on hõlbustanud hooldustingimusi. Nad kontrollivad ainult elektrolüüdi taset ja tihedust.

   Selliste akude puuduseks on sarnaselt hooldatud akudele vajadus säilitada teatud elektrolüüditase. Sellised mudelid ei saa kiidelda pika kasutuseaga, see ületab veidi 3 aastat.

Tihti ei käivitu mootor tühja aku tõttu. Sellest artiklist saate teada, kuidas autot õigesti valgustada.

Kas seisate silmitsi külmunud aku probleemiga? Lugege üksikasjalikke juhiseid aku taastamiseks.

Siin /tuning/elektronika/kak-ustanovit-parktronik.html näitab, kuidas iseseisvalt autole parkimisandureid paigaldada.

Need erinevad elektrolüüdi tüübi ja selle laengu poolest:
1. Üleujutatud akud – need on kasutajale tuttavad akud, tehases laetud ja koheseks kasutamiseks valmis. Põhimõtteliselt on kõik hooldatud ja vähehooldatud akude mudelid täidetud.

   Selliste patareide puudused on ilmsed. See on vajadus kontrollida elektrolüüdi taset. Suurenenud gaasi emissioon laadimise ajal ja vastavalt elektrolüüdi koguse vähenemine keemise ajal. Pindade kahjustamise ja elektrolüüdi väljapääsemise oht ümberminekul.

   Ärge unustage, et aku säilivusaeg ilma tööta on piiratud 6 kuuga, siis hakkavad nad oma omadusi kriitiliselt kaotama.

2. Kuivlaetud akud on ainuke akutüüp, mis ei ole kohe pärast ostmist kasutusvalmis. Tehases valmistatakse plaadid ette tööks, töödeldakse ja kuivatatakse. Töö alustamiseks piisab elektrolüüdi täitmisest.

   Selliste akude eelis üleujutatud akude ees on pikaajaline ladustamine. See võib olla kuni 5 aastat, mille jooksul kulub aku tööks ettevalmistamiseks umbes 30 minutit.

3. Geellakud – seda elektrolüüti kasutatakse peamiselt hooldusvabade akude tootmiseks. Kogu aku kasutatav ala on täidetud spetsiaalse väga viskoosse geeliga, mis aja jooksul kõvastub ilma oma omadusi kaotamata.

   Kuni viimase ajani põhjustas selliste akude tootmine tootjatele märkimisväärseid kulutusi toodanguühiku kohta.

   Seetõttu polnud need oma ülikõrge hinna tõttu kuigi populaarsed. Kuid täna, pärast mitmeid tehnoloogia täiustusi, on nende hind oluliselt langenud.

   Ja nende töökindlus ja tagasihoidlikkus võimaldavad selliseid akusid kasutada isegi päramootorite käivitamiseks.

Kuidas teha kindlaks, kas aku vajab väljavahetamist

Peamine parameeter, mis näitab aku vahetamise vajadust, on võimetus mootorit käivitada. Aga enne uue aku ostmist tuleb esmalt mõõta aku kvaliteedinäitajaid, täiesti võimalik, et see võib siiski oma omanikku teenida.

Esiteks tehakse aku väliskontroll füüsiliste kahjustuste suhtes, mis võivad kahjustada korpuse terviklikkust ja põhjustada elektrolüüdi lekke.

Kui talitlushäirele viitavad kahjustused puuduvad, on vaja mõõta aku klemmide pinget .

Kui pinge on normi piires või veidi madal, võib aku olla laetud ja seda tuleb lihtsalt uuesti laadida.

Aku töökindlaks tööks vajalik nimipinge on 12,7 V. Kui pinge on tugevalt alahinnatud, siis tuleb veenduda, et elektrolüüdi tihedus on õige, mis peaks olema 1,25-1,28 g / cm3. Selleks võite kasutada hüdromeetrit . Kui aku omanikul seadet pole, võtke ühendust lähima teenindusjaamaga.

Ärge unustage aku töövoolu kontrollimist spetsiaalse "koormuse" abil. Seda rolli täidab tehases kokkupandud või ise kokkupandud koormuspistik, mis koosneb nikroomtraadist ja voltmeetrist valmistatud koormustakistuste komplektist.

