Vaadake sisu üle:

• 

  Ümberkujundatud WRX-i välimust võib kirjeldada kui “mõõdukalt röövellikku”.

  Sportsedaani “koonu” esindavad 6-nurgaline valeradiaatorivõre, kaasaegne peaoptika, muljetavaldava õhuvõtuavaga reljeefne kapuuts ning lihaseline esiraud, mis on saanud tohutu õhuvõtuava ja paari LED-i. udutuled.

  Auto profiilil on täispuhutud rattakoopad, kuplikujuline katus, pikk kapott ja reljeefsed küljeseinad.

  Sportsedaani tagaosas uhkeldavad stiilsed seisutuled, kompaktne pagasiruumi kaas, mille peal on väike spoiler, aga ka monumentaalne tagumine põrkeraud võimsa difuusori ja kahe paari väljalasketorudega.

  Erilist tähelepanu tuleks pöörata esirattakoobaste taga paiknevatele kitsastele õhukanalite “lõpustele”, mis on mõeldud auto aerodünaamika parandamiseks.

  Välised mõõtmed sobivad järgmiste parameetritega:

  Pikkus, mm	4595
  Laius, mm	1795
  Kõrgus, mm	1475
  Rattavahe, mm	2650
  Kliirens, mm	135

  Sõiduteest kõrgemale tõuseb auto vähemalt 135 mm, millest piisab enamikule mudeli potentsiaalsetest ostjatest.

  Sarnaselt eelkäijale pakutakse autot mitmes kerevärvis , millele on lisatud veel kaks värvi – Lapis Blue ja Pure Red. Juba baasis on Subaru WRX varustatud madala profiiliga rehvidega 18-tolliste ketastega.

  

  Autoentusiastid ja autokriitikud on Subaru mudeleid juba palju aastaid kirunud nende üsna ühtlase ja ebahuvitava sisekujunduse pärast. Ja lõpuks kuulas Subarovtsy kommentaare ja varustas WRX mudeli üsna kaasaegse, stiilse ja funktsionaalse interjööriga.

  Juhiiste sai uue multifunktsionaalse rooli, millel on veidi lõigatud alumine velg, samuti informatiivne armatuurlaud, mida esindavad paar analoogketast ja nende vahel asuv pardaarvuti LCD-ekraan.

  Lakoonilise keskse armatuurlaua ülaosas on väike ekraan, mis kuvab erinevat teavet auto oleku kohta. Sellele järgneb õhukanalite plokk, multimeedia teabekeskuse väike ekraan (maksimaalselt 7-tollise diagonaaliga) ja kolm funktsionaalset nuppu, mis vastutavad auto kliimasüsteemi juhtimise eest.

  Esireisijatele pakutakse suurepäraseid istmeid, millel on hästi arenenud külgtugi, optimaalne täiteaine jäikuse osas ja piisav arv reguleerimisi.

  Esimese rea istmete vahele jääb üsna kõrge ülekandetunnel, millele tootja on asetanud mugava käetoe, käsipiduri pokkeri, paari topsihoidjaid ja käigukangi.

  Tagumine diivanmahutab kolm sõitjat, pakkudes golfiklassi standardite järgi küllaltki palju vaba ruumi. Sellel on hästi läbimõeldud ja ergonoomiline profiil, samuti kokkupandav võimalus, mis võimaldab teil kanda pikki koormaid.

  Pagasiruumi maht on standardselt 460 liitrit, kuid kui tagumine rida on kokkuklapitud, võib kasutaja loota enam kui kahekordse laadimisruumi mahule. Kohe tasub mainida, et pagasiruumi kõrgendatud põranda all on remondikomplekt ja dokatka.

  

  Ümberkujundatud Subaru WRX-i pakutakse eranditult koos 2-liitrise horisontaalselt asetseva 4-silindrilise bensiinimootoriga, mis on täielikult valmistatud alumiiniumist, samuti koondatud kütuse otsetoitesüsteemi, turboülelaaduri ja 16-klapilise hammasrihmaga. Selline mootor võimaldab arendada maksimaalselt 268 “hobust” (5600 p/min juures) ja tipppöördemomenti 350 Nm (saadaval vahemikus 2400-5200 p/min). See on ühendatud kas 6-käigulise manuaalkäigukasti või Lineatronicu astmeteta variaatoriga, mis on saadaval lisavarustusena.

  Olenevalt käigukasti tüübist kulub 0-100 kiirendamiseks 6 (6,3) sekundit ja maksimaalne kiirus on vastavalt 215 (240) km/h manuaalkäigukasti ja CVT-ga versioonil. Keskmine kütusekulu kõigub 9-9,2 liitri vahel 100 km kohta, samas kui linnas neelab auto umbes 12,5 liitrit / 100 km.

  Subaru WRX esivedrustus on sõltumatu arhitektuuriga ja seda esindavad MacPhersoni tugipostid ning tagavedrustus on sõltumatu topeltõõtshoobadega. Auto aeglustumist tagavad mõlemal teljel ketaspidurid, kus esirattad on lisaks varustatud ventilatsioonisüsteemiga. Rool on hammaslatt-tüüpi ning seda täiendab ka adaptiivne elektriline roolivõimendi, mis reguleerib roolireaktsiooni sõltuvalt juhi kiirusest ja sõidustiilist.

  Erilist tähelepanu väärib Symmetrical AWD nelikveosüsteem, millega auto on juba baasis varustatud. Olenevalt eelpaigaldatud käigukasti tüübist toetub auto kahele erinevale nelikveo modifikatsioonile:
• See on saadaval koos manuaalkäigukastiga ning seda esindab keskdiferentsiaal ja viskoosne sidur, mis tagab pöördemomendi jaotuse vahekorras 5:50.
• Seda pakutakse koos CVT variaatoriga ja seda esindab planetaarne diferentsiaal, mis suudab jaotada pöördemomenti vahekorras 45:55 tagasilla kasuks.


Uuendatud Subaru WRX-le pakutakse laia valikut süsteeme, mis on loodud auto üldise turvalisuse parandamiseks. Nende hulgas on:

• tahavaatekaamera;
• Kolmerežiimiline SI-Drive süsteem;
• DVC-süsteem, mis vastutab dünaamilise stabiliseerimise eest;
• 7 turvapatja (eesmine, külg + turvakardinad + põlveturvapadi juhi põlvede piirkonnas);
• Valguse ja vihma taseme andur;
• Autopiloot;
• Automaatne kaugtulede juhtimissüsteem;
• Tehnoloogia taga liikuvate sõidukite tuvastamiseks;
• Esiklaasi ja tagaklaasi soojendussüsteem, samuti välised tahavaatepeeglid;
• LED esituled + DRL;
• LED udutuled;
• Turvavööd;
• ABS ja ESP süsteemid;
• Immobilisaator;
• Era-Glonass;
• Kesklukustus.

Uudsuse kere on valmistatud suure koormusega terase klasside laialdase kasutamisega ja on lisaks varustatud spetsiaalsete programmeeritud purustamise tsoonidega. Arendaja sõnul on kere väändejäikus võrreldes tavalise Subaru Impreza viimase põlvkonna ja eelmise põlvkonna WRX versiooniga kasvanud 9 ja 41%.

Tasub meenutada, et pikka aega ei tarnitud Subaru WRX-i ametlikult Vene Föderatsiooni territooriumile, kuhu mudel naasis alles 2017. aasta suvel.

2-liitrise turbobensiinimootori ja 6-käigulise manuaalkäigukastiga sportsedaani miinimumhind on 2,529 miljonit rubla. (umbes 37,5 tuhat dollarit), samas kui variaatoriga versiooni eest küsivad nad vähemalt 2,709 miljonit rubla. (umbes 40,32 tuhat dollarit).

Esitatakse standardseadmete ja süsteemide loend:

• Antenn “haiuim” katusel;
• LED esituled ja DRL;
• Toonitud tagaklaasid;
• Kergsulamist rullid R18;
• Soojenduse ja elektrilise kokkuklapitava ajamiga välispeeglid;
• LED-udutuled;
• autopiloot;
• “tiibadega metallist” valmistatud pedaalid;
• Multifunktsionaalne “rool”;
• Info- ja meelelahutuskeskus 7-tollise teleriga;
• Nahkkattega rool ja käigunupp;
• kliimakontroll;
• Dekoratiivsed lisad “süsiniku all”;
• Seitse turvapatja;
• Vihma- ja valgusandurid;
• soojendusega esiklaas ja tagaklaas;
• Mitteblokeeruv pidurisüsteem, samuti ESP-süsteem;
• Elektrooniline immobilisaator;
• tahavaatekaamera;
• DVC tehnoloogia;
• Era Glonassi süsteem;
• Ketaspidurid (ees ventileeritud).

Kallima konfiguratsiooni korral pakub auto lisaks:

• Nahast kaunistused;
• Käiguajamid;
• Automaatse tumenemisfunktsiooniga sisepeegel;
• Navigatsioonisüsteem;
• Kõrgläikega mustaks värvitud välispeeglid;
• Kolmerežiimiline SI-Drive süsteem;
• Ees/külgvaate kaamera;
• kaugtulede juhtimissüsteem;
• Tehnoloogia taga liikuvate sõidukite tuvastamiseks;
• Muutuva kiirusega ajam;
• Premium muusika Harman Kardonilt.

Eraldi väärib esiletõstmist, et tootja pakub üsna laia valikut lisavarustust ja kaubamärgiga tarvikuid.

Järeldus

Ümberkujundatud Subaru WRX on atraktiivne ja kaasaegne, aga ka dünaamiline ja hästi varustatud auto, millel on suurepärane dünaamika ja mis on lähedane etalonjuhitavusele. See on auto, mis suudab hõlpsasti konkureerida silmapaistvamate sportautodega, mille maksumus on märgatavalt kõrgem.

Subaru WRX 2018 videoülevaade (vene keeles):

“>