Klapitihendid, kuidas vahetada vaz 2107 vastu

Klapisääretihendite VAZ 21072106 kulumise põhjused ja tagajärg.

Klapisääretihendite eesmärk on vältida liigse mootoriõli sattumist mootori põlemiskambrisse. Kork peaks klapi vastu tihedalt sobima ja laskma selle määrimiseks läbi vaid väikese koguse õli. Korgid on valmistatud spetsiaalsest kummist, kuid aja jooksul klapisääretihendi serv kulub, laguneb, kumm vananeb, kaotab elastsuse ja koorub aluselt maha. Selle tulemusena hakkab kork õli läbi laskma ja see hakkab klapi alla kukkuma.

Lekkiv õli põleb kuumadel klappidel
, mille tagajärjel koguneb mootori siseseintele süsinik, sisselaske- ja väljalaskekanalite ristlõige kitseneb ning mootor kaotab võimsust. Mootori aktiivsel tööl hakkavad süsiniku ladestused murenema, selle osakesed ummistavad klapi pesa ja tööfaasi, mille tagajärjel puruneb klappide sobivus, mootor hakkab katkendlikult töötama ja seiskub. Teine tulemus on see, mis põhjustab ventiilide VAZ 2107/2106 rikke ja asendamise.

Klapivarre tihendite vahetus

Mitte nii kaua aega tagasi oli ühes artiklis küsimus või pigem ettepanek avaldada artikkel klapivarre tihendite või, nagu neid nimetatakse ka klapitihendite, vahetamise kohta. Niisiis, täna osutus sellise juhise tegemine võimalikuks. Tegin seda kõike eemaldatud mootoriga, kuid kogu tööpõhimõte sellest ei muutu. Niisiis, kõigepealt selle remondi tegemiseks vajalike tööriistade kohta:

• ventiili krakkimisseade VAZ 2106 jaoks. Müüakse igas tavalises autopoes alates 150 rubla
• õlitihendite eemaldaja
• magnetkäepide või pika otsaga tangid (pintsetid)

Niisiis, esimene samm on eemaldada klapikate ja seejärel nukkvõll ja klahv. Pärast seda võite asuda tööle. Keerasime küünlad silindritest lahti ja seadsime esimese silindri kolvi TDC-sse.

Järgmisena võtame pehme metalltoru, kergelt kõverdatud ja sisestame selle esimese silindri süüteküünla auku nii, et selle ots jääb klapi ja kolvi vahele:

Seejärel kruvime nukkvõlli kinnituspoldi külge mutri, et saaksime keskenduda krakkijale:

Vajutame hooba, kuni klapivedru on nõutava piirini kokku surutud, et kreekerid saaks välja tõmmata. See on selgemalt näidatud alloleval fotol:

Ja praegu on vaja magnetkäepideme või pika ninaga tangidega kreekerid välja tõmmata:

Seejärel eemaldame kreekeri ja eemaldame klapiplaadi ja vedrud:

Nüüd vajame korgieemaldajat. Panime selle täitekarbile nii, et see tihedalt ümber keeraks. Vajutame raskusega ülaosa alla ja püüame seda vaevaga klapi küljest eemaldada:

Selle tulemusena tuleks nääre ventiililt eemaldada, kuid seda tuleks teha ettevaatlikult, et mitte pinda kriimustada:

Nüüd võtame uued korgid, kastame need kõigepealt mootoriõlisse. Selleks, et pressimise ajal klapi pinda mitte kriimustada, müüakse koos nendega spetsiaalseid plastikust kaitsekorke. Niisiis, kõigepealt peate peale panema kaitsekorgi ja seejärel vajutama nääre. Seda tehakse sama seadmega nagu selle eemaldamisel, ainult selle tagaküljega.

Pärast paigaldamist teostame sarnase töö ka ülejäänud VAZ 2106 ventiilidega ja paigaldame kõik eemaldatud osad vastupidises järjekorras.

Uute korkide paigaldamine

VAZ-2107 klapisääretihendi serva kahjustamise vältimiseks (fotol on elemendi paigaldamine) on vaja klapivarrele panna pehme hülss. Soovitav on määrida kork seestpoolt mootoriõliga. Hülsina võib kasutada termokahanevat isolatsiooni, mis tuleb ühelt poolt kergelt põletada. Peaasi, et selle läbimõõt on sama kui klapivarrel. Soovitav on paigaldada juhikule uus element pärast vana täielikku eemaldamist. Pärast seda pannakse vedru, plaat, mehhanism surutakse krakkimisseadmega kokku. Soondesse on paigaldatud kreekerid. Korkide siinile paigaldamise protseduur on järgmine:

1. Klapivarrel asub lisahülss.
2. Õlikaabitsa kork pannakse peale ja paigaldatakse, kuni see peatub.
3. Abipuks eemaldatakse.
4. Spetsiaalse torni või torukujulise mutrivõtmega “10” on vaja kork paigale lüüa.
5. Paigaldage tugiseib, plaat ja vedru.
6. Kinnitage kreeker ja pigistage seda.
7. Paigaldage kreekerid ettevaatlikult ja vabastage tõmmits.

Millal on aeg korgid vahetada?

Kogenud autojuhid saavad kergesti aru, millal on vaja asendust. Pealegi on seda lihtne teha ise, ilma töökoja spetsialistide abita. Kui näete järgmisi märke, on aeg korgid vahetada.

Süüteküünaldel oli must tahm

Oluline on mõista, et see ei puuduta tahma, vaid tahma. Tahm võib viidata muudele probleemidele.
Sinise suitsu olemasolu

Selle põhjuseks on tugev õlikate.
Väga suur õlikulu. Mootorit on raske sellisesse olekusse viia ja seda peetakse tõsiseks probleemiks. Kui mootori õlitihend on liiga kulunud, “joob” see õli sellise januga ära, et see lendab lihtsalt läbi heitgaasi välja. Seetõttu ei tasu imestada, kui vaid paarsada kilomeetrit sõites avastate, et teil pole õli üldse alles ja tegelikult sai see hiljuti täidetud.

Klapivarre tihendite vahetus.

Mootori tihendite vahetustöödest on kõige aeganõudvam õlideflektori korkide vahetamine. Peamiseks teguriks klapisääretihendite vahetamisel on nende loomulik kulumine pärast pikaajalist töötamist, samuti asjaolu, et algselt paigaldati ebakvaliteetne toode.

Mütsi kulumise märgid:

• Kohe pärast mootori käivitamist ilmub lühike sinine suits.
• Süüteküünalde pidev õlitamine.
• Kõrge õlikulu.

Õlitihendite vahetamiseks ei ole vaja pead ploki küljest eemaldada. Järgmisena kirjeldan toiminguid, mida peate tegema.

• Peate eemaldama õhufiltri ja klapikaane.
• Lülitage käik neutraalasendisse ja keerake väntvõlli kõvera starteri abil nii, et nukkvõlli ketirattal olev märk langeks kokku laagrikorpusel oleva märgiga. See võimaldab teil seada esimese ja neljanda silindri kolvid kõrgeimasse punkti. , ja kui klapp on kuiv, hoiab see ära selle kukkumise silindriõõnde, mis aitab kaasa tugevamale fikseerimisele umbes 8 mm läbimõõduga metallvardaga.

Teie järgmised sammud sõltuvad sellest, millise seadmega te klapivedrusid kokku surute. Allpool kirjeldame kahte erinevat viisi:

korpuse kinnitused

Natuke edasi vaadates oletame, et uute õlitihendite peale vajutamiseks on vaja lahti keerata laagrikorpuse kinnituspoldid, kuna need segavad südamiku õiget paigaldamist.

Kuna kui kasutate karastatud tööriista, võib sellelt kuivamise ajal mõni osa, klapp, puruneda, mis silindrisse kukub.

Kui rakendasite klapivedru kokkusurumiseks märkimisväärset jõudu ja kreekerid jäävad klapisoonde asemele, pange vedruplaadile südamik ja tehke haamriga üks kerge löök, et kreekerid vabastada.

Õlitihendi paigaldamine

Olles eelnevalt määrinud klapisääre korgi sisepinda sama marki õliga, mida mootoris täidate, pange kork klapivarrele ja langetage see hülsi enda juurde. Järgmisena tuleb paigaldada südamik ja õrnade haamrilöökidega vajutada korki, kuni see peatub.

Pange vedrud ja kreekerid kokku lahtivõtmise vastupidises järjekorras.

Soovitatav on veenduda, et klapp on õigesti kokku pandud ja kreekerid paigas, selleks eemaldage varras küünlaaugust, mis sisestati klapi kinnitamiseks, ja tehke haamriga paar kerget lööki. klapi vars. Mõnikord on kreekerid viltu ja ei taga usaldusväärset kinnitust, klapp ebaõnnestub ja põhjustab tõsiseid mootorikahjustusi ja üsna kulukaid remonditöid.

Vahetage esimese ja neljanda silindri sisselaskeklapid ülalkirjeldatud viisil. Järgmiseks teise ja kolmanda silindri ventiilide klapisääretihendite vahetamiseks keerake väntvõlli väntvõlli "viltkäiviti" abil pool pööret, hoides ketiratast koos ketiga.

Pärast seda, kui kõikide klappide klapivarre tihendid on vahetatud, keerake vända starteri abil väntvõlli veel pool pööret ja paigaldage kõik eelnevalt eemaldatud osad eemaldamise vastupidises järjekorras.

Reguleerige keti pinget.

Kasutage klapivahede reguleerimiseks kangmõõtureid. Paigaldage klapi kate ja õhufilter.

auto mootoril vaz 2107 klapisääretihendite vahetus

Klapisääretihendid tuleks välja vahetada, kui auto VAZ 2107 väljalasketorust tuleb sinist suitsu, eriti mootoriga pidurdamisel. Automootori VAZ 2107 klapivarre tihendite vahetamiseks vajate krakkerit, inertsiaalset tõmmitsat, pöördemomendi võtit ja plekkvarrast.

Klapisääretihendite eemaldamine 1. Valmistame auto VAZ 2107 ette töödeks (Auto VAZ 2107 ettevalmistamine hoolduseks ja remondiks). 2. Keerame välja mootori VAZ 2107 süüteküünlad (vt "Küünlad VAZ 2107 – seisukorra kontroll ja asendamine").

TÄHELEPANU!

Järgmise toimingu tegemisel (pärast nukkvõlli korpuse eemaldamist) on soovitatav märkida klapi täiturmehhanismide hoobade asukoht. 3. Eemaldage korpus koos nukkvõlli, klapi täiturmehhanismi hoobade ja vedrudega (vt "Nukkvõll ja klapihoovad – vahetamine"). Nukkvõlli eemaldamisel seati 1. ja 4. silindri kolvid TDC asendisse, mis välistaks klapi kukkumise silindrisse peale kraakrite eemaldamist. Selles asendis vahetame 1. ja 4. silindri ventiilide klapisääretihendid. 4. Kolvi ja klapiplaadi vahelise küünlaaugu kaudu paigaldame umbes 8 mm läbimõõduga tinajoodise varda.

5. Paigaldame krakkeri surveklambri vedruplaadile, kinnitades tugiklambri laagrikorpuse kinnituspoldi külge kruvitud mutriga.

6. Pärast klapivedrude kraakeriga pigistamist eemaldame sellest punktide ümber kaks kreekerit. Pärast mutri lahti keeramist eemaldage kreeker.

7. Eemaldage vedruplaat.

8. Eemaldage välimine ja sisemine vedru.

9. Eemaldage sisemise vedru tugiseib.

10. Paigaldame õlikaabitsa korgile inertsiaaltõmmitsa tsangi, et eemaldada õlikaabitsa korgid ja, lüües ülemist vastu alumist vastu, surume tsang kokku. Löödes ülemise vastulöögi tõmmitsa mutrile, vajutame klapijuhiku küljest õlikaabitsa korki.

Klapisääretihendite paigaldamine automootorile VAZ 2107 1. Kui uute klapisääretihendite komplektis on kinnitusmuhv, siis klapisääretihendi tööserva kahjustamise vältimiseks paneme hülsi klapisäärele.

2. Määrige klapivarre tihendi sisepind mootoriõliga ja liigutage seda piki kinnitushülsi, kuni see peatub vastu klapijuhiku hülsi. Eemaldage kinnituspuks.

3. Kasutades tõmmitsa komplekti kuuluvat südant, vajutage klapivarre tihend klapijuhikule. 4. Paigaldame VAZ 2107 auto mootorile ventiililt eemaldatud osad vastupidises järjekorras. 5. Võtame jootevarda välja ja teeme haamriga paar kerget lööki klapivarre otsa, et ise paigaldada kreekereid.

6. Samamoodi vahetame 1. ja 4. silindri ülejäänud klappide klapisääretihendid. 7. Keerake väntvõlli 180 ° ja hoides ketiga nukkvõlli ketiratast, seadke 2. ja 3. silindri kolvid TDC asendisse. 8. Vahetame 2. ja 3. silindri klapisääretihendid. 9. Pärast klapivarre tihendite vahetamist keerake väntvõlli 540°, et seada 4. silindri kolb survetakti TDC asendisse. 10. Paigaldame korpuse koos nukkvõlliga silindripea naastudele ja pingutame ühtlaselt kinnitusmutrid (vt "Nukkvõlli ja klapihoovad – vahetus"). 11. Lahutame traadi, paigaldame ketiratta koos ketiga nukkvõllile, keerame kinnituspoldi kokku ja keerame selle vastu lukustusseibi kroonlehtede painutamise teel. 12. Kontrollime siltide kokkulangevust. 13. Ketipinguti “laadime” ja pärast selle paigaldamist algsele kohale “tühjendame” (vt “Ajastusketi pinguti – vahetus”) ja reguleerime keti pinget (vt “Ajastuskett – reguleerimine”). 14. Reguleerime nukkvõlli ventiilide hoobade ja nukkide vahelist vahet (vt "Vahe klapihoobade ja nukkvõlli nukkide vahel – reguleerimine"). Paigaldage kõik eemaldatud osad vastupidises järjekorras. "Vahe klapihoobade ja nukkvõlli labade vahel – reguleerimine). Paigaldage kõik eemaldatud osad vastupidises järjekorras. "Vahe klapihoobade ja nukkvõlli labade vahel – reguleerimine). Paigaldage kõik eemaldatud osad vastupidises järjekorras.