Rooliseade VAZ 2110, VAZ 2111, VAZ 2112

Roolilatti defektide märgid kümned ja remondieelne ettevalmistus

Märk, mis viitab probleemidele roolimehhanismis ja tõenäoliselt hammaslatis, on koputus roolimehhanismis. See avaldub sõites auklikul sõiduteel, kus tee on täis auke, auke ja ebatasasest pinnasest või paisuvast asfaldist tekkinud konarusi. See tekitab autokasutajas sellise tunde, et see koputus antakse otse roolisambale. Kui sellised helid tekivad roolisüsteemis, on vaja seda diagnoosida.

Praeguses defekti tuvastamise etapis on vara järeldada, et VAZ-i roolilatt, mille hind on tavalise autojuhi jaoks üsna kõrge, vajab remonti või väljavahetamist. Auto "diagnoosi" selgitamiseks on vaja isiklikult kontrollida piirkonda, kus roolivõll on visuaalsete vahenditega raamiga ühendatud. Selleks peate proovima roolivõlli vertikaalsete tõmblustega käsitsi liigutada roolisüsteemi komponentide kinnituspunktis.

Kui üles-alla liikumisel tekivad koputused, peate auto hooldusesse viima. Reeglina tekitab sellise koputuse nõelalaager, mis ei saanud õigel ajal oma osa määrdeainet. Koputamise alternatiiviks võib olla rooliratta rummu nõrk kinnitus koos käiguga. Sel juhul on vaja osade kinnitusi pingutada.

Kui rikke põhjus on tuvastatud, otsustab autojuht, kas see roolimehhanismi oluline element on vaja välja vahetada või parandada. Meie veebisaidil on
VAZ 2110 roolilati hooldamise videolõik, mis demonstreerib osa remondi ja asendamise protseduuri autode käiguosa spetsialisti poolt.

Roolivõlli VAZ 2110 1996 laagrite vahetus

1. Ühendage juhe aku pistikust "-" lahti.

2. Eemaldage rool (vt alajaotis 5.3.1).

3. Keerake lahti polt, mis kinnitab roolisamba lülitite alust, ja libistage alust enda poole. 4. Ühendage juhe õlirõhuanduri küljest lahti. 5. Ühendage kaks helisignaali juhtmetega plokki kontaktidelt lahti ja eemaldage alajuhitavate lülitite alused.

6. Sisestage võti süütelukku ja keerake see asendisse I, et roolivõll avada.

7. Ühendage plokk koos süütelüliti juhtmetega juhtmestiku küljest lahti. Kui süütelüliti juhtmed on juhtmestikuga ühendatud klambriga, lõigake või vabastage klamber.

8. Roolisammas on kinnitatud lahtikäiva peaga poltidega (sama mis süütelukk). Uute eemaldatavate peadega poltide puudumisel saate need asendada tavaliste 20 mm pikkuste M6 poltide vastu.

9. Keerake ära kaks mutrit ja kaks rebimispeaga polti, eemaldage vedru ja spetsiaalsed seibid. Kui poldipead on lahti võetud, tuleb poldid välja puurida või eemaldada kruvikeeraja ja haamriga.

10. Eemaldage roolisammas naastudelt, libistage seda enda poole ja langetage alla. Seejärel keerake kardaanvõlli kinnituspolt roolivõlli külge ära.

11. Eemaldage polt ja eemaldage kolonni koost, samal ajal eemaldades võllilt tõukehülsi. 12. Suruge roolivõll koos laagriga torust välja. Võll on soovitatav välja suruda rooli kinnituse suunas.

13. Eemaldage eesmine (rooli küljelt) laager võllilt.

14. Kui sooned või keermed on kulunud või kahjustatud, vahetage roolivõll.

15. Kergete haamrilöökidega, kasutades triivi, suruge tagumine laager rooliklambri torust välja.

16. Enne laagrite paigaldamist kontrollige, kas need pöörlevad vabalt ja ilma sidumiseta. Plastikust laagripuksid ei tohi olla kahjustatud.

17. Suruge tagumine laager sobiva südamiku abil lõpuni torukrae sisse, avaldades survet ainult laagri välimisele rõngale. Laager on paigaldatud plastikhülsile, mille ühel küljel on lai äärik. Laagri paigaldamisel peab väljapoole olema suunatud hülsi lai äärik.

