Kunstlik teemuhk Wikipedia

Kokkuvõte

Küsimused

1. Palun kuhu ma saan pöörduda kiirusepiiraja paigaldamiseks?

1.1. Tere pärastlõunast, Olga. Kiirusepiiraja saate paigaldada, esitades avalduse liikluspolitsei Interneti-registratuuri või oma piirkonna administratsiooni. Teiega ühendust võttes peate märkima paigaldamise mõjuvad põhjused ja võimalusel koguma allkirju naabritelt.

2. Kuidas ja kuhu kirjutada kiri vajalike märkide ja kiirustõkke paigaldamiseks.

2.1. Kuidas ja kuhu kirjutada kiri vajalike märkide ja kiirustõkke paigaldamiseks.
Tere! Võtke ühendust kohaliku administratsiooniga.

2.2. Paigaldamise otsuse teeb administratsioon, olles eelnevalt kooskõlastanud paigalduse liikluspolitseiga. Otsepaigaldamist teostab parendusosakonna MKU.

3. Palun, kes peab paigaldama meie tänava äärde kiirusepiiraja.

3.1. Tere, administratsioon. liikluspolitsei ja prokuratuur. Edu sulle ja kõike head.

4. Kuidas kirjutada taotlust tänavale kiiruspunni paigaldamiseks?

4.1. Kirjuta vabas vormis

5. Kuidas kirjutada taotlust kooli lähedusse kiirmäestiku paigaldamiseks? Aitäh.

5.1. Tere päevast! Konkreetset mustrit pole. Kirjutage vabas vormis koos avalduse ja juhtumi asjaolude selgitusega. Kellelt, teie kontaktid, kellele (nimi või organisatsiooni nimi, ametikoht), mida, kus, millal, mida küsite …. Kuupäev, allkiri.

Palun kuhu pöörduda seoses kiirmäestiku paigaldamisega maale (küla sissesõidul)
Aitäh.

Lugege vastuseid (1)

6. Kuidas kirjutada üleskutse kiirusetõkke paigaldamise kohta sõiduteele maapiirkonnas, kus lapsed mänguväljaku puudumise tõttu sageli mängivad.

6.1. Alla Aleksandrovna, avaldus on kirjutatud mis tahes kujul.

7. Otsin, kellele kuulub meie SNT-d läbiv tee. Vajalik on taotleda kiirustõkete paigaldamist. Väga ohtlik teelõik ja suvel on palju lapsi. Saad sa aidata?

7.1. Head õhtut sulle.
Kallis Alla, sel juhul otsusta kõigepealt omanik. Mine katastrikoja kodulehele ja vaata omanikku. Pärast seda on võimalik midagi nõu anda. Kui see on kohaliku omavalitsuse tee, siis peate sinna minema. Kui SNT, siis SNT juhtkonnale.

8. Meie mikrorajoonis asuv teenindusettevõte (zhek) kandis kommunaalarvele järgmise makse: kiirustõkete ja liiklusmärkide paigaldamise eest tänavale, kus asuvad meie kõrghooned. Mis on meil, korteriomanikel, liiklusmärkidega pistmist… Kas sellisest maksest saab seaduslikult keelduda? Aitäh.

8.1. Küsimus ei ole ühemõtteline. Rangelt valitsemislepingu raames, kui vaatate – täielikult, need ei näe ette määratud makset. Kuid teoreetiliselt on täiesti vastuvõetav, et kohalik omavalitsus teeb teatud kategooria kodanike, näiteks mõne maja elanike soovil ja huvides teatud otsuse nimetatud siltide ja takistuste paigaldamise kohta. , rahastades neid tegevusi huvitatud kodanike kulul ja usaldama rahaliste vahendite maksmise Ühendkuningriigile.

9. Öelge palun, kuhu pöörduda kunstliku ebatasasuse-kiiruse tõkkepuu paigaldamisega seoses?

9.1. Head päeva. Peate võtma ühendust selle maatüki omanikuga, kui räägime hoovialast, võtke ühendust haldusfirmaga, kui linna territooriumil asub kiirpuur, peate võtma ühendust administratsiooniga.

10. Teilt on võimalik saada näidis haldusjuhile adresseeritud külaelanike kollektiivkirjast kiirustõkete paigaldamiseks.

10.1. Tere, Aleksei, kirjutate selle kirja vabas vormis ja seejärel allkirjastate selle meeskonnana või võite võtta ühendust saidi mis tahes juristiga ja leppida kokku selle kirja koostamises. See teenus on tasuline.

11. Kas elamurajooni võib paigaldada kiirusepiire või kiiruspiirangumärki? Tee kulgeb mööda erasektori rada, lähedale on ehitatud kõrghooned. Korrusmajade elanikud lendavad lihtsalt mööda alleed, aknaid ei saa avada, lapsed said mitu korda peaaegu pikali. Liikluspolitsei registreeris korduvalt õnnetusi.

11.1. Peate kirjutama liikluspolitseile avalduse

11.2. Jah, muidugi saate.

11.3. Tere. Peate võtma ühendust kohaliku omavalitsusega

Paigaldamine vastavalt GOST-ile

2017. aastaks on paigaldusreegleid reguleeritud vastava GOST-i numbriga R. 52605-2006, kus on ette nähtud kõik kiirustõkete parameetrid ja nende paigaldamise reeglid.

"Kühmud" on kahte tüüpi – trapetsikujulised ja lainelised ning kõik nende mõõtmed (kõrgus, pikkus jne) on reguleeritud GOST-iga. Näiteks kui kiirust piirav märk on seatud väärtusele "20", ei ületa lainelise kiirusepiiraja kõrgus 0,07 meetrit ning pikkus on kolm kuni kolm ja pool meetrit.

Täname tellimise eest!

Vaatame kõige olulisemaid punkte, mis puudutavad kiirusepiiraja paigaldamist:

• "Mõhkudega" peab olema kaasas vastav liiklusmärk, samuti märgistus, mis hoiatab autojuhte takistusele lähenemise eest;
• Drenaažiseadmed paigaldamise ajal;
• Kareduse suurus ei tohi olla väiksem kui tee laius. Lubatud kõrvalekalle on mõlemal küljel kuni kakskümmend sentimeetrit;
• "Kiirustõstuki" saate paigaldada ainult kõva kattega ja hästi valgustatud teedele.

Olukorras, kus rikuti üht paigaldusreeglitest või kui kiiruspiiraja parameetrite soovitatavat väärtust ületati, peate esitama liikluspolitseile kaebuse.

Kus on IN paigaldamine

• Haridusasutuste ees nagu koolid, ülikoolid, kolledžid. Vahetus läheduses lasteaiad ja mänguväljakud. Rahvarohketes piirkondades, suurtes kaubanduskeskustes ja supermarketites. Staadionidel, rongijaamades, elava liiklusega väljakutel ja parkides;
• Teede ja radade rasketel ja avariilistel lõikudel, kus maksimaalne kiirus ei tohi ületada 40 km/h või vähem. Harvadel juhtudel on sellistel teelõikudel rikas õnnetuste ajalugu, mistõttu eristatakse neid märkide ja ID-ga;
• Ees hooviala, mis on tähistatud sildiga "Elamutsoon". Haldusfirma abiga, üürnike soovil ja liikluspolitsei loal saab hoovisiseselt paigaldada kiirustõkkeid. See teema on väga aktuaalne "reisihoovides", kus tihe liiklus on ohtlik;
• Lähenedes keerukatele reguleerimata ristmikele, kus on tõsiseid õnnetusi. Võib-olla on selles olukorras pärast ID-d silt "Peatumata liikumine on keelatud";
• Enne tiheda liiklusega ülekäiguradasid;
• Lasteringide, sektsioonide ja laagrite kogunemise territooriumil.

Erilisa 1.25

Selline märgistus on pigem lisahoiatus ja osutus kiirustõkkepuu piiridele. Sellise lõigu läbimisel tasub hoo maha võtta, et vedrustust, aga ka oma auto rattaid kahetseda.

Liikluseeskirjas on ette nähtud veel ühe märgi paigaldamine, mis teavitab sõidukijuhte kiirustõkkega varustatud objektile lähenemisest. See hoiatav liiklusmärk on tehtud kolmnurga kujul ja selle SDA-s on tähis 1.17.

Vaatamata teatud sarnasusele ei tohiks neid kahte märki siiski segi ajada. Märk 1.17 on hoiatus ja teavitab juhte lähenemisest spetsiaalselt loodud takistusele, mis asub üle tee 50-100 m pärast – asustatud alale või 150-300 m – väljaspool asustatud ala. Teeviit "Kunstlik ebatasasus" 5.20 on omakorda eriettekirjutuse märk ja paigaldatakse otse takistuse enda juurde.

Huvitav
! Liiklusmärk 5.20 ei kirjuta autojuhtidele midagi ette, lihtsalt soovitab aeglustada, et kaitsta auto vedrustust ja ka rattaid vigastuste eest.

Märkmed

1. GOST R 52605-2006. Liikluse korraldamise tehnilised vahendid. kunstlikud ebakorrapärasused. Üldised tehnilised nõuded. Taotluse reeglid

Valgevene liiklusmärgid on kehtestatud Valgevene Vabariigi riikliku standardiga STB 1140-2013 ja need sisalduvad Valgevene Vabariigi liikluseeskirjades.

Liiklusmärgid jagunevad püsivateks ja ajutisteks ning olenevalt otstarbest mitmesse rühma. Igal märgil on number, mis koosneb punktidega eraldatud rühmanumbrist, märgi seerianumbrist ja märgisordi seerianumbrist (vajadusel) Kollasel taustal olevad märgid on ajutised ja neid kasutatakse nii eraldi kui ka koos teistega. ajutised tehnilised vahendid liikluse korraldamiseks remondi- ja muude tööde kohtades, samuti liikluskorralduse operatiivse muudatuse korral Juhtudel, kui ajutiste ja püsimärkide tähendused lähevad vastuollu, on vajalik juhinduda ajutistest siltidest Juhtudel, kui märkide tähendused on vastuolus teekattemärgistega, tuleb juhinduda märkidest.

Vene Föderatsiooni liiklusmärgid kehtestatakse liikluseeskirjadega, mis on kinnitatud Vene Föderatsiooni valitsuse 23. oktoobri 1993. aasta dekreediga N 1090 "Liikluseeskirjad", 1. lisa "Liiklusmärgid". Märkide kasutamise ja valmistamise reeglid on määratletud standardites GOST R 52289-2004 ja GOST R 52290-2004. Vastake Viini liiklusmärkide ja -signaalide konventsioonile.

Caitlin Carmichael (sündinud 2. juulil 2004) on USA teismeline näitleja.

Liikluse rahustamine, liikluse rahustamine (saksa keelest Verkehrsberuhigung, inglise keeles liiklus rahunemine) on meetmete kogum, mis hõlmab teede projekteerimist, kitsenduste loomist, maanteedel kasutatavaid kunstlikke konarusi liikluse aeglustamiseks või sõidukite arvu vähendamiseks, samuti parandada linnaelanike ohutust. Austraalias ja Euroopas (eriti põhjaosas) ning mõnes Põhja-Ameerika linnas kasutatakse laialdaselt erinevaid rahustavaid meetmeid.

Liiklust rahustavate meetmete hulgas on eelkõige kiiruspiirangud, sõiduteele kurvide loomine, jalakäijate ohutussaarte loomine, ülekäiguradade tõstmine sõiduteest kõrgemale, ringristmike kasutuselevõtt, tänavate parkimise korraldamine.

Õigesti rakendatud liiklust rahustavate meetmete tulemusena väheneb sõidukite keskmine kiirus ohutumale tasemele, õnnetuste arv ja nende tagajärgede raskusaste, paranevad jalakäijate, jalgratturite, ühistranspordi liikumistingimused ning transiitliiklus väheneb.

Kiirustõkke tõttu auto vigastada, mida teha

Reeglivastaselt paigaldatud “kiirustõkkest” autole tekitatud kahjustus on liiklusõnnetus, kuna auto sai sõites materiaalset kahju (mitte segi ajada parkimiskahjustusega).

Kui te vigastasite oma autot kiirusepuudust ületades, siis esimese asjana tuleb avarii korral teha kõik vajalikud toimingud, millest juba varem kirjutasime, ning seejärel kutsuda liikluspolitsei. Nad hindavad olukorda ja kui leiab kinnitust, et lamav politseinik ei järgi GOST-i, on defektne (näiteks eendub kinnitus, mis torkas teie rehvi läbi) või paigaldati ebaseaduslikult, võite pöörduda kohtusse.

Pidage meeles, et kohtusse pöördumiseks on teil vaja õnnetuskoha ülevaatuse protokolli, kus on fikseeritud õnnetuse fakt ja selle skeem. Protokolli tuleb kindlasti märkida kõik Teie auto nähtavad ja võimalikud varjatud kahjustused: võimalikud vedrustuse, roolisüsteemi vms kahjustused » paigaldatud valesse kohta

Kui saite õnnetuse käigus vigastada, on oluline ka fikseerida ja kinnitada arstitõend.

Järgmiseks vajate pärast õnnetust sõltumatu autotehnilise ekspertiisi tulemust. Kokkuvõttes tuleks kirjeldada kõiki tuvastatud nähtavaid ja varjatud auto kahjustusi, kirjeldada auto üksikute komponentide tehnilist seisukorda, selle süsteeme, kereosi, vedrustust; tuleb vormistada auto ülevaatuse akt koos kahjustuste fotodega; arvutas autole tekitatud kahju maksumuse. Ekspertarvamus on kostjalt rahalise sissenõudmise suuruse määramise põhialuseks.

Kostjale saadetud kohtueelne nõue tuleb lisada koos kättetoimetamismärgega. Ärge unustage esitada kõik võimalikud tõendid õnnetuse kohta: salvestatud tunnistajate ütlused, fotod ja videod sündmuskohalt – ühesõnaga kõik materjalid õnnetuspaigast, mis aitavad luua juhtunust tervikliku ja objektiivse pildi. Ja loomulikult peate esitama nõude. Lõplik dokumentide pakett kogutakse konkreetse õnnetuse nüansside põhjal.

Juhtumi eduka lahendamise korral peab tekitatud kahju hüvitama selle teelõigu organisatsioon-bilansipidaja, millel õnnetus juhtus. Kui aga kahju on väike (näiteks ratta banaalne läbitorkamine), võib kohus teie jaoks liiga kulukaks osutuda. Seetõttu ärge unustage vaidluse kohtueelse lahendamise võimalust.

6 Kunstlike punnide kasutamise reeglid

6.1 IN on paigutatud asfaltbetoon- ja tsementbetoonkatetega teedele kunstliku valgustusega aladel.

6.2 ID korraldatakse konkreetsetel teelõikudel toimunud õnnetuste põhjuste analüüsi alusel, arvestades liikluse koosseisu ja intensiivsust ning teeolusid

IN on rahul:

• laste ja noorte õppeasutuste, mänguväljakute, massipuhkekohtade, staadionide, raudteejaamade, kaupluste ja muude jalakäijate massilise koondumise objektide ees, piirkondliku tähtsusega transpordi-jalakäijate ja jalakäijate-transpordi peatänavatel, teedel ja tänavatel kohaliku tähtsusega, pargiteedel ja sissesõiduteedel;

• liiklusmärgiga 3.24 "Maksimaalne kiiruspiirang" või 5.3.1 "Maksimaalse kiirusepiirang" kehtestatud ohtlike teelõikude ees, kus kiiruspiirang on 40 km/h või vähem:

– enne sisenemist märgiga 5.21 "Elamutsoon" tähistatud territooriumile:

• ristuval teel lähenevate sõidukite halva nähtavusega reguleerimata ristmike ees 30 kuni 50 m kaugusel liiklusmärgist 2.5 "Peatumata liikumine on keelatud";

– 10–15 m enne liiklusõnnetuste kontsentratsioonialadeks olevate teelõikude algust:

• 10-15 m kuni maapinna reguleerimata ülekäiguradadele laste- ja noorteõppeasutustes, mänguväljakutel, avalikes puhkekohtades, staadionidel, raudteejaamades, suurtes kauplustes, metroojaamades:

– vaheldumisi iga 50 m järel liiklusmärgi 1.23 "Lapsed" levialas.

5

GOST R 52605-2006

6.3 ID-d ei ole lubatud korraldada järgmistel juhtudel:

• föderaalteedel:

– piirkondliku tähtsusega teedel, mille radade arv on 4 või enam (v.a lõigud, mis läbivad rohkem kui 1000 elanikuga linnade ja alevite territooriumi):

• ühistranspordipeatustes või külgnevates sõiduradades ja sõidutee laiendustes:

• sildadel, viaduktidel, viaduktidel, transporditunnelites ja sildade all asuvatel sõiduteedel:

• raudteeülesõidukohtadest vähem kui 100 m kaugusel:

• linnade kiirliikluse põhimaanteedel ja ülelinnalise pideva liikluse tähtsusega peatänavatel:

– haiglate, kiirabijaamade, tuletõrjedepoode, bussi- ja trollibusside poodide, garaažide ja alarmsõidukite parkimisalade ning muude objektide sissepääsude juures, kuhu on koondunud erisõidukid;

• maa-aluste tehnovõrkude kaevude kohal.

6.4 Laste- ja noorte õppeasutuste juures on lubatud kombineerida trapetsikujulise profiiliga monoliitkonstruktsiooni IN maapealsete reguleerimata ülekäiguradadega. mänguväljakud linnade elamurajoonides kohaliku tähtsusega tänavatel jalakäijate läbipääsuga mööda IN keskmist horisontaalset platvormi laiusega vähemalt 4 m tingimusel, et jalakäijate liikumine mööda kõrgendatud ülekäiguraja kaldosa piirdeaedade abi on piiratud.

6.5 Monoliitse kunstliku ebatasasuse kõrguse vähendamine äärekivi ääres paikneva kandikuni nullini (vt joonised 2a.e). aktsepteeritud kaldega 1:6 kõrgendatud ülekäiguradadel ja 1:4 – muudel juhtudel.

6.6 Vee ärajuhtimine monoliitsest IS-st on lubatud tagada selle kõrgust vähendamata (vt joonised 2b, d) mõlemal pool tänavat SI-sse rajatud sademeveekaevude olemasolul (aluse pikikaldega). alla 5% o) või tänava ühelt (ülemiselt) küljelt (aluse pikikaldega 3%>> või rohkem).

6.7 IN on korraldatud teelõikudel, kus vastavalt standardile GOST R 52399 on ette nähtud teekatte standardne nähtavuskaugus, maksimaalse lähenemisega olemasolevatele tehisvalgustusmastidele ja vajadusel uute välisvalgustuspostide paigaldamisega IN lähedale. . Sõidutee valgustuse tase sellistel aladel peaks olema vähemalt 10 luksi.

6.8 Suurima lubatud kiiruse sundpiiranguga teelõigu pikkus ei tohiks ületada tabelis 4 toodud väärtusi ja ID-de koguarv sellisel teelõigul ei tohiks ületada viit.

Tabel 4

Suurim lubatud kiirus, km/h

Telgede vaheline kaugus IN. n

kakskümmend

Og 35 KUNI 60 k.a.

kolmkümmend

Og 60 kuni 80 k.a.

40

Og 80 kuni 125 k.a.

Kõik vastavalt seadusele

GOST R 52605–2006, mis on heaks kiidetud Rostekhregulirovanie 11. detsembri 2006 korraldusega nr 295-st (praegune versioon 9. detsembrist 2013), määratleb tehnilised nõuded, toimimise ja tehislike rikkumiste kontrollimise reeglid.

"Kiirustõkked" võivad tema sõnul olla kahte tüüpi: monoliitsed asfaltbetoonist ja kokkupandavad kõrgtugevast kummist, polümeermaterjalidest, mis on vastupidavad mehaanilistele vigastustele.

GOST kehtestab nii üldnõuded igat tüüpi "politseile" kui ka kriteeriumid, mis on igat tüüpi struktuuride jaoks kohustuslikud.

Üldnõuded

1. "Kiirustõkkepuu" pikkus peab olema vähemalt sõidutee laius. Lubatud kõrvalekalle ei tohi ületada 0,2 m mõlemal pool teed.
2. Sellel sõidutee lõigul, kuhu karedus paigaldatakse, peab olema drenaažisüsteem.
3. Paigaldamine toimub asfaltbetoon- ja tsementbetoonkatetega teedel tehisvalgustusega aladel.
4. Teelõigul, kuhu kiiruspiirang on paigaldatud, peab olema hoiatusmärk 1 . 17 "Kunstlik ebatasasus", erieeskirjade märk 5 . 20 "Kunstlik ebatasasus" ja teekattemärgistus 1 ,2 5 (maleruudud).

Erinõuded

Monoliitse "politseiniku" maksimaalne kõrgus ei saa ületada 0,07 m ja pikkus sõltub konkreetsel teelõigul lubatud kiirusest. Kokkupandava konstruktsiooni elementide maksimaalne kõrgus on vahemikus 0,05–0,06 m (kaasa arvatud). Pikkus sõltub kiiruspiirangust.

Juhtumeid, mil on võimalik/ei ole võimalik "valetamist" paigaldada, kajastatakse lõigetes. 6. 2 ja 6. 3 p. 6 GOST R 52605–2006.

Kiiruseanduri saab paigaldada

Kiiruseandurit ei saa paigaldada

Ohtliku lõigu alguses:

– laste- ja noorteasutuste ees;

– mänguväljakute ees;

– massilise puhkekoha ees;

– teiste jalakäijate massilise koondumise objektide ees;

– piirkondliku tähtsusega transpordi-jalakäijate ja jalakäijate-transpordi peatänavatel;

– kohaliku tähtsusega teedel ja tänavatel;

– pargiteedel ja sõiduteedel.

föderaalteedel

Ohtlike teelõikude ees, kus on kehtestatud kiiruspiirang kuni 40 km/h või vähem, kehtestatud märkidega 3.24 "Maksimaalne kiiruspiirang", 5.3.1 "Maksimaalse kiirusega tsoon", 5.21 "Elamutsoon" .

4 või enama sõidurajaga piirkondlikel teedel (v.a rohkem kui 1000 elanikuga linnade ja alevite territooriumi läbivad lõigud).

Enne reguleerimata ristmikke, kus ristuvale teele lähenevatele sõidukitele on tagamata nähtavus, 30-50 m kaugusel märgi 2.5 "Peatumata liikumine on keelatud".

Ühistranspordipeatustes või nendega külgnevatel liikumisradadel ja sõidutee laiendustel.

Märgi 1,23 "Lapsed" levialas on üksteisest 50 m.

Sildadel, viaduktidel, viaduktidel, transporditunnelites ja sildade all asuvatel sõiduteedel.

10–15 m enne maapealseid reguleerimata ülekäiguradasid laste ja noorte õppeasutuste juures.

Raudteeületuskohtadest vähem kui 100 m kaugusel.

Linnade kiirliikluse maanteedel ja ülelinnalise tähtsusega pideva liiklusega peatänavatel.

Haiglate, kiirabijaamade, tuletõrjedepoode, bussi- ja trollidepoode, garaažide ja kiirabiautode parkimisalade ning muude objektide sissepääsude juures, kuhu on koondunud erisõidukid.

Maa-aluste kommunaalteenuste kaevude kohal.

Mõned kasulikud näpunäited

Mitmed lihtsad näpunäited aitavad minimeerida auto kahjustamise ohtu kiirusepuudustest.

Suurim viga, mida juhid teevad, on piduripedaali järsult vajutamine vahetult enne takistust. Kui märkate hoiatusmärki, on parem aeglustada kiirust varakult, et saaksite piduripedaali vabastada enne lööki. Seega muudab inerts jõudude vektorit ja auto esiosa laadib maha. Kui märkate erinevatel põhjustel "kiiruspuudust" liiga hilja, on parem pidurdamist üldse mitte kasutada.

Kui näete kiiruspuidu ümber tohutut lompi, on see kindel märk, et see paigaldati rikkumistega. Kiirusega sellisele järvele põrutades riskite juhitavuse kaotamisega ja ettearvamatute tagajärgedega järsult etteantud trajektoorilt kõrvalekaldumisega. Lihtsalt aeglusta kiirust ja möödu sellest teelõigust ilma suunda muutmata.

Kuhu kirjutada avaldus kiirusepiiraja paigaldamiseks

Tähelepanu

Milliseid dokumente tuleks meilt tellida Paigaldage sildid õue sissepääsude juurde?

Kliendi selgitamine

Mul on küsimus teises. Kas liikluspolitseilt on seaduslik nõuda hoovi märkide paigaldamist? Kas liikluspolitsei saab trahvida liiklusrikkumiste eest hoovis? Ilmselt mitte. Miks nad siis nõuavad sinna siltide paigaldamist? Aga õueala tänavale jätmine jah, aga õue sees? Sissepääsude juures? Tulekahjuradadel?

30. august 2017, 09:21

Kliendi selgitamine

Palun täpsustada, kus täpselt on kirjas, et liiklusmärkide paigaldamine hoovidesse on KEELATUD.

30. august 2017, 09:27

Kliendi selgitamine

Ja kui elumaja omanikud on siltide paigaldamise vastu, siis mida teeb liikluspolitsei? Need nõuavad ka paigaldamist. Ja nagu ma aru saan, siis liikluseeskirjades on sätted naaberterritooriumidel liikumise kohta? Ja kiirusepiirang. Kuigi ka linnades on kiirus piiratud, ei paigaldata silte iga 100 meetri tagant.

Palun selgitage.

30. august 2017, 09:41

Kuhu on keelatud panna ID

• föderaalsed maanteed;
• Piirkondlikud mitmerealised (alates 4 või enama) teed. Samas on asulaid läbivatel lõikudel IN-i paigaldamine lubatud;
• Kiirteed;
• Bussipeatused ja külgnevad sõidurajad;
• Trollibussiliinid;
• Sillad, nende alune ala, tunnelid, viaduktid, estakaadid;
• Territoorium raudteeülesõidukohas saja meetri raadiuses;
• mis tahes marsruudid haiglatesse ja esmaabipunktidesse, tuletõrjejaamadesse, gaasiteenistustesse ja muudesse piirkondadesse, kus asuvad hädaabimeeskonnad;
• Maa-aluste tehnosüsteemide asukohad koos maapinnale viiva kaevudega.

Kunstlikud teekareduse tüübid

Kiirustõstuki on kokkupandava disainiga. Selline kokkupandav toode koosneb mitmest osast: kahest otsaelemendist ja ühest (mitmest) keskmisest tööelemendist. Keskmiste osade arv varieerub sõltuvalt tee laiusest, kuhu kiiruspiiraja paigaldatakse . Liiklusjoonega risti paikneval sõiduteel paikneb kunstlik karedus, et autodel ei oleks võimalust sellest mööda sõita. Lubatud kaugus tee servast kuni DID alguseni mõlemal küljel on määratud GOST-iga ja on ⩽0,2 m.

Sellise takistuse ette on vastavalt reeglitele paigaldatud märk "Maksimaalne kiiruspiirang". Sel juhul on näidatud sõidukite suurim lubatud kiirus sellel teelõigul.

• Tekhnologiya PC IDN-i pika kasutusea tagab kvaliteetsete materjalide kasutamine nende valmistamisel. Meie kiiruspuudrid
  on valmistatud vastupidavast, kulumiskindlast kummist, mis ei sisalda jäätmeid. See materjal on vastupidav välisteguritele ja deformatsioonile.
• Tehisliku teekareduse detailid on varustatud okas-soonlukuga. Need külgmised eendid kinnitavad konstruktsiooni osad kindlalt, tagades neile usaldusväärse ja tugeva ühenduse.
• Teele kinnitamiseks mõeldud toodete tehnoloogilised avad on tugevdatud spetsiaalsete tsingitud kattega metallketastega. See disain tagab IDN-i usaldusväärse ühenduse sõiduteega ja kaitseb toodet selle asfaldilt väljarebimise eest.
• IDN-i korpuse tugevdamine metallnööriga tagab selle suurema tugevuse. See välistab tee konaruste deformeerumise võimaluse ja pikendab selle kasutusiga.
• Toote pinnal asuvad helkurelemendid muudavad need hästi nähtavaks ka halva nähtavuse tingimustes. Need elemendid on valmistatud kvaliteetsest helkurkilest ja kinnitatud IDN-ile spetsiaalse liimiga.
• Peegeldav kile asub spetsiaalsetes süvendites, mis välistab selle nihkumise võimaluse.
• Kummist kiiruspuudurite demokraatlik hind muudab need tarbijatele taskukohaseks.

avaleht » Kinnistu » Teenõuded kiirustõkete paigaldamiseks. Nõuded kiirustõkkedele

Kummist IDN eelised võrreldes polümeer-liivaga

Kumm Polümeerliiv

1.
Kvaliteetse kummipreparaadi valik spetsiaalselt GOST-i standarditele vastava toote tootmiseks. Tooraine kvaliteedikontroll toimub erinevate näitajate järgi.

1.
Polümeerliivatoodete valmistamine algab taaskasutatavate materjalide ostmisega, mis on mitmesuguste polümeertoodete jäätmed. Tooraine kvaliteet jääb kontrollimatuks.

2.
Tootenäidis pressitakse ja selle geomeetriat kontrollib tehnilise kontrolli osakond. See samm on kohustuslik. Tooted vastavad standardile GOST R 52605-2006.

2.
Teises etapis viiakse läbi taaskasutatavate materjalide purustamine, mille tulemusena moodustub liiva meenutav peenfraktsiooni mass. Tooraine nõuab korduvat puhastamist, kui toode on odav, siis tehnoloogiat ei järgita, kuna puhastusprotsess on kulukas protseduur.

3.
IDN-i põhipartii tootmine. Peegeldavate elementidega toodete liimimine toimub suurema tugevuse tagamiseks spetsiaalsel liimkompositsioonil. Tänu materjali elastsusele saab toodet paigaldada nii tasasele pinnale kui ka esemele, mille paigalduslõuendil on ebatasasusi.

Tänaseks on kummist IDN-id tööstussektoris kõige kaasaegsemad ja kulumiskindlamad. IDN-i tootmine toimub nii looduslike kui ka sünteetiliste kummitüüpide baasil.

3.
Liiva lisamine (kuni 80% segust), pigmendi värvimine ja segu segamine. Edasi tuleb toote pressimine. Mõnikord lisavad tootjad tootele palju liiva, mis mõjutab toote tugevust negatiivselt. Lisaks saab neid tooteid paigaldada ainult täiesti tasasele pinnale, vastasel juhul võivad need juba paigaldamise etapis praguneda.

Kontrolli puudumise tõttu saab tootja säästa raha igas tootmisetapis, ilma et tarbija seda märkaks, mis mõjutab valmistoote kvaliteeti.