Kile autoklaaside toonimiseks: klassifikatsioon, tootjad ja 9 isetegemisetappi

Autoklaaside toonimine on viis takistada autos toimuva nähtavust väljaspool viibivatele inimestele. Seda kasutatakse autos asuvate seadmete ja asjade röövimise ja varguse vältimiseks, muutes nende olemasolu sissetungijate silmadele nähtamatuks.

Tänapäeval on autoklaaside toonimiseks erinevat tüüpi kilesid.

On oluline, et selliste toodete kasutatavad variandid vastaksid standarditele, samuti GOST-idele, mis reguleerivad prillide valguse läbilaskvust:

• peegli toonimise paigaldamine on keelatud, mis on märgitud GOST 5727-88;
• autoklaaside toonimise tase peab esiklaasi puhul jääma 25% piiresse;
• eesmise juhi ja kaassõitja istme toonimise tihedus ei tohiks olla suurem kui 30%.

Tasub teada! Selliste kilede paigaldamiseks tagaakendele pole standardeid, välja arvatud vajadus, et autol peab olema 2 tahavaatepeeglit, et juhil oleks piisav nähtavus.

Eelised ja miinused

Erinevat tüüpi toonimise kasutamine võimaldab teil saada järgmisi positiivseid mõjusid:

• suurendab juhi ja ka reisija mugavust;
• salongi suurenenud kaitse ultraviolettkiirguse eest;
• parandab auto välimust;
• polstri pleekimise tase väheneb.

Sellel on aga ka oma varjuküljed:

• vähenenud nähtavus öösel;
• tagurdamise mugavus halveneb;
• liikluspolitseinike tähelepanu sellisele autole suureneb.

Negatiivsete tagajärgede kõrvaldamiseks on soovitatav eelnevalt otsustada toonimise tüübi valiku üle.

Tüübid rakendustehnoloogia järgi

Esimene erinevus, mis eri tüüpi kiledel on, on nende pealekandmise tehnoloogia.

Eemaldatav toonimine

Seda tüüpi toode on kõige populaarsem nii materjali kasutusmugavuse kui ka madala hinna tõttu.

Rahvas kutsutakse seda ka filmi-ameeriklaseks. Seda saab osta erinevates värvides, mistõttu on lihtne paigaldada igat tüüpi sõidukitele.

Selliseid katteid on järgmist tüüpi:

• maalitud;
• metalliseeritud.

Lisaks eristatakse eemaldatavaid toonimistüüpe sõltuvalt aluseks kasutatud materjalist:

1. Plastikust. Selline kile kantakse esmalt alusele ja pärast seda kinnitatakse spetsiaalse kleeplindi abil klaasile.
2. Silikoon. See paigaldatakse klaasile destilleerimise teel, mille jaoks kasutatakse spetsiaalset keemilist lahust.

Eemaldatavate valikute positiivsed küljed on järgmised:

• isepaigaldamise lihtsus ja võimalus;
• kasutusmugavus;
• eemaldamise lihtsus.

• Miinustest märgitakse vaid ebaolulist kasutusiga.
• Video:

Elektrooniline toonimine

Seda tüüpi toonimine on kõige kallim. Samal ajal nimetatakse seda sageli reguleeritavaks või nutikaks toonimiseks. Kuna sellise katte pealekandmine klaasile maksab 1,5 tuhat dollarit ruutmeetri kohta, pole see tänapäeval eriti populaarne.

Tasub teada! Nutika klaasi kasutamisega tekib pinnale elektromehaaniline kiht, mis võimaldab muuta selle omadusi lähtuvalt temperatuurirežiimist, aga ka valguse murdumist.

Seda tüüpi katte positiivsed omadused hõlmavad selle täielikku vastavust kehtivale GOST-ile. Kuid sellist toonimist on võimatu oma kätega rakendada. See nõuab oskusi ja spetsiaalset professionaalset varustust.

Video:

Pihustamine

Teine võimalus autoklaaside tumedamaks muutmiseks on pihustamine. Seda protseduuri teostatakse ainult spetsialiseeritud teenustes. Selleks klaasi esmalt pestakse, puhastatakse ja seejärel asetatakse vaakumkambrisse, kus sellele kantakse väikese kihina spetsiaalsed polümeersed materjalid.

Kuid järgmiste puuduste tõttu pole seda tüüpi toonimine eriti populaarne.

1. Kui teil on vaja toon eemaldada, peate klaasi täielikult vahetama.
2. Paigaldusprotsess on üsna keeruline, seetõttu on selle rakendamisega kaasatud spetsialistid.
3. Külmal aastaajal hakkavad toonimisel tekkima praod, mis on tingitud ebaühtlasest paisumistegurist.
4. Sageli pihustatakse pinnale suurenenud ebatasasusi, mis põhjustab vajaliku valguse läbilaskvuse taseme rikkumise.
5. Aja jooksul tekib klaasile sära, mis segab juhi liikumist.
   Lisaks nendele pealekandmismeetoditele on toonimise paigaldamisel võimalik saavutada erinevaid värviefekte.

Tüübid filmimaterjali põhjal

Lisaks pealekandmismeetoditele eristavad toonimist ka materjalid, millest see on tehtud. See võimaldab luua klaaspinnale spetsiifilisi värviefekte, samuti vähendada auto salongi soojenemise taset päikesevalguse mõjul.

Iga sõidukiomaniku soovidest ja võimalustest lähtuvalt määrab ta ise, milline kile autoklaaside toonimiseks valida.

Metalliseeritud

See tüüp vähendab oluliselt salongi soojenemist ja kile ise on õhuke kiht alumiiniumist pritsimist, mis võib peegeldada sellele langevaid päikesekiiri. Lisaks loob see materjal klaasipinnale metallilise läike.

Kuid sellisel kilel on märkimisväärne puudus, pärast selle paigaldamist väheneb mobiilsidesignaali tase autos märkimisväärselt, mis põhjustab side katkestusi.

infiniti

Seda tüüpi nimetatakse ka peegelvärviks, mis meenutab teatud erinevustega metallist. Nii et välispinna katte olemasolu tõttu on sellisel kattekihil suurenenud tugevus, mis kaitseb sisemust päikesevalguse eest.

Positiivne külg on ka salongi märgatav hämardamine, mis ei vähenda nähtavust manöövreid tehes. Ja puudused hõlmavad kõrget hinda, aga ka pimestamist klaasil öösel.

Video:

Atermiline film

Selline toonimine on klaasile kantud spetsiaalne materjal, mis võimaldab peegeldada enamikku päikesekiiri. Tänu sellele soojeneb kabiin päikesepaistelise ilmaga oluliselt vähem.

1. Sellise kile eripäraks on see, et klaas jääb pärast selle pealekandmist läbipaistvaks.
2. Video:

Huvitav teada! On omamoodi atermiline toonimine – kameeleon, mis muudab oma värvi erinevate vaatenurkade alt vaadates, mis loob ebatavalise ja kauni efekti.

Süsinik

Seda tüüpi filme peetakse tänapäeval kõige kõrgtehnoloogilisemaks. Selliseks materjaliks on üliõhuke grafiidikiht, mis on sulatatud vaakumis.

Selle rakendamiseks luuakse film, millel on järgmised eelised:

• ei vähenda mobiilisignaali taset;
• on kõrge pleekimiskindlusega, samuti UV-kiirguse mõjuga;
• peegeldab päikesekiiri sarnaselt metallist valikutega;
• on pikima kasutusiga.

• Negatiivne külg on see, et täna paigaldab sellist toonkilet väike osa autoteenindusi ja need asuvad suurtes linnades.
• Video:

Aknakile tootjate valikud

Enamik selliseid tooteid tootvaid ettevõtteid on Ameerika. On ka teisi välis- ja kodumaiste tootjate ettevõtteid, kuid just Ameerika Ühendriikide organisatsioonid hoiavad järjekindlalt liidrireitingut.

Milline kile on aga parem autoklaaside toonimiseks, määrab iga autojuht ise.

suntek

Selle tootja laialdane populaarsus on tingitud asjaolust, et tema toodetud kiledel on nii päikesekaitse kui ka löögikindlad omadused.

Samas on mitmekihilised pinnakatted täiendavalt varustatud värvimisalustega ning kaasas on ka metalliseeritud kihid, mis hoiavad ära toonimise tuhmumise.

päikesekaitse

1. Ettevõte toodab autoklaaside toonimiseks erinevaid mitmekihilisi kilesid, näiteks quantum, millel on erinevad toonid, aga ka valguse läbilaskvusaste.
2. See võimaldab teil valida iga autojuhi jaoks õige valiku.

päikesekaitse

Selle ettevõtte poolt autole loodud klaaside katted sisaldavad mitut kihti.

Need koosnevad PS-liimist, spetsiaalsest eemaldatavast kattest, lamineerimistasandist ja kahekihilisest polümeerkilest. Pealmine kiht on tõhus ja hoiab ära kriimustuste tekkimise.

LLumar

Selle tootja toonkile peamine eelis seisneb HPR aine sobitamises liimina, millel on hea nakkuvus ja mis hoiab toodet hästi klaasil.

Johnson

• Põhimõtteliselt valmistatakse kattekiht, mille tootmisele see ettevõte on spetsialiseerunud, tavalise söe baasil.
• Video:

PS Autoklaaside toonimiseks kilet valides tuleks eelistada usaldusväärseid ettevõtteid, samuti lähtuda oma vajadustest ja soovidest. Soovitatav on hoiduda odavate Hiina valikute ostmisest nende halva kvaliteedi tõttu.

( 1 kord, hinnang: 5,00 5-st) Laadimine…

DIY autoklaaside toonimine

Autoklaaside toonimine on kahtlemata välistuunimise oluline element. Auto toonimine või mitte toonimine on iga autojuhi enda otsustada. Selles artiklis räägime üksikasjalikult, kuidas autoklaase oma kätega kilega korralikult toonida. Ja lõpus saate vaadata õppevideot.

Toonimine on täpsust ja eelnevat ettevalmistust nõudev protsess. Kuid teatud oskustega saab autoklaase toonida ka iseseisvalt.

Allpool oleme teile koostanud samm-sammult juhised autoklaaside toonimiseks: alates toonkile valimisest kuni helkurriba esiklaasile kleepimiseni.

Autoklaaside toonimiskile valimine

Toonkilede turg on nii suur, et selle ülevaatamiseks kirjutasime autoklaaside toonimiskilede kohta eraldi artikli.

Me ei soovita osta odavaid Hiina isetegemiskomplekte, selle asemel soovitame soetada ainult kvaliteetset akende toonimiseks mõeldud rullkilet.

Kuulake ka toonkilesid müüvate müüjate soovitusi. Samuti saate neilt osta kõik akende toonimiseks vajalikud tööriistad.

Siiski on parem üks kord näha kui sada korda kuulda. Seetõttu soovitame vaadata videoõpetust autoklaaside oma kätega toonimise kohta, mis asub selle artikli allosas.

Ja materjali paremaks assimilatsiooniks kirjeldatakse allpool kõiki isetumeneva klaasi etappe ja neid saab kasutada petulehena.

Materjalid ja tööriistad autoklaaside toonimiseks

Autoklaaside isetumenemise protsessis vajate järgmisi tööriistu:

1. pihusti,
2. Pehme ja kõva destilleerimine,
3. paberist salvrätikud,
4. käsn,
5. Kaabits,
6. joonlaud,
7. nuga,
8. Fen.

Toonkilega töötamiseks kasutage vesi-seebi lahust, mis on valmistatud järgmises vahekorras: 5 tilka pesušampooni 1,5 liitri vee kohta. Segage lahus hoolikalt (selleks võite kasutada oma pihusti anumat).

Enne toonimise alustamist puhastage välisklaas põhjalikult ettevalmistatud vesi-seebi lahusega.

Kile muster auto küljeklaaside toonimiseks

Enne autoklaaside toonimise alustamist tuleb toonkile ära lõigata.

Selleks peate määrama, kus sellel on liimikiht – see on kaitstud läbipaistva voodriga. Lõika kile alati mööda rulli ja jälgi, et lõigatud tükk oleks klaasist paar sentimeetrit suurem.

• Niisutage klaasi väljastpoolt ja asetage sellele eelnevalt lõigatud toonimismaterjali tükk nii, et vooder oleks teie poole. Kile põhi peaks olema paralleelne välimise horisontaalse aknatihendiga ja ulatuma üle selle umbes ühe sentimeetri võrra.
• Tee kile sundi ja noaga külgmised vertikaalsed lõiked nii, et pärast saad vertikaaltihendile mustrit umbes ühe sentimeetri võrra visata.
• Järgmisena painutage mustri põhja, langetage klaas veidi ja kinnitage kile piki klaasi ülemist serva, tehke sellesse horisontaalne lõige ja seejärel andke sellele lõplik kuju.

• Eelkinnitage kile märja klaaspinna välisküljele.
• Lõika töödeldav detail ettevaatlikult ja aeglaselt välja.
• Kui läbipaistev ala on hermeetikuga piiratud, tuleb piki lõigatud tihendusainet rakendada sundimise teel.

Olge ettevaatlik, et mitte kahjustada noaga auto välispinda!

• Töö mugavuse huvides proovige kohe pärast lõikamist eemaldada mustri lisatükid.
• Kui läbipaistvat ala piirab läbipaistmatu värviriba, siis tuleks teha lõige nii, et see ulatuks paar millimeetrit läbipaistmatusse ossa.

Veenduge, et noa tera oleks alati terav (murdke tera tuhmid osad õigeaegselt ära).

Tagaklaasi toonimiskile muster

Auto tagaklaasi toonkile mustril on selle sfäärilise pinna tõttu mõned omadused.

• Enne lõikamist peavad klaasi välispind ja toonimiskile olema absoluutselt kuivad.
• Klaasi pinnale tõmmatakse märja käsnaga täht “H” ja värvikile rullitakse mööda rulli liimikihiga väljapoole. Meie toorik peaks olema suurem kui klaasi läbipaistev ala.
• Ülejäänud toonimismaterjal koos rulliga tuleb hoolikalt eemaldada. Selleks on parem kasutada assistendi teenuseid.
• Pärast seda asetage toorik väljapoole tagaaknale nii, et ei oleks horisontaalseid kortse, vaid ainult vertikaalsed.
• Siluge kile tähega "H", kuna klaasil on sfääriline pind.

• Pärast kõigi kortsude eemaldamist niisutage klaasi ja kile pinda ning siluge muster õrnalt. Selle tulemusena peaks see olema ilma kortsudeta klaasi kujul.
• Siluge töödeldav detail klaasi keskelt servadeni nii vertikaalselt kui ka horisontaalselt.

Tehke see toiming ettevaatlikult, kasutades sundimist. Jälgi, et kile ei puruneks toonimise käigus, vaid oleks ühtlaselt üle klaasipinna silutud.

Toonimise järgmine etapp on kile täpne kärpimine. Sel juhul on soovitatav kasutada auto salongi valgustamiseks prožektorit ja lõikejoon peaks ulatuma mõne millimeetri kaugusele klaasi läbipaistmatule alale (vaata allolevat videot).

Toonkile kandmine auto küljeklaasidele

Niisutage küljeklaasi pinda ja kasutage klaasi põhja puhastamiseks kaabitsat. Seejärel langetage klaas paar sentimeetrit, niisutage ja puhastage ka ülejäänud pind kaabitsaga.

Järgmisena peske klaas kõva käsnaga ja pühkige kummisundiga kuivaks. Pühkige klaasi servad paberrätikuga. Niisutage ja pühkige klaas uuesti kummiga.

• Enne tooniva kile pealekandmist niisutage klaasi rohkelt.
• Seejärel on vaja kahe kolmandiku võrra töödeldava detaili küljest eemaldada liimikihti kaitsev vooder ja niisutada liimipinda. Seda toimingut saab mugavalt läbi viia auto tagaaknal, kinnitades mustri kleepuva kihiga väljapoole.
• Toorikult eemaldatud liigne vooder on kõige parem ära lõigata enne toonkile pealekandmist.

Tehke sõrmed märjaks. Teie sõrmeotsad peavad olema puhtad, kuna toonimise ajal peate puudutama kile kleepuvat kihti.

Võtke toorik ettevaatlikult ja asetage see ettevalmistatud klaaspinnale.

Püüdke tagada, et liimikiht puudutaks ainult klaaspinda ja ei puudutaks tihendeid ja muid pindu.

Joondage toonimiskile ülemise servaga. Veenduge, et kuskil ei jääks lünki ega lünki, ja hakake lahust õrnalt selle alt välja pigistama.

Järgige mõnda lihtsat reeglit:

• Hoidke mustrit käega, kuna vedeliku esialgsel väljapressimisel libiseb toorik klaasile.
• Pigista vesi keskelt servadeni välja.
• Kasutage kummi ja seejärel tugevat sundimist. Tugeva destilleerimisega tõmmake vedelik välja samades suundades – keskelt servadeni.
• Seejärel kinnitage kile sundi ja fööniga klaasi ülemisse serva.
• Pärast seda eemaldage noaga klaasi ülemisest servast väljaulatuv üleliigne toonkile – see tehnoloogia võimaldab teil ülemise serva vahele jätta tühikuid.

Tõstke klaas üles. Painutage voodriga kaitstud mustri põhi ja niisutage klaasi lahusega ohtralt. Eemaldage vooder täielikult.

Tehke seda väga ettevaatlikult ja veenduge, et ilma voodrita kile oma kleepuva kihiga ei puudutaks midagi peale klaasi!

Libistage toonkile ettevaatlikult klaasitihendi alla. Suruge horisontaalne sisetihend jõuga välja ja tooniva kile laadimisel veenduge, et see ei puruneks – ka see toiming nõuab teatud oskusi, seega olge eriti ettevaatlik (pöörake tähelepanu sellele, kuidas viisard seda toimingut videos teeb õpetus allpool).

• Pigista lahus kile alt välja kõva destilleerimisega: pigista vesi järjestikuste liigutustega ülevalt alla ja keskelt äärteni välja.
• Lõpuks eemaldage allesjäänud niiskus destilleerimisega, mis on mähitud salvrätikusse ja fööni.
• Veenduge, et kile all ei oleks toonimise ajal veemulle.

Väikeste ruloode klaaside puhastamise ja liimimise tehnoloogia on identne.

Toonkile kandmine auto tagaklaasile

Auto tagaklaasi puhastamise protsess on mõnevõrra erinev, kuna sellel on kuumutatud hõõgniidid ja tuleb olla eriti ettevaatlik, et neid mitte kahjustada. Kaabitsa asemel on soovitatav kasutada plastikust spaatlit.

• Pärast puhastamist tuleb klaasi pesta kõva käsnaga, pühkida kõva destilleerimisega kuivaks ja pühkida ümber perimeetri salvrätikuga.
• Enne toonimiseks kile pealekandmist niisutage klaasi rohkelt lahusega, kattes samal ajal tagumine riiul kaltsu või mõne muu kättesaadava materjaliga, et mitte auto elektriseadmeid veega üle ujutada.

• Vooderdise eemaldamisel niisuta paljanduvat liimikihti kohe seebi ja vee lahusega.
• Ettevaatlikult, ilma võõrkehade kleepuvat kihti puudutamata, asetage töödeldav detail klaasile – see on väga oluline toiming ja nõuab teatud oskusi.
• Püüdke vältida kile kõverdumist, kortsumist või paindumist.

Mustri kleepuv kiht peaks puudutama ainult töödeldud klaaspinda ja mitte mingil juhul ei auto salongi detaile ega paigaldaja riietust.

Joondage muster klaasil nii, et vahesid ei jääks, ja alustage seda kummisundiga silumiseks.

Tagaklaasi toonimise käigus silu kile keskelt äärteni, et selle alla ei jääks õhu- ja veemulle. Raskesti ligipääsetavates kohtades kasutage plastikust spaatlit.

• Järgmisena niisutage toonikile ja pigistage selle alt kõva destilleerimisega välja ülejäänud lahus.
• Ekstrudeerige mööda soojendusniite – keskelt servadeni.
• Seejärel tehke seda toimingut kõva destilleerimisega, kuid juba salvrätikusse mähituna.

Viimane etapp on toonkile pressimine ümber perimeetri destilleerimise teel, samal ajal soojendades klaasi väljastpoolt fööniga.

Olge ettevaatlik, et mitte fööniga klaasi üle kuumeneda – see võib lõhkeda!

Esiklaasile helkurriba paigaldamine

Toonimisriba tuleb lõigata mööda rulli väikese varuga. Seejärel niisutage klaasi pinda ja asetage oma toorik sellele nii, et liimikiht jääb väljapoole.

Tehke lõiked piki tihendeid ja eemaldage liigne toonimiskile.

Ärge unustage kasutada ainult spetsiaalseid terasid, mis ei kriimusta klaasi!

• Silu mustrit nii, et ei oleks horisontaalseid kortse – ainult vertikaalsed.
• Seejärel soojendage fööni ja destilleerimisega vertikaalsed kortsud üles ja siluge.

• Niisutage töödeldavat detaili, keerake see pooleks ja siluge õrnalt, et ei tekiks kortse ega kortse.
• Seejärel tehke joonlaua ja noaga mustri ülemisest servast 10-12 sentimeetri kaugusele sälgud.

Tehke lõikeid nii sageli kui võimalik. Selle meetodi abil saate teha mis tahes laiusega helkurriba. Laius sõltub sellest, kui kaugel servast serife teete.

• Pärast seda eemaldage liigne värvikile.
• Seejärel pange muster täispikkusesse ja lõigake joonlaua abil serifid üksteise vahele (see protsess on selgelt näidatud allolevas õppevideos).

Alati akende toonimise käigus kilega töötades asetage see kleepuva kihi ja voodriga endale peale.

• Pärast seda asetage saadud toorik väljastpoolt uuesti märjale tuuleklaasile.
• Niisutage ja siluge mustrit ning kasutage täpse lõike tegemiseks seestpoolt tulevat valgustust.

Puhastage klaas ja kandke seestpoolt tooniv kile samamoodi nagu eelmistel juhtudel.

Kokkuvõtteks tahan märkida, et autoklaaside toonimine ei ole korraliku kogemuse puudumisel just kõige lihtsam töö. Kui soovid siiski oma autot eristada selle sarnaste “terashobuste” hallist massist, siis soovitame tähelepanu pöörata ka muudele autode tuuningutele.

Videoõpetus autoklaaside toonimise kohta oma kätega

Määrame kindlaks, milline kile on parem auto toonimiseks: tüübid ja tootjad

Teatud osa autoomanikest usub, et autol on toonitud klaasid lahedad ja tõstavad oluliselt selle omaniku staatust. Teiste jaoks näib see tegur olevat tuuningueepose lahutamatu osa. Kuid on ka kolmandat tüüpi autojuhte, kes otsivad klaasi valgusfiltrites teatud praktilist komponenti. Allpool olev materjal on neile mõeldud.

Määrame kindlaks, milline kile toonimine sobib autodele kõige paremini: põhiteave ja klassifikatsioon

Esiteks on vaja arvestada mitte ainult prillide valgusfiltrite positiivsete omadustega. Jah, need on suurepäraseks takistuseks ultraviolettkiirguse ja uudishimulike silmade eest, kuid öösel võib see tegur piirata nähtavust, mis on tagurdamisel väga oluline.

Lisaks annab liigne hämardamise aste liikluspolitseinikule täiendava põhjuse kontrollida vastavust GOST-i standarditele.

Ma arvan, et iga autohuviline, kes tunneb huvi, millist kilet on parem autot toonida, teab klaasi valguse läbilaskestandardeid: esiosa puhul on see 75%, külgmisi tagapaneele saab piiranguteta tumedamaks muuta. Rikkunud – ole lahke ja maksa trahvi.

Filmi toonimise omadused

Üks populaarsemaid viise valgusfiltrite paigaldamiseks auto klaasile on eemaldatav meetod. Võrreldes pihustamise ja elektroonilise pealekandmisega on see lihtne, ei nõua suuri rahalisi kulutusi ega vaja erilisi oskusi ja seadmeid.

Kilede keemiline koostis sõltub nende parameetritest ja tootjast. Igal juhul on selle materjali peamised keemilised komponendid erinevat värvi värvained ja komplekspolümeerid. Et mõista, milline toonimine on auto jaoks parim, on hea mõte pöörata tähelepanu toonimismaterjalide seadmele, mis sisaldab järgmisi komponente:

• Elastne polümeer alus.
• Tumendavad värvained.
• Polüester metalliseeritud kile infrapunakiirguse peegeldamiseks.
• UV-kiirgust neelav kiht.
• Kleepuv kiht materjali delaminatsiooni vältimiseks.
• Abrasiivkiht kaitseb mehaaniliste kahjustuste eest.

Iga tootja järgib oma tehnoloogiat, nii et mõnel ei pruugi teatud kihte olla. Näiteks löögikindlates kattekihtides kasutatakse täiendavaid polümeerikihte.

Kilekatte tüübid

Tööstus toodab autoklaasi jaoks kuue kategooria valgusfiltrikilesid:

• Värvitud – kõige taskukohasem võimalus hämardamiseks, värvikomponent sisestatakse aluse polümeeristruktuuri. Selline materjal edastab raadiolaineid ega tekita pimestamist. Kuid see talub nõrgalt mehaanilist pinget, mistõttu selle kasutusiga on väga lühike.
• Metalliseeritud – sel juhul pihustatakse alumiiniumi värvilisele kihile tooneri ja kaitse vahel. See valgusfilter toimib hea tõkkena päikesevalguse eest, ei tuhmu ja on välismõjudele üsna vastupidav.
• Pritsmed – toode on sarnane metalliseeritud tootega, kuid metalliseerimisprotsess viiakse läbi ioonivahetusmeetodil, mis võimaldab saada ühtlase katte. Sellel kilematerjalil on atraktiivne välimus ja eluaegne garantii.
• Infinity tehnoloogia – metalli pihustamine asub välisküljel, mitte kihtide vahel. Seetõttu on kate peegelviimistlusega ja peab paremini vastu ultraviolettkiirgusele. Kui aga küsida, millise kilega on autot kõige parem toonida, ei saa seda tüüpi hämardamist soovitada, sest see on seadusandlikul tasandil keelatud.
• Varju üleminekuga materjal – siin toimub pihustamine kasvavas järjekorras: alt üles. Seetõttu on maksimaalne kaitse päikesekiirte eest klaasi ülemises tsoonis. See efekt on eriti oluline siis, kui päike asub oma seniidis ja sellest tulenev soojus on kõige märgatavam.
• Athermal – uuenduslik materjal, mis vähendab silmade pinget, vältides pimestamist. Aknad jäävad peaaegu läbipaistvaks, kuid päikesevalgus juhti praktiliselt ei sega.
• Süsinik on kaasaegne ja kallis toonimismaterjal. Tehnoloogia seisneb grafiidikihi sadestamises, mis peab tõhusalt vastu ultraviolettkiirtele.

Valiku põhitõed: milline kile on meie tingimustes parim auto toonimiseks?

Iga auto jaoks saate korraga valida mitu kattevõimalust. Tootjad täiustavad pidevalt vaiatooteid, suurendades nende kulumiskindlust ja värvivalikut. Seetõttu on siseturul raske orienteeruda ja õiget toonimismaterjali valida.

Kui räägime juhtivatest kaubamärkidest, siis kõigepealt tasub mainida järgmisi kaubamärke:

• Lõpmatus.
• kontrast.
• Johnson.
• LLumar.
• Päikesekaitse.
• päikesekaitse.
• päikesekaitse.

India uusim variant on ideaalne hinna ja kvaliteedi kombinatsioon. Koduturul ei ole autohuvilisel raske leida teiste firmade tooteid. Kuid ärge unustage, et madal hind ei pruugi alati olla korraliku kvaliteedi garantii.

suntek

Kaaludes, milline imporditud toon sobib autole kõige paremini, väärib see populaarne kaubamärk tähelepanu. Mitmekihiline polümeerkate on varustatud mitte ühe, vaid kahe värvikihiga. Materjali metalliseeritud komponendid taluvad edukalt läbipõlemist.

päikesekaitse

Mitmekihiline valgusfilter kaitseb samaaegselt kuumuse ja ultraviolettkiirguse eest. Metalliseerimine viiakse läbi selliste metallide nagu vase, titaani, roostevaba terase, kulla, hõbeda ja muude sulamite pihustamisel kattekihile. Solar Guard filmide sarjast leiate peaaegu kõik värvitoonid, mis sobivad teie auto disainiga.

päikesekaitse

Ettevõte toodab mitut tüüpi kilematerjali. Selle disain koosneb peamiselt järgmistest komponentidest:

• Substraadi vooder.
• Eemaldatav kleepuv kate.
• Liim PS.
• Kahekihiline polümeerkile.
• lamineerimiskiht.
• Kaitsev kiht kriimustuste eest.

Õnnetusjuhtumi korral jääb klaas alusele ega lähe mööda salongi laiali. Päikesekaitse tagab siseviimistluse pleekimise vähenemise 80–90% ja salongi soojenemise aste Sun Guardi kasutamisel väheneb 65% -ni.

LLumar

Ameerika tootja asendas PS liimkatte HPR-iga, millel on parem nakkuvus. Ettevõtte sõnul hoiavad selle tooted kinni umbes 99% kahjulikust ultraviolettkiirgusest, mis tähendab, et see hoiab ära ka salongi ülekuumenemise.

Johnson

Mitte vähem populaarne toode, mis põhineb söel põhineval kattekihil. Need aknafiltrid peegeldavad kuni 63% päikesevalgusest, mis vähendab kuumust ja pikendab kliimaseadme eluiga.

UV-filtratsioon ulatub 99% -ni ja materjali peegeldusvastased omadused vähendavad ajutise nähtavuse kaotuse ohtu. Seega võivad Johnsoni tooted olla suurepäraseks vastuseks küsimusele, milline kaitsekile sobib kõige paremini autoklaaside toonimiseks, kuna hind on vastavuses kvaliteediga.

järeldused

Toonimise ostmisel ei tohiks unustada selliseid näitajaid nagu toote hind ja selle kvaliteediomadused. Sama oluline on võtta arvesse kilekatte vastavust GOST-i nõuetele. Mõnel juhul saate aknaid ise toonida, kuid ainult professionaalid võivad tagada eduka häälestamise.

Toonime ise autoklaase

Kuidas töötada toonkilega

Toonimisprotsessi oluline etapp on lõikamine. Selleks kanna materjal ettevaatlikult kordamööda toonitud klaasile. Astudes 1-2 mm kontuurist tagasi, peate vastavalt tehnoloogiale terava kontorinoaga auto jaoks kile ettevaatlikult lõikama. Vältige muhke ja rebenenud otsi.

Lisaks sellele lõikevõimalusele on võimalik autot toonida ka muul viisil. Näiteks võite esmalt märgistada kontuuri kriidiga ja seejärel teostada üksikuteks segmentideks lõikamise protsessi.

Nii saavutate täpsema ja kvaliteetsema tulemuse, kui tegutsete põhimõttel "silma järgi".

Kes pelgab kohe tegutseda, võib proovida plastkilest šabloone välja lõigata ja seejärel töömaterjalile tekkivaid detaile jälgida.

Kui olete autoklaaside kiletoorikud ette valmistanud, võite jätkata sellele spetsiaalse lahenduse pealekandmist. Alustage ülaosast ja liikuge järk-järgult segmendi alumise serva poole. Sama tuleks teha kaitsekilega. Ärge võtke kõike korraga ära. See on täis tõsiasja, et see kleepub kohta, kus see pole ette nähtud.

Asetage niisutatud element ettevaatlikult vastu klaasi, võttes arvesse, et jätate 1-2 mm vahe. Selleks, et kile jääks täielikult pinnale, soovitavad eksperdid kasutada tööstuslikku fööni. See tehnoloogia tagab kile kuumutamise soovitud temperatuurini, mis võimaldab sellel võtta etteantud kuju.

Mõned funktsioonid

Auto tagaklaasi hämardamiseks on ette nähtud spetsiaalne tehnika. See on tingitud asjaolust, et sellel on veidi kumer kuju. See vorm tutvustab mõningaid kohandusi toonimistehnoloogias.

On mitmeid saladusi, millest teades saavutate suurepäraseid tulemusi. Need on seotud lõikamise ja fööniga töötamise protsessiga. Niisiis, parem on lõigata kile ülekattega ja reguleerida servad juba paigas vajaliku suurusega. Soojenduse osas on vaja jälgida suunda keskelt servani. See annab teile ühtlase katte.

Vähesed mitteprofessionaalid suudavad saada täiusliku pinna ilma mullideta, isegi kui järgitakse kõiki juhiseid. Selleks peate oma käsi täitma ja toonima rohkem kui ühe auto. Kui kile all on veel mullid, saab need eemaldada kummilabidaga.

Pärast kõigi auto toonimistööde lõpetamist on soovitatav 1-2 päeva jooksul aknaid mitte avada ja vältida tagaklaaside kuumutamist.

Järgides auto toonimise põhireegleid, saate ideaalselt tumenenud pinna. Nii et teie auto sisemuses säilib hubane atmosfäär.

Vajalike oskuste puudumisel võib töö usaldada professionaalidele – www.proffilms.ru. Kõik saab tehtud kvaliteetselt ja õigeaegselt!

Kuidas oma kätega autot toonida – üksikasjalikud juhised

Iga juht otsustab ise, kas ta soovib autot toonida. Võite võtta ühendust autoteenindusega ja maksta teenuste eest palju raha. Ja saate üksikasjalikult uurida esitatud artiklit, kuidas autot oma kätega korralikult toonida, ja teha kõike ise.

Miks on vaja autot toonida

Kui soovite end võõraste pilkude eest kaitsta, oleks parim valik toonitud auto . Toonimisel on veel paar kasulikku funktsiooni .

• Kilekatet eristab soojuskiiri peegeldav omadus. Suvel ei ole autos nii palav, plastelemendid ei kuumene ning päikesekiired ei häiri juhti ega kaasreisijaid.
• Kile blokeerib ultraviolettkiirgust. Kabiinis, mille aknad on kaetud toonitud kattega, ei tuhmu polster ja plastikelemendid nii kiiresti.
• Annab lisajõudu. Toonitud aknaid on raskem lõhkuda.
• Selline häälestamine parandab auto välimust. Auto disain omandab teatud läike ja šiki, seda muidugi eeldusel, et teie sõiduk on hoolitsetud ja puhas.

Toonikilede tüübid

Erinevad kilekatted tabavad inimest, kes soovib aknaid iseseisvalt toonida, sõna otseses mõttes üllatusena. Õige valiku tegemiseks peate otsustama, millist klaasi kavatsete toonida ja milliseid funktsioone see täitma peaks.

Esiklaasile, esiküljeklaasile, tagumisele küljeaknale ja tagaklaasile mõeldud pinnakatted erinevad valguse läbilaskvuse poolest.

Samuti erinevad kilekatted värvi poolest . Värvipigment on osa struktuurist, kuid mida rohkem seda on, seda madalamad on valguse läbilaskvuse omadused . Võite paigaldada ka metallist toonimise.

See peegeldab hästi, kuid samal ajal tekitab teatud häireid mobiilsides. Lisaks ülaltoodud kilekatetele toodetakse tugevduskilesid, neid nimetatakse sageli "soomusteks".

Parimad filmibrändid:

• LLumar (kasutab 70% meisterdajatest)
• Päikesekaitse
• Lõpmatus
• kontrast
• Johnson
• SolarGuard
• päikesekontroll

Kuidas valida tooni nii, et te ei peaks seda eemaldama

On olukordi, kus toonimine tuleb eemaldada , see juhtub:

• kui valguse läbilaskevõime ei vasta liikluseeskirja nõuetele;
• kui materjal osutus halva kvaliteediga ja hakkasid ilmnema defektid;
• kui katte värv rikub auto välimust.

Läbimismäär mõjutab otseselt ohutust sõiduki juhtimisel. Tehnilistele eeskirjadele on kehtestatud nõuded , mis sätestavad lubatud läbilaskvusteguri.

Kui neid nõudeid ei rikuta, võite autot juhtida, kartmata liikluspolitsei trahve.

Need reeglid näevad ette, et värvifilter :

1. Esiküljel on tolerants vähemalt 75%
2. Külgmised – mitte vähem kui 70%

Tagaosa ei ole standarditud, võimalik paigaldada läbipaistmatu toon või läbipaistev minimaalse valguse läbilaskvusega, erandiks on peegelkilekate.

Nüüd, kui olete otsustanud valguse läbilaskvuse parameetrid, soovitame teil pöörata tähelepanu kile toonimiskatte kvaliteedile . Kõige vastupidavam ja kvaliteetseim on metalliseeritud kile , kuid see maksab ka rohkem. Kuid värvitud materjal on odavam, see kestab vähem, ainult 2-3 aastat.

Kui teil pole DIY liimimise kogemust , on parem valida odav värvitud kile. Samas ei tasu ka poest odavaimat tooni osta. Selliste toodete puhul pole esiosa ise ja liim parima kvaliteediga.

Valmistame materjalid ja tööriistad toonimiseks oma kätega ette

Ideaalseim koht selliseks tööks on hea valgustusega garaaž .

Tänaval on võimatu toonida: tuul, tolm, kääbused annavad negatiivse panuse.

Mida süüa teha:

• ostke vajalik kogus kilet, on parem, kui seda oleks veidi rohkem, võttes arvesse sobivust;
• pihusti;
• seep või vedel pesuvahend;
• puhas vesi;
• tera, ehitusnuga või paberi lõikamiseks;
• riidest salvrätikud;
• plastikust spaatliga kile silumiseks ja selle alt õhumullide eemaldamiseks (sageli on kilega kaasas ka destilleerimine);
• suure võimsusega föön.

Valmistage ette ka klaasikaabits. Valmistage seebilahus, selleks lahjendage paar tilka pesuainet 500 ml vees.

Toonitud auto küljeklaasid

Enne küljeakende kleepimist on parem klaas eemaldada ja pesta seebiveega.

Valmistame toonkilest mustri

Enne toonimist teeme kilest mustri . Lõikamiseks on vaja lauda, ​​mis peab olema puhas ja sobiva suurusega, et materjali lõigata mitte ainult küljeakendel, vaid ka tagaaknal.

Lõikamisel tuleb arvestada vigadega, kanda klaasile kile ja lisada igast küljest 5-7 mm, märgistada lõikejoon markeriga ja lõigata välja. Kui klaas ei ole venitatud, tehakse serv minimaalseks, igaüks 2 mm.

Külgakende toonimise järjekord

Toorik on olemas, nüüd jätkame liimimisega.

1. Kogu kleebitav ala enne tooni kinnitamist niisutatakse ohtralt pihustuspudelist seebiveega.
2. Liimimisprotsess algab ülalt. Kaitsekiht eemaldatakse kilelt kahe kolmandiku võrra ja pihustatakse ka lahusega. Samuti tuleks käsi veega niisutada .
3. Toorikule kantakse liimikiht ja see joondatakse piki ülemist serva.
4. Kui kõik on sile ja lünki pole, hakkavad nad vedelikku keskelt servani destilleerima. Neid toiminguid tuleb teha hoolikalt. Seejärel võib kile üle pinna libiseda. Kasutage pehmet lappi, seejärel kõva spaatlit ja fööni.
5. Pärast mullide eemaldamist lõigatakse mustri väljaulatuvad servad kontorinoaga ära.
6. Järgmiseks peate kleepima ja ka põhja siluma . Mustrilt eemaldatakse kaitsekiht, liimikiht niisutatakse seebiveega ja kantakse klaasi pinnale. Vedeliku destilleerimine toimub samamoodi nagu ülemise piirkonna liimimisel. Vertikaalsete voltide vältimiseks järgige liikumissuunda : keskelt servadeni.

Kuidas toonida auto tagaklaasi

Tagaklaasi toonimisel tuleb meeles pidada, et sellel on küttekiud. Kütteelemendid tuleb põhjalikult puhastada tolmust ja täppidest ning klaas pesta.

Teeme kilest mustri tagaklaasi toonimiseks

Tagaklaasi ei eemaldata toonimiseks , seega tehakse muster just sinna “paigale”. Leht kantakse märjale klaaspinnale (selleks on vaja klaasi rohkelt lahusega pihustada) ja lõigatakse välja hea varuga, 2-3 cm. Seejärel kantakse toorik uuesti ja ülejääk lõigatakse juba ära. .

Tagaklaasi toonimise etapid

Kile tagaklaasile liimimise tehnoloogia ei erine küljeakende toonimise protsessist.

• Klaasipinna pihustamine seebiveega.
• Kanname peale mustri, eemaldame sellelt kaitsekihi kahe kolmandiku võrra, pritsime ka liimikihti.
• Keskelt servadeni silumise meetodil eemaldame materjali alt õhumullid, kogu vedeliku, korrigeerime kortsud ja joondame kortsud. Jälgime, et muster rihveldamise käigus ei liiguks.

Soovitused, mida teha, kui märkate defekte

Töövigu tuleb ette ka kogenud käsitööliste seas, peaasi, et need õigel ajal kõrvaldada. Seetõttu on kleepimist kõige parem teha koos partneriga.

Kui tulemus ei ole rahuldav, näiteks on jäänud mullid, tuleb need spaatliga materjali alt “välja ajada”. Seda on lihtne parandada, kui toon on veel niiske. Kui kile on juba hästi klaaspinna külge “haardunud” ja nähtavale on tulnud vertikaalsed kortsud, saab seda soojendada fööni või aurugeneraatoriga.

Mõnikord, eriti algajatel, hakkab muster välja nihkuma, kumeruse saab eemaldada, kui kuumutada materjali fööniga, koorida maha ja korrata kogu toimingut uuesti.

Kilekate kuivab täielikult umbes päevaga. Sel ajal on parem mitte kuhugi minna ja kui reisi ei saa ära jätta, on soovitatav aknaid mitte avada ja konditsioneeri mitte sisse lülitada.

Lisateavet autode toonimise protsessi kohta saate järgmisest videost.

Autoklaaside toonimise tehnoloogia – millist kilet on parem valida – kuidas õigesti toonida

Vähesed inimesed tahavad tunda end oma autos nagu akvaariumis. Läbipaistev klaas ei soodusta salongi mugavust. Seetõttu on nüüdseks nii populaarseks muutunud autodele mõeldud toonimiskile, mis aitab end võõraste pilkude ja ereda päikesevalguse eest peita.

Kuidas valida filmi?

Tavaliselt juhinduvad tarbijad, valides, millist kilet on parem autot toonida, ainult rahalistest kaalutlustest. Ja selline tee viib enamasti ainult veelgi suurema raha-, aga ka närvi- ja ajakaotuseni.

Kui katte paksus on alla 100 mikroni, siis see mitte ainult "istub" halvasti, vaid põleb ka kiiresti läbi, kaetakse kriimustuste, mullidega ja lõpuks koorub maha. Sellise materjali iseloomulik tunnus on sellest tulenevad sillerdavad efektid.

Kõige lühiajalisem variant on ühekihiline värvilise liimikihiga kile.

Toonimiskomplekt sisaldab 1,5-2 m2 materjali. Sellest piisab nelja küljeakna jaoks. Ainult seljaosa toonimiseks kulub umbes 3 m2 katvust. Komplektis on lisaks materjalile endale ka nuga ja plastlabidas pinna silumiseks.

Kuidas toonimisprotsess kulgeb?

Esiteks peate veenduma, et ruum, kus tööd tehakse, on kuiv, puhas ja piisavalt soe. Tolm ja liigne niiskus võivad põhjustada halva kvaliteediga tulemusi ning madal õhutemperatuur võib takistada kindlat kinnitust.

— Toonitud kate lõigatakse täpselt töödeldava akna kuju ja suuruse järgi. 

– Klaasi pestakse põhjalikult sõitjateruumi küljelt ning pritsitakse seebi ja veega. Selline kompositsioon neutraliseerib liimi mõnda aega, kile jääb liikuvaks, nii et seda saab paigaldada plaanipäraselt ja tasandada.

– Materjali pinnalt eemaldatakse kaitsekiht ja lõuend ise kinnitatakse hoolikalt klaasile. 

– Kile tasandatakse plastikust spaatliga ning selle alt pressitakse välja õhk ja vesi (seinte tapeediga kleepimise põhimõttel). 

— Jätke auto kuivama. Kui töid tehakse soojal aastaajal, kui õhutemperatuur on +18 kraadi ja üle selle, siis ei ole soovitatav päeva jooksul aknaid alla lasta ja kütet sisse lülitada.

Talvel “istub” tooniv kile nädalaks või isegi kaheks. Kuivatamise ajal võivad näha hallid triibud ja konarused.

Arvestades neid asjaolusid, eelistab enamik autojuhte oodata kevade toonimist ja seejärel "seista" auto soojas ruumis.

Kui me räägime kile paigaldamisest mitte tasasele, vaid kõverale pinnale, peate lisaks spaatlile ja noale töötama ka fööniga. Kuum õhk annab materjalile paindlikkuse.

Auto klaaside toonimiseks on vaja eemaldada tihend või olenevalt konkreetsest autost kogu ukseliistud. Viimasel juhul tuleb olla äärmiselt ettevaatlik, sest naha all on andurid, pneumaatilised ja elektriajamid.

Loomulikult otsustab iga autoomanik ise, kuidas õigesti käituda: kas autot oma kätega toonida või meistrite poole pöörduda.

Kuid isegi spetsiaalsetes teenindusosakondades ei usaldata kallite kvaliteetsete kattekihtide paigaldamist mitte kõiki spetsialiste, vaid ainult selleks koolitatud käsitöölisi.

Vastasel juhul on materjali ülekulu, tarbetud kulud ja võimalikud rikked auto elektrisüsteemis vältimatud. Otsus on sinu.