Kuidas autot õigesti toonida
Artikkel autoklaaside korrektse toonimise kohta. Filmi valik, tööprotsess, peensused ja näpunäited. Artikli lõpus – video selle kohta, kuidas autot oma kätega toonida.
Artikli sisu:
- Filmi valimine
- Valime tööks materjalid ja tööriistad
- Külgklaasist teeme mustri
- Teeme tagaakna mustri
- Auto küljeklaaside toonimine
- Tagaklaasi toonimine
- Toonitud esiklaas
- Video selle kohta, kuidas autot oma kätega toonida
Autoklaaside toonimine on autoomanike seas väga populaarne. Üks toonimise populaarsuse põhjusi on võime anda auto välimusele individuaalsus. Mitte viimast rolli ei mängi autos mugavuse loomine.
Kaasaegsed kiled võimaldavad teil interjööri uteliailta pilgu eest peaaegu täielikult sulgeda. Samas ei mõjuta nende valguse läbilaskvus vaate kvaliteeti. Artiklis räägime sellest, kuidas teostada kvaliteetset toonimist ilma häälestusstuudio teenuseid kasutamata.
Filmi valimine
Autode toonimiskilede kaasaegne turg on tõeliselt tohutu ja selle kvalitatiivse ülevaate jaoks on vaja eraldi artiklit. Peamine soovitus filmi valimisel on hoiduda Hiina tootjate lihtsate komplektide ostmisest. Ihne maksab kaks korda ja Hiina kaupade kvaliteet jätab enamikul juhtudel soovida.
Kui soovite kvaliteetset viimistlust, hankige kvaliteetne rullkile. Ei ole üleliigne vestelda filmide müüjatega ja kuulata juba toonimise teinud autojuhtide ülevaateid.
Valime tööks materjalid ja tööriistad
Toonimisvahendite komplekt ei ole väga suur ja on ostmiseks üsna taskukohane:
- Pihusti (käsitsi);
- kaabits;
- Teravad käärid;
- Pabersalvrätikud);
- Metallist joonlaud;
- Käsn (kõva);
- Destilleerimine (pehme ja kõva);
- Kirjatarvete nuga;
- Fööni paigaldamine.
Lisaks kilele endale on auto toonimisel peamiseks kulumaterjaliks seebilahus. Selle valmistamine pole keeruline – pooleteise liitri vee kohta võetakse viis tilka autopesuvahendit. Lahus tuleb hoolikalt segada ja valada pihustuspudelisse. Lahendus on mõeldud toonitud pindade kvaliteetseks puhastamiseks ja selle silumise lihtsustamiseks kleepimisel.
Külgklaasist teeme mustri
Auto mis tahes osa jaoks, mida kavatsete toonida, peate esmalt välja lõikama mustri. Mustrite tegemisel peaksite järgima mõnda lihtsat reeglit.
Esiteks leiame liimikompositsiooniga kihi. Seda pole keeruline teha – vaadake vaid, kummal küljel on läbipaistev kaitse.
Lõikamine toimub alati mööda rulli, samas kui edasiseks reguleerimiseks on vaja anda väike varu. Toetus tehakse mõne sentimeetriga. Mustri tegemise algus algab klaasi niisutamisest ja vajaliku suurusega tüki rullist maha lõikamisega, mis tuleb niisutatud klaasile asetada kaitsekihiga enda poole.
Seejärel tuleb töödeldava detaili alumine serv joondada paralleelselt alumise klaasitihendiga. Töödeldav detail tuleks asetada tihendile umbes ühe sentimeetri kattuvusega. Sellel väljal tehakse mustritoorikusse vertikaalsed lõiked nii, et see kattub ukse vertikaalse tihendusservaga.
Pärast nende toimingute tegemist volditakse kile alumine osa kokku ja kinnitatakse ülemisele servale. Kinnitades kilet piki klaasi serva, saate teha ülemise horisontaalse lõike ja anda mustrile viimistletud kuju.
Mitteavanevate akende muster on tehtud eelmisest väiksema varuga. Toetus peaks olema vaid mõni millimeeter.
Nende klaaside puhul toimub kile lõikamine sarnaselt liikuvate klaaside lõikamisega. Seda kantakse ka niisutatud klaasile nii, et kleepuv pool on teie poole. Siin tasub olla eriti ettevaatlik seal, kus läbipaistmatu ala on hermeetikuga piiratud.
Selleks, et tihendit mitte kahjustada, on vaja kile lõigata destilleerimisega, mis kantakse tihendile ohutuse tagamiseks. Ärge unustage, et kvaliteetse ja puhta lõike saamiseks peaks teil alati olema terav nuga. Väikseima tuhmumise korral eemaldage tera osad, mis on muutunud kasutuskõlbmatuks. Kui klaasil on läbipaistmatu värvikiht, tehke muster, mis kattub veidi värviga.
Teeme tagaakna mustri
Tagaakna mustri tegemine erineb veidi küljeakendest. Erinevalt varasemast tööst vajame kuiva klaasi ja kuiva kilet. Järgmisena kirjutame märja käsnaga klaasile sümboli “H”.
Kile asetatakse klaasile mööda rulli ja selle kleeppind tuleb pöörata väljapoole. Nagu varemgi, tuleb teha piisav varu, võttes arvesse klaasi sfäärilisust.
Liigne toonimismaterjal lõigatakse ettevaatlikult ära. Üksi pole seda eriti mugav teha ja hea, kui sul on partner. Toorik on joondatud klaasile sellisesse asendisse, et sellel ei oleks horisontaalseid volte – selle toimingu jaoks on lubatud ainult vertikaalsed voltid. Kile tasandatakse kergete horisontaalsete ja vertikaalsete liigutustega.
Kile voltide silumiseks vajate kinnitusfööni. Selle toimingu ajal tuleb eriti hoolikalt jälgida, et toorik ei kuumeneks üle.
Tuleb meeles pidada, et kuumutamisega siluvad ainult vertikaalsed kortsud. Pärast kõigi kortsude eemaldamist kandke klaasile ja mustritoorikule seebiveega ja siluge uuesti. Kui kõik tehti hoolikalt, on kile klaasikujuline ja sellel ei ole kortse.
Mustri toorik silutakse keskelt servani. Seda toimingut tuleb teha hoolikalt ja töö lihtsustamiseks kasutada sundimist. Pöörake erilist tähelepanu kile kortsudele – neid ei tohiks olla. Kile tuleb siluda õrnalt ja ühtlaselt.
Klaasi mustri loomise viimane samm on servade täpne lõikamine.Lõikejoon, mis kulgeb mööda töödeldavat detaili, peab veidi kattuma klaasi läbipaistmatute aladega. Selle ülesande hõlbustamiseks kasutage taustvalgustust, asetades selle autosse.
Auto küljeklaaside toonimine
Pärast kõigi vajalike mustrite ettevalmistamist võite alustada toonimist. Enne liimimist peate klaasi põhjalikult puhastama. See toiming viiakse läbi kaabitsa abil ja ettevalmistatud lahusega rikkalikult niisutades.
Pärast alumise klaasisegmendi puhastamist puhastatakse klaasi ülemine osa. Selle toimingu tegemiseks peate klaasi langetama. Jälgige hoolikalt puhastamata alade puudumist.
Pärast klaasi töötlemist kaabitsaga tuleb see kõva käsnaga uuesti põhjalikult loputada. Pühkige klaasi destilleeritud kummiga ja selle servi pabersalvrätikuga. Kui olete lõpetanud, tehke klaas uuesti korralikult märjaks ja kõndige kummidestillatsiooniga üle. Kõik need toimingud on vajalikud kile kvaliteetseks nakkumiseks klaasiga.
Vahetult enne kile enda kleepimist niisutatakse klaasi veelkord ohtralt seebiveega. Nad hakkavad klaasi peale kleepima, langetades seda paar sentimeetrit ülalt. Mustrilt eemaldatakse osa kaitsekihist, ligikaudu kaks kolmandikku mustri enda suurusest. Liimikiht niisutatakse ka seebiveega.
Kui teil pole käepärast piisavat kandepinda, saate teostada kapoti või tagaakna kaitsekihi eemaldamise toimingu. Enne töö alustamist on soovitatav eemaldada kaitsekihi eemaldatud osa, et see ei segaks.
Lisaks klaasi ja kile niisutamisele tehke ka käsi märjaks. Käed tuleb pesta, kuna kleepimise käigus puutuvad need kokku mustri liimikompositsiooniga.
Pärast ettevalmistamist asetatakse muster ettevaatlikult klaasile. Vältida tuleks kile kokkupuudet tihendite ja muude osadega. Muster joondatakse vastavalt liimitud klaasi ülemisele servale ja pärast tühimike puudumise kontrollimist pigistatakse vedelik liimitud kile alt ettevaatlikult välja.
Lahuse väljapressimise algfaasis on võimalik, et muster libiseb pinnal veidi, nii et hoidke seda kindlustuse jaoks käega. Lahuse ekstrusioon tehakse mustri keskelt servani. Kõigepealt kasutatakse pehmet materjali ja seejärel destilleeritakse kõva materjal.
Kõva sundimist kasutatakse samamoodi nagu pehmet sundimist – keskelt servani.Destilleerimise ja paigaldusfööni abil kinnitatakse muster klaasi servale mööda ülemist serva. Sellest servast välja ulatuvad üleliigsed mustrid lõigatakse noaga ära, mis võimaldab teil tühimikke jätta.
Pärast klaasi ülemise osa kleepimist tõuseb see üles ja on alumises osas lahusega rikkalikult niisutatud. Lõpuks eemaldatakse kaitsekiht ja kile asetatakse ettevaatlikult alumise klaasitihendi alla. Selle toimingu ajal peaksite tagama, et mustril ei oleks kortse. Tihendit on mugav painutada sundimisega.
Lahendus eemaldatakse mustri alt, nagu eelmistel juhtudel. Lõpuks saate niiskuse eemaldada salvrätikusse mähitud destilleerimisega. Jällegi veenduge, et kogu lahus oleks eemaldatud ning mustri alla ei jääks õhku ja niiskust.
Auto kurtide akende kleepimine on tehtud sarnase tehnoloogia järgi.
Auto tagaklaaside toonimine
Kuna see autoklaas on enamasti varustatud soojenduskiududega, siis on selle puhastamine veidi erinev küljeakende puhastamisest. Sel eesmärgil ei ole soovitatav kasutada kaabitsat – parem on kasutada plastikust spaatlit. Pärast klaasi töötlemist spaatliga loputage see põhjalikult kõva käsnaga, pühkige see salvrätikute ja kõva destilleerimisega.
Klaasid, nagu ka küljeakendega töötamise ajal, niisutatakse ohtralt seebiveega. Pärast kaitsekihi eemaldamist niisutage liim kohe lahusega. Järgmisena tuuakse muster üle klaasi. Kile kipub kõverduma, seetõttu on kortsude vältimiseks soovitatav kasutada välist abi.
Muster joondatakse klaasil ja kontrollitakse tühimike puudumist. Muster silutakse keskelt äärteni kummisundi abil. Kohtades, kus silumine on raskendatud, võite kasutada plastikust spaatlit.
Kile niisutatakse uuesti ja lahuse lõplik eemaldamine viiakse läbi salvrätikusse mähitud destilleerimisega. Seda toimingut tuleb teha, töötades hoolikalt mööda soojendusniite, püüdes neid mitte kahjustada. Viimase sammuna surutakse kile ümber perimeetri, samal ajal kui serva kuumutatakse fööniga. Kuid ole ettevaatlik – ära kuumuta klaasi üle!
Auto esiklaasi toonimine
Auto tuuleklaasi toonimiseks kasutatakse sama kilet, mis teistel klaasidel. Sellest tehakse valguse peegeldusriba. Riba laius võib olla peaaegu igasugune, kuid tasub jälgida mõistlikke piire.
Mustri toorik lõigatakse piki kilet ja, nagu eespool mainitud, tehakse väike varu. Tuuleklaas niisutatakse vedelikuga ja toorik asetatakse sellele liimikompositsiooniga väljapoole. Kile lõigatakse hoolikalt piki tihendi serva ja liigne eemaldatakse.
Muster silutakse samal põhimõttel nagu eelmised – lubatud on vertikaalsed voltid.Voldid kuumutatakse fööniga ja tasandatakse destilleerimisega. Selle toimingu tegemisel olge äärmiselt ettevaatlik – tuuleklaasile ei meeldi äkilised temperatuurimuutused ja mustrit tuleks soojendada järk-järgult.
Järgmisena volditakse toorik pooleks ja enne seda niisutatakse ning sellele tehakse ülemisest servast umbes 100 mm kaugusel serifid. Sälk tehakse piki töödeldava detaili serva ja seejärel viiakse horisontaallõike suhtes nurga all mõnikümmend millimeetrit allapoole. Võimaluse korral tuleks serife rakendada nii sageli kui võimalik.
Pärast seriifide tegemist eemaldatakse alumine tarbetu materjal ja toorik volditakse lahti. Alumises servas on nüüd palju hambaid, mis on ära lõigatud. See meetod võimaldab teil teha peaaegu igasuguse laiusega helkurriba.
Mustri valmistamise viimane etapp on selle asukoht klaasil ja täpne kärpimine. Muidu ei erine selle klaasi kilega kleepimine küljeakende kleepimisest.
Järeldus
Kokkuvõtteks tasub märkida, et mustrid tehakse auto väljastpoolt, kuid kilega kleepimine toimub seestpoolt. See protsess ei ole kõige lihtsam, kuid kannatlikkusega saate sellega hakkama.
