Uus Ford Focus ST 2019 – tehnilised andmed, varustus
Ametlikult esitletakse uut Ford Focus ST 2019. Tootja nimetas uudsuse tehnilised omadused, parameetrid ja varustus. Vaata ka videoülevaadet uuest Ford Focus ST 2019 mudelist.
Uut sportlikku Ford Focus ST 2019 esitletakse ametlikult avalikkusele. Esialgsetel andmetel on müügi algus planeeritud 2019 aasta suvele, hind selgub suve poole lähemal . Erinevalt Focuse müüdud versioonist on uudsusel ümber häälestatud vedrustus, samuti Euroopa Mustangi automaatkäigukast ja turbomootor. Usaldusväärselt on teada, et uudsus on varustatud nii bensiini- kui ka diiselmootoritega. Kere järgi, nagu varemgi, on saadaval luukpära või universaal. Praegu müüdav Ford Focuse mudel on varustatud 2,0-liitrise EcoBoost bensiiniga, 250 hobujõu ja maksimaalse pöördemomendiga 360 Nm. Uues mudelis asendatakse see moderniseeritud EcoBoostiga, mille maht on 2,3 liitrit, võimsus 280 hobujõudu ja võimsus 420 Nm.
Koos uue mootoriga on paigaldatud 6-käiguline manuaalkäigukast, lisavarustusena pakuvad nad 7-käigulist automaatkäigukasti koos labadega käiguvahetuslülititega lihtsaks käiguvahetuseks. Testimise järgi suudab uus Ford Focus ST 2019 esimese saja spidomeetril ületada vähem kui 6 sekundiga, praegu müüdud versioon 0–100 km/h suudab kiirendada 6,5 sekundiga. Mis puutub turboülelaaduriga diiselmootorisse TDCi 2,0 l, siis see asendati uue EcoBlue’i perekonna seadmega, mille maht on 2,0 liitrit ja võimsus 190 hobust (maksimaalne pöördemoment 400 Nm). Diiselmootoriga on erinevalt bensiini konfiguratsioonist saadaval ainult 6-käiguline manuaalkäigukast.
Muutusid ka uue Ford Focus ST 2019 mõõtmed, seda langetati 10 mm võrra, paigaldades samal ajal jäigemad vedrustusvedrud (ees 20%, taga 13%). Samuti lühendati 15% võrra uue Focuse roolimehhanismi, mis suurendas rataste pööramise reaktsiooni juhipoolsele rooli keeramisele. Vastavalt üldistele omadustele viimistlesid insenerid ka pidurisüsteemi, paigaldades ette 330 mm ja taha 302 mm läbimõõduga kettad. Elektroonikat ei jäetud kõrvale, juhile pakutakse valida kolme põhirežiimi vahel: tavaline, sportlik ja märjal pinnal sõitmiseks.
Tootja sai uue Ford Focus ST 2019 bensiiniversiooni üsna hästi valmis, see oli varustatud adaptiivsete amortisaatorite ja spetsiaalse elektriliselt juhitava lukustusega eLSD diferentsiaaliga. Et lõpuks rõhutada uue Fordi sportlikku stiili, pakutakse lisavarustusena Performance Packi paketti, auto käivitamise juhtimist. Samuti lisasid nad automaatse mootori pöörlemiskiiruse hoidmise süsteemi, mis sõltub sõidustiilist ja käiguvahetuse ajal (manuaalkäigukasti puhul). Diiselversioonis sellist "härrasmeeste" komplekti saada ei ole.
Kui võrrelda uue Ford Focus ST 2019 ja praeguse põlvkonna välimust, siis uue toote puhul langesid erinevused radiaatorivõrele. Luukpära taha on paigaldatud massiivne spoiler, samuti spetsiaalse disainiga valuveljed. Kui sellest ei piisa, saavad ostjad valida kahe eksklusiivse kerevärvi, Orange Fury ja rikkaliku Performance Blue vahel. Ka uue Focus ST 2019 sisemus oli erilise sportliku disainiga, disainerid paigaldasid Recaro sportistmed ja moodsad alumiiniumpedaalid.
Ford Focuse esipaneeli eristab ventilatsioonisuunajate metallvooder. Üksikasjade hulka kuuluvad hallid õmblused istmetel, Wi-Fi leviala (üheaegselt saab ühendada kuni 10 seadet) ja moodne Ford SYNC 3 multimeediumisüsteem, mis põhineb 8-tollisel puuteekraanil. Süsteem toetab samaaegselt Android Autot ja Apple’i CarPlay, mis oli samuti pluss. Täiendavad turvasüsteemid ja juhi abilised on:
- adaptiivne püsikiiruse hoidja;
- stop and go süsteem;
- abisüsteem käivitamisel ja seiskamisel;
- automaatne kaug- ja lähitulede ümberlülitamine;
- parkimisabi;
- Aktiivne manööverdamisassistent.
Mis veel uut Ford Focus ST 2019 rõõmustab, selgub alles pärast ametlikku müügi algust. Samal ajal avab tootja täieliku nimekirja varustustasemetest, põhifunktsioonidest ja muudest üksikasjadest. Tõenäoliselt näitab uus Focus sportauto jaoks palju uusi detaile ja positiivseid omadusi.
Uue Ford Focus ST 2019 videoülevaade:
