Kiirustõkkemärk, mis on õige nimi, pilt

Parim vahend sissetungijate vastu

IN on tõhus relv hoolimatute juhtide vastu. Kui rikkujad ei pruugi silte ja märgistusi järgida, siis on võimatu tähelepanuta jätta muljetavaldavat ebatasasust. Juba esimene katse "lennata" ilma pidurdamiseta paneb teid kogu eluks liiklusreegleid õppima. See väriseb nii, et see ei tundu piisav, ja võib-olla lõpeb isegi kallis autoremont.

Isegi kui te kiiruspiirangut ei riku, võite IN-i sageli valesti sõites kahjustada auto vedrustust või rooli. See seisneb selles, et paljud autojuhid pigistavad takistusest möödudes piduripedaali. Seega rataste kokkupõrke ja ebatasasuste hetkel tõuseb rõhk maksimumini, mis võib viia purunemiseni. "Kiirustõuke" tuleb korralikult läbi sõita vabakäigul või kerge gaasiga. Enne takistust on vaja pidurdada ja seejärel pedaal lahti lasta ning autol endal mööda “lainet” sõita.

Nõuded kunstlikele muhketele

Venemaal reguleerib GOST R 52605-2006 sõidukite kiiruse sunnitud piiramise tehniliste rikkumiste üldisi tehnilisi nõudeid ja nende kohaldamise eeskirju. Kunstliku ebatasasuse mõõtmed sõltuvad suurimast lubatud kiirusest. Standard näeb ette märgistamise, siltide paigaldamise vastavalt standarditele GOST R 52289, GOST R 52290 ja GOST R 51256. Pimedal ajal nähtavuse tagamiseks tuleb kunstliku ebatasasuse pinnale kanda helkurelemendid. Kiirustõkete paigaldamine on lubatud ainult kunstliku valgustusega ja sõiduteelt drenaažiga teelõikudel.

Tuleb märkida, et paljud teedel olevad kunstlikud konarused ei vasta GOST-i nõuetele ja kujutavad endast ohtu autodele. Levinumad rikkumised on kõrvalekalded ettenähtud mõõtudest ning märkide ja märgistuste puudumine.

GOST vastavad 3D-kiirustõketele, mis hakkasid üha enam ilmuma Venemaa erinevates linnades. Nagu Nižni Novgorodi oblasti liikluspolitsei osakonna juht Andrei Nazarenko selgitas, on lootust, et see vähendab õnnetuste arvu ning inimelude päästmiseks on liikluspolitsei valmis kasutama erinevaid meetodeid, sealhulgas jooniseid. asfaldil.

Paigaldamine vastavalt GOST-ile

2017. aastaks on paigaldusreegleid reguleeritud vastava GOST-i numbriga R. 52605-2006, kus on ette nähtud kõik kiirustõkete parameetrid ja nende paigaldamise reeglid.

"Kühmud" on kahte tüüpi – trapetsikujulised ja lainelised ning kõik nende mõõtmed (kõrgus, pikkus jne) on reguleeritud GOST-iga. Näiteks kui kiirust piirav märk on seatud väärtusele "20", ei ületa lainelise kiirusepiiraja kõrgus 0,07 meetrit ning pikkus on kolm kuni kolm ja pool meetrit.

Täname tellimise eest!

Vaatame üle kõige olulisemad punktid, mis puudutavad kiirusepiiraja paigaldamist:

• "Mõhkudega" peab olema kaasas vastav liiklusmärk, samuti märgistus, mis hoiatab autojuhte takistusele lähenemise eest;
• Drenaažiseadmed paigaldamise ajal;
• Kareduse suurus ei tohi olla väiksem kui tee laius. Lubatud kõrvalekalle on mõlemal küljel kuni kakskümmend sentimeetrit;
• "Kiirustõstuki" saate paigaldada ainult kõva kattega ja hästi valgustatud teedele.

Olukorras, kus rikuti üht paigaldusreeglitest või kui kiiruspiiraja parameetrite soovitatavat väärtust ületati, peate esitama liikluspolitseile kaebuse.

Kuhu on keelatud panna ID

Mõnes olukorras võib ebatasasuste seadmine põhjustada tõsiseid ebamugavusi ja isegi põhjustada õnnetuse.

Siin on kohad, kus ei saa olla kunstlikke takistusi:

• föderaalsed maanteed;
• Piirkondlikud mitmerealised (alates 4 või enama) teed. Samas on asulaid läbivatel lõikudel IN-i paigaldamine lubatud;
• Kiirteed;
• Bussipeatused ja külgnevad sõidurajad;
• Trollibussiliinid;
• Sillad, nende alune ala, tunnelid, viaduktid, estakaadid;
• Territoorium raudteeülesõidukohas saja meetri raadiuses;
• mis tahes marsruudid haiglatesse ja esmaabipunktidesse, tuletõrjejaamadesse, gaasiteenistustesse ja muudesse piirkondadesse, kus asuvad hädaabimeeskonnad;
• Maa-aluste tehnosüsteemide asukohad koos maapinnale viivate kaevudega.

Kummist IDN eelised võrreldes polümeer-liivaga

Kumm Polümeerliiv

1.
Kvaliteetse kummipreparaadi valik spetsiaalselt GOST-i standarditele vastava toote tootmiseks. Tooraine kvaliteedikontroll toimub erinevate näitajate järgi.

1.
Polümeerliivatoodete valmistamine algab taaskasutatavate materjalide ostmisega, mis on mitmesuguste polümeertoodete jäätmed. Tooraine kvaliteet jääb kontrollimatuks.

2.
Tootenäidis pressitakse ja selle geomeetriat kontrollib tehnilise kontrolli osakond. See samm on kohustuslik. Tooted vastavad standardile GOST R 52605-2006.

2.
Teises etapis viiakse läbi taaskasutatavate materjalide purustamine, mille tulemusena moodustub liiva meenutav peenfraktsiooni mass. Tooraine nõuab korduvat puhastamist, kui toode on odav, siis tehnoloogiat ei järgita, kuna puhastusprotsess on kulukas protseduur.

3.
IDN-i põhipartii tootmine. Peegeldavate elementidega toodete liimimine toimub suurema tugevuse tagamiseks spetsiaalsel liimkompositsioonil. Tänu materjali elastsusele saab toodet paigaldada nii tasasele pinnale kui ka esemele, mille paigalduslõuendil on ebatasasusi.

Tänaseks on kummist IDN-id tööstussektoris kõige kaasaegsemad ja kulumiskindlamad. IDN-i tootmine toimub nii looduslike kui ka sünteetiliste kummitüüpide baasil.

3.
Liiva lisamine (kuni 80% segust), pigmendi värvimine ja segu segamine. Edasi tuleb toote pressimine. Mõnikord lisavad tootjad tootele palju liiva, mis mõjutab toote tugevust negatiivselt. Lisaks saab neid tooteid paigaldada ainult täiesti tasasele pinnale, vastasel juhul võivad need juba paigaldamise etapis praguneda.

Kontrolli puudumise tõttu saab tootja säästa raha igas tootmisetapis, ilma et tarbija seda märkaks, mis mõjutab valmistoote kvaliteeti.

Mis on GOSTis kirjutatud

• "Kiirustõke" võib olla nii monteeritav kui ka monoliitne ehk see võib olla teepeenraga samast materjalist tehtud kõrgendus.
• Selle maksimaalne kõrgus peaks olema 7 cm.
• Kunstliku ebatasasusega peab kaasnema mõlemale poole teed paigaldatud kiirustõkkemärk.
• Lisaks peab sellega kaasnema märgistus, mida juht kaugelt näeb.
• Nendes kohtades, kus on kehtestatud tehislik tee ebatasasus (lühendatult IDN), tuleks korraldada drenaaž, et vältida lompide teket ja avariisid tugeva pidurdamise ajal.
• Ühel teelõigul on maksimaalselt 5 tõrget.
• Neid on keelatud asetada föderaalmaanteedele, maanteedele, sildadele, tunnelitesse ja bussi-/trollipeatuste lähedusse. See nimekiri sisaldab ka sissepääsud hädaabihoonetesse, nagu kiirabijaamad, haiglad ja tuletõrjejaamad.

Muidugi ei jälgi keegi sageli nii palju jäiku positsioone. Lõppude lõpuks maksab sertifitseeritud ja kõigi reeglite kohaselt kehtestatud "korra valvur" umbes 30 tuhat rubla. Mitte iga administratsioon ei ole valmis neid kohalikust eelarvest maksma.

Kiirustõmbe kunstlik teemuhk

Kiirustõus on (kunstlikult loodud) muhk, mis asetatakse teele, et piirata selles piirkonnas sõidukite liikluse kiirust.

Kunstmuhke (mida saab kohe osta) kasutatakse järgmistes kohtades: haiglate, koolide, lasteaedade läheduses; läheduses asuvad ülekäigurajad; autotanklates, logistikakeskuste ja parklate piirkonnas; erinevate ettevõtete sissepääsude ja tõkete ees; avalike hoonete läheduses ja nii edasi.

Kunstlikud punnid on valmistatud vastupidavatest materjalidest ja neid saab kasutada õhutemperatuuril -40 kraadist kuni +50 kraadini.

Nad ei karda mehaanilisi kahjustusi.

Nad taluvad kuni 4 tonni survet. Kunstlike kiirustõkete üks peamisi eeliseid on hind – lihtne paigaldamine ja demonteerimine (remonditööde käigus nende paigaldamise kohas). Meilt on võimalik osta kolme tüüpi kiirusetõkendeid: Kunstlik ebatasasus 900 – tavaliselt paigaldatakse kohtadesse, kus valitseb tihe veoautode ja busside liiklus; Kunstlik karedus 500 – paigaldatud sõiduautode liikumisega teedele; Kunstlik ebatasasus 350 – paigaldatakse harva liiklusega kohtadesse.

Kindlasti tuleb arvestada, et kõik meie poolt pakutavad tooted vastavad kõikidele nõuetele ja on sertifitseeritud

Kommerts – kõige odavam film.

Aadress: 125599 Moskva, st. Izhorskaja, eluk.

Vähese peegelduvusega. Ei vasta GOST 52290-2004 nõuetele. Tüüp A (inseneritöö) – keskmise tagasipeegelduse intensiivsusega filmid, millel on sfääriliste läätsede (mikroklaashelmeste) optiline süsteem ja pikendatud kasutusiga 5 aastat. Kiletüübi A abil valmistatud liiklusmärgid paigaldatakse madala ja keskmise intensiivsusega teedele, mille radade koguarv ühes suunas ei ületa 4, taustvalgustuse tase on madal.

1. standardsuuruse märgid on väikseima suurusega.

4. standardmõõduga märgid on suurima suurusega. Saab kasutada üherealistel teedel. Lubatud kasutada kohaliku tähtsusega teedel ja tänavatel, sissesõiduteedel, maa-asula tänavatel ja teedel.

Teed kuni kolme sõiduraja laiused Linnatänavad, parklad, sisemaa.

See on kõige laialdasemalt kasutatav liiklusmärkide tüüp.

Nelja- või enamarealised teed ja kiirteed Kiirteed Ohtlikes piirkondades remonditööde ajal või kasutamise otstarbekuse põhjendamisel

Kiirusepuudused (JDN)

1. Oleme tootjad. See tähendab, et meie kiirus on minimaalse varuga;
2. Kiirustõkked saadame oma laost transpordifirma terminali tasuta;
3. Tarnime kiiresti IDN-i Venemaal igas koguses.

Hulgitellimuste puhul üle 50 tuhande rubla – täiendav allahindlus. Samal ajal garanteerime kiirustõkete kvaliteedi ja vastavuse GOST-ile.

• Garanteerime oma toodete suurepärase kvaliteedi, IDN-i garantiiaeg on 1 aasta;
• Tagame vastavuse GOST R52605-2006 01.01.2008 nõuetele ja normidele, mida kinnitab vastavustunnistuse olemasolu.

• Polümeersete IDN-i omatoodang Venemaal;
• 544m2 suuruses laos saadaval kiirustõkked;
• Tasuta kauba saatmine 1 päevaga transpordifirma terminali;
• Kiire kohaletoimetamine: Moskvas ja keskosas – 3 päeva, Jekaterinburgis ja Sverdlovski piirkonnas – 1 päev, Uuralites – 2 päeva, Siberis ja Volga piirkonnas – 3;
• IDN-ile 1-aastane garantii;
• GOST IDN on valmistatud vastavalt kõikidele standarditele;
• Paigaldame IDN-i Sverdlovski oblastis.

. Meie tooted vastavad täielikult GOST R52605-2006 01.01.2008 nõuetele ja normidele, mida kinnitab vastavustunnistuse olemasolu.

Kuidas IDN-i installida

Betoonipiirajate olukorras pole paigaldamisel nii palju peensusi:

• Asfalt, millel tekib ebatasasusi, pestakse ja puhastatakse tolmust, mustusest ja lompidest. Mõnikord lõigatakse selle ülemine kiht lahusega paremaks nakkumiseks ära;
• Mõnel juhul kasutavad tee-ehitajad betooni valamiseks vormi, kuid sagedamini loovad nad ilma spetsiaalsete piiranguteta "kiiruse tõkke";
• Uuele teeobjektile antakse aega kõvenemiseks, misjärel paigaldatakse erimärgistus ja pannakse üles hoiatussildid.

Kokkupandava konstruktsiooni paigaldamine on samuti lihtne, kuid peate teadma põhinõudeid:

• Tulevase paigalduskoha sõidutee pind peaks olema tasane, ilma aukude ja aukudeta;
• Enne paigaldamist peate veenduma asfaldi kvaliteedis, kontrollima selle paksust. Selle teabe põhjal valitakse kinnituspoldid;
• Järgmiseks koostatakse IN kujundus ise. Osad peavad olema üksteisega tihedalt ühendatud ilma liigeste ja pragudeta;
• Kasutatavate elementide arv sõltub tee laiusest. Üle 20 cm lünki külgedel ei tohiks lubada – selline lünk võimaldab juhtidel auto ühel küljel olevast takistusest mööda minna. See toob kaasa IE koormuse ebaõige jaotumise ja selle tulemusena selle rikke;
• Enne paigaldamist märgitakse kinnitusdetailide tulevaste aukude punktid, puuritakse need spetsiaalse tööriistaga;
• "Kiirustõke" asetatakse selleks ettenähtud kohta ja kruvitakse spetsiaalsete ankrupoltidega. Kinnitused peavad olema täielikult pingutatud;
• Paigaldamise ajal on hädavajalik kasutada kõiki kinnitusvahendeid;
• IN paigaldamisega seotud töid on õigus teha ainult spetsialiseeritud organisatsioonidel, kellel on sellistele töödele juurdepääsuõigus, vajalikud litsentsid ja load.

Kiirusepiirete paigaldamises pole midagi keerulist. Iga kvalifitseeritud meeskond saab selle asjaga kiiresti hakkama. Sellise objekti paigutamiseks loa saamine on veidi keerulisem, aga kui oled täiesti kindel, et see on vajalik, siis kandideeri ja tõesta oma seisukoht.

Kuid te ei tohiks piirajaid teha ilma administratsiooni või liikluspolitsei loata – neid saab ilma hoiatuseta lahti võtta ja objekti ebaseadusliku paigaldamise eest võidakse määrata trahv. Ja paigaldamiseks kulutatud raha ei tagasta sel juhul keegi teile. Tegutsege seaduslikult ja kiirustõus kaitseb teid veel aastaid.

Tee lühendamiseks või ummikute vältimiseks sõidavad autojuhid sageli hoovikäikudest läbi ilma kiirust vähendamata. Seega on hoovis olev kiiruspuur paljude suurlinnade elanike jaoks aktuaalne teema.

Mis see on

"Magamine" või "kiirustõus" on kunstlik kõrgendus sõiduteel. Selle otsene eesmärk on sundida juhte kiirust vähendama. Sellised konstruktsioonid paigaldatakse potentsiaalselt ohtlikesse kohtadesse, näiteks järskudele pööretele, koolide ja mänguväljakute lähedusse, supermarketite sissepääsu juurde jne.

Välismaal on "politseinikud" paksust kummikihist (reeglina käivad kasutatud rehvid peale) malmist alusega. Sellised struktuurid on kaasaskantavad ja mobiilsed. Meie riigis on see reeglina üle tee valatud betoonihunnik. Muldkeha kõrgus ja järsus sõltuvad selle ala potentsiaalsest ohuastmest.

Kiiruspiirde ja muude märkide, peeglite paigaldus

kolmnurkne

Mõõdud Kõrgus: 700 mm Laius: 700 mm Materjal: tsingitud metall paksus 0,8 mm

Hind: alates 599 rubla.

Ümmargune

Mõõdud Läbimõõt: 600 mm Kile tüüp: A (kaubanduslik) Materjal: tsingitud metall paksusega 0,8 mm

Hind: alates 799 rubla.

Ruut

Mõõdud Kõrgus: 600 mm Laius: 600 mm Materjal: tsingitud metall paksus 0,8 mm

Hind: alates 799 rubla.

Kaheksanurkne

Mõõdud Läbimõõt: 700 mm Kile tüüp: A (kaubanduslik) Materjal: tsingitud metall paksusega 0,8 mm

Hind: alates 855 rubla.

Erijuhised

Mõõdud Laius: 700 mm Kõrgus: 1050 mm Materjal: tsingitud metall paksus 0,8 mm

Hind: alates 1399 rubla.

