Kuidas generaatori rihma oma kätega vahetada

Kuigi paljudel autodel pole generaatori rihm nii oluline kui hammasrihm, tuleb seda elementi siiski regulaarselt kontrollida ja vahetada. Põhjus on selles, et generaatori veorihm võimaldab autodel töötada nii auto generaatoril endal kui ka muudel lisaseadmetel (roolivõimendi, kliimaseadme kompressor jne).

Muidugi, kui rihm puruneb või on ajamiga probleeme, siis sel juhul ei tööta roolivõimendi, kliimaseade, generaator ja muu varustus normaalselt. Samuti kostab sageli kõrvalisi helisid, kriginat, generaatori rihma vilet jms.

Järgmisena vaatleme, millal generaatori rihma vahetada, kuidas veorihma vahetatakse ja millistele funktsioonidele peate selle protseduuri käigus tähelepanu pöörama.

Artikli sisu

• Generaatori rihm: millal ja miks vahetada
• Kuidas generaatori rihma eemaldada ja uus paigaldada
• Kasulikud näpunäited
• Summeerida

Generaatori rihm: millal ja miks vahetada

Esiteks tuleb enne generaatori rihma vahetamist täpselt kindlaks teha, kas määratud element vajab väljavahetamist. Alustuseks on aja ja läbisõidu mõttes parem sellist rihma vahetada iga 5 aasta või 80-100 tuhande läbisõidu järel, olenemata rihma seisukorrast. Isegi töö ajal tuleb rihma perioodiliselt kontrollida iga 20-30 tuhande km järel.

Kontrollimise algstaadiumis tuleks tähelepanu pöörata rihma kulumise märkidele. Näiteks plaanivälise kontrolli vajadusest annab sisepõlemismootori töö ajal märku iseloomulik vile, mis paikneb monteeritud seadmete ajamipiirkonnas. Kui see vilistab vaid vahelduvalt ja märja ilmaga, pole see suureks mureks põhjust.

Kui näidatud vile on aga püsiv, viitab see probleemile. Kulunud generaatoririhm vilistab reeglina “külmalt” ja “kuumalt”, koormuse all ja ilma. Kõrvalist müra ilmneb ka kasvava koormuse korral auto elektrivõrgule. Sellises olukorras annab vile märku, et generaatori rihm pole vähemalt piisavalt pingul.

Rihma pinge kontrollimiseks vajutage pöidlaga keskele. Kui vöö paindub 2-3 mm, on see normaalne. Kui see paindub 5 mm või rohkem, peate esmalt proovima seda võimalusel pingutada.

Kui pingutada pole võimalik, on ekslik arvata, et see probleem pole tõsine, kuna sageli toimub aku süstemaatiline alalaadimine just veninud ja libiseva rihma tõttu. See on omakorda tingitud generaatori enda halvast jõudlusest selle ajamiga seotud probleemide tõttu. Varem või hiljem saab aku tugevalt tühjaks, mis ei lase sisepõlemismootoril käivituda.

Teine pidev vile viitab kaudselt sellele, et rihma purunemise oht suureneb. Samas võib roolivõimendiga autol olla isegi ohtlik, kui liikvel puruneb. Fakt on see, et roolivõimendi pump lakkab töötamast ja rataste pööramiseks tuleb roolil palju vaeva näha. Suurel kiirusel ei pruugi juht lihtsalt orienteeruda ega tule juhtimisega toime.

Samuti on vahetus vajalik siis, kui visuaalsel vaatlusel on selge, et rihm on tugevasti longus ja seda ei ole võimalik enam pingutada, ilmnevad ilmsed kulumisjäljed pragude, kihistumise jms näol. Samuti on parem rihm välja vahetada, kui sellele on sattunud tehnilisi vedelikke või õlisid.

Pidage meeles, et isegi kui element on suhteliselt uus, visuaalselt terve ja sellel pole defekte, võib tehniliste vedelike sissepääs põhjustada kummitoote kiiret hävimist. Selle tulemusena võib vöö kõige ebasobivamal hetkel kihistuda, venida või puruneda.

Kuidas generaatori rihma eemaldada ja uus paigaldada

Seega, veendudes, et see on asendamine, mida on vaja ja probleemi ei saa rihma pingutamisega lahendada, vahetatakse generaatori rihm. Märgime kohe, et protseduur pole keeruline, saate rihma vahetada tavalises garaažis.