18. Lükake eesmine laager võllile nii, et laagrihülsi lai äärik oleks suunatud võlli otsa poole.

19. Sisestage võll torusse. Sel juhul peab võlli tagumine ots sisenema tagumisse laagrisse.

20. Suruge eesmine laager sobiva triivi abil lõpuni torukrae sisse, rakendades jõudu ainult laagri välimisele rõngale.

21. Korraldage roolisammas, naasmine eemaldamise juurde. Paigaldage tõukehülss võllile suurema läbimõõduga küljega.

22. Paigaldage kronsteini kinnituspoltide spetsiaalsed seibid väljaulatuva osaga a poldipeast vastassuunas. 23. Roolisamba lülitite aluse paigaldamisel reguleerige enne selle kinnituspoldi pingutamist aluse asend roolisambal. Selleks paigaldage alumine korpus ja libistage alust nii, et korpuse ja aluse kruviaugud langeksid kokku. Pärast seda eemaldage ettevaatlikult kate ja pingutage aluse kinnituspolt. Paigaldage rool eemaldamise vastupidises järjekorras.

Mida on vaja roolilati VAZ 2110 asendamiseks

Vana siini asendamiseks uue VAZ 2110 vastu vajame: WD-40 vedelikku, kruustangit, tõmmitsat otste demonteerimiseks või haamrit, lahtist võtit “13 jaoks”, “22 jaoks”, “19 jaoks ”, kastmutrivõti peaga “13”, “17”, “22”, peitli ja kruvikeeraja, kinnitus, tungraud, uus roolilatt.

Tasub pöörata tähelepanu asjaolule, et roolivõimendiga roolilatt VAZ 2110 artiklinumbriga (21100340001030) on palju kallim. Uue siini ostmisel on tulusam võtta siini koost nii, et oleks vardaotsad jms ning parem valida uus osa siis, kui vana käepärast on.

Artiklinumbriga (21100340001200) VAZ 2110 standardrööpa hind on umbes 2500 rubla ja roolivõimendiga täiustatud versioon maksab 15 000 rubla.

Varuosa maksumus on näidatud 2017. aasta kevadeks Moskvas ja piirkonnas.

Teostame remonti

Pidage meeles, et see sõlm on üsna "õrn" ja habras mehhanism.

peatuse kaheksanurkse mutri all on vedru, mis tuleb eemaldada;

seejärel eemaldatakse kinnitusrõngas, mis asub määratud vedru all;

kergete löökidega puidust vahetükile koputage karterist rööpapiirajat (pange tähele, et tõkkesoones on tihenduskummirõngas);

järgmiseks peate eemaldama esikilbi tihendi;

• tihendi all on tolmukas, mis samuti eemaldatakse (võite kasutada laia ja õhukese teraga kruvikeerajat);
• tolmuka taga on kinnitusrõngas, mis samuti eemaldatakse;

kaheksanurkse peaga 24 jaoks keerame lahti hammasratta laagri kinnitusmutri ja eemaldame mutteri võllilt;

surume võlli koos hammasrattaga koos laagriga välja 14 mutrivõtmega, mille toetume kinnitusterale, võlli saab teskasse kinni keerata;

eemaldage rööbastee;

• teostame tugihülsi väljaulatuvate osade väljundi karteri aukudest kruvikeerajaga;
• • Järgmisena eemaldame puksi.

Enne uue tugihülsi paigaldamist pange sellele uued summutusrõngad. Seda tuleb teha nii, et nende õhuke osa jääks varruka lõikele.Järgnevalt veendu, et ostetud remondikomplekt sobiks sinu roolilatile (VAZ 2108 või 2110), kui ei sobi siis pead minema ja seda muuta, soovitame hankida ka spetsiaalsed võtmed roolilati remondiks, kui seda pole veel tehtud.

paigalda uus puks, enne seda ära unusta puksi all olevat kohta määrida;

nüüd peate lõikama kummirõngad mööda puksi kontuuri ja eemaldama lõigatud osad spetsiaalse noaga;

• järgmine samm on kinnitusrõnga eemaldamine käiguvõllilt;
• siis peate kuullaagri välja pressima spetsiaalse tõmmitsaga, et asendada see uuega;

nõellaagri väljapressimiseks kasutame teist tõmmitsat, kui seda pole, peate laagri peitliga lõikama;

• loputage karteri süvend;
• paigaldage rööbastee;

kuid enne seda kontrollime hammaste terviklikkust;

paigaldame uue nõellaagri (selleks kasutame külmkeevitust; monteerime uuesti kokku; soovitav on paigaldada uus kaitsekate ja kinnitada see klambritega (katte hind on madal); reguleerime nagi kliirensit (see on oluline keerake mutter lõpuni kinni, painutades keerme, ja seejärel vabastage see , keerates võtit 30 kraadi vastassuunas; ärge unustage määret, mis tuleb roolilatti toppida

See on kogu protsess, mis hõlmab auto VAZ 2110 roolilati parandamist.