Lase

Mõõdud Laius: 2250 mm Kõrgus: 500 mm Materjal: tsingitud metall paksus 0,8 mm

Hind: alates 2799 rubla.

Lisainfo (plaadid)

Mõõdud Laius: 600 mm Kõrgus: 300 mm Materjal: tsingitud metall paksus 0,8 mm

Hind: alates 459 rubla.

Marsruudile orienteeritud märgid

Hind: alates 999 rubla.

Riiul 1 märgi jaoks

Materjal: tsingitud metall

Hind: alates 1240 rubla.

Riiul 2 märgi jaoks

Materjal: tsingitud metall

Hind: alates 1370 rubla.

3-märgiline loendur

Materjal: tsingitud metall

Hind: alates 3 490 rubla.

Malmist tugi

Materjal: malm

Hind: alates 3200 rubla.

Liiklusmärkide kronstein

Mõõdud Pikkus: 800 mm Laius: 76 mm Kõrgus: 600 mm

Hind: alates 1100 rubla.

Klamber liiklusmärgi kinnitamiseks

Mõõdud D=57; D=76 Materjal: metall

Hind: alates 75 rubla.

Kinnituslindi lukuhoidja

19 mm lindi mõõdud Materjal: tsingitud metall

Hind: alates 30 rubla.

Teip märkide paigaldamiseks

Mõõdud 19×0,7 mm Materjal: tsingitud metall

Hind: alates 75 rubla.

Sildi alus Ø 76mm

Mõõdud Läbimõõt: 76 mm Materjal: tsingitud metall

Hind: alates 510 rubla.

Mööduvate sõidukite kiiruse vähendamiseks mõeldud kunstlike konaruste paigaldamisel teele on vaja paigaldada märgistus ja paigaldada hoiatussildid.

Kiirustõkkemärgi paigaldamine ja palju muud

Tegelikult pole märki “Kiirustõkestus”, seda hoiatusmärki nimetatakse “Kunstlik ebatasasus”, kui on mitu järjestikku paigaldatud kiirusepiiraja, lisatakse märk “Tegevusala” märgile “Kunstlik karedus”.

Teeviitade “Kunstlik karedus” paigaldamist reguleerivad GOST R 52289, GOST R 5125 ja GOST R 52290, hoolimata asjaolust, et kõik külalised on oma olemuselt soovituslikud, on probleemide vältimiseks parem kasutada reguleerivaid dokumente ja paigaldada vastavalt nõuetele.

Märk "Kunstlik ebatasasus" tuleks paigaldada lähipiirile, kiirustõstuki ette.

Kiirustõkete paigaldamine võimaldab vähendada liikuvate sõidukite kiirust ja muuta turvalisus teatud teelõigul kõrgemaks. Kusjuures kunstlike ebatasasuste eest hoiatavate märkide paigaldamine võimaldab õigel ajal hoogu maha võtta ning vältida auto kahjustamist ja muid kiirliiklusega kaasnevaid hädasid kiiruskõrval.

Liiklusmärkide valimisel peaksite eelistama usaldusväärseid tootjaid, kes toodavad vastupidavaid kvaliteetseid ja hea jõudlusega silte, vastasel juhul ei pruugi märk, mille kvaliteet jätab palju soovida, märgitud perioodi kesta ja peagi ei vasta liiklusmärkide nõuetele .

Pange tähele, et vaadet teemärgile ei tohiks takistada puude ja põõsaste oksad ning märgid peavad olema paigaldatud usaldusväärselt ja tõhusalt

Liiklusmärkide paigaldamise maksumus

Racki paigaldamine koos betoneerimise ja lõikamisega alates 800 rubla.  Sildi paigaldamine riiulile alates 200 rubla.  Liiklusmärgile kronsteini paigaldamine alates 600 rubla 

Pange tähele, et liiklusmärkide ja tehismuhkude paigaldamine tuleb eelnevalt liikluspolitseiga kokku leppida. Kõik heakskiitmata liiklusmärgid ja kiirusmaad ei ole seaduslikud vahendid ja neid võib ilma paigaldaja või algatusrühma loata demonteerida

Meie toodangu IDN-i eelised

Kulumiskindel ja vastupidav kumm

Meie kiiruspuudrid on valmistatud kvaliteetsest kummist, mis ei sisalda jäätmeid.

Vastupidav konstruktsioon

Kunstliku teekareduse osad kinnitatakse omavahel okassoonlukuga. Selline toote elementide ühendus on tugev ja töökindel, annab tootele vajaliku tugevuse.

Usaldusväärne liim

Meie kiirustõkete tootmisel kasutatav spetsiaalne liim kleebib helkurkile kindlalt teemuhkude pinnale.

Helkurelemendid 3M

Toote pinnal olevad peegeldavad triibud muudavad meie IDN-id hästi nähtavaks ka vähese valguse tingimustes. 3M poolt toodetud helkurelemendid on optimaalse töökindluse ja vastupidavusega. Meie IDN-i valguse peegeldusala ületab GOST-i nõudeid 2 korda.

Kinnituste kõrge töökindlus

Spetsiaalsed metallkettad, mis tugevdavad toodetes olevaid kinnitusavasid, tagavad kiirustõkete usaldusväärse kinnituse teepõhjale. Sellised metallkettad keevitatakse IDN-i korpusesse toote vulkaniseerimise ajal. See hoiab ära kiirusepiirete väljatõmbamise nende töötamise ajal teelt välja.

Minimaalsed tühimikud

Meie IDN-i põhjas praktiliselt puuduvad tühimikud ja õõnsused. See tagab seadmete optimaalse jäikuse ja vähendab selle hävimise kiirust. Teemuhkude loomisel me kulumaterjalide pealt kokku ei hoia. Seega on Tekhnologiya PC IDN-500 mass 14 kg ja IDN-900 kaal 24 kg.

kiirustõuk

See mõjutab otseselt toodete atraktiivset hinda, nagu näete, helistades meile ühel tasuta numbril: 8 (800) 775 25 36. Töötage meiega ja kogete selget kasu juba esimesest koostööpäevast!

Meie ettevõtte sortiment sisaldab erinevaid kiirustõkete mudeleid – neid esemeid saate Moskvas alati madala hinnaga osta. Kõik paigalduseks vajalikud tooted ja tarvikud on laos olemas. Keskmise elemendi kaal on 23 kg, otsaelemendi kaal 4 kg.

Keskmise elemendi kaal on 13 kg, otsaelemendi kaal 3 kg.

Keskmise elemendi kaal on 8 kg, otsaelemendi kaal 4 kg.

Avalikud teed.

Sissepääsud aladele, mis on määratud "Elamutsooniks". Era- ja siseterritooriumid, hoovid.

Kokkupandavate kiirustõkete paigaldamise reeglid

See disain koosneb mitmest identsest põhi- ja servaosast.

1. Elemendid on kokku pandud ühest või paarist plaadist, mis on omavahel ühendatud töödeldud soonte abil. Neil peavad olema spetsiaalsed augud sõiduteele usaldusväärseks poltidega kinnitamiseks.
2. Konstruktsioone peaks olema lihtne kokku panna ja lahti võtta. Selle üksikuid osi tuleb vajadusel kergesti vahetada.
3. Elementide maksimaalne kõrgus jääb vahemikku 5–6 sentimeetrit ning IN pikkust arvestatakse suurimast lubatud kiirusest.
4. IDN-i koostis peab olema tugev, kuid elastne. Nõutav on kõrge pinnaga nakketegur.
5. Liiklussuunas on kohustuslik paigaldada helkurelemendid, et tagada IN nähtavus pimedal ajal.
6. Mõne osa puudumisel või kinnitusdetailide väljaulatumisel on IN-i töö juhtidele ohtlik ja vastuvõetamatu. See võib teie auto rehve kahjustada.
7. IN-i demonteerimisel tuleks eemaldada kõik kinnitusdetailid, tihendada teel olevad augud ning likvideerida liiklusmärgid ja märgistused.

Erilisa 1.25

Selline märgistus on pigem lisahoiatus ja osutus kiirustõkkepuu piiridele. Sellise lõigu läbimisel tasub hoo maha võtta, et vedrustust, aga ka oma auto rattaid kahetseda.

Liikluseeskirjas on ette nähtud veel ühe märgi paigaldamine, mis teavitab sõidukijuhte kiirustõkkega varustatud objektile lähenemisest. See hoiatav liiklusmärk on tehtud kolmnurga kujul ja selle SDA-s on tähis 1.17.

Vaatamata teatud sarnasusele ei tohiks neid kahte märki siiski segi ajada. Märk 1.17 on hoiatus ja teavitab juhte lähenemisest spetsiaalselt loodud takistusele, mis asub üle tee 50-100 m pärast – asustatud alale või 150-300 m – väljaspool asustatud ala. Teeviit "Kunstlik ebatasasus" 5.20 on omakorda eriettekirjutuse märk ja paigaldatakse otse takistuse enda juurde.

Huvitav
! Liiklusmärk 5.20 ei kirjuta autojuhtidele midagi ette, soovitab lihtsalt kiirust maha võtta, et kaitsta auto vedrustust ja ka rattaid vigastuste eest.

GOST-i nõuded IN paigaldamisel

Ebakorrapärasusi ja tee kõige lainelisemat pinda puudutavate siltide ja märgistuste paigaldamisel tuleb järgida GOST-i nõudeid.

IN-i paigaldamisel peavad olema täidetud järgmised kohustuslikud tingimused:

• Helkurkleebised peavad olema sõidukijuhtidele mõlemal pool sõidu ajal selgelt nähtavad ja mille kasutusala peab vastavalt GOST-ile moodustama vähemalt 15% tehislike ebatasasuste kogupindalast;
• Kiirusepiiraja tuleb paigaldada kogu tee laiusele ja risti selle servadega. Servade viga on lubatud mitte rohkem kui 20 cm mõlemal küljel;
• Kiirustõstuki tüüp võib olla kahte tüüpi: laineline või trapetsikujuline, mille kõrgus ei tohiks mingil juhul ületada 7 cm;
• IN saab paigaldada ainult asfalt- või betoonteekattele;
• Kiirusepiirete paigaldamisel tuleks nende hea nähtavuse tagamiseks luua kunstlik valgustus.

Kiiruspuidu põhiülesanne selle paigaldamise kohas on sõidukite kiiruse piiramine.

Väärib märkimist, et spetsiaalselt asfaldile loodud IN-id töötavad väga hästi, st juhid võtavad neil kiirust maha. Nendest servadest möödumine suurel kiirusel, üle 40 km/h, on juhile endale ühemõtteliselt ohtlik ning võib kahjustada ka auto vedrustust. Sellega seoses vastab kõige soovitatavam ja optimaalsem kiirus 20 või 40 km/h.

Sundkiiruse vähendamise element (Sleeping Policeman) (inglise keelest sleeping policeman ) – termin tuli Inglismaalt ja seda nimetati algselt "magavaks politseinikuks".

Esimest korda hakati kunstlikke teemuppe (IDN) ehk "kiirustõkkeid" kasutama USA-s 20. sajandi alguses, et sunniviisiliselt piirata sõidukite kiirust ohtlikel teelõikudel.

Sel ajal oli USA-s tormiline ja massiline motoriseerumine ning kiirteid mööda kulgevate farmide omanikele tundsid suurt muret kariloomade ohutuse pärast, kes sageli mööduvate autode rataste alla sattusid.

Kõige sagedamini paigaldatakse elamupiirkondadesse või ülekäiguradade lähedusse jne.

Toimimispõhimõte seisneb selles, et suurel kiirusel kiirusmahu ületades raputatakse sõiduki vedrustust. Selline raputamine põhjustab sõiduki erinevate komponentide järkjärgulist riket: tugipostid, kuulliigendid, rattalaagrid, roolivarda otsad ja muud. Et järgmise remondi tähtaega mitte lähemale tuua, on juhid sunnitud kehtestatud kiirust mitte ületama.

Uue põlvkonna kiirusepiirded on valmistatud kasutatud rehvidest, mille sees jookseb plastikkonstruktsioon.

Samuti on uusimad versioonid varustatud jäätumisvastase süsteemiga. Talvel on lumesahkade tõhusaks tööks soovitatav demonteerida.

Kiiruspuudujäägi paigaldamise protseduur

"Kiirustõkete" paigaldamise korraldamisega tegelevad kohalike omavalitsuste eraldi talitused, kelle spetsialistid koostavad igal aastal nende paigaldamise järjekorra plaani. Kõigepealt tuleb välja selgitada, kas ettenähtud graafiku alusel on plaanis paigaldada vajalikku kohta kunstlik ebatasasus.

Kui "kiirustõkke" paigaldamine just sellesse hoovi vallaasutuste plaanidesse ei kuulu, saavad hoovi elanikud kollektiivse avalduse alusel taotleda. Taotluse täitmise käigus kogutakse maksimaalne võimalik arv allkirju, misjärel esitatakse dokument kohalikule omavalitsusele läbivaatamiseks. Taotlusele on lisatud ka konstruktsiooni kavandatava paigalduse asukoht koos fotodega.

