Kuidas autot värvida
Auto värvimine teenindusjaamas on kallis, paljud autojuhid eelistavad värvimist kodus ja oma kätega. Seetõttu arvestage värvimisprotseduuri, maksumuse ja nüanssidega.
Artikli sisu:
- auto korrosioon. Kuid see nimekiri ei lõpe sellega ning liivaterad, kivid ja kõikvõimalikud väikesed abrasiivid täiendavad selle ridu. Ja see kõik on sellepärast, et need "väikesed kahjurid" puudutavad auto kere ja selle põhja. Selle tulemusena on mitmesuguseid kriimustusi ja mõlke, mis tuleb enne värvimist eemaldada.
Enne auto värvimist on soovitatav teha ettevalmistustööd. Auto värvimist on reeglina kolme tüüpi: osaline, täpiline või kapitaalne. See sõltub otseselt auto pinna kahjustusest.
Tavaliselt kulub auto värvimisele keskmiselt 10% kogu protsessist, kuid ülejäänud 90% on ettevalmistus. Alustuseks on soovitatav eemaldada kõik lukud, tihendid, liistud ja kõik, mis võib kvaliteetset värvimist segada. Kuid kui seda eiratakse ja need elemendid jäävad autole fikseerituks või need lihtsalt suletakse maalriteibiga, mõjutab nende osade pragudesse sattunud niiskus lähitulevikus negatiivselt auto värvimist.
Peale liigsete elementide demonteerimist puhastatakse, pahteldatakse ja krunditakse auto kere pind. Järgmisena eemaldatakse vana pinnakate ja töödeldakse korrosiooni leviku kohad.Muide, auto värvimisel on vaja kasutada ühe tootja tooteid, kuna erinevate tootjate materjalid lükatakse tavaliselt tagasi. Just seetõttu ei kesta värvitud pind kaua.
Kere puhastamine enne värvimist
Autopesu ajal tee mustuse ja tolmuga “võitlemisel” sobivad suurepäraselt autošampoonid ja loomulikult vesi. Plekid nagu bituumen või rasv on soovitatav eemaldada spetsiaalsete vahenditega või lakibensiiniga, vastasel juhul rikuvad need värvimisprotsessi. Kõik fondid on saadaval igas autopoes. Kuid sellistes olukordades on keelatud kasutada bensiini või muid lahusteid, kuna värvimisel ilmneb see kohe.Auto kere täieliku poolikvärvimise korral on vaja demonteerida esi- ja tagumised kaitserauad, eemaldada dekoratiivne radiaatorivõre, küljetuledega esituled, raadioantenn, välisvalgustus, suunatuled ja muud detailid, mis võivad segada. värvige või jäta pärast värvi pealekandmist mustuse jälg. Pärast kõigi osade eemaldamist loputage keha põhjalikult. Kui rattakoobastes on põrutus- või mustusekaitse, siis tuleb see ka lahti võtta.
Kerepinna defektide puhastamine ja tasandamine
Erineva raskusastmega defektide paremaks uurimiseks on soovitatav auto seisukorra paremaks tajumiseks panna auto hästi valgustatud kohta autoremonditöökotta või minna päikesepaistelisel päeval lagedale alale. keha. Piisavalt märgatavad defektid, nagu näiteks mõlgid või praod, märgistatakse reeglina akrüülvärvi või värvilise kriidiga. Pärast esimest ülevaatust on soovitatav kõik uuesti läbi mõelda, et vältida märkamatuid defekte, mis aja jooksul võivad muutuda korrosioonikolleteks ja peatada detailide värvimise.Järgmine samm on defektsete alade puhastamine. Selleks vajate peitlit või teritatud kruvikeerajat (mille laius peaks olema 3-5 mm) ja liivapaberit numbritega 60, 80, 100. Tasub märkida, et puhastatav ala pind peaks olema "mõjutatud piirkonna" alale võimalikult lähedal. See väldib tulevikus täiendavaid materjali- ja ajakulusid koos maali edasise kohandamisega.
Samuti on oluline, et üleminekud autokere defektsest pinnalt defektita pinnale oleksid sujuvad. "Tasasuse" tundmiseks piisab käega üle kehapinna jooksmisest, pinnal ei tohiks olla tühimikke ega laineid.
Järgmisena tuleks korduvalt ja võimalikult hoolikalt keha pinda tolmust pühkida. Puhastatud kohtade jaoks on soovitatav kasutada puuvillast lappi ja eelnevalt niisutada seda lakibensiiniga. Pärast seda peab keha kuivama. Kuid auto kapitaalremondi ajal on hädavajalik kogu kere pind lapiga pühkida, vastasel juhul ilmuvad värvimise ajal kõik määrdunud kohad.Järgmine samm auto värvimisel on defektide täitmine. Selleks vajate: kummist ja metallist spaatleid, samuti polüestrist sünteetilist autopahtlit. Ärge unustage viimistluspahtlit, kuna see aitab probleemseid kohti sulgeda. Seda kõike selle omaduste tõttu, kuna see on peeneteraline, mis tähendab, et lihvimistööd tehakse "nagu kellavärk". Spetsiaalne metallist spaatel aitab pahtlit kõvendiga segada. Reeglina on selle lahenduse saamise proportsioonid pangale märgitud.
Selle segu segamiseks kulub 30–40 sekundit. Vahetult pärast segamist tuleb seda segu kanda probleemsetele piirkondadele. Sel juhul peate looma ristliigutused 90-kraadise pöördega. Tulemuseks on kahjustatud ala tasane ja sile pind, mis ei eraldu oluliselt auto kere pinnast ja sobib ideaalselt värvimiseks.
Väärib märkimist, et kittis toimub keemiline reaktsioon. Ja see tähendab, et juba viis minutit pärast segamist hakkab soojust eralduma. Seetõttu on vaja tööd teha kiiresti, kuid kvaliteetselt. Peaasi, et oma aega maha ei magataks, sest siis hakkavad pahtlisse tekkima tükid. Ja sellist pahtlit ei saa pinnale kanda.Pahtlile tuleks anda aega (ja see on umbes 30-45 minutit), et see muutuks tahkeks. Pinna värvimisvalmiduse kontrollimiseks võite selle pahtlikoha lihtsalt kuiva liivapaberiga (number 80) pühkida. Kui kitt ei kleepu paberiterade külge, tähendab see, et see on juba kuivanud.
Nahad numbriga 120-600 aitavad puhastada auto pahtlipinda, mis tehakse enne värvimist käsitsi. Pinda tuleb puhastada, kuni see on võrdne kere geomeetria ja karedusega. Soovitatav on see puhastus läbi viia mitmes etapis ja aeg-ajalt ning vajadusel määrida pahtlit. Samuti tasub vältida vee kokkupuudet pahtliga, kuna siis kaotab see oma kvaliteedi ja värvimine ei toimi.Jällegi, kontrollimiseks tasub aeg-ajalt peopesaga üle töödeldud pinna jooksutada, et kontrollida, kas see on kuivus. Kui kitt on kuivanud ja kogu geomeetria tasandatud, on vaja värvimiseks ettevalmistatud ala kaltsuga tolmust puhastada. Kaltsud tuleks niisutada lakibensiiniga ja kuivatada.
Lisaks kantakse kere pinnale enne värvimist helepruuni tooniga ja puhtale pinnale “kattuv” krundikiht. Ärge unustage ka juba puhaste värvimisvalmis pindade kvaliteedikontrolli.
Ettevalmistus auto värvimiseks
Eelviimasel etapil, enne värvimist, peate veel kord veenduma, et korpuse pinnal pole tolmu. Järgmisena tuleks maalriteibiga pitseerida just need kohad, mis ei sobi värvimiseks. Sama kehtib ka auto rataste kohta. Samuti väärib märkimist, et värvitud ja värvimata kereelementide vahelise taande kõrgus peaks olema ligikaudu 0,02 mm. Nende elementide omadused tuleks asetada piki kurvi enda äärealasid või mööda kere pinnal olevate vajalike autoosade servi.Pärast ülaltoodut tuleb värvipinna matiks lihvimiseks peale kanda liivapaberit number 1200. Jällegi tuleb kaltsude ja lakibensiini abil töödeldud pind hästi pühkida ja lasta sellel mõneks ajaks kuivada.
Nüüd tuleks mainida tööruumi, kus autot värvitakse. Enamasti teostatakse auto värvimist üsna suures garaažis ja nii, et tööala kogu auto perimeetri ümber oleks vähemalt 2 meetrit. Sellises olukorras on vaja arvestada, et garaaž oleks puhas. See tähendab, et ei oleks tolmu ja mustust, et väikesed osakesed ei puistaks ruumi laest. Samuti on vaja põrand eelnevalt märja lapiga üle pühkida. Sageli on seintele ja lakke venitatud kile, mis kaitseb liigse tolmu eest.Kodus autot värvides on vaja eelistada kuivamis-, mitte küpsetamisvõimega autoemaile. Kuid värvi- ja emailimargi valik sõltub otseselt autojuhist ja tema rahalistest võimalustest.
Auto pinna värvimine
Esiteks, värvimiseks peate emaili lahjendama lahustiga soovitud konsistentsini, järgides juhiseid. Pärast seda tuleb see ainete ühend filtreerida läbi spetsiaalse võrgulehtri. Järgmisena valatakse segu pihustuspüstolisse. Tuleb märkida, et sellistel juhtudel on vaja kasutada püstolit otsikuga nr 1,4, mille õhurõhk on 2,5 – 3,0 Atm.Auto värvimist on kõige parem alustada otse selle katuselt, hoides otsikut värvitavast pinnast 1,5 – 2,5 cm kaugusel. Liigutused peaksid olema sujuvad. Pärast esimese kihi pealekandmist peate ootama 15 minutit, kuni email on kuivanud, ja värvige intervalliga veel 1-2 korda.
Kolm reeglit tervise kaitsmiseks maalimisel:
- autode värvimine toimub eranditult hästi ventileeritavas kohas ja kandes respiraatorit;
- ruumis, kus maali tehakse, ei tohi mingil juhul suitsetada;
- võimalusel ventileerige ruumi pärast värvimist pidevalt hästi.
Nagu iga maali puhul, hakkab värv normaalselt ilmnema alles pärast teist värvimist. Ja kogu auto pinna kuivatamiseks kulub 24-36 tundi, jälgides temperatuurirežiimi + 20C.
Auto värvimise hind ja materjal
Värvimise maksumus sõltub suuresti sellest, kui suur ala vajab värvimist. Keskmiselt maksavad professionaalsed maalrid iga autoosa eest umbes 50 dollarit, see kehtib kodumaiste ja tavaliste välismaiste autode kohta. Kui võtate esmaklassilisi välismaiseid autosid, võivad kulud suureneda kaks või enam korda. Arvestada tasub ka alaga, millele värv peale kantakse, mida suurem see on, seda rohkem tuleb maksta.
Tasub arvestada asjaoluga, et värvimismaterjalid ise pole värvimiseks odavad. Lisaks peate värvimiseks ostma liivapaberi ja muud tööriistad. Autovärvi hind algab keskmiselt 10 dollarist 1 liitri kohta. Värvikatte lakk maksab alates 5 dollarist 1 liitri kohta.
Kui soovite kahjustatud ala täiuslikult värvida, kuid te pole seda kunagi pidanud tegema, siis on parem pöörduda spetsialisti poole, kuna katsed maksavad palju rohkem kui töö eest tasumine.