See juhend aitab teil säästa palju raha ja võimaldab algajatel tutvuda selle mehhanismi peamiste detailide ja kinnitusvõimalustega.

Ja kogenud autojuhid aitavad vältida paljusid levinud vigu.

Puuvillane rool ja kuidas sellega toime tulla

Esiveoliste VAZ-i autode disain vastab nii oma hinnanišile kui ka osaliselt sihtotstarbele. Keskmine sõiduk ökonoomseks sõitmiseks keskmistel vahemaadel keskmise kiirusega. Nõukogude autotööstuse 80ndate oskusteave, MacPhersoni vedrustus koos hammaslati ja hammasrattaga nägi 80ndate alguses välja nagu midagi täiuslikku. Kuigi tegelikult pole pika käiguga roolilatt 2108 ja klassikaline MacPherson 48 mudel isegi odava auto jaoks kõige progressiivsem lahendus.

Võrreldes klassikaliste, tagaveoliste, klassikalise roolimehhanismi ja topeltõõtshoova esivedrustusega VAZ mudelitega on 2110 juhitavus loidum ja ebatäpsem. Ühesõnaga puuvillane rool. Miks see juhtus, selle väljaselgitamine ei võta kaua aega. Elementaarne geomeetria – MacPherson ei hoia autot hästi kurvides ning kiirendamise ja aeglustamise ajal ning roolil oli pikk käik, raami ebaõnnestunud ülemine asend. Sellest ka rooli vati. Tehniliselt integreeritud ning seadistusi ja seadistusi ei saa töödelda.

Videoõpetus VAZ-i roolilati parandamiseks

Tõsi, alates 2000. aastatest on kasutatud roolivõimendi hammaslati veidi täiustatud disaini. Kõigile korraga ei jätkunud, sest ennekõike eksporditi hüdrovõimendiga autosid. Hiljem, kui Euroopa oli Žigulit täis, hakkasid sagedamini ilmuma roolivõimendiga autod. Kuid roolivõimendi ei päästnud olukorda. Ja sellepärast.

Roolisamba vahetus samm-sammult

Olles otsustanud iseseisvalt asendada roolisammas VAZ-2106-ga, peate varuma vaba aega ja kannatlikkust ning eksperdid soovitavad seda üritust läbi viia etapiviisiliselt:

1. Roolivõll, mis on kolonnis kinnitatud, tuleb ettevaatlikult eemaldada.
2. 30 mutrivõtme ja pika mutrivõtmega peate proovima lahti rebida ühendusmutri, mis kinnitab roolisamba. Esimest korda ei ole alati võimalik kinnitusvahendeid murda, kuid kuna see etapp on kohustuslik, peate selle juurde mitu korda tagasi pöörduma.
3. Keeratakse lahti kolm kinnitust, mis ühendavad kolonni auto kerega. Selle protsessi jaoks on kõige mugavam kasutada nn põrkmehhanismi, kuna tavalise võtmega pole poltide juurde pääsemine nii lihtne.
4. Pärast kõigi kinnitusdetailide lahtikeeramist peate vabastama veeru ühendusvarda spiraalidest, mis jätkavad sõlme kinnihoidmist. Selleks kangutage konstruktsioon kinnitusega lahti ja proovige seda teravate tõmblustega maha lüüa.
5. Pärast montaaži lahtivõtmist tuleb kindlasti kontrollida tolmuka ja tihendi seisukorda, kui visuaalse kontrolli käigus avastatakse isegi väiksemaid kahjustusi, tuleb need komponendid välja vahetada. Uue pakiruumi paigaldamisega pikeneb laagri ja võlli eluiga ning uus õlitihend ei lase roolisambast automääret lekkida.

Kui kõigi komponentide paigaldamine on tehtud õigesti, asendab autoomanik ebaõnnestunud elemendid kvaliteetsete ja töökindlate vastu, roolisammas kestab kaua.

Koostamisprotsessi lihtsustamiseks soovitavad eksperdid lisada kõik autost eemaldatud elemendid ranges järjekorras, et konstruktsiooni kokkupanemisel mitte midagi segi ajada ja kogu protsessi uuesti mitte korrata.

Nagu näete, pole VAZ-2106 roolisamba asendamise protsess nii keeruline, nii et iga autoomanik saab seda teha, kui ta kogub jõudu ja kannatlikkust ning teeb loomulikult kogu töö etapiviisiliselt. Kuid kui autoelemendi asendamisel on endiselt raskusi, on aeg kasutada vihjet, mille leiate sobival ajal Interneti-ressursi videojuhistest. Koolitusvideotunni viivad läbi kvalifitseeritud spetsialistid, kes mõistavad autoremondi peensusi ning annavad oma külastajatele ülimalt tõhusaid ja vajalikke nõuandeid just neid huvitaval teemal.

Õlitaseme kontrollimine VAZ 2101-VAZ 2107 roolisambas

Tere tulemast! Roolisammas – tänu sellele keeratakse perekonna "Classic" tagaveolisel autol mõlemad esirattad. Et rool hästi ja vähese vaevaga keeraks, määritakse selleks roolisammast pidevalt selle sees oleva õliga. Kuid nagu iga muu õli, kaob ka roolisamba sees olev õli aja jooksul ja seetõttu tuleb selle taset pidevalt jälgida ja võimalusel juurde lisada. Õlitaseme kontrollimise kohta saate teada allpool.

Märge! Roolisamba õlitaseme kontrollimiseks tuleb kaasa võtta: “8” mutrivõti ja igaks juhuks lehter, puhas õli ja hari või lihtsalt lapp!

Kus asub roolisammas? Tõenäoliselt olete juba näinud, kuhu roolisammas on paigaldatud ja rohkem kui üks kord, sest see asub peaaegu kõige nähtavamas kohas, nimelt auto mootoriruumis, selle vasakul küljel (tähistatud punase noolega) ja otse roolisamba kohal on sinise noolega näidatud fotol põhipidurisilinder.

Kuidas aru saada, et roolisambas on väga vähe õli? Kõik on väga lihtne! Tavaliselt hakkab veergudes oleva õli kadumisel või väga väikeseks muutumisel auto rool kõvasti ringi käima ning rooli keerates on auto mootoriruumist kuulda erinevaid helisid ja koputusi. , nimelt hakkab hääli tegema roolisammas ise.

Kuidas kontrollida õlitaset roolisambas, kas see on roolimehhanism?

1) Esmalt puhastage kogu rooliseadme katte pealmine pind mustusest.

2) Järgmiseks keerake noolega näidatud õlitäite polt lahti.

3) Ja pärast poldi lahti keeramist kontrollige läbi augu, kui palju õli on mehhanismis alles.

Märge! Kui õli pole piisavalt, paigaldage lehter ja lisage see! (Teavet selle kohta, millist õli rooliseadmesse lisada, leiate meie veebisaidilt "siin artiklis")

4) Seejärel keerake õlitäite polt oma kohale.

Tähtis! Vältige mustuse sattumist rooliseadme korpusesse!

Vaz-Russia.ru

Roolisammas vaz 2110 isetehtava remondi jaoks

rooli reguleerimine

Teostame töid vaatekraavil või liftil.

Võtame tangidega splindi välja …

… ja klahvi “22” abil keerame lahti mutri, mis kinnitab keskmise tõukejõu pendli kangi külge.

Kahvlitõmbajaga surume keskmise tõukejõu kuultihvti Niva 2131 pendelkangi avast välja.

Sõrme saab välja pressida ka nüri otsaga peitliga altpoolt (hinge lähedalt) terava löögi andes pendli kangile.

Pendli kangi aasast võtame kuultihvti välja.

Samamoodi surume kahejalgse tõukejõu VAZ 2131 kuultihvti välja.

Me võtame välja keskmise veojõu.

Paigaldage keskmine varras vastupidises järjekorras.

Vasak hingetihvt (sisestatud bipodi auku) võib lisaks pöörlemisele ka kõikuda (erinevalt paremast).

Samal ajal suuname VAZ 2121 autole paigaldamisel selle nii, et …

… nii et selle pikitelg on Niva 2131 hingetelgede ees.

Rooli kontrollimine ja reguleerimine VAZ 2121, Niva 2131

• – Rooliseadme reguleerimine
• – Külgtõukejõu asendamine
• – Keskmise tõukejõu eemaldamine ja paigaldamine
• – Rooliotsade vahetus
• – Käepideme kokkupanek ja lahtivõtmine
• – Rooli eemaldamine ja paigaldamine
• – Roolisammas
• – Roolimehhanismi vahetus
• – Kolvi juhtimine

Roolikonstruktsioon VAZ 2121, VAZ 2131

Rooliseadme Niva 2121 omadused. Roolisamba reguleerimine, löökide kõrvaldamine roolimehhanismis Niva 2131.

• Disain

  Ise ise teha rooliremont

• Kontrollimine ja reguleerimine

  rooli reguleerimine, kontroll ja hooldus

NIVA / 2121, 2131 / remont / juhtimine / kontroll ja reguleerimine / Keskmise tõukejõu eemaldamine ja paigaldamine

Rooli tõrkeotsing kümneid

Igal autol on nõrkusi. VAZ 2110-l on roolivarda ots. See osa on auto juhtimise lahutamatu osa. Roolivardad lõppevad kümnenda põlvkonna VAZ-i rooliotstega. Vardad vahetuvad harva, kuid roolivarda otsad tuleb vahetada iga 40 tuhande auto kilomeetri järel.

Kuid see on keskmine ja ligikaudne arv. Rooliotsa kasutusiga sõltub autoomaniku sõidustiilist ja auto kasutamise tingimustest.

Rooliprobleemi võib märgata iga sõidukijuht. Peamised märgid VAZ 2010 rooliotsikute väljavahetamise vajadusest on järgmised:

• raskused sõitmisel, eriti kurvides;
• tugev müra ja koputamine ühelt või mõlemalt poolt ees, avaldub tugevamalt kurvides;
• Rehvi turvis kulub ebaühtlaselt.

Viimasel juhul pole probleem tõenäoliselt ainult näpunäidetes. On vaja diagnoosida esivedrustus tervikuna. Võib-olla ei piisa rooliotsiku vahetusest.

Auto VAZ 2110 rooliotsad on pöördeliigend. Otsa pöördtahvli kulumine põhjustab rooli talitlushäireid. Saate ise kontrollida VAZ 2110 rooliotsikuid.

Esiteks visuaalselt. Auto vasakpoolse otsa kontrollimiseks tuleb keerata rooli lõpuni paremale, parema rooliotsa kontrollimiseks keerata rool vasakule.

Tähelepanu tuleks pöörata roolivarraste otsa kaitsvale kummisaapale. Kui see on rebenenud või mõranenud, on aeg otsad välja vahetada

Tolmupeas oleva augu kaudu satub tolm ja mustus ühenduskohta, mis viib rooliotsa kiirema kulumiseni.

Diagnostika teise etapi läbiviimiseks on vaja tõsta üks auto külg tungrauaga üles nii, et ratas ripuks vabalt õhus. Tõmmake otsa käega, kui on vähemalt lõtku, siis peate rooliotsa välja vahetama. Näpunäiteid tuleks vahetada mõlemalt poolt. Ühte otsa ei tasu säästa ja vahetada, parem on säästa teenindusjaamaülema teenuste pealt ja vahetusprotseduur ise läbi viia.

Remondikomplekti valik

Enne remondi- ja taastamistööde alustamist peaksite otsustama remondikomplekti valiku üle.

Minimaalne komplekt. Selline komplekt sisaldab vajalikku kinnitusdetailide ja tihenduselementide loendit: PTFE-st valmistatud seibid, laagrid, mutrid ja puksid.

Põhikomplektis on lisaks miinimumkomplektile ka laagrid ja võllid, kuid selle maksumus võib olla kaks korda suurem kui esimesel variandil.

Pange tähele, et roolilatt võib olla nii vana kui uus.Vanad nagid on orienteeritud VAZ 2108-le ja uued on mõeldud "kümnendale" mudelile.Uut versiooni on ka mugavam remontida. Kui osutub vajalikuks roolilati remont, mis hõlmab puksi vahetust, siis ei pea kogu mehhanismi lahti võtma.Eemaldage laine, keerake keskmutter lahti ja võtke hammaslatt kaheks komponendiks lahti Mehhanism jääb ühele osale. , ja teine ​​osa on see, kus asub puks.

Ettevalmistavad tegevused

Esimese asjana tuleb osta roolilati remondikomplekt. Ilma selleta on töö alustamine täiesti kasutu. Komplekt võib olla erineva konfiguratsiooniga.

• Miinimum (seibid, kinnitusdetailid, puksid, mutrid, laagrid).
• Keskmine (lisaks kõigele ülaltoodule on lisatud võllid). Sellise komplekti maksumus on kaks korda suurem.
• Maksimaalne (siin on kõik hinna sees, ka rööp).

Samas pidage meeles, et siinid on erinevad – vanad ja uued. Esimesed on mõeldud suures osas VAZ 2108 ja teised VAZ 2110 jaoks. Parem on muidugi eelistada teist varianti, sest sel juhul vahetatakse hülss palju lihtsamalt (pole vaja lahti võtta kogu raudtee).

Juhtivad uuendused

Tundub, et probleem on lahendatud. Nüüd oli võimalik roolile jõudu suurendada, pöördeid lukust lukuni viia miinimumini, kõik silus võimendiga, aga tekkis teine ​​probleem. Autot kasutatakse liiga erinevates režiimides ja pöördenurga täpsel doseerimisel kiirusel 140 ja 55 km / h on täiesti erinevad väärtused. Rääkimata sellest, et pingutust roolis polnud peaaegu tundagi, mis muutis juhtkonna veelgi pöörasemaks. Seejärel pidin uuesti roolilati kujundust muutma. Seekord keskenduti hammaslati/hammasratta paarile. Aitas paari uue näidise paigaldamine. Uut roolilatti nimetati "lühikeseks", kuna rooli pöördeid vähendati 3,8-lt 2,9-le. Selle tulemusena kadus vatt peaaegu ära ja rool muutus teravamaks.

See saavutati hammaste sammu ebaühtlase jaotumise abil. Rooli keskasendis ja väga väikeste pöördenurkade juures jääb roolile mõjuv jõud märgatavaks. See on suurtel kiirustel väga kasulik. Aktiivse manööverdamise korral, parklates, tihedas liikluses ja kitsastes oludes, mida suurem on pöördenurk, seda väiksem on rooli pingutus. Nii hakati kümmet paremini kontrollima, kaotamata kergust. Kuidas see raudtee ja selle ressursi hooldust mõjutas, on omaette vestlus.

Kuidas on roolimehhanism

Rool on turvaline, reguleeritava kõrgusega (kaldega) roolisambaga, hammaslati ja hammasrattaga roolimehhanismiga.

Roolivarrastega rooliseadme komplekt kinnitatakse mootoriruumis kahe kronsteini abil kere vaheseina kilbi külge, kasutades kronsteine ​​2 (joonis 1). Mehhanism kinnitatakse mutritega keevitatud poltidele läbi kummipatjade (tugede) 3.

Roolimehhanismi karterisse 5 on paigaldatud ajam, mis on hammaslatiga ühendatud.

Roolivõll koosneb ülemisest 14-st ja vahepealsest 10-st kardaanliigendiga ühendatud võllist. Vahevõll on veoülekandega ühendatud ääriku abil läbi elastse siduri. Ülemine võll on paigaldatud kronsteini 21 torusse kahele kuullaagrile, mille sisemise rõnga elastsed puksid.

Joonis 1. Rooliosad: 1 – sisemised roolivarda otsad; 2 – roolimehhanismi kinnitusklamber; 3 – roolimehhanismi tugi; 4 – vaherõngas; 5 – roolimehhanism; 6 – tihendustihend; 7 – tihendi tõukeplaat; 8 – hermeetik; 9 – elastse haakeseadise alumine äärik; 10 – vahepealne roolivõll; 11 – ühenduspolt; 12 – vahemuhv; 13 – vastamisi ümbris (ülemine osa); 14 – rooli ülemine võll; 15 – juhtimine
ratas; 16 – signaallüliti kate; 17 – reguleerimishülss; 18 – hoob roolisamba asendi reguleerimiseks; 19 – kinnitusrõngas; 20 – vastamisi ümbris (alumine osa); 21 – roolivõlli kinnitusõlg; 22 – roolivõlli laager; 23 – reguleerimisvarras; 24 – roolitõmbe väline ots; 25 – vedrurõngas; 26 – kaitsekork; 27 – tihendusrõngas

Igal auto hooldusel kontrollige kaitsekatte, varraste hingede kaitsekorkide 26 seisukorda ja nende sobivuse tihedust. Need tuleb välja vahetada, kui esineb pragusid, purunemisi ja muid defekte, mis rikuvad nende tihedust.

