Halogeenautolambid: tööpõhimõte, 7 omadust ja nende sordid

Dioodautode lampide valik veebipoodides 2016. aasta lõpus on üsna suur, kuid häid on vaid paar. LED-i valimiseks peate selle välja mõtlemiseks kulutama palju aega. Keegi otsib arvustusi ja püüab neid järgida. Kuid 99% arvustustest kirjutavad autojuhid, kes on LED-idega esimest korda kokku puutunud, nagu teie, ega tea ka neile esitatavaid nõudeid ja standardeid. Seetõttu otsivad paljud häid halogeenlampe, mis lubavad maanteel rohkem valgust või suuremat võimsust. Enne halogeenpirnide asendamist LED-pirnidega ütlen teile nende tegelikud parameetrid.

Loodan, et saate aru, millised halogeenid on tõesti head ja sobivad autodele. Parimad mudelid ei ole nendelt küsitud raha väärt, lubades suuremat heledust.

Parimaid mudeleid eristab ka liiga kõrge hind, tavalised on taevaaluse rämpsuga võrreldes päris head. Kõige võimsamad on valmistatud H4, H7, H11 soklitega.

Võimsus

Kõige populaarsem ja arusaadavam hõõglampide omadus, mida kõik teavad. Kui autolamp pole tavaseeriast, siis kõik ilusad näidikud pakenditel on reklaam, ainult numbrid pealkirjaga “Omadused” on reaalsed.

Elektritarve ühe baasi piires on peaaegu sama, pindala oleneb sinu auto elektrivõrgu pingest. Reklaami eesmärgil on pakendil kirjas, et see särab 90 W, tegelik 55 W. Philips ja Osram mõõdavad energiatarbimist 13,2 volti, mis on keskmine pinge autos.

Minu Dusteril on laetud akuga pinge 14,2 volti, kui see on sisse lülitatud. Peeglite, akende ja istmete soojendus väheneb 14 V-ni.

Muidugi toodetakse mudeleid päris 90W jaoks ettevalmistatud autodele, kuid neid saab kasutada ainult maal. Neid ei saa tavalisse autosse panna:

1. juhtmestik ei ole sellise koormuse jaoks ette nähtud;
2. generaator ja elektrisüsteem ei tõmba sellist tarbimist;
3. helkur autos soojeneb rohkem, nii et see hämardub kiiresti ja esituli väljub.
4. võta rohkem kahju kui kasu.

Minu mõõtude järgi kuumeneb tavaline halogeen 350 kraadini, minu termopaar isegi suitses. 90 W võimsusel soojeneb see umbes 500 ° -ni, helkurkate pole selleks ette nähtud. Linnas töötamiseks tuleb see objektiivi sisse panna, muidu pimestad selle prožektoriga vastutulevaid inimesi.

Värviline temperatuur

Värvitemperatuur, kasutades näitena ksenooni

Paljud peavad ksenoonlampe hea valgustuse standardiks, mida neil pole kunagi olnud. Tavaliselt nimetatakse ksenooniks mis tahes neutraalset valget valgusallikat 4300K, 5000K, 6000K juures. Tegelikkuses võib 2800-3200 luumenist valgusallikat nimetada sarnaseks ksenooniga.

Öösel suureneb silma tundlikkus valge valguse suhtes 5000K – 6000K juures 50% -80%. See näitaja sõltub teie vanusest ja nägemise seisundist. Pimedasse ruumi sisenedes kohtate silma tundlikkuse muutust. Mõne aja pärast silm kohaneb ja hakkate objekte eristama.

Halogeenide ja ksenooni seostamiseks näidatakse värvitemperatuuriks "Xenon Effect" (Xenon Effect), mitte "neutraalset valget valgust". Jah, ja see uhkeldab mugavamalt, nagu mul oleks ksenooniga halogeenpirnid.

Philipsi valik, foto

Valge värvi saamiseks 5000K juures 3100K värvitemperatuuriga halogeenist kasutatakse sinist pihustust. Pihustamine töötab valgusfiltrina, viivitades kollase kiirguse spektris, samal ajal kui luumenid vähenevad.

Näiteks H11 aluse puhul on valgusvoog tavaliselt 1500 luumenit, pihustamise korral tuleb see välja umbes 1000 lm.

Kaod on üsna märkimisväärsed, kuid korrutades valge puhul 1000lm koefitsiendiga 65% (keskmiselt 50-80%), saame 1650lm.

Selgub, et neutraalse valge kattega valgustab see nagu 1650lm tavalist sooja 3100K. Vahe on vaid 150lm, aga valge tõttu tundub, et valgustab palju paremini. Meie silmad eelistavad neutraalset päevavalgust, sellises valguses on harjumuspärasem objekte eristada. Nagu näete, on 1000lm 4300K ​​automaatlamp 2800lm 4300K ​​juures ksenoonist väga kaugel, vahe on peaaegu 300%.

Teine võimalus ksenooniefekti saavutamiseks on halogeeniallika spiraali soojendamine. Spiraali koormus suureneb märkimisväärselt, ressurss väheneb 150 tunnini ja sageli ebaõnnestub.

Kaubamärgiga Philipsi ja Osrami kvaliteet on stabiilne, neid kontrollitakse vastavalt Euroopa kvaliteedikontrolli nõuetele. Hiina kaubamärkidel Clearlight, Shoe-me langeb sinine kate maha 2 kuu pärast, mõnel praguneb ja sureb kolb 1-2 kuuga. Tavainimesel on raske ette kujutada, et pirnist ja niidist koosneva halogeenlambi pealt on võimalik kuidagi raha kokku hoida.

Eluaeg

Hiina Clearlight, rämps

..

