Kuidas autoga proovisõitu teha
Auto proovisõidu kirjeldus: kuidas testile registreeruda, kust alustada ja mida otsida. Video selle kohta, kuidas autoga pikale proovisõidule kaasa võtta.
Artikli sisu:
- Kuidas broneerida auto proovisõitu
- Kas proovisõit on tasuta
- Reisi marsruut
- Kuidas proovisõitu alustada
- Salongi valdamine
- Sõidu algus
- Maastikul sõitmine
- Video selle kohta, kuidas autoga pikale proovisõidule kaasa võtta
Paljud inimesed eelistavad enne rõivaeseme ostmist seda esmalt selga proovida, samal ajal pikka aega peegli ees eputades. Ja mida öelda sellise kalli asja kohta nagu auto?
Ajakirja Forbes andmetel pole aga enam kui pooled autoomanikest autoga enne selle ostmist kordagi sõitnud. Kuid ilmselt on siiski parem mitte põrsast kotti võtta, vaid sõidukit eelproovida proovisõiduga. Selleks tuleks külastada endale meelepärase mudeli müügikohta, kus seda “tegelikkuses” täpsemalt uurida ning pärast tänavalt lahkumist naabruses ringi sõita, olles kogenud potentsiaalset ostu tegevuses.
Kuidas broneerida auto proovisõitu
Kuigi mõned müüjad väidavad, et autohuvilisel pole vaja kuidagi proovisõiduks valmistuda, aga kui tal pole õrna aimugi, mida ja kust osta, siis tuleb need punktid enne selgeks teha. Sobiva mudeli leiate uute toodete kataloogidest, teadetetahvlitest või autokauplustest. Selles etapis on oluline, et valitud auto kere tüüp vastaks selle otstarbele. Ja pereauto soetamise puhul tuleb arvestada leibkonna soovidega.
Järgmise sammuna tuleks määrata proovisõidu kuupäev ja kellaaeg. Selleks võtke ühendust kauplusega, mille sortimendis on "väljavalitu" või erakuulutuse korral tema müüjaga.
Siin peate arvestama määratud kohta teekonna ajaga ning lisaks tellitud auto kohaletoimetamise ja selle käitamiseks vajalike dokumentide vormistamise ajaga. Muide, suured autokauplused asuvad sageli kesklinnast korralikul kaugusel.
Autokaupluste teine omadus on see, et proovisõitudeks jaotatakse autod, kuhu on paigaldatud kõige rohkem seadmeid ja lisaseadmeid. Juhtumid ei ole siin kõige "ilusamas" versioonis – haruldus. Lisaks, kui valitud mudel näeb ette kahte tüüpi kere, siis suure tõenäosusega on testimiseks saadaval vaid üks neist.
Mõned automüüjad kasutavad ka sellist teenust nagu "proovisõit koos kohaletoimetamisega". Seda teenust kasutanud kliendile tuuakse huvipakkuv auto õigel ajal määratud aadressile. Teise võimalusena kutsutakse auto ostja töökohta ja selle sõidukiga läheb ta koju. Seega saate nädala jooksul sõita 5-7 mudeliga ja valida neist ühe ostmiseks.
Kas proovisõit on tasuta
Aeg-ajalt ei pea. Proovisõidud aitavad suurendada autode müüki, seega võtavad automüüjad sageli selle eest tasu.
Suure tõenäosusega ei pea te eelarvemudeli sissesõidu eest maksma, kuid vastutasuks võivad korraldajad paluda juhil jätta kontaktandmed, et teda hiljem uutest toodetest ja eripakkumistest teavitada.
Tasulised proovisõidud on peamiselt seotud premium-autodega. Tavaliselt on sellise teenuse hind võrreldav reisi maksumusega mugavas taksos. Näiteks Lexus GX tunniajaline testimine maksab 1500 rubla, Lexus LX või LS – 2500 rubla, aga Bentley Bentayga ja Tesla Model X – koguni 5000 rubla.
Reisi marsruut
Juba enne auto teele asumist peab müüja klienti selle oluliste omadustega kurssi viima, samuti temaga reisi marsruudi kooskõlastama.
Proovisõidu trajektoor on sageli lühike ja ringikujuline, start ja finiš on mudeli peamise asukoha lähedal. Kuid sageli pakuvad edasimüüjad ka üsna pikka käänulist rada, mida liikluspolitsei lubab. Seda tehakse selleks, et juht saaks aru, kuidas auto pidurdab, kiirendab ja manööverdab.
Reeglina kestab proovisõit 20 minutist kuni tunnini. Teekonna pikkus ja selle läbimise kiirus on parem müüjaga eelnevalt läbi rääkida. Võimalusel tuleks rajada nii, et see eeldaks linnale tavapäraseid olukordi: kiiret sõitu peateel, alustades ristmikult rohelusest, sõitmist ummikus.
Suured esindused vastavad peaaegu alati ostjate vajadustele, rahuldades nende reisiga seotud soovid.
Kuidas proovisõitu alustada
Kui vajalikud formaalsused on lahendatud, saate lõpuks autoga otse tegeleda:
- vaata üle välisilme
- kontrollige uste avanemist ja sulgemist;
- hinnata, kas pagasiruumi mõõtmed vastavad deklareeritud mõõtudele;
- selgitada, kas mootor ja käigukast kuuluvad testitava masina omadustes märgitud tüüpidesse.
Salongi valdamine
Juhiistmele ronides ära vajuta kohe gaasi. Kui pead istuma kolmeks surmaks voldituna või vastupidi – sirutama meeleheitlikult rooli, pedaalide või armatuurlaua järele, siis vaevalt sellist autot osta tasub. Sel juhul on parem valida mõõtmete poolest mugavam mudel.
Järgmisena tasub kontrollida mõne autosüsteemi jõudlust:
- klaasipuhastid ja elektrilised aknad;
- istmete ja peeglite reguleerimine;
- kliimakontroll;
- istmesoojendus.
Juhiiste, samuti peeglid ja rool tuleks paigaldada sellisesse asendisse, et need ei tekitaks reisi ajal ebamugavusi. Samuti ei sega see kaassõitjaistmetel istumist, hinnates nende mugavust. Muide, pehme sisustus pole alati mugav.
Oma osa mängivad valgustuse värvus, mustust peegeldavate lakitud elementide olemasolu, infotainment-süsteemi töö, telefoni laadimiseks mõeldud pistikupesade arv ja asukoht. Võib selguda, et lõviosast sisseehitatud funktsioonidest ei tule ostjale kasu ning ta soovib endale lihtsamat autot.
Tasub kontrollida, kui lihtne on kolmandasse istmereale ronida ja kas neid saab pakiruumi mahu suurendamiseks alla klappida. Tähelepanuta ei tohiks jätta ka kindalaekat. Kas sellel on piisavalt ruumi ja kas seda on lihtne avada? Üldiselt ei tohiks ükski asi interjööris ärritada, isegi topsihoidjad.
Kliendil on soovitatav katsetada sellist funktsiooni nagu kliimaseade tema poolt kõige sagedamini kasutatavates temperatuuritingimustes. Kui autol on pakasega liiga külm või kuumaga palav, siis on soovitav valida mudel, mille salongis on mugavam mikrokliima.
Samuti ärge kartke küsida müüjalt auto juhtnuppude omaduste kohta, kuna need võivad oluliselt erineda kliendi jaoks tavapärasest.
Sõidu algus
Auto proovisõidul tuleks tähelepanu pöörata järgmistele näitajatele:
- mootori ja käigukasti töö;
- vaade akendest ja juhitavus;
- pidurdamise lihtsus;
- heliisolatsiooni kvaliteet;
- vedrustuse summutusomadused;
- parkimise mugavus.
Reisi tuleb alustada väikese kiirusega, suurendades seda järk-järgult optimaalse väärtuseni, uurides samal ajal gaasipedaali tööd. Seejärel kontrollitakse masina dünaamilisi omadusi.
Manuaalkäigukastiga mudel peab olema sujuvalt hajutatud, kontrollides samal ajal käiguvahetuse selgust ja lihtsust, aga ka siduripedaali vastavust.
"Automaadiga" autot tuleks mitu korda kiirendada ja aeglustada, järgides käiguvahetuste järjestust, kiirust ja sujuvust.
Pärast seda, kui auto on kiiruse suurendanud, tuleb kindlaks teha, kas selle pidurdamiseks on vaja tohutult pingutada või piisab auto peatamiseks kergest piduripedaalile vajutamisest. Sellise eksperimendi peamine eesmärk on välja selgitada, kas on võimalik "maanduda" kohta, kus see varem arvati.
Tore oleks teada, kui kiiresti töötab mitteblokeeruv pidurisüsteem peale järsku samale pedaalile vajutamist.
Mudeli juhitavust saab hinnata selle järgi, kui tundlik see roolikäsklustele reageerib ja kui palju see kurvides veereb. Ja hea vaade autost võimaldab mitte ainult kontrollida olukorda maanteel, vaid ka reisimise ajal nautida maalilisi vaateid. Ja siin mängivad rolli akende kõrgus, nende mõõtmed. Millise ettekujutuse nad väljaspool autot toimuvast annavad, saab näha alles reisi ajal.
Olenevalt töötingimustest võib auto käituda erinevalt. Seetõttu ei tee paha seda testida olukordades, mis igapäevasel sõidul ette tuleb. Näiteks varundage ja parkige. Noh, kui klient tahab petta, siis on parem, kui ta hoiatab müüjat sellest eelnevalt.
Maastikul sõitmine
Üldiselt ei tohiks marsruudi läbimisel ületada lubatud kiirust, samuti täielikult vältida tee deformatsioone. Sellistes piirkondades saab kontrollida, kas auto trajektoor muutub ja kas rool hakkab vibreerima.
Veelgi enam, vedrustuse kvaliteeti saab hinnata mitte ainult selle järgi, kui palju see teel tekkivaid konarusi “tasustab”, vaid ka selle protsessiga kaasneva heli järgi. Arvestada tuleb sellega, et näiteks kummi vahetamisel talvest suveks võivad vedrustuse amortisatsiooniomadused muutuda, kuid kindlasti kõlab see samamoodi.
Ja üleüldse, pärast kiiruse saavutamist tasub proovida kuulda auto "häält" – mootori "muusikat", rehvide sahinat, erinevaid loomulikke helisid.
Järeldus
Proovisõit ei lõpe alati tehinguga ning see sündmus ei kohusta klienti üldse sissesõiduautot ostma. Kui autohuviline soovib liikvel olles testida mitut lemmikmudelit, siis on parem teha see ühe päevaga. Isegi kui kavatsete kuulutuse kaudu autot osta, on sama mudeliga siiski mõtet autoesindusest sõita.
Jah, ja erakauplejad ise teevad kergesti kompromisse ja lubavad reeglina müüdaval autol eelsõitu teha. Muidugi on pooletunnise sõiduga raske "kihlatute" urusid detailselt uurida, aga esmatutvuse jaoks piisab.
Video selle kohta, kuidas autoga pikale proovisõidule kaasa võtta:
