Esiratta rummu laagriseade ja 3 võimalust selle vahetamiseks

kalender_täna 18. oktoober 2018

nähtavus 988 vaatamist

Täna näitan, kuidas esiveolistel autodel esiratta laagrit vahetada ilma hammaslatti eemaldamata ja ilma pressita.

Kui teil on valuveljed, on esimene samm eemaldada keskkork.

Saame teada, mis läbimõõduga keskmutter, mis CV liigendit kinnitab.

Võtame väga võimsa pea, antud juhul on mul siin 30 pähkel, järelikult on pea vastavalt 30.

Võtame ka võimsa kangkangi, soovitav, et selle kangi pikkus oleks umbes 2 meetrit.

Siis vajate kas abilist, kes kõigest jõust pidureid vajutab, või peate kõigi nelja ratta alla asetama tõkiskingad.

Enne ratast lahti keerama asumist keeran seda veidi.

Seda tehakse selleks, et raudkang lahti keerates ei jääks vastu auto kere.

Panen tõkiskingid ja võite proovida lahti keerata.

Keerake kohe ratta mutrid lahti ja tõstke auto tungrauaga üles.

Keerake keskmutter täielikult lahti, keerake ratas lahti ja eemaldage see.

Keerame pidurisadula koos kronsteiniga täielikult lahti, see on kinnitatud kahele poldile: üks polt peal ja üks polt alumisel küljel.

Eemaldame pidurisadula koos kronsteiniga ja riputame selle konksuga kõverdatud elektroodi abil vedru külge. Eemaldage piduriketas.

Kui see ära ei tule, peate veidi koputama. Kuid koputama ei pea mitte pidurikettale, vaid rummu kesksele torule.

Samal ajal vajutan kangiga pidurikettale ja koputan rummu sisekummile. Nii lihtsalt ja lihtsalt eemaldatakse piduriketas.

Ja selleks, et piduriketast edaspidi hästi eemaldada, tuleb iste korralikult puhastada ja töödelda kõrge temperatuuriga pidurisadulate määrdega.

Järgmisena peate rummu ise eemaldama, selle saab eemaldada pöördhaamriga. Naastude külge kruvitakse toru ja tõmbleb mingi võimsa raskuse abil.

Kuna mul pöördhaamrit pole, siis löön selle lihtsalt haamriga maha. Nii lihtsalt ja lihtsalt saab jaoturi eemaldada.

Mõnel juhul võib vaja minna ka pöördvasarat, juhtub ka seda, et laagriratas jääb rummule endale.

Sellistel juhtudel tuleb klamber eraldi maha lüüa või veskiga ära lõigata. Seejärel peate lahti keerama alumise kuulliigendi ja ühendama selle kangi küljest lahti.

Raami juhtimiseks ja CV-liigendi sellest välja tõmbamiseks peate rooli keerama nii, et ühendusvarras läheks võimalikult kaugele välja.

Sel juhul keeran rooli paremale. Kui see oleks paremal pool, siis tuleks rooli keerata vasakule.

Siis samal ajal pigistan CV-liigendi roolinukist välja ja tõmban enda poole. Seega eemaldatakse rattavedu roolinuki küljest.

Nüüd saate alustada rattalaagri enda eemaldamist. Kustutan kohe kõik, mis mind häirib.

Laagri ees on kinnitusrõngas, see tuleb eemaldada.

Seda saab teha ümara otsaga tangide abil, torgake need kinnitusrõngas olevasse avasse ja pigistage. See eemaldab kinnitusrõnga.

• Et laager kergemini välja tuleks, tuleb roostet puhastada metallharjaga.

Laagri eemaldamiseks ilma tugipostide eemaldamata vajate tõmmitsat. Antud juhul on tegemist auto VAZ-2108, 2109 tõmmitsaga.

Seda müüakse igas Žiguli varuosade kaupluses, see on üsna odav.

Sel juhul vahetan laagrit mitte VAZ-il, vaid autol Chevrolet Aveo. Selleks, et see tõmbaja Chevrolet Aveole sobiks, oli vaja ainult seibi masinaga töödelda.

Masintöödeldasin veskiga, lihtsalt vähendasin läbimõõtu. Samuti, kui töötate tõmmitsaga, tehakse selline Zhiguli keevitatud polt mugavuse huvides, kuna siin on ebamugav kasutada lihtsat tihvti.

Selle tõmmitsaga surutakse laager nii roolinukist välja kui ka tagasi. Rattalaagri väljapressimiseks võtame tõmmitsa, eemaldame sellelt kõik seibid.

Keerame väikseima soonega seibi sissepoole, keerme poole, sisestame kruvi seestpoolt laagrisse. Ja sellel küljel panime kaks suurt seibi.

Ühest küljest hoian mutrivõtmega kruvi kinni ja tõmmitsa küljelt keeran mutri kinni. Seega pigistab tõmmits laagri välja.

Olge valmis selleks, et te ei saa mutrit käsitsi keerata ja laagrit välja vajutada. Teil on vaja mõnda muud pikka toru.

Panen selle toru kangi kujul võtmele ja keeran võtit juba toruna. Seega keerame, kuni see peatub, seejärel eemaldame toru ja keerake mutter tagasi.

1. Eemaldame kruvilt kaks seibi, laager hakkas juba välja tulema ja see tuli välja roolinupuga.
2. Väljapressimise jätkamiseks panime peale tõmmitsakomplektist rõnga, seejärel panime peale suure seibi, mille sees on soon.
3. Kui ruum lubab, paneme peale ka väikese seibi, seejärel keerame mutteri peale.

Pärast seda jätkame mutri pööramist ja surume rattalaagri välja. See on kõik. Laager on välja pressitud, see on tõmmitsa sees.

• Siin on laager, mille me äsja ilma presse kasutamata ja tugiposti eemaldamata roolinuki küljest eemaldasime.
• Peale laagri lahtivõtmist kaitseme istme ja määrime istme pidurisadulate kõrgtemperatuurse määrdega.
• Võite paigaldada uue laagri, sellel pole orientatsiooni, võite selle panna nii, isegi nii, aga ma panen alati sildid välja.