Seadme ühendamisel saate mõõta aku pinget, simuleerides pardavõrgu ühendust, ja vaadata, kui palju see multimeetriga mõõtmisega võrreldes langeb. On täiesti võimalik, et vaatamata normaalsele pingele ei saa aku ühes sektsioonis tekkinud lühise tõttu lihtsalt vajalikku käivitus- ja töövoolu "välja anda". Sel juhul tuleb aku välja vahetada.

Kui tehakse kindlaks, et elektrolüüdi tihedus on normaalses vahemikus ja pinge on liiga madal, võib see viidata rikkele sõiduki toiteahelas. Seejärel tehakse aku hooldus ja laadimine – seda pole vaja vahetada.

Kuidas valida hea auto aku

Pärast aku rikke täpset diagnoosimist ja selle väljavahetamist vajava tuvastamist peaksite otsustama uue aku tootja ja peamised parameetrid.

Niisiis, kuidas valida autole akut? Kõigepealt vaatame videot, seejärel analüüsime iga etappi üksikasjalikult.

Tulevase ostu tootja määramisel peaksite hoolikalt uurima veebiallikaid. Parim on pöörata tähelepanu spetsialiseeritud portaalidele, mis koondavad ainult ühe margi autode omanikke. Näiteks VAZ 2014 auto puhul võib see olla http://www.vaz04.ru/forum/.

Erilist tähelepanu tuleks pöörata kasutajate arvustustele konkreetsete akumudelite ja tootja asutamiskuupäeva kohta. On äärmiselt kaheldav, et BOSHi ettevõtted toodavad madala kvaliteediga tooteid.

Suhteliselt noorte ettevõtete seast võite julgelt valida Venemaa firma "ISTOK" akud, mis osutuvad üllatavalt kvaliteetseteks ja tagasihoidlikeks.

Sellised kodumaised ettevõtted nagu Akom, Titan ja Pilot on üsna kvaliteetsed ja vastupidavad.

Kodumaise autotööstuse omanike jaoks on akude valik äärmiselt lai. Akut automargi järgi valides saab kasutaja kasutada veebikalkulaatorit (http://1ak.by/shop/akkumulyatory/). Valik esitatakse kallite BOSCH 0 092 S50 060 mudelitena, mille maksumus on üle 5 tuhande rubla, aga ka taskukohasemate variantidena, näiteks EXIDE EC551, mis toimib sama hästi.

Vajaliku aku mahu valimine

Pärast ettevõtte valimist on vaja otsustada aku võimsuse valiku üle . Kui hooldusraamat on kadunud ja kapoti all pole kleebist, siis võib tekkida probleem mahutavuse määramisega. Sel juhul on parem pöörduda spetsialistide poole.

Kõige populaarsemate mudelite VAZ-autode puhul pole aku mahtuvuse määramine keeruline. Tootja soovitab mudelite 2110 autodel kasutada akusid mahuga 60A * h ja mudelivalikus 2107, 2109 ja 2114 55A * h. Sellise mahuga akud sobivad peaaegu igale bensiinimootoriga autole.

Diiselautode jaoks tasub valida suur aku mahutavus, sest käivitusvool (külmkerimisvool) ulatub 80-90A. Seetõttu on selliste autode standardvõimsuseks muutunud akude kasutamine võimsusega 75-80A * h. Mis puudutab külma kerimisvoolu, siis mida suurem see parameeter, seda parem.

Lisaks auto valimisele kütuseliigi järgi saate valida ka mudeli ja tootja järgi. Arvukad veebiressursid võimaldavad teil selle valiku automaatselt teha.

Autoaku valimisel ärge unustage polaarsuse valikuid "Euroopa" ja "Venemaa". Kodumaiste VAZ-i autode omanikud peavad ostma otsese polaarsusega akud. Ostes aku "Euroopa" klemmi paigutusega, on see võimalik paigaldada, kuid juhtmete pikkus ei pruugi olla piisav. Klemmide mõõtmed on mõlema polaarsuse tüübi puhul samad.

Katkine või kadunud autovõti? See artikkel räägib teile, kuidas autot ilma võtmeta käivitada.

Kvaliteetne pidurivedelik on pidurisüsteemi sujuva töö võti. Siit saate teada kõige populaarsema pidurivedeliku DOT 4 kohta.

