Kodumaiste autode rattalaagrite turuanalüüs

Asendusmärgid ja -diagnoos

Lisaks esiratta piirkonnas kostavale mürinale võivad VAZ 2110 laagri väljavahetamise vajadusele viidata ka muud märgid. Auto liikumise ajal normist kõrvalekaldumisi märkavad isegi kogenematud juhid. Liiklustrajektoori muutus pöördetel on selgelt nähtav. Ebaühtlase sõidu tõttu õõtsub auto esiosa küljelt küljele.

Rattalaagri seisukorra täiendavaks kontrollimiseks vabastage rool tasasel pinnal. Kui auto libiseb ühele või teisele poole, on osa kulunud ja vajab väljavahetamist. Sellise remondiga ei tasu viivitada, sest kui suurel kiirusel sõites laager puruneb, tekib hädaolukord ja kontrollimatu libisemine, mis võib viia õnnetuseni.

Kuidas vahetada esiratta laagrit

Enne remondiga alustamist on parem panna auto 1. käigule ja paigaldada rataste alla väikesed peatused. Mugavama töö jaoks vajate kontrollava, kuna mõne mehhanismi kinnituse juurde pole lihtne pääseda. Tööriistast peate ette valmistama:

1. Tõmbur laagri enda eemaldamiseks sõlmest.
2. Teatud läbimõõduga toru lõige, millega rummu välja lüüakse.
3. Rõngasvõtmed 17 ja 19 jaoks.
4. Pea 30 hea kraega.

Ärge unustage poest uusi laagreid osta. Parem on eelistada originaalvaruosi, mis vastavad kõigile kvaliteedistandarditele.

Teed ja valikud

Jätkame ettevalmistustöödega. Need on hädavajalikud igas olukorras.

1. Keerake rattapoldid kergelt kinni.
2. 30 mutrivõtmega keerake laagrimutter lahti. Valuvelgede puhul peate esiratta täielikult eemaldama. Vajutage rattapolti, et pääseda ligi pidurisadulale
3. Pigistame kruvikeerajaga pidurisadulat ja keerame eesmise rusika küljest lahti.Pigistame kruvikeerajaga pidurisadulat ja eemaldame selle
4. Järgmisena eemaldage piduriketas rummu küljest.

Edasised asendustööd võivad toimuda mitmel viisil. Igal neist on oma eelised ja puudused. Valige endale sobivaim, lähtudes vajalike seadmete ja tööriistade olemasolust.

1. Laagri vahetus ilma roolinuppu lahti võtmata. Selle eeliseks on see, et me ei pea kaldenurga reguleerimispolti eemaldama. Kuid samal ajal pole protsess ise eriti mugav ja ilma hea vaateavata ei saa hakkama. Samuti tuleb rummu väljalöömiseks ja laagri enda eemaldamiseks teha rohkem pingutusi. Selle meetodi valivad sageli kogenud mehaanikud, et säästa aega. See nõuab häid praktilisi oskusi.
2. Teine meetod on mugavam ja sobib isegi algajatele. Erinevalt esimesest rikutakse kalle reguleerimist ja pärast eesmise rummu laagri vahetamist on vaja täiendavat reguleerimist Teeme sälgud edasiseks kumeruse reguleerimiseks
3. Kolmas meetod võtab teilt kõige rohkem aega, see seisneb esitoe täielikus demonteerimises ja laagri asendamises kruustangiga. Selleks tuleb esmalt välja vajutada rooliots ja eemaldada poldid, mis mehhanismi korpuse külge kinnitavad.

Peatume üksikasjalikumalt teisel meetodil, kuna see sobib kõige paremini algajatele autojuhtidele:

• eemaldage roolinukk, keerates esmalt lahti kaks polti hammaslatil ja kaks polti, mis kinnitavad alumist kuulliigendit; Eemaldage roolisank, keerates poldid lahti
• vajaliku läbimõõduga toruga lööme rummu enda laagrist välja; lööme laagri välja sobiva läbimõõduga toruga
• eemaldage laager kruustangiga;
• puhastame istme mustusest ja vanast rasvast;
• vajutame laagri sisse ja kinnitame kinnitusrõnga; Vajutame laagri sisse ja paigaldame kinnitusrõnga
• kinnitame roolinuki koos uue osaga rummul;
• Edasine kokkupanek toimub vastupidises järjekorras.

Kuidas asendada (video näide)

Vaatamata mõningatele raskustele saab rattalaagri vahetust teha ilma kõrvalise abita. Peaasi, et oleks korralik vaateauk ja vajalikud tööriistad. Kui kõik on tehtud vastavalt tehnoloogiale, võtab selline remont väga vähe aega.

Asendusprotseduur

Tuleb märkida, et rummu mutter on väga tugevalt pingutatud ja seda on raske liigutada. Selle ülesande hõlbustamiseks võite hoovana kasutada metalltoru. Kasuks võivad tulla ka peitel ja kangvarras – parem on neid läheduses hoida. On väga hea, kui kogenud autojuht aitab esimest korda selle elemendi iseseisvalt asendada.

See protseduur viiakse läbi järgmises järjekorras. Kõigepealt tuleks auto panna vaateavaga varustatud garaaži. Kui see pole võimalik, peate remonditöödeks leidma tasase ala. Seejärel lülitage käigukangiga esimene käik sisse ja asetage esirataste alla tõkiskingad (tavalised klotsid sobivad). Pärast seda peaksite õhupallivõtme abil rattapolte veidi lahti keerama ja tõstke tungrauaga üles pool, millel rattalaagrit vahetatakse.

Seejärel keeratakse kinnituspoldid lõpuni lahti ja ratas eemaldatakse telje küljest. Juhttihvtid keeratakse lahti ja piduritrummel eemaldatakse.

Kui te ei saa seda kohe teha, võtke haamer ja pange trumlile väike plank, koputage see ümber ümbermõõdu.

 

Kui koputamine ei aita, võite proovida tihvtid oma kohale mähkida – mõnikord liigub trummel pärast seda eemale. Kui kõik meetodid on ebaefektiivsed, tuleb osa tõmmitsaga lahti võtta, kuid selle kahjustamise oht on tõsine. Kui see juhtub, tuleb ka piduritrummel uue vastu välja vahetada.

Rummu mutter keeratakse lahti pesavõtme ja (vajadusel) metalltoruga.

Rummu mutter eemaldatakse võllilt tõmmitsa abil

Võite proovida rummu eemaldada ilma tõmmitsata. Selleks peate eemaldatud ratta oma kohale tagasi panema ja seejärel järsult tõmbama (kuid te ei pea olema liiga innukas, muidu kukub auto tungraua küljest lahti)

Õnne korral eemaldatakse laager koos siserõngaga. Kui see jääb paigale, peate selle lahtivõtmiseks kasutama väikest tõmmitsat.

Kui rõngas on kinni jäänud, tuleb seda meisli ja kangvardaga liigutada ning seejärel kasutada kinnitusvarda.

Kinnitusrõngas eemaldatakse spetsiaalsete tangide või tangide abil, mille järel koputatakse tolmukas (seda ei saa eemaldada, kui laager demonteeritakse väljalöömise teel).

Seejärel surutakse laager välja (või lihtsalt koputatakse välja).

Vana määrdeaine tuleks eemaldada, asetades selle asemele uue. Seejärel surutakse sisse uus laager (reeglite järgi tuleks seda teha tõmmitsaga, aga kui seda pole, siis sobib ka vahetatava elemendi välimine ring).

 

Pressida saab ka kruustangiga, kuid mitte mingil juhul ei tohi püüda tööd hõlbustada laagrit haamriga vasardades, muidu läheb see lihtsalt katki.

Laager tuleb suruda sisse, kuni on näha kinnitusrõnga soon.

Sisse vajutamisel tuleb olla ettevaatlik, et mitte kogemata tolmukat kahjustada. Kinnitusrõngas paigaldatakse kohale tangide või tõmmitsaga.

 

Rumm ja sisemine rõngas pannakse paika.

Litter pannakse peale.

Pärast seda pähkel söödaks …

… ja pingutatud momentvõtmega 20-22 kgf / m. Mutri õlg peaks olema kinni jäänud, et vältida selle iseeneslikku lahtikeeramist.

Piduritrummel ja ratas pannakse paika.

Rattalaagrite vahetusprotseduur on lõppenud. Kõigi etappide selge rakendamise ja vajalike tööriistade olemasolu korral ei kesta see töö rohkem kui poolteist tundi.

Kuidas muuta VAZ 2110 laagrit

Igal "kümnete" omanikul võib tekkida probleeme, mis on seotud rummu laagri rikkega. Kõige sagedamini väljendub probleem esivedrustuse või ratta kohinas või ulgumises. Küsite, kuidas VAZ 2110 laagrit vahetada?

Remondiks on soovitav sõita auto vaateauku või tõstukile. Mõlema puudumisel tuleks remont teha tasasel, puhastatud alal.

Esirummu kokkupaneku ja lahtivõtmise protsess

Sõlmeseade

Tööriistadest, mida omanik vajab:

1. Standardne tööriistakomplekt, mis on igal juhil.
2. Kaasasoleva peaga kang koos R30-ga.
3. Õhuke peitel.
4. Tangid.
5. Nõelaviil.
6. Tõmbaja.
7. Kingad.
8. Jack.
9. Õhupalli võti.

Laagri tõmmits

Edusammud:

• Alustuseks tasub rataste all jalanõud välja vahetada ja käik esimesele sisse lülitada.
• Teine samm on rummu enda katva korgi eemaldamine. Seda toimingut saab teha kruvikeerajaga.
• Järgmisena peaksite võtma kitsa peitli ja sirutama õla, mis hoiab mutrit.
• 30 peaga keerame mutri lahti, kuid tuleb arvestada, et vajaliku jõu andmiseks peab tööriist olema piisavalt tugev.
• Lõdvendage esirataste poldid, seejärel riputage rattad üles, seejärel, surudes vedrustuse elemente üles, eemaldage ratas, pidurisadulad, piduriketta ja piduriklotside juhikud.
• Piduriklotside juhik ja pidurisadul tasub traadi või köiega kinni siduda, et need ära ei vajuks.
• Keerame rummu laagri mutri lõpuni lahti, eemaldades sellega seibi.
• Piduriketta kahte auku sisestame umbes 130 millimeetri pikkuse ja M12 × 1,25 keermega poldid.
• Kruvime poldid rummu aukudesse sügavusele, mis on võrdne selle paksusega.
• Surume rummu teravate löökidega välja täpselt poldipeadele.
• Kruvime kuulliigendi kinnituse roolinuki külge ja eemaldame CV-liigendi laagriaugust.

Foto juhendamine

Me eemaldame korgi Sirutame õla Lõdvendame mutrit Me eemaldame litri Poltide kruvimine aukudesse Me surume rummu välja Vabastage kuulliigend Kõigepealt saate kuulliigendi lahti ühendada Seejärel vajutage rummu välja Eemaldage kinnitusrõngas Vajutage laager välja

Montaažiprotsess on lahtivõtmise protsessile täpselt vastupidine.

Koguge vastupidises järjekorras Vajutame rummu

Tööaeg: 60-70 minutit.

Tagumise rummu kokkupaneku ja lahtivõtmise protsess

Rikete sümptomid on umbes samad, kuid ainult tagavedrustuses. See võib olla nii kriuksumine kui ka sama sumin, pealegi kaasneb sellega ka tagaratta tagasilöök.