Positiivse otsusega teostatakse "kiiretõstuki" paigaldamine vallakassa kulul. Arvestada tuleb sellega, et taotluse läbivaatamisest kuni teerajatise paigaldamiseni võib kuluda pikemat aega. Taotluste läbivaatamisel eelistatakse kohti, mis asuvad meditsiini- ja õppeasutuste läheduses.

Rahaliste vahendite olemasolul saab algatusrühm iseseisvalt soetada vajaliku varustuse. Lisaks "kiirustõkke" kujundusele sisaldab see liikluseeskirjadega paigaldamiseks vajalike liiklusmärkide komplekti.

Kiirustõstuki ostmise ja paigaldamise mis tahes rahastamisallika puhul tuleb selle paigaldamine liikluspolitseiga kokku leppida. Kui seda etappi eiratakse, võib konstruktsiooni legaalselt lahti võtta.

Väga sageli on kohtades, kus asuvad mitmesugused sotsiaalselt olulised objektid – koolieelsed lasteasutused, koolid, haiglad jne, spetsiaalselt liiklusvoo ees otse tee ette kunstlik ebatasasus, nn kiiruspuur. ülekäigurada.

Viini konventsiooniga võeti 1968. aastal vastu kogu maailmas kehtiv ühtne liiklusmärkide süsteem. See võimaldas võõrasse riiki saabunud juhil teel liigelda isegi keelt oskamata. Kuid erinevalt Lääne linnadest ilmus Venemaa tänavatele kunstlikule ebatasasusele viitav silt alles 2006. aastal. Iseenesest on kiiruspiirang mõeldud selleks, et säilitada sõidukitele kehtestatud piirkiirus konkreetsel teelõigul.

Eessõna

Vene Föderatsiooni standardimise eesmärgid ja põhimõtted on kehtestatud 27. detsembri 2002. aasta föderaalseadusega N9 184-FZ "Tehniliste eeskirjade kohta" ja Vene Föderatsiooni riiklike standardite kohaldamise reeglitega – GOST R1.0- 2004 "Vene Föderatsiooni standardimine. Põhisätted"

Standardi kohta

1 TÖÖTAS Föderaalse Teedeagentuuri tellimusel välja föderaalne osariigi ühtne ettevõte ROSDORNII (FSUE ROSDORNII)

2 TUTVUSTAS Standardikomitee TC 278 "Liiklusohutus" ja Standardi Tehniline Komitee TC 418 "Maanteede rajatised"

3 KINNITUD JA JÕUSTUTATUD Föderaalse Tehnilise Eeskirja ja Metroloogia Agentuuri 11. detsembri 2006. aasta määrusega N9 295-st

4 ESIMEST KORDA TUTVUSTATUD

Teave selle standardi muudatuste kohta avaldatakse igal aastal avaldatavas teabeindeksis "Riiklikud standardid" ning muudatuste ja muudatuste tekst – igakuiselt avaldatavates teabeindeksites "Riiklikud standardid". Käesoleva standardi läbivaatamise (asendamise) või tühistamise korral avaldatakse vastav teade igakuiselt avaldatavas teabeindeksis "Riiklikud standardid". Oluline informatsioon. teatis ja tekstid postitatakse ka avalikku infosüsteemi – föderaalse tehniliste eeskirjade ja metroloogiaameti ametlikule veebisaidile Internetis

Standartinform. 2007

Seda standardit ei saa täielikult ega osaliselt reprodutseerida, reprodutseerida ega levitada ametliku väljaandena ilma föderaalse tehniliste eeskirjade ja metroloogia agentuuri loata.

fl

GOST R 52605-2006

Monoliitse IDN-i paigaldamise reeglid

1. Konstruktsioonid on valmistatud ainult asfaltbetoonist. Ristlõikes võivad need olla lainelised ja trapetsikujulised.
2. Pikiprofiili tüüp sõltub IN-i lähedal asuvate laskumiskohtade sademeveekaevude olemasolust või puudumisest. Kui äravoolu ei ole, lõigatakse äärekivi juurest ära profiili servad. Seda tehakse selleks, et vesi ei jääks seisma ega voolaks mööda teed.
3. Kiiruskõrguse pikkus sõltub antud piirkonna piirkiirusest, kuid maksimaalne kõrgus on alati sama. See ei tohi ületada 0,07 meetrit.
4. Asfaltbetooni ebatasasuste paigaldamine on võimalik ainult kohtades, kus on hea valgustus.