Laagri vajutamiseks eemaldage sirgemisseib – see on väikseim seib. Kruvile panime suurima seibi.

Pole tähtis, kumba külge kanda. Sisestame kruvi tagantpoolt rummu sisse, seejärel paneme kruvile keskmise läbimõõduga seibi.

1. Pange tähele, et seib on paigaldatud laagrisse soonega.
2. Seda tehakse põhjusel: soonega seib peaks vajutama laagri välimisele rattale.

Kui kruvi pikkusest piisab, paneme peale teise seibi. Kruvime mutri ja surume uue laagri roolinuppu.

Me keerame, kuni see peatub. Seejärel keerake mutter lahti ja eemaldage tõmmits.

• Seejärel pigistame ümartangide abil kinnitusrõnga kokku ja paigaldame oma kohale.

Väga sageli jääb laagrist pärit puuri sisemine osa rummule. Nagu näete, siin ta tuli välja, kuid siin jäi ta laagrisse.

1. Kuigi ma eemaldasin selle klambri koos laagriga, toppisin selle tagasi, et näidata, kuidas seda eemaldada.
2. Kinnitame rummu kruustangisse, asetame peitli laagriratta ja rummu enda vahele, lööme peitli ja puuri tuleks hakata eemaldama.

Seejärel võtame terava jämeda nurgaga haamri, suuname selle rummu poole ja lööme selle. Seega langeb rumm kaugemale. Siis peate koputama haamri servale.

• Nagu näete, see meetod töötab, kuid see töötab ainult siis, kui laagriratas pole tugevalt kinni jäänud.
• Kui klamber on tugevalt kinni jäänud ja ei liigu, aitab teid ainult veski.
• Veski abil tuleb klamber maha lihvida, lihtsalt ära lihvida, mitte ära lõigata, sest mõni lõikab seda, tegelikult tuleb see kettaga aeglaselt maha lihvida.

Lihvime klambrit, niipea kui lihvime rummu enda korpuse külge, näeme sinist ülekuumenemist. Seega lihvime laagrikorpust väga ettevaatlikult ega haagi rummu.

Pärast laagriratta lõikamist eemaldatakse see väga lihtsalt.

Õnnestus laagrirassi lihvida. Samuti määrin rummu kõrge temperatuuriga määrdega ja surun laagrisse.

Rummu surutakse ka tõmmitsaga sisse. Seda ei saa lihtsalt näpuga näidata ja toppida.

1. Kuna laagri sisemine ring koosneb kahest osast, võib laagri välimine osa välja kukkuda.
2. Võtame tõmmitsa väikseima seibi, paneme selle kruvi külge.
3. Sisestame kruvi seestpoolt laagrisse, paneme rummu kruvile, keerame mutteri kruvile ja surume rummu mutrit pingutades laagrisse.
4. Kui kruvi hakkab vastu pead toetuma, keerake mutter tagasi, asetage kruvile seib ja pingutage rummu kuni see peatub.

Võib arvata, et laager on juba vahetatud. Jääb vaid kinnitada pidurisadula, alumine tugi ja rattavedu.

• Mutril on sissesõidulukk, nii et me surume lukustuskrae CV-võlli spetsiaalsesse soonde.
• See on nii lihtne ja lihtne, ilma pressita, hammaslatti eemaldamata saate esiratta laagrit vahetada peaaegu igal esiveolisel autol.

Esirummu laagri vahetamine: mida on vaja ja kuidas seda teha?

Rumm on ratta pöörlemismehhanismi põhielement; see pannakse võllile või teljele ja ühendatakse kodarate või veljega. See on ühendusosa, aitab kaasa ratta õigele pöörlemisele; pidurisüsteem on samuti ühendatud rummu mehhanismiga.

Esirummu laager parandab selle ühendust teljega ja on šassii põhikomponent. Asendatav peaaegu kõigil sõidukitel, välja arvatud mudelid, mille rummu vahetatakse komplektina. Kui esirummu laagrit õigel ajal ei vahetata, kaotab sõiduk juhitavuse, mis võib põhjustada tõsise avarii.

Mis on esiratta rummu laager ja miks seda vaja onSõidukisüsteemi on paigaldatud rattalaagrid, mis võivad olla kuul- ja rull-, samuti erineva kujuga. Enamiku kaasaegsete sõidukite esirataste rummu ja telje vahele on paigaldatud kaks üherealist koonusekujulist komponenti. Esiratta pistiku laagril on: – korpus; – eraldaja; – rullid; – välist tüüpi laagrirõngas; – sisemine rõngas. Rõngaste välisosas on süvendid, mis aitavad kaasa veerevate elementide liikumisele. Tagarataste radiaal-tüüpi laagrid vajavad harva vahetamist, kuna hõõrdepunktidega töödeldud määre kaotab harva oma tööomadused – spetsiaalsed tolmukad kaitsevad seda selle eest. Kui te ise määrdeainet vahetada ei proovi, siis rikkumisi ei järgne. Kuid esiratta elementidega on asjad palju hullemad. Esiratta laagri põhielemendid – kassett, rullikud, välimine / sisemine rõngas – on suletud õlitihendiga. Mehhanismi disainiomaduste tõttu ei suuda tolmukad pakkuda täielikku kaitset – seetõttu kulub element palju. Lisaks saavad auto vedrustus ja rattalaagrid liikumisel suuri koormusi, mis mõjutavad nende kasutusiga ja soodustavad ka kulumist.

Kuidas kontrollida esiratta laagrit

Probleemi esimene märk on kõrvalise müra tekkimine esirataste piirkonnas. Et täpselt teada saada, kas probleem on tõesti kulumises, on vaja läbi viia diagnostika. Kontrollimine toimub järgmiselt: – Masin asetatakse käsipidurile. – Rattad on kinnitatud tõkiskingadega. – Esiratta laagri kontrollimiseks tõstke kahtlane ratas tungrauaga üles. – Masina alla on paigaldatud lisatugi, millele tuleb kaal üle kanda.

– Pärast seda, kui auto on kõrges asendis turvaliselt paigaldatud, peate rattast kindlalt kinni haarama ja seda horisontaaltasapinnas, st endast eemale ja enda poole pöörama. Kui mehhanismiga on kõik korras, ei tee see ebatüüpilisi hääli, ragista, kolksa, kriuksu. Samuti ei teki tagasilööki. – Nüüd on auto käsipidurilt vabastatud, rattad käivad ringi. Sel juhul ei tohiks ka ülaltoodud probleeme täheldada.

Millal rattalaagrit vahetada

Kui kontrolli käigus leiti kõrvalekaldeid, siis on laagri seisukord selline, et see vajab kohest väljavahetamist. Protseduuri edasilükkamine "hilisemaks" on riskantne – tugeva kulumise korral võib auto täielikult kaotada juhitavuse, kaotada ratta täiskiirusel. Kui diagnostika käigus tuvastatakse ratta lõtk, tuleb see kõrvaldada lihtsalt aksiaalse kliirensi reguleerimisega. Protseduur viiakse läbi reguleerimismutri abil, mis pingutatakse ja fikseeritakse soovitud asendisse. Samuti pange reguleerimisel uus määrdeaine.

Tsiteeri

Esilaagri kulumist mõjutab peamiselt auto töö; ressurss on keskmiselt alates 100 tuhandest kilomeetrist. Teine oluline tegur on löökkoormused. Šassii konstruktsioon on selline, et ebatasasel teel sõitmine võib rattalaagrite eluiga oluliselt vähendada – need on väga tundlikud igasuguste löökide suhtes.

Hooldusvabad elemendid tuleb kohustuslikus korras välja vahetada, kui tuvastatakse lõtku ja kõrvaline müra. Juhul, kui diagnoosi ajal kostub iseloomulik heli, tuleb seda ka muuta – reguleerimine kaotab oma tähenduse, kuna laager ise on ebaõnnestunud.

Eesmise rummu laagri vahetamine

Protseduur ise pole keeruline, kuid iseparandamise korral võivad probleemid tekkida tööriistade puudumise või konkreetse mudeliga töötamise oskuste puudumise tõttu – remonditööde omadused sõltuvad masina margist ja mudelist.

Kodumaiste ja välismaiste autode esirummu laagri vahetamine toimub erineval viisil. Isegi sageli vajalike tööriistade komplekt on erinev.

Mida on vaja rattalaagri vahetamiseks

Eesmise rummu laagri vahetamiseks vajate järgmist tööriista: – pesapeade komplekt alates "seitsmest" kuni numbrini 27 (saab kasutada pesa võtmeid); – haamer; – spetsiaalsed tõmmitsad rummu eemaldamiseks ja vajutamiseks; – metallitöö kruustang; – lokkis ja lihtsad kruvikeerajad; – tangid. Mõned meistrid kasutavad tõmmitsate asemel haamrit, koputades/vasarades varuosa istmesse. See meetod on rakendatav ainult siis, kui kaptenil on rohkem kogemusi, kuna vale löök võib elementi kahjustada ja muuta need kasutuskõlbmatuks. Lisaks tööriistale läheb vaja uut varuosa, kinnitusrõngaid (kui vanad on heas korras, saab paigaldada), kinnituspolte. Uue laagri korrektseks paigaldamiseks on soovitatav kasutada reguleerimiseks vana komponendi välimist rõngast.

Asendusmeetodid

Esiratta rummu laager asendatakse mitme meetodi abil. Esiratta puhul kasutatakse kahte meetodit.

Esimene võimalus on ilma roolinuppu eemaldamata. See on mugav selle poolest, et pärast remondi lõppu ei ole joondamist vaja, kuna pole vaja kaldpolte eemaldada. Meetodi puuduseks on see, et on vaja vaateava. Kõigil amatööridel selliseid võimalusi pole.

Teine meetod on eemaldamisega Meetod on palju mugavam, kuna pärast eemaldamist toimub lahtivõtmine, väljapressimine ja paigaldamine töölaual. Kuid sel juhul on tegemist sarnasuse kokkuvarisemise rikkumisega. Selle vältimiseks tehke lahtivõtmise ajal kinnituspoltidele ja roolinuppudele märgid.

Töö etapid

Enne töö alustamist on vaja vahetamiseks ette valmistada vajalik tööriist ja varuosa. Ei ole soovitatav osta kahtlase kvaliteediga odavat varuosa, kuna tööaeg võib olla väga lühike. Vahetamine toimub järgmiselt: 1. Ratas on lahti võetud. Autot on vaja tungrauaga tõsta, ratas eemaldada, kaitsekork eemaldada. 2. Rummu mutri krae on laienenud. 3. Pidurisadula poldid eemaldatakse, ketas vabastatakse pidurisadula küljest. Viimane jääb nagi vedrule rippuma, seda pole vaja eemaldada. 4. Rummu kinnitusmutter eemaldatakse, surveseib eemaldatakse. 5. Välise elemendi klamber võetakse lahti. 6. Rumm on pingutatud. Kui te ei saa seda maha tõmmata, võite seda õrnalt haamriga koputada. Edasine töö toimub töölaual. Eemaldage sisemine laagriratas poolitatud varrukas eemaldatakse. Rumm on kinnitatud kruustangiga, samas kui välimise komponendi asukoht peaks olema peal. Pärast elemendi kinnitamist keeratakse kinnitusjuhtpolt lahti, rõngas eemaldatakse. Seejärel eemaldatakse välimine serv. Võite kasutada spetsiaalset tõmmitsat või haamriga ettevaatlikult välja lüüa.

Järgmisena paigaldatakse uued varuosad – surutakse kruustangiga välimised rõngad (vanad rõngad on juhised). Pärast rõngaste paigaldamist kantakse sisemise laagri pesale õhuke määrdekiht, seejärel asetatakse uus varuosa, kinnitusrõngas ja õlitihend. Kokkupanek toimub vastupidises järjekorras.

Enne remondiga jätkamist peaksite välja selgitama konkreetse masina omadused. Kui iseseisva töö kogemusest ei piisa, on parem kvalifitseeritud abi saamiseks pöörduda professionaalse autoteeninduse poole.

Esiratta laagri vahetus

Isegi kõige noorem ja kogenematu juht on võimeline kuulma esiratastest ebameeldivat mürinat. See suureneb märgatavalt sõiduki kiiruse suurenedes. Selle esinemise kõige tõenäolisem probleem on veerelaagri rike. Seda osa ei saa parandada, seega tuleb vahetada ainult esirummu laager.

Tööd saab teha iseseisvalt vajaliku tööriistakomplekti ja remondikomplektiga. Protseduuriks sobivad isegi garaažitingimused.

Diagnostiliste tööde läbiviimine

Rattalaagrite seisukorra tuvastamise toiminguid tehakse kodumaistel autodel mitte ainult sõidu ajal, vaid ka auto pargimisel. Diagnoosi täpsemaks muutmiseks tehakse enne esiratta laagri vahetamist teatud toimingud.

Probleemne pool tõstetakse tungrauaga üles. Autole on eelnevalt pandud käsipidur ja rataste alla on paigaldatud tagasilöögid. Alumise õla alla paigaldatakse usaldusväärne tugi ja seejärel kanname tungraua abil sellele aeglaselt auto massi. Kindlustuseks võimaliku libisemise vastu on kere alla pandud lisapeatus.

Peate teadma, et autot riputades tuleks olla väga ettevaatlik ja pakkuda usaldusväärset tuge kindlustusega.

Kontrolli teostame hoides ühe käega ratta ülemisest küljest ja teise käega ratta alumisest küljest, nihutades seda enda poole / meist eemale. Diagnoosi ajal ei tohi tunda mängu ega kõrvalisi helisid (koputust, ragistamist jne). Pärast seda langetage käsipidur ja kerige ratast käsitsi. Pöörlemise ajal ei tohi ka töötaval laagril müra olla.

Reguleerimistööd

Mõnel juhul ei pruugi esiratta laagri vahetamine olla vajalik. Sõlme töövõime taastamiseks piisab teatud muudatuste tegemisest. Rummu mutri võimalik lõtk kõrvaldatakse ühenduspea abil. Selleks eemaldage kaitsekork ja pingutage mutrit, kuni see peatub.

Pärast seda proovime ratast pöörata ja järk-järgult nõrgendada tihedust. Niipea, kui ratta pöörlemine muutub vabaks, kinnitame mutri sellesse asendisse ja sulgeme selle korgiga. Mõnel juhul piisab sellest reguleerimisest, kui laagrit on veidi arendatud.

Amortisaatorite tugipostide taastamine: kuidas parandada

Ettevalmistavad toimingud

Remonditööde teostamist on võimatu ette kujutada ilma vajalike tööriistadeta, seetõttu on esiratta rummu laagri edukaks asendamiseks vaja järgmist loendit:

• spetsiaalne tõmmits laagri demonteerimiseks, see on valmistatud iseseisvalt või ostetud spetsialiseeritud autokauplustest;
• kork kuuskantpea 30;
• keskmise suurusega mutrivõtmete komplekt;
• tangid;
• seade kinnitusrõngaste demonteerimiseks;
• haamer või haamer üle 0,5 kg;
• lame kruvikeeraja;
• mitu polti M 12×1,25 pikkusega 130 mm, sarnased asetatakse silindripea kinnitusele;
• standardne tõmmits läbimõõduga 50-120 mm.

Uue paigaldamiseks on soovitatav varuda vana kulunud rattalaagri välisratast.

Demonteerimise teostamine

Auto tuleb kinnitada tõkiskingadega ja lülitada sisse esimene käik. Eemaldame ratta keskosalt korgi ja seejärel keerake mutter kuuskantkorgi abil lahti. Järgmise sammuna tõstetakse tungrauaga auto esiosa üles.

Amortisaatori koormuse kergendamiseks paigaldame mõlema külje alla tugevad toed. See toiming pakub demonteerimisel suuremat mugavust.

Esimene variant

Keerame lahti ratast hoidvad poldid, eemaldame selle ja piduriklotside juhiku, samuti piduriketta. Vooliku kinnitamiseks on soovitatav riputada juhik koos nihikuga vedru külge.

Keerake lahti mutri, mis blokeerib juurdepääsu laagrile, ja eemaldame seibi. Piduriketta aukudesse panime ettevalmistatud pikad kruvid. Kruvime need rummu sisse nii palju, et need tuleksid 1-2 mm tagant välja. Terava lühikese löögiga kruvide peadele surume rummu välja.

Teine variant

Pöördhoova küljest võtame kuulliigendi lahti. Me eemaldame välimise hinge sabaosa laagripuurist. Pöörame rummu lahti, et see kergete löökidega õõtshoova küljest lahti lüüa. Spetsiaalse tööriista abil vabaneme kinnitusrõngastest.

Kui kasutate laagri eemaldamiseks tõmmitsat, peab keermestatud osa toetuma sisemise rõnga vastu. Viimane jääb selle toimingu ajal peaaegu alati paigale.

Ilma tõmmitsata kasutatakse lamedat kruvikeerajat, millega saame mustuseibist lahti ja eemaldame haamri ja peitliga teise rõnga. Kohad, kus pärast sellist paigaldamist võivad tekkida kriimustused või pursked, tuleb töödelda liivapaberi või peene viiliga.

Kolmas variant

Olles rattast lahti saanud, keerame mutri lahti 30 võrra. Eemaldame rummu täielikult ja paneme puuri lahtivõtmiseks toele. Välja löömist saate läbi viia vana arendatud klambri abil. See liigutab jäigalt kinnitatud laagrit. Operatsiooniks võib kasutada ka tavalist tõmmitsat. Haamrit tuleb kasutada ettevaatlikult, et mitte rummu kahjustada.