Tagumise piduritrumli eemaldamine

Seekordsed tööriistad on järgmised:

1. Standardne tööriistakomplekt, mis on igal juhil.
2. Kinnitatud peaga kang R30-ga.
3. Laagri tõmmits.
4. Kingad.
5. Jack.
6. Õhupalli võti.
7. Haamer.

Laagri pressimismuster

Edusammud:

• Esimene samm sarnaneb esirummu remondiga, rataste alla tasub panna jalanõud ja käik esimesele.
• Järgmise sammuna tuleb poldid lahti murda ja auto tungrauaga maapinnast kõrgemale tõsta.
• Järgmisena eemaldatakse kork, mis katab rummu ennast. Seda toimingut saab teha kruvikeerajaga.
• Seejärel võtame kitsa peitli ja sirgendame tagumise rummu mutrit hoidva krae.
• Otsige üles tagaratta laagri mutter ja keerake see lahti.
• Eemaldage piduritrummel.
• Eemaldage tagumine rumm tõmmitsa abil.
• Kui laagriring jääb alles, tasub see eemaldada tõmmitsa või peenikese peitliga.
• Nüüd peaksite leidma laagri kinnitusrõnga ja tõmmake see välja.
• Pärast tagumise rummu parandamist lööme tolmuka maha.
• Rattalaagri tõmmitsaga surume laagri rummust välja.
• Eemaldame tõmmitsa, mille järel, pärast laagri sisemise ratta fikseerimist, lööme laagri enda välja.

Rummu vajutamise jada

Demonteerimine lõpetatud. Kokkupanek on jällegi lahtivõtmise vastand. Tööaeg: 60-70 minutit.

Kuidas esiratta laagrit vahetada – video

Diagnostiline protseduur

Rattalaagri enesekontroll viiakse läbi järgmises järjekorras. See peaks omakorda tõstma tungrauaga üles sõiduki vasaku ja parema külje, keerama rattaid.

Olles leidnud ratta, mis pöörlemisel mürinat teeb, tuleks seda eri suundades raputada. Reeglina tuvastatakse vastulöök kiiresti. Mõnel juhul on selle põhjuseks lahtine rummu mutter. Selle võimaluse välistamiseks tuleks see pöördemomendivõtmega pingutada ja lukustada. Kui lõtk ja kõrvaline müra pole kadunud, tuleks rattalaager välja vahetada.

Kuna VAZ-2110 on juba mõnda aega tootmisest väljas olnud, ei saa see garantii alla kuuluda. See auto pole erinevalt paljudest välismaistest autodest varustatud liiga keerulise elektroonikaga. Seega, omades õiget tööriista ja mõningaid oskusi, saate "esikümnes" rattalaagri ise välja vahetada.

Kuidas laagrit õigesti eemaldada

Montaaži eemaldamise protseduur:

1. Tõstame transpordi käsipidurile, sätime käigukasti esimese kiiruse, kiilume kingade abil transpordi rattad.
2. Me eemaldame rummu korgi.
3. Mutrivõtmega "30" keerake rummu mutter lahti.
4. Eemaldage balloonvõtmega ketas koos rehvi ja pidurisadulaga, kahjustamata seejuures pidurisüsteemi voolikut ennast.
5. Vajutage rummu välja.
6. Kasutades lahtise otsaga mutrivõtit “19”, keerame lahti kuulliigendi kinnituse, demonteerime stopperirõnga ja eemaldame tihvti tõmmitsaga.
7. Vajutame välja ratta esilaagri VAZ 2110.
8. Puhastame mehhanismi sisepinna eelmise määrdeaine jääkidest, metallilaastudest.
9. Kontrollime pinda visuaalselt võimalike kahjustuste suhtes.
10. Vahetame vana VAZ 2110 rattalaagri uue vastu, olles eelnevalt määrinud.
11. Paigaldage stopprõngas.
12. Järgmisena pannakse kokku pidurisadula, paigaldatakse ratas, kinnitatakse rummu mutter.

Selles etapis oleme kaalunud VAZ 2110 esiratta laagri lahtivõtmise ja asendamise algoritmi. Osa keskmine maksumus on olenevalt tootjariigist 700–850 rubla.