Vaatamata tootjate lubadustele ei tööta täiustatud halogeenid kaua. Näiteks Philips Night Braker High Brightness maksimaalselt 6 kuud. Hiina kolleegid 1-2 kuud.

Autotehastes regulaarselt paigaldatavate standardmudelite eluiga on 800–1000 tundi. Kasutusiga võib lühendada halb kontakt elektriliinil.

Kõik esituled pole absoluutselt tihendatud, Dusteri peal higistavad sageli, klaasile koguneb kondensaat. Elektrikontaktidele satub niiskust ja need lähevad hapuks, juhtmed mädanevad ja kukuvad maha.

Kõik see ei ole parim viis ressurssi mõjutama.

Sellega sain hästi tuttavaks, kui ostsin auto LED-lampide testimiseks H1, H4, H7, H11 sokliga esituled. Eriti nõrgad on koopiad Hiina kaubamärgilt Depo, mis toodab esitulede ja laternate koopiaid. Madala kvaliteediga metall, pooled kontaktid kiiresti roostetanud ja mädanenud.

Valgusvoog

Peaaegu keegi ei tea piki sokleid piki valgusvoo väärtust, põhimõtteliselt kasutatakse põhinäitajana võimsust. Seda kasutavad hoolimatud müüjad, kes müüvad LED-autolampe, mille vooluhulk on väiksem kui halogeenlampidel. Kui kahel allikal on erinev värvitemperatuur, siis on valgusvoogu silma järgi peaaegu võimatu määrata.

 Halogeeni heleduse tabelid.

Uus nimetus vana nimetus Nominaalne heledus, luumen H1 H1 1500 H4 H4 1000/1600 H7 H7 1500 H8 H8 800 H9 H9 2000 H11 H11 1350 H16 ehk PSX24W 550 H27 880, 881 700 HB3 9005 1600 HB4 9006 1300

Seda indikaatorit saate kasutada erinevate mudelite valimisel ja võrdlemisel. See on kõige täpsem ja usaldusväärsem indikaator, mis iseloomustab heledust täpselt. Kui teile lubatakse valgustatust maanteel 70% võrra suurendada võrreldes tavavalgustusega ja valgusvoog on vaid 10% suurem, siis on tegemist reklaamipettusega. Valgusvoog peaks sel juhul olema tavalisest umbes sama 70% võrra suurem.

Minu poole pöörduvad paljud autojuhid, kes kurdavad halogeenide kehvade lähitulede üle. Keegi kiirustab ostma võimsamaid ja kallimaid lampe, näiteks populaarseid Osram Night Breaker Unlimited ja Philips X-treme Vision. Teised lähevad autos üle LED-pirnidele.

Ostja petmiseks ajab Koito segamini isegi värvitemperatuuri ja valgusvoo, näidates "5800 Kelvini heledus". Võib-olla just töötajate kirjaoskamatusest.

Halogeeni asendamine uuega

Uue H4 halogeeni hõõgniit

Lihtsaim lahendus on vahetada auto vana halogeenpirn uue vastu. Võrreldes GOST 2 järgi identsed halogeenid, uued ja kasutatud. Ainult pole teada, mitu tundi kasutatud töötas, kuid spiraal oli väliselt põlenud ja ebatasasustega.

Testitulemuste järgi selgus, et kasutatud särab keskmiselt 35% halvemini. Väga märkimisväärne näitaja, kolmandik läheb kaotsi. Seetõttu kurdetakse lähitulede kohta, eriti H4 alusega, mille valgusvoog on 1000lm.

Teine levinud põhjus tee valgustuse halvenemisel on helkuri ja esitulede klaasi hägustumine. Helkuriga esitules on see selgelt nähtav.

Põlenud helkuriga halogeenläätsed

Kõige kiiremini põleb helkur läbi läätsede optikas. Läätse taga olev helkur on palju väiksem kui helkuril. Tänu sellele on see halogeenile lähemal ja soojeneb rohkem.

Peegeldav kiht muutub häguseks ja mustaks ning lakkab peegeldumast. Sel juhul ei aita mingid võimsad halogeenpirnid, LED- ega ksenoonlambid.

Euroopa ja Jaapani kaubamärkide kaubamärgiga objektiivid töötavad kuni 5 aastat, Hiina kuni 3 aastat, siis on vaja välja vahetada.

Pettuse meetodid

Philipsi halogeenobjektiivi ja Hiina ClearLighti võrdlus

Testisin palju Hiina kaubamärkide, nagu Clearlight, MTF, Sho-me, H7 H4 H11 halogeenautolampe, võrdlesin neid tavaliste Philipsi ja Osramiga, mida tehastes paigaldatakse. Hiinlased müüvad avameelset prügi, fotol olev Hiina halogeen valgustab defektsena taevasse või alla. See tähendab, et seda lihtsalt ei saa tähelepanu keskpunkti panna, see ei täida oma põhifunktsiooni.

See on nii halvasti tehtud, et ei tööta isegi objektiivis, testides läks valguslaik alla ja paremale. Sellise toimetab vaid kestast šokis kamikaze. Seetõttu pole suurenenud ressurssi ja ka suurenenud valgusvoogu, tootja valetab. Kuid need on odavad, nii et 100-200 rubla eest. te ei lähe poodi tagasi, et muuta või raha tagasi maksta.

Odava rämpsuga konkureerimiseks olid Philips ja Osram sunnitud kliente meelitama tingimuslike lubadustega, näiteks:

1. kuni 90% suurem tee valgustusulatus;
2. särab heledamalt kuni 50%;
3. 120% suurem valgusvõimsus;
4. 30% suurem nähtavus.

Näib, et näidatud on konkreetsed arvud, mis toovad meile auto ees teel soovitud tulemuse. Aga samas on need tinglikud väärtused, sest pole ju kirjas, mis tingimustel see saab olema. Ja ilma korraliku varustuse ja aluseta ei saa te kindlaks teha, kas valgustus on muutunud rohkem või vähem. Samamoodi hindavad LED-id valgusvoogu üle, nagunii ei saa keegi mõõta.

Valgustuse ulatus

Kui tootja lubab maantee valgustusvahemikku suurendada, ei näita ta, kuidas ta seda peaks saama. Olenevalt auto tüübist on igal esitulel teatud kaldenurk, mis rakendub kerele.

Sõiduautode puhul on see nurk kõige sagedamini 1,5%. Seda nurka reguleeritakse alusel või esitulede reguleerimisseadmel, mida nimetatakse regloskoobiks.

Kui suurendate valgustust piirjoone piirkonnas, suureneb ka vastutulevate inimeste pimestatus ja selliste lampidega esituled ei vasta standarditele.

Saate suurendada tee valgustusulatust, kui tõstate esituled üles. Samal ajal suureneb vastutuleva liikluse pimestamine ja auto esituli ei vasta tehnonõuetele. Selle seadistusega ei läbi te auto tehnoülevaatust. Selgub, et tootja petab nende autotulede ostjaid. Vastavalt GOST-ile toimub valgustuse mõõtmine autost 50 ja 75 meetri kaugusel.

Tavalise laia fookusega objektiivi saad asendada Hiina omaga kitsaga, mis fokusseerib rohkem valgust keskele.

Suurenenud valgusvõimsus

Paljudel pakenditel on suurte tähtede ja numbritega märgitud, et valgusvõimsus on 50% suurem, heledus 70% suurem kui tavalistel autotuledel. Kirjaoskamatu ja väheteadlik ostja usaldab neid numbreid, sest nad ei suuda nii jultunult ja jõuliselt petta ega petta. Ilmselt ei sunni autotulede turu kõige parem seis pettuma, ellujäämise nimel tuleb valetada.

Tõe väljaselgitamiseks vaadake omadustes sellist indikaatorit "Valgusvoog". Pakendilt ei leia te tõenäoliselt valgusvoo väärtust, see on peidetud.

Parem on otsida tootja ametlikult veebisaidilt. Näitena võtame Osrami ja Philipsi parimad suure heledusega H7 halogeenautolambid. Kumb on hea ja särab paremini, otsustate ise.

Populaarsed autode soklid H4, H7, H11.

Osram Night Breaker Unlimited H7

Näiteks võtame Osram Night Breaker Unlimited H7, need lubavad suurt heledust + 110%. Vaatame selle ametlikke spetsifikatsioone, valgusvoog on 1500 luumenit, standard on samuti 1500lm. See tähendab, et luumenit ei suurene üldse, puhas pettus. Selliselt hiiglaselt nagu Osram ei oota te pettust. Kasutusaeg on 150-250 tundi.

Ametlikud spetsifikatsioonid:

1. valgusvoog 1500lm;
2. kasutusiga on 150-250 tundi;
3. võimsus 58W.

Osram Night Breaker Unlimited’i tehnilised omadused ei erine tavapärase H7 halogeenlambi omadest. Muidugi on mõned muudatused, kuid mitte 110%, vaid 10%.

Philips X-treme Vision +130 H7

Philipsil on Night Breaker Philips X-treme Vision H7 +130 analoog. Põhirõhk on heledusel, mis on 130% kõrgem kui tavalisel H7-l. Näidatud on täpne väärtus, mitte "kuni 130%" nagu Osram.

Vaatame ametlikke tehnilisi andmeid:

1. valgusvoog on 1500 lm, nagu tavaline halogeen H7, see tähendab, et siin pole ka vähimatki vihjet suurenenud luumenite arvule;
2. võimsus 55W, ka standardne;
3. kasutusiga 450 tundi.

Philips X-treme Vision 130 H7 tegelikud tehnilised andmed Philipsi veebisaidilt

Tänu suurtele suurema heleduse lubadustele õnnestub Philipsil, Osramil, Koitol, IPF-il müüa meile 20% täiustusega halogeenlampe hinnaga 300-500%. Seda soodustab autojuhtide kirjaoskamatus ja seaduste ebatäiuslikkus. Lõppude lõpuks rikuvad nad tarbijakaitseseadust, eksitades parameetrite ebaõige teabega.

Ksenoonefekt muudab ainult värvitemperatuuri, kuid ei muuda halogeen-automaatlambi luumeneid.

Lähitulede pirnid H7

Esituled on iga auto oluline osa. Liiklusohutus sõltub suuresti neist. Ja sel põhjusel tegelevad autotööstuse ettevõtted väsimatult uurimistööd ja tööd nende lampide täiustamiseks, valgusvihu parameetrite kallal, tehniliste omaduste ja töökindluse parandamiseks. Laborid määravad võrdleva testiga kindlaks, millised lambipirnid on parimad.

Üks levinumaid autovalgustite tüüpe on H7 pirnid – need ilmusid turule 90ndate teisel poolel.

Auto esituled halogeenpirnidega

Pirnid H7 – kirjeldus ja omadused

Ühe hõõgniidiga tüüpi H7 pirnid paigaldatakse nelja esitule esituledesse autos, millel on eraldi kaug- ja lähitulede reflektorsüsteem. Kuid enamikul juhtudel tagatakse H7 abil lähedase taseme valgus. Pikamaa jaoks kasutatakse H1 odavamat ja aegunud versiooni.