Sellel aadressil /avtotovary/pokupka-avto/mekhanika-ili-avtomat-chto-luchshe-vybr.html saate üksikasjalikult tutvuda mehaanika ja masina tööpõhimõtetega.

Autoaku valimine generaatori võimsuse järgi

Aku õigeks valikuks ärge unustage generaatori võimsust . Soovitav on koheselt auto passi selgeks teha.

Kui autojuht pole auto esimene omanik, siis on parem ise kapoti alla vaadata ja võimsus selgeks teha.

Sel juhul valitakse aku mahtuvus selliselt, et generaator katab täielikult kõigi elektriseadmete maksimaalse laadimisvoolu (umbes 15A) ja võimsuse.

Näiteks VAZ-i autos on 80A generaator. Sellest lähtuvalt ei tohiks selle normaalseks tööks koormus ületada 76 A – seadme ülekoormamise vältimiseks loobume 5%. Veel 20% võimsusest tarbivad pardal olevad elektriseadmed ja vastavalt sellele on generaatori tööks kõige mugavam aku 60A * h.

Kuidas valida akut mootori suuruse järgi

Teiseks aku valimise võimaluseks võib pidada selle valikut sõltuvalt mootori suurusest . VAZ-i autode kõige "töötavama" mootori maht on 1,6 liitrit.

Kui auto on varustatud vana karburaatori sissepritsesüsteemiga, siis sobib sellele 55Ah aku. Kui auto on varustatud kütuse sissepritsesüsteemiga, piisab selle normaalseks tööks 44Ah akust.

Selle suurusega diiselmootoritele ei tohiks paigaldada alla 65 Ah akut.

Müüt suurest aku mahutavusest

Uue aku ostmisel usuvad algajad autojuhid, et mida suurem on aku mahutavus, seda parem. See ei ole õige otsus. Kuna aku mahutavus mõjutab ainult selle koormuse all töötamise aega.

Seega, mida suurem on võimsus, seda kauem töötab starter pideva kerimisrežiimis või häiresüsteemis või esituled põlevad, kui mootor parklas välja lülitatakse.

Kuid sellist akut ei nakata generaator täielikult ja seetõttu ei ole selle kasutusiga pikaajalisel kasutamisel pikem kui väiksema mahuga aku kasutusiga, mille jaoks parda elektrivõrk on mõeldud.

Ja aku maksumus suureneva võimsusega suureneb oluliselt.

Aku ostmisel kontrollige aku valmistamise kuupäeva

Aku ostmisel ei mängi viimast rolli selle valmistamise kuupäev . See parameeter on eriti kriitiline, kui valite vähese hooldusega ja hooldatud akusid, mille kasutusiga on piiratud paari aastaga.

See parameeter on oluline ka hooldusvaba aku ostmisel, vaatamata kõrgele tööajale ei ole hind enamikule kasutajatele veel piisavalt vastuvõetavaks muutunud ning seetõttu veedavad nad olulise osa oma kasutusajast poelettidel.

Akude valik poes

Märkmikusse tasub enne poodi minekut lisada:
• Valitud aku mahutavus.
• Paigalduskoha üldmõõtmed.
• Sõiduki generaatori võimsus.
• Internetiportaalide kõrgeima reitinguga ettevõtete ja akumudelite loend.

Enne maksmist peaksite hoolikalt uurima aku välimust ning lugema hoolikalt selle nime ja põhiomadusi. See võimaldab teil suure tõenäosusega kindlaks teha, kas aku on originaal või võlts.

Igasugune õigekirjaviga brändinimes või tootekirjelduses viitab selgele võltsingule, mille puhul on palju abiks eelnevalt märkmikusse sisestatud õiged nimed. Samuti on selge märk võltsingust toodete oluliselt alandatud hind ja originaalsertifikaatide puudumine.

10 parimat autoakut – 2018. aasta hinnang (10 parimat)

Akude valik ja ülevaade Venemaa turu populaarsetest mudelitest

Autole uue aku otsimiseks on palju põhjuseid.

Peamine on vana ekstreemne kulumine või rike: pidev aku eemaldamine laadimiseks või hommikune auto “süütamine” tüdineb kiiresti.

Autot modifitseerides tuleb tihtipeale paigaldada lisaaku või tavalise asendamiseks mahukam – see on vajalik linnamaasturi vintsi või näitusauto võimsa helisüsteemi toiteks.

Mida pead teadma aku valimisel? Esiteks selle kujundamise võimalused:

• Pliiakud on lihtsaim ja vanim tüüp. Need koosnevad kuuest purgist, milles pliiplaadid on kastetud väävelhappe lahusesse. Sellised akud on odavad, elektrolüüdi asendamise võimalus võimaldab neid mõnel juhul "reanimeerida". Mitmeid mudeleid toodetakse aga hooldusvabalt (ilma purkide korkide lahti keeramise võimaluseta). Nad taluvad ülelaadimist, kuid sügava tühjenemisega võivad nad pöördumatult kaotada võimsuse või isegi lakata laadimast (plaadid hävivad).
• Geelakudes kasutatakse vedela elektrolüüdi asemel räniühenditega paksendatud hapet. Tänu sellele ei ole need mitte ainult õhukindlad, vaid jätkavad tööd ka iga kaldenurga all. Geelakud suudavad säilitada oma jõudlust sügavtühjenemise korral, kuid on laadimistingimuste suhtes nõudlikumad. Lisaks on nende hind kõrgeim.
• AGM -tehnoloogia abil valmistatud akud ühendavad endas nii tavaakude kui geellakude disainielemente: kasutatakse vedelat elektrolüüti, mis immutab plaatide vahele täiteainet (tavaliselt klaaskiud). Nad võivad töötada peaaegu igal kallakul (tagurpidi pööramine pole soovitatav). AGM akud on vibratsioonikindlad, kuna täiteaine ei lase plaatidel kokku kukkuda. Kuid erinevalt tavalistest ja geellakudest on need tundlikud nii sügavale tühjenemisele kui ka ülelaadimisele samal ajal.

Vana auto jaoks on odav pliiaku parim valik.

Uue auto omanikul, kellel pole põhjust karta generaatori riket, võib soovitada kasutada AGM-akut: vaatamata laadimis- ja tühjendustsükli tingimuste nõudmistele tagab see suurema käivitusvoolu ja kiire laadimise taastumise. .

Geelakud muutuvad kõrge hinna tõttu enamasti autode häälestamise elemendiks. Tänu suurele vooluvõimsusele ja suurele tühjenemistaluvusele kasutatakse neid sageli võimsate helisüsteemide toiteks (tavaline aku vastutab auto peamise elektrivarustuse eest).

Samuti peate teadma aku polaarsust , see tähendab, millises järjekorras klemmid selle korpusel asuvad.

Enamikul automudelitel on valet tüüpi aku vastuvõtmiseks liiga lühikesed või ebamugavalt paigutatud toitejuhtmed.

Kui keerate akut klemmidega enda poole, siis otsese ("vene") polaarsusega aku positiivne klemm jääb vasakule ja vastupidise ("euroopa") polaarsusega aku paremale.

Aku käivitusvoolu , mis on märgitud selle etiketil, saab mõõta erinevatel meetoditel:

• EN (European Measurement Method): mõõdab maksimaalset voolu, mida aku suudab anda 10 sekundi jooksul temperatuuril -18˚C pingel vähemalt 7,5 V;
• DIN (German Industrial Standard): samal temperatuuril mõõdetakse keskmist voolu 30 sekundiga, samas kui pinge ei tohiks langeda alla 9V;
• SAE (Ameerika standard): voolutugevust mõõdetakse -18°C juures 30 sekundit, maksimaalne pingelang on 7,2V.

Nagu sellest kirjeldusest näha, on kõige rangem mõõtmistehnika DIN-standard (aku, mis annab DIN-i järgi voolu 365 A, saab EN-meetodi järgi 600 A märgi). Aku valimisel peaksite keskenduma sellele indikaatorile, mis võimaldab teil talvel loota enesekindlale algusele.

Kuna sama tootmisliini autoakud võivad olla erineva polaarsuse, mahu ja hinnaga, võtame hinnangu aluseks kõige populaarsema variandi: akud mahuga 55 kuni 70 Ah.