Kõik Daewoo Nexia rattalaagri vahetamise peensused

• Kingad, statsionaarne tungraud, tõmmits, remondikomplekt, võtmete ja tangide komplekt.
• Läheme vaateavasse;
• Balloonvõtmega rebime ratta kinnituspoldid maha;
• Pärast kaane avamist rebime maha ka rummu mutri;
• Tõstame auto tungrauaga üles;
• Me eemaldame ratta täielikult;
• Mootoriruumi küljelt laseme sisse varda keskmutri ja kolm abi, kuid ärge keerake seda täielikult lahti;
• Eemaldame rummu pesadest modulaarselt;
• Vabastage pidurisadul ja keerake lahti kaks kinnitusmutrit;
• Me võtame selle mugavuse huvides kõrvale ja ei eemalda pidurivoolikuid;
• Keerame klaasil oleva kinnituse täielikult lahti (riiuli ülaosa), eemaldame kompleksi tervikuna;
• Asetame selle edasiseks tööks puhtale ja ühtlasele platvormile;
• Kasutades kuni 3,6–3,8 cm läbimõõduga kontsa, koputage klamber koos laagriga ettevaatlikult välja;
• Kui ei, võtke universaalne tõmmits;
• Puhastame laagri asukoha, eemaldame kaltsuga vana määrdejäägid, metallilaastud;
• Kui defekte pole, siis määrime istme kokku ja vajutame sama tõmmitsaga uue laagri tagasi, olles eelnevalt määrinud;

AutoFlit.ru

rattalaagrite vahetus vaz 2110

Rattalaagri VAZ 2110 vahetus

Igal "kümne" juhil on üsna lihtne teada saada, et rattalaager VAZ 2110 vajab väljavahetamist. Peamine sümptom on see, et kiirendamisel tekkis ratta piirkonda kolin ja kere sees on kerge vibratsioon . Järsult pöördesse sisenedes need märgid kaovad. Samuti võite märgata rummu ülekuumenemist. Laagri vahetamine on üsna lihtne ja ei nõua spetsiaalset ruumi ega kalleid tööriistu. Seetõttu saavad enamik autoomanikke seda ise teha.

VAZ 2110 perekonnal on kaherealised kuullaagrid, mis ei vaja töötamise ajal määrimist ja reguleerimist.

Esi- ja tagarattalaagrid ei ole omavahel vahetatavad!

Rattalaagri vahetamiseks läheb vaja: kerealust rõhuasetust, lamedat kruvikeerajat, kitsast peitlit, 30 pead, momentvõtit, 17 ja 12 kastivõtit, laagritõmmitsat (müüakse kõikides autoesindustes), universaalne tõmmits, nõelviil ja puhumislamp.

Rattalaagri VAZ 2110 vahetus

Asetage tõkiskingad tagarataste alla. Kasutage lameda kruvikeerajaga rummu mutri kaitsekorgi eemaldamiseks ja eemaldamiseks. Keerake kitsa peitli abil lahti rummu mutter, rebige see lahti ja vabastage, kuid ärge keerake seda lahti.

Langetage rattapoldid, kuid ärge keerake neid lahti. Seejärel tõstke masina esiosa täielikult üles ja kinnitage see kere alla. Keerake rattapoldid lahti ja eemaldage ratas.

Peate auto esiosa täielikult üles tõstma, vastasel juhul lükkab põikstabilisaator vedrustuse üles ja segab rummu lahtivõtmist.

Sadula eemaldamine

Kasutades 17 mutrivõtit, keerake pidurisadula juhik lahti ja eemaldage see. Seejärel avage kruvikeerajaga piduriklotsid ja tõstke pidurisadul üles. Seo see traadiga auto kere külge, eemaldades pidurivooliku koormuse.

Rattalaagri VAZ 2110 eemaldamine

1. Kasutades 12 mutrivõtit, keerake lahti piduriketta 2 juhttihvti ja lööge see kergete haamrilöökidega läbi juhiku alla.