Äärikuga sordile omasel H7-l on ääriku ja spiraali vaheline kaugus konstantne ja fikseeritud. Seda tehakse selleks, et helkurite fookuses oleks pidevalt hõõgumispunkt.

Testkatse näitas, et see annab õige valguse. Sellest lähtuvalt võib rõhutada, et kujundite ja suuruste täpsus mõjutab valgust ning on üks lampide kvaliteedi määravaid tegureid.

Lamp H7 alusega – üldvaade

Tänapäeva tööstus pakub autojuhtidele mitmesuguseid lähitulede H7 laternate modifikatsioone. Neil võib olla erinev tootmistehnoloogia, valgust iseloomustavad parameetrid ja võimsus. H7 jaoks kasutatakse standardvõimsust 55 vatti.

Kuid H7-s on modifikatsioone, mille võimsus on suurem. Neid soovitatakse siiski kasutada ainult maastikutingimustes või suletud radadel.

Tavalises autos põhjustab selliste lampide kasutamine elektrisüsteemi ülekoormamise ja rikke.

H7-l on järgmised sordid:

• halogeen;
• ksenoon;
• LED.

Pärast testi läbiviimist ja arvustuste uurimist leiate, et igal sordil on oma eelised ja puudused. Vaatame lähemalt, millised omadused on H7 iga modifikatsiooni jaoks tüüpilised.

H7 halogeenpirnid

H7 lähitulede halogeeniallikad on üsna madala hinnaga. Nad ei pea lisavarustust paigaldama. Need annavad õige kvaliteediga valgust.

Need koosnevad mahutist, mille valmistamiseks kasutatakse kõvasulamist või kvartsklaasi, hõõgniite ja halogeenlisanditega gaasi. Tegelikult on see tänapäeval kõige laialdasemalt kasutatav lähitulede valgustuse variant.

Nende kõige olulisem puudus on see, et nad säravad üsna kõrgel töötemperatuuril, mis mõjutab oluliselt optika kulumiskiirust. Kui me räägime kulude ja kvaliteedi tasakaalust, siis H7 halogeentoodete jaoks on see optimaalne.

Halogeenlamp Philips BlueVision Ultra SP H7

Xenon pirnid H7

Lähivalgustusega H7 ksenoonallikates lastakse elektrikaare valgus kahe elektroodi vahele ksenooniga klaasanumas.

Tegemist on moodsama versiooniga, mis tagab õige valge-sinise valguse, mis on sõiduki juhi silmadele mugav ega pimesta vastutulevate autodega sõitjaid.

Kuna need säravad ilma hõõgniidita, pole vibratsioon nende jaoks kohutav – testkatse kinnitab seda.

Ksenoonlamp H7 alusega

Ksenoonpirnidel on aga kaks olulist "miinust":

• Esimene on üsna kõrge hind.
• Teine on vajadus paigaldada lisavarustus, ksenoontooted vajavad süüteseadet.

Need on palju vähem levinud kui halogeenid.

H7 LED pirnid

Lampide kvaliteeti ja jõudlust hindavad eksperdid ütlevad, et autotulede tulevik peitub LED-ides. Test kinnitab selle suuna väljavaateid.

Need on kõige ökonoomsemad, vastupidavamad ja vastupidavamad vibratsioonile ja põrutustele.

 Nende lampide valgus vastab kõigile vajalikele nõuetele, mistõttu on H7 LED-lambid parim valik valgustamiseks.

Nende kasutamine eeldab aga spetsiaalse optika kasutamist. Mõned panevad tavalistesse esituledesse LED-id. See võib aga probleeme tekitada. LED-id ei paista punktsuunas, seega ei võimalda tavalised esituled valgusvihku õigesti reguleerida.

Auto LED-lamp STARLED 6G H7 CREE

LED-ide hind on üsna kõrge. Seetõttu pole need turul kuigi laialt levinud. Mõned tootjad on välja töötanud esitulede disaini, kus puudub jaotus lambipirnideks, helkuriteks ja optikaks. Katse näitas, et kõigist LED-lampidest koosneva esitule valgus annab teele vaate palju tõhusamalt.

H7 lähitulede valik

H7 valgusallikate valimisel tekib tarbijatel sageli küsimus, milline neist on parem. Selles küsimuses on kõige parem arvestada teie jaoks kõige olulisemate teguritega:

• nende sära heledus;
• valgustuse mugavus;
• vastupidavus;
• kulu ja muud näitajad

Parem on odavust mitte eriti taga ajada, eriti kui see saavutatakse kvaliteedi arvelt. Teie ohutus sõltub sellest, kui hästi ja õigesti teie esitulede lambipirnid säravad – selle pealt säästmine on väga kulukas.

H7 halogeenesitulede valgustugevuse diagramm parema õla lähiväljal

H7 halogeenesitulede valgustugevuse skeem parema õla kaugemas väljas.

Erinevad tootjad kasutavad lampide valmistamisel oma meetodeid ja tehnoloogiaid. Põhjalik test hindab nende kvaliteeti ja tõhusust. See väldib teadlikult valesid teid tootmises. Samas näitab sama test, et levinumad teed võivad tarnija rakendamise tõttu erineda.

Kõige tavalisem nõuanne selles valdkonnas on arvestada tootja mainega. Vähetuntud ja tundmatu mainega firmade tooted jäävad aga sageli alla tuntud kaubamärkide toodetele – peaaegu alati säravad nii nagu peab.

Valides peate teadma, et lisaks standardtoodetele pakuvad tootjad täiustatud parameetritega võimalusi. Arvestada tuleks aga sellega, et mida parem on üks näitaja, seda madalam on teine ​​– tasakaaluseadust pole keegi tühistanud.

Seega, mida eredamalt valgusallikad paistavad, seda lühem on nende kasutusiga. Vastupidi, pikendatud elueaga lampidel on tavaliselt madalam valgusvõimsus. Seetõttu on standardtooted reeglina kõigi näitajate tasakaalu seisukohalt optimaalne lahendus.

Järeldus

H7 pirnid on ülekaalukalt kõige sagedamini kasutatavad autode lähitulede esituledes. Nad säravad peaaegu kõigis kaasaegsetes mudelites. Tööstus pakub tänapäeval nende erinevaid sorte – valik sõltub konkreetse tarbija jaoks kõige olulisematest teguritest.

Halogeenlampide ja LED valgustusega Mazda 3

Lai valik ja täiustatud omadustega modifikatsioonide kättesaadavus võimaldavad pakkuda teie sõidukile optimaalselt esitulesid ja seeläbi hoolitseda teie ohutuse eest.

Kuidas halogeenlamp töötab, selle omadused ja tüübid

Kapsel. "Sõrmede" halogeenide peamine eristav omadus on nende väiksus.

Küttekeha võib paikneda põiki või pikisuunas, tagaseinale on paigaldatud helkur, seega pole täiendavaid väliseid helkureid vaja, samuti kaitseklaasist pirni.

Tänu oma kompaktsusele saab selliseid lambipirne kasutada mööbli, lagede, ärihoonete valgustamiseks, aga ka dekoratiivlampides.

Helkuriga. Lambipirn koosneb väikesest helkuriga pirnist, mis jaotab valgusvoo ruumis laiali. Helkureid on mitut tüüpi, kuid kõige populaarsem on endiselt alumiinium. Need erinevad ka standardsete suuruste (MR8, MR11, MR16) ja kiirgusnurkade poolest.

Selliste lampide alamliik on IRC halogeenid – spetsiaalse kattega, mis infrapunakiirgust ei edasta, vaid peegeldab selle tagasi spiraali. Tänu sellele vähenevad soojuskadu ja energiakulu ning pikeneb kasutusiga. Helkuriga lambid on toodetud ilma kaitseklaasita, kaitsva läbipaistva või värvilise klaasiga.

Neid kasutatakse suundvalgustuseks, üld- ja kohalike valgusallikatena.

Lineaarne. Üks vanimaid halogeene, toodetud alates 60ndatest. Need on kvartstoru pikkusega 78 või 118 mm (see on standard, kuid on ka erineva suurusega mudeleid), milles hõõgniidi korpust hoitakse sulgude abil paigal.

Enamik lineaarseid halogeenlampe tuleks paigutada horisontaalselt, kinnitada need valgustisse kahe lambi servadesse paigutatud pistikupesaga.

Kaasaegseid mudeleid kasutatakse nii välis- kui ka sisevalgustuses, neil on suurenenud löögikindlus.

Välise kolbiga . Välimuselt on need väga sarnased tavaliste pirnikujuliste hõõglampidega, neil on tavaline Edisoni alus: E14 või E27.

Need kuuluvad võrgupingegruppi ehk on võimalik ühendada otse võrku 220 V. Läbipaistva, mati, piimja või muu pirni sees on väike lineaarne või miniatuurne halogeenpirn.

Kolb kaitseb seda tolmu, mustuse ja juhuslike puudutuste eest.

Halogeenlampide aluste tüübid

Alus sõltub lambipirni tüübist:

• kapslil võivad olla soklid G4, G5.3, GY6.35 (pingele 12-24V) ja G9;
• helkuriga : madalpingel on kahe kontaktiga pistikud – GY4, GZ4, GU4, GX5.3, GU5.3, GY6.35 (tähe järel olevad numbrid on kontaktide vaheline kaugus), võrgupinge – G9 ja G10;
• lineaarne : kaasaegsed on saadaval mõlemal küljel asuva R7s-alusega;
• väliskolbiga : standardsed Edisoni alused E14 ja E27.

Halogeenautolambid: tööpõhimõte, 7 omadust ja nende sordid

Kaasaegsetel turgudel on autode halogeenlambid eriti nõutud. Selliste valgustusseadmete kasutamine tagab turvalise sõidu öösel ja vähendab oluliselt õnnetuste arvu, kuna halogeentuli valgustab suurepäraselt sõiduki ees teed.

Esinemise ajalugu

Kaasaegse valgusallika loomisega on spetsialistid tegelenud aastakümneid. Esimest korda täideti lambipirn inertgaasiga eelmisel sajandil. Pool sajandit hiljem täiustasid Saksa disainerid toodet: kolbi pandi halogeenid.

Alles nelikümmend aastat hiljem hakati halogeenlampe laialdaselt kasutama. Kaasaegset valgustusseadet esindab lamp puhvergaasiga: joodi või broomi halogeeniauruga.

Autode halogeenlambid erinevad teistest valgusallikatest:

• võimsus;
• looduslik kiirgusspekter;
• kõrge, optimaalne valgusvõimsus;
• tööaeg;
• Töötemperatuur.

Halogeenlambid kuuluvad uue põlvkonna autooptikasse.

Seadme tööpõhimõte

Vastavalt tööpõhimõttele erinevad auto halogeenlambid põhimõtteliselt tavapäraste laternate tööst.

Hõõglambid hakkavad hõõguma, kui elekter läbib volframhõõgniidi ja selle maksimaalne hõõgumine.

Just kõrge temperatuur põhjustab volframi aatomite spiraalist väljumise ja pirni jahedale pinnale settimise, mis toob kaasa tavapärase lambipirni eluea lühenemise.