• Esiteks peaksite enne vahetamist vabastama ruumi mootoriruumis ja pääsema rihma vahetamiseks ligi pingutile. Muide, kui garaaž on süvendiga, on mugavam töötada auto alt. Autot on võimalik tõsta ka tungraua peale ja ilma süvendita, kuid mitmel põhjusel on parem rihm eemaldada tavapärasel viisil ülalt.
• Pärast pingutusmehhanismi jõudmist peaksite kõigepealt rihma pinget vabastama. Selleks peate kindlaks määrama, milline pingutusmehhanism on autol (pingutuspoldi või poolringi kujul).
• Pärast pinguti lõdvendamist saate selle rihmaratastelt eemaldada ja vana rihma eemaldada. Näiteks kui mehhanism on poldiga, keeratakse määratud polt sobiva võtmega lahti (mitte täielikult). Lahti keeramise käigus läheb rihm lahti ja selle saab eemaldada.
• Pange tähele, et vigade ja raskuste vältimiseks tuleb kõigepealt uurida generaatori rihma paigaldusskeemi konkreetsele autole. Fakt on see, et erinevate autode generaatori veorihm võib juhtida erinevaid seadmeid. Samuti on soovitatav mahavõtmisel joonistada skeem, et hiljem oleks lihtsam ja kiirem samas järjekorras uut rihma paigaldada.
• Pärast vana rihma eemaldamist võite minna poodi uuele. Poes peate võrdlema vana vööd ja uut elementi, veendudes, et need on identsed. Ilma kogemuseta rihma ette võtta ei soovita, kuna sageli võib isegi visuaalselt ja katalooginumbri järgi sobiv osa erineda masinal olevast.
• Pärast ostmist saate vöö panna. Visates rihmaratastele uut rihma, peaksite selle pinget reguleerima. Erilist tähelepanu tuleks pöörata pingele, kuna sellest sõltub osa eluiga. Kui reguleerimine toimub poldiga, peaks võti pöörama polti soovitud suunas. Tegelikult on selles etapis generaatori rihma paigaldamine lõpetatud.
• Pärast rihma paigaldamist generaatorile ja teistele rihmaratastele, samuti selle pingutamist, on oluline veenduda, et teil õnnestus generaatori rihm õigesti paigaldada. Oluline on mitte üle pingutada rihma või mitte lubada ebapiisavat pinget. Lõdvendamisel võib rihm vilistada ja libiseda ning pingutamisel kuluvad generaatori laagrid jms. Peate pingutama sellise jõupingutusega, mis on märgitud auto juhendis.
• Samuti saab generaatori rihma pinget umbkaudselt ilma juhisteta kontrollida, vajutades rihma sõrmega keskele. Kui uus rihm paindub rohkem kui 2-3 mm, siis on see lahti. Vööd ei tohiks aga nii palju pingutada, et see isegi suurel pingutusel üldse ei painduks.

Kasulikud näpunäited

Nagu näete, kui kõik on õigesti tehtud, ei võta generaatori rihma vahetamine rohkem kui 30-40 minutit. Tuletame veel kord meelde, et mõnel autol võib paigaldusraskusi tekkida, seega ei tasu vana rihma eemaldamisel skeemi visandit tähelepanuta jätta. 

Arvestades turul olevate erinevate tootjate suurt hulka, ei tohiks ka valida kõige odavamate toodete kasuks. See kehtib nii hammasrihmade kui ka generaatori rihma kohta. Praktikas on optimaalne osta tuntud ettevõtete tooteid (näiteks Gatesi rihmad). Oluline on leida täpselt originaal, mitte võlts.

Samuti soovitame lugeda artiklit selle kohta, milliseid hammasrihmasid on kõige parem valida. Sellest artiklist saate teada, millised ettevõtted ja hammasrihmade tootjad on usaldusväärsed, samuti saate teada, mida hammasrihma valimisel jälgida.

Pärast rihma vahetamist ja selle pinge kontrollimist laadige generaator (lülitage sisse kaugtuli, pliit, küte) ja lülitage gaas sisse tühikäigul. Vile ilmumine näitab, et peate rihma pingutama. Juhtub aga ka seda, et generaatoririhma vile kostab muudel põhjustel. Sel juhul on vaja selle teema kohta eraldi materjali uurida.

Summeerida

Ülaltoodud teavet arvesse võttes saab selgeks, kuidas generaatori rihma oma kätega vahetada. Samal ajal ei nõua asendamine ise spetsiaalset tööriista ja professionaalseid oskusi. Tegelikult saab sellise ülesandega sageli hakkama ka tavaline autoomanik. Ainus hoiatus on rakendada vaba juurdepääsu pinge reguleerimise mehhanismile. Mõne auto puhul võib see olla keeruline.

Samuti soovitame lugeda artiklit, kuidas Lada Grantal hammasrihma oma kätega vahetada. Sellest artiklist saate teada, kuidas hammasrihm muutub, ja ka seda, millele peaksite sellise hammasrihma vahetamise käigus tähelepanu pöörama. Ühel või teisel viisil, teades, kuidas generaatori rihma külge panna, saate kulunud elemendi ise kiiresti vahetada. Ühtlasi võimaldab asendus kõrvalist mürast ja vilistamisest vabaneda otse kohapeal, ilma autoteenindust külastamata. Omakorda võimaldab selline lähenemine veidi kokku hoida auto hoolduse, remondi ja hoolduse pealt.

Lõpetuseks märgime, et paljud omanikud eelistavad hammasrihmasid, generaatoririhmasid, rihmarattaid ja rulle vahetada mitte ainult kokkuhoiu huvides, vaid ka seetõttu, et korralikult teostatud isehooldus tagab kvaliteetsete varuosade paigaldamise ja kõigi seadistuste täpse teostamise. . Selle tulemusena teenivad asendatud elemendid pikka aega, töö ajal ei kostu sageli kõrvalisi helisid jne.