Veenduge, et rooliratta kodar oleks horisontaalselt, kui sõiduki rattad on sirgel. Vastasel juhul tehke kindlaks rikke põhjus ja kõrvaldage see.

Rooli keerates lukust lukku, kontrollige visuaalselt ja kuuldavalt:

– Roolimehhanismi ja rooliratta kinnituse töökindlus;

– kas roolivõlli elastse siduri kummi-metalli ühenduskohtades, roolivarda ühenduskohtades, aga ka needi- ja spline liigendites on tühimik;

– varraste siinile kinnitamise poltide ja kuulliigendite tihvtide mutrite pingutamise ja lukustamise usaldusväärsus;

– Kas esineb ummistusi ja häireid, mis takistavad rooli keeramist.

Kui avastate põrisemise või kinnikiilumise, ühendage tugivardad teleskoopvedrustustugede õõtshoobadest lahti ja kontrollige uuesti. Pärast seda, kui olete veendunud, et koputamine ja kleepumine tulevad roolist, eemaldage roolimehhanism sõidukilt remondiks.

Maksimaalne lubatud vahe piiriku ja mutri vahel on 0,2 mm. Vajadusel vahetage kulunud osad välja ja reguleerige piiriku ja mutri vahelist vahet.

21. Roolisammas

ÜLDINE INFORMATSIOON

Roolisamba elemendid

  1 – helisignaali paneel;
2 – rool;
3 – ekstsentriline;
4 – vedru;
5 – esitulede lüliti;
6 – klaasipuhastite/-pesurite lüliti;
7 – lülitite korpus;
8 – laager; 9 – roolisamba alumine korpus;
10 – roolisamba võll;
11 – tsentraliseeriv plastikketas;
12 – roolisammas;
13 – roolisamba lukutrummel;
14 – lukutrummel;
15 – lukukorpus;
16 – kaitsepistikud;
17 – roolisamba ülemine korpus

Süütelüliti kaane läbilõige

A – tõukejõu seib;
B – kontaktvedrud

Eemaldamine ja paigaldamine

MENETLUS 1. Eemaldage rool ja
süütelukk. 2. Pärast kinnitusriivide vajutamist eemaldage
kaks lülitit roolisambalt ja ühendage lahti ühenduspistikud. 3. Eemaldage kaitsmeploki kate
ja paneel, mis kattes roolisamba all armatuurlaual asuvat ava. 4. Vabastage ja eemaldage ülemine
kinnituspolt (1) ja plastketas (2), mis hoiavad roolisamba võlli
painduva kummiliigendi küljes. 5. Tõstke plastketas roolisamba alt
üles ja sisestage see roolisambasse. 6. Lülitage välja polt, mis kinnitab roolisamba
seadmete paneelil oleva õla külge (seda tähistab nool). 7. Ülemine kinnitusklamber on kinnitatud
mutri ja lõikepoldiga. Keerake mutter lahti ja puurige polt välja.
Olge ettevaatlik, et mitte kahjustada armatuurlauda. 8. Eemaldage sõidukilt roolisammas. 9. Paigaldamine toimub
eemaldamise vastupidises järjekorras.

KAPITAALREMONT Elementide eemaldamine

MENETLUS 1. Eemaldage roolisamba lukustustrummel. 2. Pigista välja süüteluku korpuse korgid,
seejärel keera korpust vastupäeva ja eemalda see roolisamba küljest
. 3. Lööge välja või pigistage laager välja (joon.
Roolisamba elemendid vt). 4.
Süütelukk kinnitatakse kahe kruviga korpuse külge. Keerake kruvid välja ja eemaldage lüliti (joon. Süüteluku korpust
vt jaotises). 5. Lõdvendage ja eemaldage ülemine paindliigendi kinnituspolt
ja eemaldage roolisamba võll.

Kokkupanek

MENETLUS 1.
Paigaldage roolisamba alt plastikust tsentreerimisketas . 2. Sisestage võll roolisambasse, paigaldage
see painduvasse ühendusse ja paigaldage ülemine kinnituspolt. 3. Paigaldage süütelüliti. 4. Paigaldage roolisamba lukustuskate, kasutades
uusi kaitsekorke. 5. Tõstke roolisamba võll üles ja pingutage
painduva siduri kinnituspolt. 6. Järgmisena viiakse elementide kokkupanek
lahtivõtmisele vastupidises järjekorras.