Kuid autode halogeenlampides algab keemiline reaktsioon hapnikuga, mis interakteerub volframspiraali aatomitega ja halogeeniauruga. Halogeeniauru olemasolu ei lase volframspiraali aatomitel kolvi pinnale maanduda.

Kui spiraali lähedale ilmub võimas soojusallikas, hakkab tekkiv ühend lagunema volframiks, halogeeniks ja hapnikuks. Volframi aatomid pöörduvad tagasi spiraali, spiraali temperatuur tõuseb, mille tulemuseks on ere valgus.

See on huvitav: Kuidas käivitada auto pärast kapitaalremonti

Tänu sellele töötab seade pikemat aega, säilitades samal ajal minimaalsed helitugevused.

Eksperdid märgivad, et halogeenautolambid erinevad päikesevalgusele lähima valguse spektri poolest, samuti on neis minimeeritud ultraviolettkiirgus. Tänu sellele oli võimalus vähendada objektide pleekimist.

Iseloomulikud omadused

Halogeenautolampe iseloomustavad järgmised omadused:

1. Tööaeg. Seadmed töötavad katkematult 2-4 tuhat tundi. Hoolikalt kaasates periood kahekordistub.
2. Spiraali töötemperatuur on 3000 K.
3. Lambi nimivõimsus on 55W.
4. Valgustusseade tarbib töötamise ajal 12 V.
5. Lambi optimaalne valgusvõimsus on vahemikus 15 – 22 lm / W.

Kogenud autojuhid märgivad, et halogeenautode laternate peamiseks omaduseks peetakse stabiilset heledustaset pika kasutusea jooksul.

Lampide sordid

Auto halogeenlambid erinevad disaini, valgustuse ja energiatarbimise poolest.

Äärikuga autolampe iseloomustab piiratud kaugus äärikust spiraalini, mis võimaldab paigaldada spiraali nii reflektori fookusesse kui ka kindlasse kohta. Esituledega autodele on paigaldatud H1 ja H7 lambid.

Varem võimaldas H1 mudel kaugtulesid. Alates suurepärase valgusvõimsusega mudeli H7 tulekust on H1 kasutatud uduse ilmaga tee valgustamiseks.

Sõidukitesse paigaldatakse halogeenlambid. Nende eripäraks on silindrilise aluse olemasolu nihutatud ja sümmeetriliste tihvtidega. Seadme korrigeerimiseks padrunis on vajalik kõrguse nihe.

Ringikujuline nihe on tüüpiline oranžidele sibulatele. Seadmed on ette nähtud sõidukitele, mis on varustatud läbipaistva klaasiga suunatuledega.

Soffit pirnid on mõeldud auto sisevalgustuseks. Seda sorti iseloomustab kahe sokli olemasolu. Seadet on kompaktse suuruse tõttu üsna mugav kasutada.

Autojuhtide seas on nõutud halogeenpirnid, milles aluse asemel on plastikkassett ja pressitud kontaktidega juht. Selliseid pirne võib leida armatuurlaudadel ja seisutuledes. Seadmed on nende pika kasutusea tõttu uskumatult populaarsed.

Armatuurlaudadele on paigaldatud klaasist ja plastikust padruniga varustatud autotuled. Seadmed on töökindlad, kuna toitepistik, kassett ja kontaktid on kindlalt fikseeritud. Nende pinnad ei oksüdeeru.

Mudelitel H8, H9 ja H11 on plastikust tihendusalus. Seadmeid kasutatakse miniatuursetes esituledes, kõrge ja madala valgustuse jaoks.

Järeldus

Halogeenautolambid säästavad bensiini ja viivitavad seadmete väljavahetamist. Erineb dramaatiliselt tavalistest lambipirnidest.

Suure heledusega halogeenlambid autole (H1, H4, H7, H11): millised on paremad, kuidas valida ja paigaldada

Halogeenlampide töökindlus autos pole vähem oluline kui mootori töökindlus. See probleem on eriti terav öise sagedase liikumise korral: politseijaoskonna statistika kohaselt toimub 50% raskete või surmaga lõppenud õnnetustest öösel. Seega on kvaliteetsete ja struktuurselt ühilduvate halogeenide kasutamine teie turvalise liikumise võti. Meie artiklist saate teada, kuidas õigesti määrata teie tootja kasutatavat tüüpi, valida valgusvoo võimsust ja värvi.

Halogeenlampide peamised omadused

Turg pakub erinevate tootjate samadest komponentidest palju variatsioone. Need võivad olla nii kuulsad kaubamärgid kui ka Hiina kolleegid, mis meelitavad ostjat esmapilgul madalate hindade ja paremate omadustega.

Valikute arvu saab oluliselt vähendada, kui teate täpselt, mida vajate, ja selleks peate tutvuma peamiste omadustega.

Lisateavet autotulede aluste tüüpide kohta.

Halogeenlampide tüübid

Halogeenide autos kasutamise vaieldamatuks eeliseks on nende mitmesugused tüübid turul, nimelt:

• suurendatud heledusega halogeen – valgustatud lõuendi pikkuse suurendamiseks on vaja suurendada heledust nägemispuudega inimestele;
• suurendatud võimsusega halogeen – võimsust saab suurendada kuni 2-3 korda. Peate olema ettevaatlik: standardne elektrisüsteem pole selliste võimsuste jaoks ette nähtud – selle tulemusena suureneb tulekahju oht dramaatiliselt;
• halogeen iga ilmaga – valgusvoo värvi muutmine kollaseks aitab parandada nähtavust tugeva vihma või udu korral;
• pika kasutuseaga halogeen – tootjate sõnul on neil lampidel pikk kasutusiga tänu pirni erilisele disainile ja spiraali keerdkujule;
• halogeen parandab visuaalset mugavust – valguse värvi muutmine sini-valge spektri suunas vähendab silmade pinget ja juhi väsimust, parandab märgistuste ja siltide nähtavust.

Allpool on tabel lampide heleduse ja nende vastavuse kohta uute näidiste tähistustele

Uus nimetus vana nimetus Standardne heledus, luumenid H1 H1 1500 H4 H4 1000/1600 H7 H7 1500 H8 H8 800 H9 H9 2000 H11 H11 1350 H16 PSX24W 550 H27 880, 881 700 HB3 9005 1600 HB4 9006 1300

Võimsus

See on halogeenlampide üks peamisi omadusi, millele juhid ostmisel kõigepealt tähelepanu pööravad. Tootjad lubavad tavapärase 50-60 vatti asemel 90 vatti võimsust ja selle tulemusena paremat teevalgustust öösel. On vaja osta lambid, millel on tootja soovitatud võimsus.

Suurenenud võimsus tekib ju pinge tõusuga, mis toob kaasa probleeme autos elektriga ja suurendab tulekahjuohtu. Sellel on halb mõju ka generaatori ressurssidele, kuna see ei ole mõeldud võimsuse suurendamiseks.

Värviline temperatuur

Heledal päikesepaistelisel päeval suudame kõiki objekte selgelt eristada – see on nn mugav päevane temperatuur. See on keskmiselt 4000 kuni 6500 K.

Kõige sagedamini kasutavad autojuhid 6000 K värvitemperatuuri ehk niinimetatud valget valgust. Mida lähemal sellele näitajale on halogeenlampide valgustemperatuur, seda mugavamad on silmad ja juht tunneb end vähem väsinuna.

Kuid selline valgus peegeldub väga tugevalt vihmapiiskadest ja udust, seetõttu kasutatakse selliste ilmastikutingimuste jaoks kollast valgust: värvitemperatuuril on see 3000 K.

Vaata ka, mis on lambijalg.

Eluaeg

Tootjad hindavad tavaliselt kasutusiga üle. Seega peavad tavalised lambid vastu keskmiselt 600–800 tundi. Seda eeldusel, et rongisisese võrgu pinge on 13,2 V.

Kui tõstate heleduse suurendamiseks pinget 5%, väheneb kasutusiga järsult 60% -ni tootja väidetest.

12-voldise pinge korral pikeneb lambi eluiga 60–70%, kuid valgusvoog väheneb 10%.

Valikus on ka pikendatud elueaga lampe, mis saavutatakse pirni eridisaini, paksema spiraali või ainulaadse gaasisegu kasutamisega. Reeglina ei ületa nende kasutusiga 10-12 kuud.

Kui otsustate osta odava Hiina ekvivalendi, peate seda iga 2-3 kuu tagant vahetama ja kokkuhoid võrreldes kaubamärgikomponentide ostmisega on napp.

Halogeenlampide kasutamine

Halogeenlambid on tavaliste hõõglampide arendamise uus etapp, seetõttu on neil nii oma eelised kui ka puudused.

Eelised

1. Suurenenud valgusvõimsus – võrreldes hõõglampidega suureneb heledus 60%. Selle põhjuseks on inertgaasi kasutamine, mis koos broomiauruga tõstab pooli hõõgumistemperatuuri.
2. Kolvi soovitud tooni värvimise tulemusel võimalus valida erinevat värvi sära.
3. Kasutusiga on palju pikem kui tavalistel – vastavalt kasutusreeglitele kestavad need kuni kaks aastat.
4. Valgustuse kvaliteet halbades teeoludes on palju parem, laternate heledus võimaldab valgustada isegi teeäärt, mis vähendab pimedas jalakäijale otsasõidu ohtu.
5. Heledus säilib kogu eluea jooksul.

Puudused

1. Väliskesta kõrge temperatuur – pirn on volframhõõgniidi kõrge temperatuuri tõttu väga kuum.
2. Suur energiatarve – tooted tarbivad palju energiat, eriti kui võrrelda LED-lampidega;
3. Pardavõrgu voolu tõus võib põhjustada esitulede rikke või nende läbipõlemise.
4. Vale paigaldamine ilma kindaid kasutamata ja pirnile jälgede jätmine võib põhjustada selle lõhkemise või lambi rikke.

Siit saate teada, kuidas lähitulede pirni vahetada.

Halogeenlambi valimise põhimõtted

Praegu pakutakse esitulede jaoks tohutut valikut halogeenelemente. Tekib küsimus – kuidas neid valida, kui need erinevad omaduste poolest, kuid on välimuselt peaaegu identsed.

Sel põhjusel ei saa te nende asendamisel visuaalsele sarnasusele tugineda – ettenägematute probleemide vältimiseks peaksite ostma ainult märgistamise teel.
Valides tuleb arvestada aluse märgistusega, ava läbimõõduga ja nimivõimsusega.

Sära värv valitakse olenevalt kasutustingimustest ja otsesest otstarbest.

Struktuuri järgi jagunevad lambid järgmisteks osadeks:

• äärikuga – esituledes kasutamiseks on kõige populaarsem mudel H7, vähem ere variant on H4;
• soffit – kasutatakse suunatuledes ja auto sisevalgustuses;
• tihvt – kasutatakse sümmeetrilise või nihketihvtiga. Paigaldatud suunatuledesse, pidurituledesse ja seisutuledesse;
• alusetu – oma vastupidavuse tõttu on neid kasutatud küljetuledes ja armatuurlaual;
• armatuurlaual kasutatakse klaasplastikassetiga hõõglampe – nagu aluseta analoogi;

• tihendusalusega lambipirnid – kasutatakse märgistusega H4, H9, H11.

Kuidas valida lampe automargi järgi?

Kui seisate silmitsi läbipõlenud peamise lambipirni probleemiga, siis esimene reegel on kahe elemendi korraga väljavahetamine.

Esitule element tuleb valida vastavalt sõiduki kasutusjuhendile, juhindudes valgustuselementide märgistustest ja indeksitest. Peate teadma oma auto marki, mudelit, mootori suurust ja tootmisaastat.

Põhi-, abi- ja salongivalgustuse lampide puhul hõlbustab valikut alusel märgistus. Kuid armatuurlaua jaoks sellist märgistust ei pakuta, seega peaksite olema ettevaatlikum.

Tähtis! Tasub meeles pidada, et välimuselt sarnased lambid ei ole omavahel vahetatavad.

Suure heledusega autolambid

Halva nähtavuse korral või pimedal ajal sõites nägemispuudega inimestel on vajadus hea teevalgustuse järele. Enda ja teiste liiklejate ohutuse tagamiseks kaaluge H4 tüübiga seotud suurema heledusega lampe.

Tootja väidab, et see tüüp võimaldab teil suurendada selle heledust 30-lt 100% -ni võrreldes sarnaste standardmudelitega.

Võimsuse suurenemine on tingitud spetsiaalsest disainist, mis talub rohkem pinget. Enne kasutamist on vaja veenduda, et standardne elektrisüsteem peab sellisele koormusele vastu.

Samuti võib selline valgustus pimestada vastutulevaid juhte, mistõttu ei ole soovitatav seda kasutada avalikel teedel ilma eelneva kontrollita. Kuid kui seda kasutatakse maastikul sõitmiseks, sobib see valik.

Tutvuge auto esitulede lahtivõtmise protsessiga.

Heleduse mõõtmine on järgmine:

1. Halogeenlamp on paigaldatud spetsiaalsesse peegeldavasse seadmesse.
2. Võrdlusväärtused on võetud valgusvihu keskelt.
3. Väärtust mõõdetakse luksmeetriga.
4. Protsess viiakse läbi täiustatud heledusega lampidega, määrates nende tõhususe tehase versiooniga võrreldes.

Allpool on tuntud tootjate suure heledusega mudelite tõestatud variandid:

• GE MegaLight Ultra;
• MTF kerge titaan;
• Kyoto VWhite;
• Phillips Crystal Vision;

Paigaldamine: samm-sammult juhend

Kui otsustate teeninduskeskusesse reisimiseks lisaraha mitte kulutada ja ise asendada, peate järgima järgmisi soovitusi:

1. Kontrollige hoolikalt esitulede korpust, et teha kindlaks, kuidas pirn on eemaldatud. Mõnes autos on see protsess keeruline ja hõlmab täiendavate elementide – kaitseraua või radiaatorivõre – eemaldamist.
2. Asendamise käigus peate olema võimalikult ettevaatlik – ilma spetsiaalsete kinnasteta ei saa te kolvi klaasist kätega kinni võtta. Kõrgest temperatuurist tingitud plekid korpusel võivad põhjustada pirni rikke või kahjustada. Kui kolbi ikka hooletult puudutasite, peate seda alkoholi sisse kastetud mikrokiuga pühkima.
3. Ühendamisel peate olema ettevaatlik ja järgima tihvtide õiget asukohta, et vältida nende kahjustamist.
4. Kuigi pirni mähis on üsna täpne, peate võib-olla pärast vahetamist esituled uuesti reguleerima. See protsess on võimalik ainult spetsialiseeritud tehnilistes keskustes.
5. Pärast paigaldamist peate kontrollima selle õigsust. Kui asendamiseks on vaja elemente lahti võtta, kontrollige nende kinnituse usaldusväärsust.
6. Peale tehtud tööde lõpetamist on vaja testida auto uuendatud esituld.

Tähtis! Kaasaegsetes autodes ei ole alati võimalik ise asendust teha. Mõned mudelid võimaldavad asendamist ainult spetsiaalse varustuse ja erioskustega.

Autotulede reiting

Milliste ettevõtetega tuleks lampe ostes arvestada, on üsna keeruline küsimus. Säästma ei tasu: Hiina tootjaid köidab madal hind, kuid nende toodete kasutusiga on palju lühem. Seetõttu on vaja arvestada tuntud nime ja hea mainega ettevõtetega:

• Osram – ettevõttel on rohkem kui sajandi pikkune ajalugu, see on ülemaailmne valgustusseadmete tootja. See on enamiku autotehaste originaalvaruosade tarnija;
• Philips on Hollandi ettevõte, mis on tuntud mitte ainult valgustustehnoloogia valdkonnas. Tegeleb esitulede komponentide tootmisega nii suurtele autofirmadele kui ka järelturule;
• Bosch on Saksa ettevõte, mis toodab autotööstusele üsna laia valikut tooteid. Tegeleb lampide ja mootori juhtseadmete tootmisega;
• General Electric on Ameerika ettevõte, kahtlemata üks suurimaid autode valgusallikate tarnijaid. Omab juhtivat positsiooni autovalgustite valdkonnas, tootevalik on üks suurimaid turul;
• Koito on Jaapani ettevõte, ülemaailmne autode ja raudtee-, mere- ja lennulampide tootja.

• Lampe valides ei tasu tähelepanu pöörata ainult hinnale, sest nende kvaliteedist ei sõltu mitte ainult sinu, vaid ka teiste liiklejate elu.
• Ärge unustage, et tule eest, mis pimestab teisi juhte või ei vasta kehtestatud standarditele, on ette nähtud trahv.