2018. aasta parimate autoakude hinnang

Autoaku on asi, mida ostetakse rohkem kui üheks aastaks.

Selle valimisel tuleks lähtuda nii oma vajadustest ja rahalistest võimalustest kui ka omanike hinnangutest: pole tõsi, et sildil numbritega silma paistev aku peab vastu sama kaua kui tagasihoidlikum mudel.

Seetõttu püüdsime aku reitingu koostamisel arvesse võtta kõiki parameetreid: hind, stabiilsus, vool, võimsus ja ressurss, kuigi seda on sageli keeruline teha.

Aku valik automargi järgi

Patareid vahelduvvoolu jaoks

AC

Acura akud

Acura

Alfa Romeo akud

Alfa Romeo

Akud Alpina jaoks

Alpina

Akud Alpine jaoks

Alpine

AM Generali akud

AM kindral

Akud Arieli jaoks

Ariel

Akud Aro jaoks

Aro

Akud Aasia jaoks

Aasia

Aston Martin akud

Aston Martin

Audi akud

Audi

Austini akud

Austin

Autobianchi akud

Autobianchi

Baltijas Dzipsi akud

Baltijas Dzips

Pekingi akud

Peking

Akud Bentley jaoks

Bentley

Patareid Bertone jaoks

Bertone

Patareid Bitterile

Kibe

BMW akud

BMW

Akud Brabusile

Brabus

Patareid Brilliance jaoks

Sära

Akud Bristoli jaoks

Bristol

Akud Bufori jaoks

Bufori

Akud Bugatti jaoks

Bugatti

Akud Buicki jaoks

Buick

Akud BYD jaoks

BYD

Akud Byvinile

Byvin

Akud Cadillacile

Cadillac

Callaway akud

callaway

Akud Caterhamile

Caterham

Akud Changani jaoks

changan

ChangFengi akud

Chang Feng

Akud Chery jaoks

Chery

Akud Chevrolet’le

Chevrolet

Chrysleri akud

Chrysler

Citroeni akud

Citroen

Akud Cizeta jaoks

Cizeta

Patareid Coggiola jaoks

coggiola

Dacia akud

Dacia

Patareid Dadi jaoks

Dadi

Daewoo akud

Daewoo

DAF-i akud

DAF

Akud Daihatsule

Daihatsu

Daimleri akud

Daimler

Datsuni akud

Datsun

Akud De Tomaso jaoks

De Tomaso

DeLoreani akud

DeLorean

Derwaysi akud

Derways

Dodge’i akud

Dodge

Patareid DongFengi jaoks

dong feng

Doninvesti akud

ei investeeri

Akud Donkervoorti jaoks

Donkervoort

Patareid DS jaoks

D.S.

Eagle patareid

Kotkas

FAW patareid

FAW

Ferrari akud

Ferrari

Fiati akud

fiat

Akud Fordile

Ford

Fotoni akud

Foton

FSO patareid

FSO

Akud Fuqi jaoks

Fuqi

Geely akud

Geely

Geo akud

Geo

Patareid GMC jaoks

GMC

Gonow akud

mine nüüd

Akud Gordonile

Gordon

Patareid Great Walli jaoks

Suur müür

Hafei akud

hafei

Akud Haima jaoks

Haima

Havali akud

Haval

Akud Hawtai jaoks

hawtai

Akud Hindustanile

Hindustan

Holdeni akud

holden

Akud Hondale

Honda

Akud HuangHai jaoks

Huang Hai

Hummeri akud

Hummer

Akud Hyundai jaoks

Hyundai

Infiniti akud

Infiniti

Innocenti akud

Innocenti

Invicta akud

Invicta

Akud IranKhodro jaoks

IraanKhodro

Isdera akud

Isdera

Akud Isuzu jaoks

Isuzu

Akud IVECO jaoks

IVECO

Akud JAC jaoks

JAC

Akud Jaguarile

Jaguar

Akud Jeepile

Jeep

Akud Jensenile

Jensen

Akud JMC jaoks

JMC

Kia akud

Kia

Koenigseggi akud

Koenigsegg

KTM-i akud

Ktm

Lamborghini akud

Lamborghini

Akud Lancia jaoks

Lancia

Akud Land Roverile

Maastikuauto

Patareid Landwindile

maatuul

Lexuse akud

Lexus

Liebao mootori akud

Liebao mootor

Lifani akud

Lifan

Lincolni akud

Lincoln

Lotuse akud

lootos

Akud LTI jaoks

LTI

Akud Luxgenile

Luxgen

Akud Mahindra jaoks

Mahindra

Akud Maruti jaoks

Maruti

Maserati akud

Maserati

Maybachi akud

Maybach

Mazda akud

Mazda

McLareni akud

McLaren

Mega akud

Mega

Mercedes-Benzi akud

mercedes benz

Akud Mercury jaoks

elavhõbe

Metrocabi akud

Metrocab

MG akud

MG

Akud Microcarile

mikroauto

Minelli akud

Minelli

Akud MINI jaoks

MINI

Mitsubishi akud

Mitsubishi

Mitsuoka patareid

Mitsuoka

Morgani akud

Morgan

Akud Morrisele

Morris

Nissani akud

Nissan

Akud Noble’ile

Üllas

Akud Oldsmobile’ile

Oldsmobile

Akud Opelile

Opel

Akud Osca jaoks

Osca

Pagani akud

Pagani

Akud Panozile

Panoz

Akud Perodua jaoks

Perodua

Peugeot akud

Peugeot

PGO akud

PGO

Plymouthi akud

Plymouth

Pontiaci akud

Pontiac

Porsche akud

Porsche

Akud Premierile

Peaminister

Protoni akud

Prooton

Patareid PUCH jaoks

PUCH

Akud Puma jaoks

Puma

Qorose patareid

Qoros

Qvale akud

Qvale

Relianti akud

Sõltuvuslik

Renessansi akud

Renessanss

Renault akud

Renault

Renault Samsungi akud

Renault Samsung

Rezvani akud

Rezvani

Akud Rimacile

Rimac

Rolls-Royce’i akud

Rolls Royce

Akud Ronartile

Ronart

Akud Roverile

Rover

Saabi akud

Saab

Akud Saleenile

Saleen

Akud Santana jaoks

Santana

Patareid Saturnile

Saturn

Scioni akud

Scion

Akud SEATile

ISTE

ShuangHuani akud

ShuangHuan

Skoda akud

Skoda

Patareid Smartile

Nutikas

Akud Soueastile

Sueast

Spectre akud

spekter

Spykeri akud

Spyker

SsangYongi akud

ssangyong

Akud Subarule

Subaru

Akud Suzukile

Suzuki

Talboti akud

Talbot

Akud TATA jaoks

TATA

Akud Tatra jaoks

Tatra

Tazzari akud

Tazzari

Tesla akud

Tesla

Tianma akud

Tianma

Akud Tianye jaoks

Tianye

Tofade patareid

Tofad

Toyota akud

Toyota

Akud Trabantile

Trabant

Akud Tramontana jaoks

Tramontana

Triumphi akud

triumf

Patareid TVR jaoks

TVR

Ultima akud

Ultima

Akud Vauxhallile

Vauxhall

Akud Vectorile

Vektor

Venturi akud

Venturi

Akud Volkswagenile

Volkswagen

Akud Volvole

Volvo

Vortexi akud

Vortex

Patareid Wartburgile

Wartburg

Akud Westfieldile

westfield

Akud Wiesmannile

Wiesmann

XinKai akud

xinkai

Zastava akud

Zastava

Akud Zenvo jaoks

Zenvo

Zotye akud

Zotye

Akud ZX jaoks

ZX

Autocami akud

Autocam

Astro patareid

Astro

Bronto akud

bronto

VAZ (Lada) akud

VAZ (Lada)

Akud gaasi jaoks

GAAS

Akud Yo-mobile’ile

Yo-mobile

Akud ZAZ jaoks

ZAZ

Patareid ZIL jaoks

ZIL

Akud IZH jaoks

IZH

Akud KAMAZile

KAMAZ

Patareid Gunnerile

Gunner

Akud LuAZ jaoks

LuAZ

Moskvichi akud

Moskvitš

Akud SeAZ jaoks

SeaAZ

SMZ akud

SMZ

TagAZ-i akud

TagAZ

UAZ akud

UAZ