2. Keerake rummu mutter täielikult lahti ja eemaldage see.

3. Viige kaks polti M12x1,25×130 läbi piduriketta diametraalselt vastassuunas olevate avade ja keerake need kogu keerme pikkuse ulatuses rummu aukudesse. Seejärel rebige rummu maha piduriketta järsu löögiga poldipeadele.

Eksprompt-tõmmitsa poltidena saate kasutada silindripea polte.

4. 17 võtmega keerake lahti 2 polti, mis kinnitavad kuulliigendit ja eemaldage välimine hing läbi rummu ava. Seejärel lööge rummu läbi pehmest metallist või vastupidavast puidust valmistatud juhiku haamrilöökidega rusikast välja.

Rummu kõverdumise vältimiseks pöörake seda pärast iga haamrilööki.

5. Eemaldage kinnitusrõngas ja kasutage laagri väljapressimiseks tõmmitsat. Selleks suruge tõmmitsa polt läbi seibi laagri sisemise rõnga sisse. Selle tulemusena jääb laager tõmmitsa külge.

Kasulik informatsioon!

Kui laagrit tõmmitsaga välja suruda, võib selle sisemine rõngas jääda rummule. Selle eemaldamiseks eemaldage mustuserõngas ja lööge rõngas kergelt peitliga läbi haamri. Pärast seda võivad rummule tekkida kriimustused, mis tuleb seejärel nõelviiliga eemaldada. Rõnga eemaldamise hõlbustamiseks võite seda kuumutada puhuriga. Sel juhul peate veenduma, et rõngas on kuumenenud rohkem kui rummu.

6. Selge pöörleva rusika seest. Kandke osa komplektiga kaasasolevast määrdest laagri välisrattale. Kasutades tõmmitsat, suruge uus laager sõrmenukki. Asetage tõmmitsa suur seib vastu sõrmenuki korpust ja rakendage jõudu laagri välisrõngale. See hoiab ära sõrmenukkide porilaudade kahjustamise.

Vajutamise hõlbustamiseks asetage laager esmalt 15 minutiks sügavkülma ja soojendage roolinuppu puhumislambiga.

7. Paigaldage kinnitusrõngas. Seejärel suruge rummu tõmmitsaga oma kohale. Selleks suru tõmmitsa seibid rummu sisse ja laagri siserõngasse.

Kuumutage rummu puhumislambiga, et rummu oleks lihtsam vajutada.

8. Pange ülejäänud sõlmed kokku vastupidises järjekorras.

Oluline teave!

Soovitatav on kasutada uut rummumutrit. Seda tuleb pingutada, kui masin on ratastel. Pingutage mutrit pöördemomendivõtmega jõuga 23-25 ​​kgf / m.

Nüüd teate, kuidas VAZ 2110 rummu laagrit oma kätega vahetada.

Rattalaagri VAZ 2110 Remzona VAZ isetegemise vahetus

Rattalaagri VAZ 2110 vahetamist ei peeta meeldivaks ülesandeks, kuna seal on raskusi. Sul peab olema osavust, kavalust, jõudu ja mõistust (miski, mis mulle arvutimängudest meelde jäi, kindlasti saavad paljud aru). Oma kätega saab kogu töö teha ilma suuremate raskusteta.

Kümnetel ja sarnastel masinatel ei kesta see protseduur rohkem kui tund (eeldusel, et see on hästi ette valmistatud). Kui aus olla, siis juhtus remontima 12-ku, mis lihtsalt sõitis 7 aastat ja omanik ei vaadanud. Seal oli kõik keeruline ja samas tuli vahetada palju elemente – pidurikettad, voolikud, kuulliigendid.

Ettevalmistus ja lahtivõtmine

Rattalaagri VAZ 2110 vahetamisel on vaja auto ühtlaselt parkida, kindlasti paigaldada tagumiste rataste alla tõkked. Enne remonditava ratta tõstmist tuleb rummu mutter kindlasti lahti lukustada ja see lahti keerata (võid isegi üldse lahti keerata). Seda tehakse kasti või mutrivõtmega "30"

Äärmiselt oluline on, et oleks suur kang – mutri murdmiseks tuleb rakendada üsna suurt jõudu

Tagumise rummu VAZ 2110 laagri vahetamine toimub peaaegu samamoodi nagu eesmine. Ainsad erinevused on kasutatud tõmmitsas ja lahtivõtmises, et rummuni jõuda. See on kõik, nüüd peate ratta tõstma ja eemaldama. Vaata tähelepanelikult, mis sind takistab? Täpselt nii, toetus! Eemaldage see ja riputage see kaitse alla, et mitte kahjustada. Ja ärge proovige "kogemata" piduripedaali vajutada.

Keerake mõlemad kuuli kinnituspoldid lahti (kui vahetada ei plaani, siis pole mõtet näppu eemaldada). Keerake ketta küljest lahti ka kaks juhikut. Nüüd saab plaadi eemaldada ja kõrvale panna. Märkige raamile rummu asukoht ja keerake mutrid lahti (et mitte häirida esirataste kaldenurki). See on kõik, võite proovida rummu granaadi küljest lahti rebida. Parem on seda teha, kui kinnitate ratta tagumise küljega selle külge paari poldi külge. Tõmmake ratast järsult, püüdes mitte kukkuda.

Laagri eemaldamine ja paigaldamine

Väärib märkimist, et VAZ 2110 rattalaagrit vahetatakse ainult tõmmitsa abil. Kuid enda kohta ütlen, et ta lihtsalt ei aita mind. Komplektist – polt, mutter ja mõned seibid, kasutan ainult polti – panen selle laagri sisse ja löön haamriga (terav).

Loomulikult tuleb enne seda kinnitusrõngad välja tõmmata. Võite kasutada mõnda tõmbekomplekti kuuluvat seibi, need on väga mugavad. Kuid kõike on võimatu teha inimlikult, nii et kõik on "raamatu järgi". Haamer päästab ja sellisest paigaldusest ei saanud viga ükski laager (kuigi käsiraamat hirmutab selle tagajärje ära).

Tagumise rummu VAZ 2110 laagri vahetamine toimub samal viisil. Eemaldamist ja asendamist saab teha sama tööriistaga. Üritasin paigaldusega petta – soojendasin laagrit ja viskasin rummu sügavkülma. Sellest on vähe tolku, ainult laagri küljes olev täitekast hakkas sulama. Aga mitu aastat see kümme sõidab ja pole veel sumisenud.

Ükskõik kui palju ma ka ei üritanud, ei saanud ma uut laagrit tõmmitsaga vajutada – meenusid ka erinevad emad ning kadestasin kuue omanikke ja kõiki klassikuid, kuna nende koonused (minu arvates) muutuvad palju kiiremini ja lihtsamalt. Peaasi, et mitte üle pingutada ja heldelt määrida. Seetõttu võtsin kätte sama poldi, seibi (läbimõõduga nagu laagril), määrisin välimise klambri ja rummu ning hakkasin ettevaatlikult toppima.

Sel juhul ei pea te proovima tugevat lööki anda, peamine on teravus. Suure jõu rakendamisega hävitate ainult laagri (ja see laguneb väga kiiresti ja on kergesti kokkupandav). Pärast vajutamist paigaldage kindlasti tagasi kinnitusrõngad ja pange kogu auto külg kokku. Pingutage kõik keermestatud ühendused hästi, kontrollige alati üle, et poleks ebameeldivaid "üllatusi". Ma räägin seda pärast seda, kui sõitsin kolmel rattal (vasak tagumine kukkus ära, vahetasin rattad suvekomplektist talvekomplekti vastu). Sõitsin trumli peal ja isegi ei kahjustanud seda ning ratas möödus minust.