Uue laagri paigaldamine

Konstruktsiooni paneme kokku lahtivõtmise vastupidises järjekorras. Kõigepealt eemaldage paigalduskohast kogu vana väljatöötatud määre. Osasid peseme ka muudest saasteainetest.

Määrime istumis- ja vastaspinnad ning surume laagrirattad paika. Määri separaatorile määre ja sisesta rõngas. Vajutame õlitihendit ja paigaldame rummu töökohale, kinnitame nihiku.

Laagri paigaldus

Pingutame rummu uut mutrit, kuni see peatub, ja seda järk-järgult lõdvendades leiame hetke, mil ratas hakkab vabalt, kuid ilma lõtkuta pöörlema. Siinkohal kinnitame lukustusmutri väljaulatuvate kroonlehtede abil.

Korgi alla kanname uut määret, olles eelnevalt eemaldanud vana eraldumised. Selleks sobib Litol 24 , mida võib leida igast autoesindusest. Paigaldame ratta ja langetame selle tungrauast alla. Pärast lühikest toimingut tuleb sõlme kontrollida ja diagnoosida tagasilöök. Mõnel juhul on vaja reguleerimistööd.

Kuidas oma kätega esi- ja tagaratta laagrit vahetada

Auto šassii oluline osa on rattarumm. Teljel vabaks pöörlemiseks asetatakse sellesse laager. Töö käigus see kulub ja tekib vajadus rattalaager välja vahetada. Rattalaagri kulumise märguandeks võib sirgjoonel sõites olla krigistamine, vibratsioon ja auto kursilt kõrvalekaldumine.

Miks laager rummus

Rummu ääriku külge on kinnitatud velg või velg. See paigaldab ka pidurisüsteemi elemendid. Kui rummu külge kinnitatud rattad sõidavad, toimib see osana auto jõuülekandest. Esiratta pöörlev rumm on roolielement. Rummu läbimõõt on palju suurem kui selle sisemisel augul, kuhu laager surutakse. Selle pikkus ületab tavaliselt selle augu läbimõõdu.

Rummu kõrge tugevus ja disain ei vaja sagedast asendamist. Samas tuleks sellesse pressitud rattalaagrit vahetada sagedamini.

See osa hoiab koos teiste sarnaste laagritega masina raskust, tagades rataste pöörlemise. Vedavate telgede rummudes, mis ei koge suurt koormust, kasutatakse tavaliselt üherealisi koonuslaagreid.

Juhtivate jaoks kasutatakse kaherealisi koonuslaagreid, mis taluvad kaks korda suuremat koormust kui üherealised.

Rattalaagrid on suletud konstruktsiooniga, mis tähendab, et neid saab kasutada kuni nende peaaegu täieliku kulumiseni. Neid pole vaja määrida. Rattalaagri õigeaegne vahetamine on aga vajalik eelkõige seetõttu, et see tagab ohutu liikumise tõsiste radiaal- ja külgkoormuste mõjul.

Millal laagrit vahetada

Rattalaager mõjutab otseselt sõiduki võimet liikuda enesekindlalt teel ilma inimesi autos ja väljaspool autot ohustamata.

Kui vähemalt üks neist laagritest üles ütleb, tekib auto juhitamatuse ja hädaolukorra oht.

Selleks, et õigeaegselt aru saada, kas rattalaager vajab väljavahetamist, tuleks iga paari nädala tagant mõlema käega raputada, et tuvastada mäng või kõrvalised helid.

Kindlad märgid, et rattalaager tuleb välja vahetada, on järgmised:

• ratta märgatava tagasilöögi tuvastamine, kui see kõikub erinevates tasapindades;
• rattast lähtuva monotoonse sumina ilmnemine liikumise ajal;
• ulgumine või müra, mis kaob järsul pööramisel;
• puutekeskuse või selle korgi suhtes kuum.

Selliste nähtuste põhjuseks võib olla kõrge temperatuuri tõttu määrdekaotus, väljapesemine, kui auto sageli ületab veetakistusi. Peen liiv ja tolm võivad sattuda laagrikorpusesse ja avaldada abrasiivset toimet.

Igal juhul tasub mõelda, kuidas rattalaagrit vahetada. Selle kulumine mõjutab ju ka rooli peksmist auto liikumisel. Tavaliselt viiakse see protseduur läbi 110-130 tuhande km järel. jooksma. See arv võib aga varieeruda olenevalt masina töötingimustest ja selle sõidustiilist. Arvatakse, et iga neljas auto, mille läbisõit on üle saja tuhande kilomeetri, nõuab erilist tähelepanu selliste laagrite seisukorrale. Nende probleemide vältimiseks peaks autoomanikel olema reegliks rattalaagrite korrapärane diagnostika iseseisvalt või autoteeninduse teenuseid kasutades.

Samal ajal on oluline meeles pidada, et katsed seda ise parandada või rummu laagrit odavamalt vahetada ei too kaasa midagi head, kuna seda ei saa parandada. Kui see ebaõnnestub, tuleb see lihtsalt välja vahetada.

Rattalaagri vahetamiseks oma kätega peate olema äärmiselt ettevaatlik ja ärge ülehinnake oma jõudu. STO tingimustes on seda palju lihtsam ja kiirem teha. Enamikus nendes ettevõtetes töötavad kogenud käsitöölised, kes kasutavad laagri rummu küljest lahti löömiseks professionaalseid tööriistu.

Olles otsustanud töö ise läbi viia, on vaja vastata küsimusele, kuidas eemaldada rattalaager ja kuidas see uuega asendada.

Selleks peate ette valmistama:

• uus laager, eelistatavalt Euroopas toodetud, kinnitusrõngad ja rummu mutter;
• rummu skeem ja üksikasjalikud juhised tööks;
• kruustangiga remondiruum ja remonditava seadme hea valgustus;
• spetsiaalne tööriist laagri eemaldamiseks;
• kraega võtmete ja peade komplekt;
• ümara otsaga tangid, mida võib vaja minna kinnitusrõnga eemaldamiseks;
• määrdeaine (litool);
• kuni meetri pikkune torujupp kangiks.

Enne töö alustamist peaksite üksikasjalikult kaaluma, kuidas rattalaagrit kõige paremini eemaldada. Seda esimest korda tehes on parem kutsuda assistent. Ettevalmistamisel väärib erilist tähelepanu rattalaagri tõmmits.

 Selle abil saate laagri ettevaatlikult eemaldada, kahjustamata ratast ja muid masina osi. Parem on selle seadme ja tööpõhimõttega eelnevalt tutvuda.

Tavaliselt on sellisel rattalaagri tõmmitsal üsna lihtne seade.

Selle aluseks on metallvarras ja sellega ühendatud kaks või kolm metallkäppa. Nende otsad on sissepoole painutatud. Käppasid on kerge haarde tagamiseks mööda varda lihtne liigutada. Neid saab pöörata laagri või muude osade eemaldamiseks.Kasutades komplekti kuuluvaid klambreid, saab kahjustatud laagrit lihtsamini eemaldada.

Kleepuvate laagrite eemaldamiseks teenindusjaamas saab rattalaagri eemaldamiseks kasutada nii mehaanilist kui ka hüdraulilist tõmmitsat. Laagritõmmitsaga töötamine nõuab hoolt ja täpsust. Siin on kelk ja triiv vastuvõetamatud, sest. rummu iste võib kahjustuda.

Esiratta laagri vahetus

Esiratta laagri vahetamise otsustamisel peaksite kaaluma selle asukohta. Lõppude lõpuks on esivedrustus see, mis mõjutab auto juhitavust. Seetõttu on parem seda tööd teha tõmmitsaga, mis aitab sellist laagrit probleemideta eemaldada. Kõigepealt tuleb auto fikseerida tööks mugavasse asendisse. Lülitage sisse esimene käik ja asetage rataste alla tõkked, pingutage käsipidurit.

Esiratta laagri vahetamine nõuab tööala hoolikat ettevalmistamist. Peaksite hoolikalt uurima osi, millega peate tegelema, leidma, kuidas laagrit kõige paremini eemaldada, ja valmistama ette vajalikud tööriistad. Arvestada tuleb sellega, et veorataste esirummudele saab paigaldada kaks laagrit.

Esiratta rummu laagri vahetamiseks peate:

1. Eemaldage kruvikeeraja abil esiratta laagrikork ning vabastage rummu mutter ja vabastage see.
2. Riputa ratas üles.
3. Seo pidurisadul vedrustuse osa külge, et see ei rippuks eesmise pidurivooliku küljes. Pärast seda väänake see kruvikeerajaga välja ja eemaldage see roolinuki küljest.
4. Eemaldage piduriketta poldid rummu küljest ja eemaldage.
5. Kasutage kruvikeerajaga kinnitusrõnga eemaldamiseks ja eemaldamiseks.
6. Kasutades tõmmitsat, suruge rattalaager välja.
7. Kontrollige laagripesa, puhastage see korrosioonist ja mustusest, vanast määrdest, kandke uus määre.
8. Uus laager, laskmata sellel kõverduda, surutakse tõmmitsa abil rummu sisse.
9. Vahetage kinnitusrõngas.
10. Kinnitage laager telje külge surveseibi ja mutriga.
11. Pingutage mutrit, et reguleerida ratta pöörlemist, et vältida lõtku.

Pärast töö lõpetamist tehke proovisõit, et kontrollida laagri müra. Pärast seda kontrollige veel kord rooli lõtku. Esiratta laagri vahetamiseks on ka teisi võimalusi. Koputusmeetodit saab kasutada sobiva läbimõõduga toru lõikamisel, rummu soojendamisel jne. Need nõuavad tähelepanu ja hoolt.

Kogenud automehaanikud teavad, kuidas vahetada tagaratta laagrit. See protseduur on palju lihtsam kui esiosa asendamisel. Nende tagumise sõltumatu vedrustuse laagrite rummud on peaaegu samad, mis eesmistel. Ainus erinevus on roolinupu puudumine. Laagri tüüp võib olenevalt masina mudelist erineda.

Tagaratta laagri vahetus

Enne tagumise rummu laagri vahetamist peate nagu tavaliselt eemaldama ratta ja piduritrumli, keerama lahti rummu mutter. Piduriklotse ei saa puudutada. Pärast rummu eemaldamist tõmmitsaga eemaldage laager istmelt. Tagumise ratta laagri vahetamine toimub pärast selle asukoha hoolikat uurimist, puhastamist ja võimalike rästide eemaldamist.

Rummu tuleb puhastada tolmust ja mustusest, vanast rasvast. Tagaratta laagrit tuleks vahetada alles pärast seda, kui need protseduurid on lõpetatud ja laagripesa on litooliga määritud.

Selleks vajutage tõmmitsaga laagrit lõpuni ja paigaldage kinnitusrõngas. Paigaldage kogu komplekt vastupidises järjekorras. Täitke laagripesa ohtralt määrdega.

Sulgege see hermeetikule istutatud korgiga.

Soovitused

Rattalaagrite vahetamine erinevatel sõidukitel võib erineda. Kaasaegsed sõidukid võivad olla varustatud erinevate kergesti kahjustatavate elektroonikaseadmetega, mis tuleb laagri vahetamisel eemaldada. Seega, kui te pole kõrgelt kvalifitseeritud automehaanik, on parem usaldada see töö autoteeninduse meistritele.

Samuti tasub pärast rattalaagri vahetust teha konvergentsi kollaps. Seadistatud kumerus parandab auto teelpüsivust pööretel ja sirgtel, eemaldab vibratsiooni ning vähendab rehvide kulumist ja kütusekulu. Vibratsioon võib tekkida ka kõveralt sisestatud laagri tõttu. Selle kõrvaldamiseks peate laagri uuesti välja lööma ja kontrollima rattamutrite tihedust.

Esi- ja tagaratta laagrite vahetus

Šassii komponentidena on rummu laagrid väga olulised, et tagada sõiduki jõudlus ja liiklejate ohutus.

Kui need elemendid ebaõnnestuvad, võib auto muutuda juhitamatuks.

Sõiduki töötamise ajal tuleb jälgida nende korralikku seisukorda ja vajadusel vahetada hoolduse käigus välja rattalaagrid.

Rummu

Rumm – pöörleva osa keskosa, mis on kinnitatud rattateljele. See sobib kokku ketta, kodarate ja veljega. Selle sisemisse auku surutakse laager. Rumm pole mitte ainult ratta külge kinnitatud, vaid võimaldab sellel ka pöörata. Kui see on ühendatud veoratastega, on see ka ülekande element.

Sellega on ühendatud ka auto pidurisüsteem. Uue rummu paigaldamise vajadust tavaliselt ei teki, kuid rattalaagri vahetus on toiming, mida ei saa vältida. Kogu rummukomplekti tuleb vahetada ainult siis, kui see ei ole eraldatav ja rummu laagri vahetamine eraldi toiminguna ei ole võimalik.

Ebaõnnestumise põhjused ja märgid

Laagrid ei ole parandatavad, seega purunemise korral vahetatakse. Selle osa kasutusiga on ette nähtud 100 000 kilomeetriks, kuid selle perioodi lühendamisele aitavad kaasa mitmed tegurid:

• Töötamine rasketes tingimustes, halbade teede tingimustes.
• Halb määrimiskvaliteet, puudumine või liigne määrimine.
• Niiskuse ja tolmu sissepääs.
• Vead rataste vahetamisel: reguleerimise puudumine ja ebaõige kliirens, pukside ülepingutamine jne.

• Vaadake kindlasti videot laagrite diagnostika kohta:
• Seega, olenemata läbisõidust, tuleks laagreid kontrollida iga kord, kui piduriklotsid remonditakse. Ebaõnnestumise märgid on järgmised:

• Rummu ülekuumenemine.
• Rattamäng.
• Tasasel teel sõites kostab esi- või tagarataste piirkonnas monotoonne sumin.
• Koputus, mis muutub ebatasasel teel sõites hullemaks.
• Rooli keeramisel ebaloomulik pidurdamine.

Kui need märgid on olemas, on vaja auto seisukorda diagnoosida, kuna need märgid võivad viidata muudele probleemidele.
Laagrisõlme vahetamise toimingut saab teha iseseisvalt. Selleks vajate: tungraua (tõstuk), kruvikeerajaid, balloonvõtit, rattamutri tõmmitsat, kinnitust, määret – litooli, võib-olla peitlit.

Niisiis, esiratta rummu laagri asendamine: toimingute algoritm

Ettevalmistavad sammud:

1. 

   Parandame käsipiduri. Taga asuvate rataste alla paneme spetsiaalsed peatused.

2. Keerake kinnituspoldid veidi lahti ja ühendage lahti laagrimutter.
3. Kui teie sõiduki rattad on valmistatud kergsulamist materjalidest, siis teeme eelmise toimingu järgmiselt: eemaldage ratas, samal ajal kui assistent fikseerib piduripedaali, eemaldage mutter.
4. 

   Sadula lahtivõtmine: kruvikeerajaga vääna pidurisadul välja, võta mutrivõtmega pidurisadul rooliotsa küljest lahti, kinnita sadul nii, et see ei jääks pidurivooliku külge rippuma. Ühendage piduriketas rummu küljest lahti.

5. Asendame laagri, kasutades ühte kolmest allpool kirjeldatud soovitatud meetodist.

Meetod üks. Kui paigaldamise ajal ei soovi te kalleuse reguleerimise polti puudutada ega karda remondi ajal ebamugavusi, siis valige laagri vahetus ilma roolinuppu eemaldamata. Selle toimingu jaoks vajate tõmmitsat, samuti vaateava või tõstukit.
Teine meetod.

Selle meetodi abil on laagri eemaldamine ja uue paigaldamine palju mugavam, kuid sel juhul rikutakse kumeruse reguleerimist. Enne töö alustamist tuleb määrata 2 märki, mis tähistavad reguleerimispoldi ja roolinupu asendit. Keerame välja poldid, millega kuulliigend on rusika külge kinnitatud. Koputades ettevaatlikult, eemaldage poldid. Võtke roolinupp lahti.

Kasutades sobiva suurusega tööriista, koputage rummu laagri küljest lahti. Eemaldame kinnitusrõnga. Kruustangu abil kinnitame tõmmitsa ja eemaldame vahetatava osa. Puhastame istme mustusest, määrime. Vajutame sisse uue laagri, kinnitame kinnitusrõnga. Paigaldame roolinupu rummule. Rakendades jõudu laagri siserattale, lükkame selle sisse, kuni see peatub.

Paigaldage ülejäänud elemendid vastupidises järjekorras. Pärast laagrimutrite pingutamist purustame tõrgeteta mutri küljed.
Kolmas meetod. Seda kasutatakse juhul, kui kaks esimest ei sobi, kuna see meetod on kõige aeganõudvam. Töö alguses tuleb rooliots välja suruda. Keerake lahti mutrid, mis kinnitavad ülemist tuge kere külge.

Demonteeritud riiulil teostame vahetuse.
Määrde õigeaegne asendamine esiratta laagrites pikendab nende elementide eluiga.

Vaadake kindlasti videot Ford Focuse rattalaagri vahetamise kohta:

Tagaratta rummu laagri vahetamise omadused

1. Panime autole esimese käigu sisse. Tõstke tagumine ots tungrauaga üles. Paigaldame esirataste alla tõkked.
2. Pärast juhttihvtide lahtiühendamist demonteerige piduritrummel ja piduriklotsid.
3. Eemaldage rummu kinnitusmutri pistik ja keerake mutter tõmmitsa abil lahti.
4. Lööme rummu ratta küljest lahti.

   Ideaalis eemaldatakse osa koos laagrirõngaga.

5. Tangide abil demonteerige kinnitusrõngas, koputage tolmukas ära. Töötame hoolikalt, et mitte rummu kahjustada.
6. Iste puhastatakse mustusest, määritakse litooliga.
7. Vajutage uus laager tõmmitsaga sisse.

   Ärge kasutage haamrit!

8. Paigaldame tolmuka ja kinnitusrõnga.
9. Paigaldame rummu tihvtile, koputades kergelt laagri sisemisele rõngale.
10. Me pingutame trunnioni, purustades külgi.

Me paneme rummu kokku vastupidises järjekorras, pumbates, eemaldame pidurisüsteemist õhu, reguleerime seisupidurit.

Seda toimingut on kõige parem teha mõlema tagaratta puhul korraga.

Vaadake kindlasti videot Logani tagaratta laagri vahetamise kohta:

Auto rattalaagrite vahetamise omadused

Avaleht » Blogi » Autode rummu laagrite vahetamise omadused

Tavaliselt jätavad autoomanikud rummu laagrid meelde alles siis, kui rattapiirkonnas tekivad kõrvalised helid. Rattalaagrid kuuluvad aga kõige suurema koormusega konstruktsioonielementide hulka.

Need on mitmesugused atmosfäärinähtuste mõjud ja järsud temperatuurihüpped, löök-tüüpi koormused teekonarustest, aga ka dünaamilised ajamid, pidurimehhanismid, roolimehhanism jne. Eelnevat silmas pidades on regulaarne ülevaatus ja diagnostika kirjeldatud laagrid on vajalikud.

Kontrollimisel tuleb silmas pidada, et ratta pöörlemine oleks võimalikult lihtne, ilma tugeva müra, hõõrdumise ja lõtkuta.

Andmeüksustel on kaks peamist rühma:

• nurkkontakt, kuuli tüüp,
• samuti kooniline, mis kuulub rullitüüpi.

Rattalaagrite omadused ja nende kinnitus

Eelmisel sajandil alustati üherealiste osade asendamist töökindlamate rummuüksuse Beringide (HUB) konstruktsioonidega. Paljud tootjad varustavad oma tooteid mitmepooluselise magnetrõngaga. Sel põhjusel tuleks paigaldamise ajal ja ka ladustamise ajal välistada magnetväljade mõju detailile.

Tõepoolest, sellises olukorras muutuvad komponendid kasutuskõlbmatuks. Sellised elemendid peavad olema varustatud legeerterasest valmistatud spetsiaalse kattega. Selle tulemusena saab kirjeldatud rõngas kaitse väliste magnetväljade mõju eest. Kate demonteeritakse vahetult enne paigaldustöid.

 Muuhulgas tuleks selliseid osi kasutades paigaldada õigesti. Osa on vaja paigaldada nii, et rõngas pöörduks kiirusanduri poole. Seda tüüpi osade üks põhielemente on nende määrimine.

Tänu sellele vähenevad hõõrdejõud ning lisaks suureneb kaitse korrosiooniprotsesside ja erinevate saasteainete eest keskkonnategurite mõjul. Määrdeaine peab olema tihendusomadustega, kuumuskindel ja lisaks vananemiskindel.

Rattalaagrite tüübid

Rattalaagrite paigaldamine ja demonteerimine

Universaalsed reeglid laagrite vahetamiseks

Tuleb märkida mõned universaalsed reeglid, mida tuleks rattalaagrite vahetamisel järgida:

1. Kõik samal teljel asuvad laagrid tuleks vahetada korraga.
2. Tuba tuleb hoida puhtana.
3. Eemaldamise käigus tuleb jälgida, et elemendi maandumisala ei rikuks.
4. Uue laagri paigaldamisel ei ole vaja seda ja kinnitusrõngast viltu keerata.
5. Veerepindadele ei tohiks rakendada vähimatki jõudu.
6. Ärge kasutage töötamise ajal kruvikeerajaid ja muid teravaid tööriistu. Lõppude lõpuks võib tihend kahjustada saada. See omakorda põhjustab niiskuse sisenemist osasse.
7. Sisemist rõngast ei ole soovitatav laagri küljest eemaldada. Lõppude lõpuks on need osad määritud kogu nende tööaja jooksul.
8. Kui sisemine rõngas välja hüppab, ei saa seda tagasi sisestada, ilma et see kahjustaks tihendit ja ka jooksurada. Peab ostma veel ühe osa.
9. Detaili paigaldamisel telje võllile tuleb olla eriti ettevaatlik. On võimatu lubada ühe rõnga nihkumist väljapoole või veelgi enam selle kadumist. Sellistes olukordades peetakse laagrit taaskasutamiseks sobimatuks.
10. Sisemist rõngast ei saa mutri jõu rakendamisel oma kohale paigaldada. Osa on juba kahjustatud.
11. Kui element on varustatud plastikhülsiga, mis kinnitab rõngad transportimise ajal, siis tuleb selle eemaldamisel olla eriti ettevaatlik. Väljasurumisel tuleb sõlme äärikust kinni hoida ja pöidlaga toimingut teha telje võllile paigaldamise suunas.
12. Kui jõudu rakendatakse rõngale vastupidises suunas, võib viimane välja kukkuda. Selle tulemusena võib laager kiiresti rikki minna.
13. Laagrielemendid peavad olema korpusesse õigesti paigaldatud. Tõepoolest, isegi väike võõrkeha, mis on näiteks eemaldamise käigus maha kukkunud, võib provotseerida vale toimimise. Selle tulemusena on laagril vale koormustsoon, mis blokeerib selle enneaegselt.
14. Osa paigaldamise käigus, mutri pingutamisel ja pilu reguleerimisel on vaja rummu pöörata. Kui seda ei tehta, jäävad rullid jooksuradadesse soonteks. Selle tulemusena kostab peagi sõites mürinat ja osa kasutusiga lüheneb kordades.
15. Erinevatel autodel on mutrite jaoks erinev pingutusmoment. Neid tuleb jälgida. Igal juhul peaksite paigaldamise või reguleerimise ajal tutvuma kasutusjuhendiga.