Kui palju käigukastiõli automaatkäigukastis ja CVT-s

Reeglina teab enamik automaatkäigukastiga autode omanikke hästi, et see käigukast vajab regulaarset ja kvaliteetset hooldust. Sellise hoolduse all tuleb tavaliselt mõista automaatkäigukasti õli, samuti automaatkäigukasti õlifiltri või mitme filtri vahetust.

Tuleb märkida, et parim valik on täielik õlivahetus automaatkäigukastis. Arvestades asjaolu, et kvaliteetne käigukasti vedelik on üsna kallis, on enne protseduuri alustamist soovitatav teada, kui palju õli tuleb ATF-i täielikul asendamisel lisada.

Artikli sisu

• Kui palju õli on vaja automaatkäigukasti vahetamiseks
• Kui palju õli automaatkäigukasti täita
• Summeerida

Kui palju õli on vaja automaatkäigukasti vahetamiseks

Niisiis, enne põhiküsimusele vastamist, mitu liitrit õli on automaatkastis, märgime kohe, et mida sagedamini õli vahetatakse, seda kauem on automaatkäigukasti ressurss. See kehtib eriti pädeva töö ning kõigi reeglite ja soovituste järgimise tingimustes.

Samuti on oluline mõista, et automaatkäigukastis on õli vahetamiseks mitu võimalust:

• värskendada;
• täielik asendamine;
• osaline asendamine;

Igal juhul on protseduuri läbiviimiseks kasutatava ATF-vedeliku kogus erinev. Kui me räägime värskendamisest, on see meetod kõige lihtsam ja kiirem. Tegelikult piisab kasti soojendamisest, tühjenduskorgi lahti keeramisest ja eelnevalt tühjendatud vedeliku koguse täitmisest. Et vältida erinevate toodete segunemist, tuleb valada täpselt sama õli, mis eelnevalt seadmesse valati.

Meetodi puudused hõlmavad asjaolu, et automaatkäigukasti filtrid ei muutu, kogumisvann ise ei ole laastudest ja ladestustest puhastatud ning lihtsalt tühjendades ilma karterit eemaldamata saab kogu õlist ainult umbes 30% kogumahust. uuendatud.

Tegelikult segatakse vana õli lihtsalt uuega. On üsna ilmne, et see meetod sobib ainult siis, kui omanik on kindel, et kast on puhas ja heas korras, teab, mis õli algselt seadmesse valati, jälgib automaatkäigukasti õli taset, värvi ja seisukorda, ja teostab ka ise regulaarselt värskendusprotseduuri (iga 15-20 tuhande km järel).

• Kui me räägime osalisest asendamisest, siis sel juhul on juba vaja automaatkäigukasti pann eemaldada ja puhastada. Samal ajal tuleks vahetada automaatkäigukasti filter. Samuti saate automaatkäigukasti jahutusradiaatori torud eemaldada, et eemaldada süsteemist vana õli. On üsna ilmne, et sel juhul on võimalik automaatkastist rohkem õli välja lasta (kuni 60-70%).

Arvestama peab aga sellega, et osa vedelikust (nn. mitteäravoolavad jäägid jäävad ikkagi seadmesse). Näiteks ei saa sellise asendusega ATF-i tõhusalt tühjendada pöördemomendi muundurist ja muudest raskesti ligipääsetavatest kohtadest.

• Selliseid omadusi arvesse võttes valivad paljud autoomanikud kolmanda meetodi, kui õli eemaldatakse automaatkäigukastist täielikult nihkemeetodit kasutava aparaadi abil. Seda lahendust võib vedeliku uuendamise seisukohalt pidada kõige tõhusamaks, kuid sellel on ka puudusi.

Lühidalt öeldes hõlmab selline vahetus automaatkäigukasti jahutusradiaatori torude eemaldamist, misjärel ühendatakse seade radiaatori asemel sinna. Seejärel hakkab vedelik süsteemis ringlema, asendades järk-järgult vana ATP värskega. Kui te aga panni ei eemalda ja automaatkäigukasti filtrit ei vaheta, jäävad seadmesse ikkagi saasteained. Sellise asendamise korral võite märkida ka ATF-i vedeliku suurt kogukulu.

Samuti tuleb märkida, et see asendusmeetod ei sobi täielikult suure läbisõiduga automaatidele või ühikutele, kus õli pole väga pikka aega vahetatud, see tähendab, et kast on määrdunud. Mõnel juhul tekkis olukordi, kus pärast seadme õlivahetust hakkas käigukast valesti töötama või ebaõnnestus. 

• Niisiis, pärast meetodite käsitlemist pöördume tagasi masinas oleva õli mahu juurde. Et mõista, kui palju õli konkreetses automaatkäigukastis on, peate teadma selle tüüpi. Näiteks valatakse suurem osa vedelikust hüdromehaanilisse masinasse ja variaatorisse, kõige vähem robotisse. Robot sarnaneb oma konstruktsioonilt rohkem mehaanikaga, sageli on selles veidi rohkem õli (3 – 4 liitrit), õli põhifunktsiooniks on määrimine ja jahutamine.

Variaator ja automaatkäigukast töötavad erineval põhimõttel, töövedelikuks on spetsiaalne ATF-vedelik, mis juhib automaatkäigukasti tööd, edastab pöördemomendi gaasiturbiinmootorile jne. Samas on sellist vedelikku vaja rohkem kui manuaalkäigukasti või manuaalkäigukasti puhul. Täpse teabe leiate auto kasutusjuhendist.

Sageli on automaatkäigukasti õli maht keskmiselt 6–8 liitrit käigukastivedelikku. Väikese mootoriga väikeautodelt leiab automaatkäigukastid, mis nõuavad vaid 7 liitrit ATP-d ja suurtel linnamaasturitel on kastid, mis tuleb täita 9 või enama liitriga. Reeglina on kuni 2-liitrise töömahuga mootori puhul automaatkäigukastis 7-8 liitrit õli, kui mootor on üle 2,5 liitri, siis vähemalt 8 liitrit ATF-i või rohkem.

Selline kogus vedelikku on vajalik nii pöördemomendi muunduriga masinate kui ka gaasiturbiinmootoriga CVT-de jaoks. Ainuüksi vedelikuühendus sisaldab umbes 2–3 liitrit õli. Karbis endas peaks tavaliselt olema ka 3-4 liitrit või rohkem. Arvestades ka asjaolu, et vedelikku on vaja jahutada, on normaalseks tsirkuleerimiseks läbi süsteemi radiaatori ja tagasi kasti vaja veel umbes 2 liitrit ATF käigukastiõli.

Selgub, et keskmiselt umbes 8 liitrit. Samuti mõjutavad gaasiturbiinmootori ja automaatkäigukasti enda suurus automaatkäigukasti õli koguhulka. CVT puhul võib konstruktsiooniomaduste tõttu õli veidi vähem olla, kuid maht jääb harva alla 7 liitri.

Kui palju õli automaatkäigukasti täita

Tavaliselt ei saa paljud omanikud aru, miks näiteks 8-liitrise kogumahuga kallati kasti vahetamisel vaid 5-6. Pidage meeles, et kõik sõltub asendusmeetoditest, mida me eespool käsitlesime. Kui muudate ATF-vedelikku ainult osaliselt, on vaja väiksemat kogust.

Riistvara vahetus võib isegi ületada täitekoguseid, kuna vedelik ringleb süsteemis seni, kuni karbist hakkab välja pumbama puhast ja selget õli.

Samuti soovitame lugeda artiklit selle kohta, mis on automaatkäigukasti filtrid ja kuidas automaatkäigukasti õlifiltrit vahetada. Sellest artiklist saate teada, mida vahetamisel otsida, samuti seda, millal on optimaalne automaatkäigukasti õlifiltri vahetamine. Täiesti loogiline, et kui pann ära võtta, automaatkasti filtrit vahetada vms, on sel juhul võimalik automaatkastist rohkem õli välja lasta. Samuti on asendamisel vaja rohkem õli, kui kast tuleb paralleelselt remondiks lahti võtta.

Lihtsamalt öeldes, kui olete asendusmeetodi kasuks otsustanud, saate arvutada, kui palju määrdevedelikku on vaja. Samuti on soovitav, et ATF-i lisamiseks oleks alati laos olemas, nii et mahu poolest võib parimaks ostusoovituseks pidada enamiku automaatkäigukastide asendamiseks ja väikese varu moodustamiseks 9-10 liitrit õli.

Summeerida

Nagu näete, pole sageli nii oluline teada, mitu liitrit õli automaatkäigukastis on. Palju olulisem on see, kui palju vedelikku konkreetsel juhul vaja läheb (kasti remont, automaatkäigukasti õlivahetus nihkega, õli uuendamine, osaline vahetus). Sõltuvalt sellest saate otsustada, kui palju ATF-i on vaja osta.

Samuti soovitame lugeda artiklit automaatkäigukasti õli vahetamise kohta. Sellest artiklist saate teada, mida on vaja ja mida arvestada automaatkäigukasti õli vahetamisel. Eraldi soovitatakse ka alati varuda vähemalt 2-3 liitrit käigukastiõli, mis samuti agregaadi sisse valatakse. Nii väldite vajaduse korral erinevate tootjate õlide segamise ohtu, lisage automaatkäigukastile ATF.