Kas pean liikluspolitseile esitama mootori vahetuse?

Mõned juhid ei ole sageli auto tehniliste näitajatega rahul, mistõttu valivad nad alternatiivina selle "südame" muutmise. Enamasti on protseduur üsna töömahukas. Eriti kui paigaldatud seade on erineva konfiguratsiooniga, mida tootja pole kunagi konkreetsele mudelile paigaldanud.

Kuid ärge unustage ka muid põhjuseid: vigane seisund, aegunud kasutusiga, remondiosade puudumine jne.

Seetõttu on omanikel teistsugused küsimused – mida on vaja muutmiseks, kuid kas see on vajalik registreerida? Püüame neile vastata.

Fotol – Honda Civic

Juhime teie tähelepanu asjaolule, et vastuvõetud õigusaktide muudatusi silmas pidades nõuab alates 2018. aastast iga mootori vahetamine kohustuslikku registreerimist liikluspolitseis. Fakt on see, et varem peeti mootorit varuosaks ja selle number jäeti kontrollimiseks kohustuslikust loendist välja. Nüüd tunnistatakse see taas litsentsitud seadmeks.

Kas dokumente on vaja?

Selles küsimuses on palju nüansse, mida tuleb uurida. Kui pöörduda liikluspolitsei esindajate ametlike vastuste poole, selgub, et toiteploki paigaldamisel pole "pabereid" vaja, kui:

• Vahetatud mootor langeb tehniliste näitajate poolest täielikult kokku "native".

• See seade paigaldati tehases kindlale masinamudelile.

• Numbrid on loetavad ja kahjustamata.

• Läbis testi liikluspolitseis asuvatel alustel.

Hoia kindlasti alles kviitungid, KP lepingud, et sul oleks ikka mõni tõend legaalse omandamise kohta käes. Pärast paigaldamist ja isegi enne paigaldamist on soovitatav kontrollida numbrit aluste suhtes.

Mootori number

Keerulisem on olukord näiteks "natiivsest" konfiguratsioonist erinevate, st võimsamate osade ümberregistreerimisega. Seadusemuudatuste kohaselt toob omadustelt erinevate jõuallikate paigaldamine kaasa muudatusi teistes sõidukisüsteemides ning üldiselt toob kaasa muudatusi ohutusvaldkonnas.

Muide, ärge unustage, et võimsama "südame" paigaldamine suurendab transpordimaksu.

Seega, tehniliste kirjelduste erinevuste korral peate koguma teatud "paberid":

1. Peate pöörduma liikluspolitsei poole. Seal teed avalduse, inspektori käest saad ankeedi teada, tema kaalub ka.

2. Järgmisena peaksite võtma ühendust sertifitseeritud ekspertorganisatsiooniga. Nad peavad järeldama, et määratud mootorit on võimalik asendada.

Autotööstuse juhtiv ekspertorganisatsioon on NAMI. Nad tegelevad vastavussertifikaatide väljastamisega.

3. Asendame mootorit, parem on seda teha eriteenistuses, kus on selliste tööde tegemiseks luba. Asendamisse on sageli kaasatud ka ekspertorganisatsioonid, uurige neilt selle kohta rohkem.

Huvitav on see, et saate selle ise installida, kuid me ei soovita seda teile. Lõppkokkuvõttes on väga raske tõestada, et olete teinud kõik tööd vastavalt standarditele.

4. Pärast seda antakse teile sertifitseeritud keskuses nn deklaratsiooni avaldus, samuti koopiad dokumentidest, nagu litsents ja töid teostava organisatsiooni sertifikaat.

5. Vajalik on sooritada MOT. Seda saab teha spetsialiseeritud teenindusjaamades, ekspertorganisatsioonides.

6. Koguge kõik saadud dokumendid kokku ja tulge liikluspolitseisse. Andke auto ülevaatusele.

Sõiduki ülevaatus

Eraldi tahaksin kaaluda seda probleemi, kui ostetud mootori kohta pole ühtegi dokumenti . Selle registreerimiseks peate taotlema USA-s. Nad viivad läbi ekspertiisi, selgitavad välja, kes on mootori tootja, selle tehnilised omadused, partiinumbrid ja muud andmed. Ja nende andmete põhjal teevad nad järelduse. Pidage meeles, et maksumus võib olenevalt töö mahust erineda.

Ümberregistreerimiseks vajalikud dokumendid:

• Omaniku pass, koopia.

• Sõiduki koopia ja pass.

• KP leping või tšekk. Välja arvatud juhul, kui tehnilised kirjeldused ühtivad ja need pole otsitavate nimekirjas.

Siin peab aga juht veenduma, pole harvad juhud, kus inspektorid nõuavad tšekki või lepingut. Nõustun seadusega, nõuded ei ole seadused, neid saab edasi kaevata, saades kirjaliku keeldumise.

• Sõiduki registreerimistunnistus.

• inspektori allkirjastatud muutmisavaldus.

• Taotlus-deklaratsioon, eksperdiarvamus.

• Tehnoülevaatuse tulemused.

Teine võimalus juhilt raha meelitada on tollideklaratsiooni nõuded, kui mootor on näiteks välismaalt toodud ehk siis lepinguline mootor. Inspektorite selline tegevus on ebaseaduslik, nõuab kirjalikku keeldumist ja pöördub kohtusse.

Kui kõik vajalikud dokumendid on kogutud, vahetus tehtud korrektselt, väljastab ülevaataja tõendi muudatuste täieliku vastavuse kohta, sõiduki registreerimistunnistuse, sõiduki passi (muudatused on juba tehtud).

Muide, pärast kõike seda ärge unustage oma kindlustusseltsi tehtud muudatustest teavitada. Vastasel juhul on õnnetusse sattudes oht saada keeldumine.

Kulud

Kui teete kõike seaduslikult, on kulud minimaalsed. Niisiis, mille eest peate välja pakkuma:

• Mootori ostmist ei arvestata.

• Ekspertorganisatsiooni järeldus, sõltuvalt töö mahust, 600 rubla piires. Ja siis, kui teie auto seda vajab.

• Paigalduskulud, saab ise määrata, aga siis on raske taotlust-deklaratsiooni teha.

• Tehniline ülevaatus, olenevalt liidu teemast, on maksumus keskmiselt 400-700 rubla. Veoautode puhul on hind kõrgem, alates 800 rubla.

• Ja lõpuks 800 rubla. riigi kohustus TCP-s muudatuste tegemisel.

Kui kasutate riigiteenuste portaali, on see odavam.

Trahv on ette nähtud, kui vahetasite mootori võimsama vastu ja ei teatanud liikluspolitseile, ei märkinud seda asjaolu sõiduki passis, peate maksma 800 rubla.