Kuidas VAZ 2107 ketti tõmmata
VAZ 2107 keti venitamine võtab aega umbes pool tundi, kuid kui seda ei tehta, võivad tagajärjed olla kõige kohutavamad. Artikkel sisaldab üksikasjalikke juhiseid koos fotodega.
Artikli sisu:
-
Ütleme siiski, et asi pole temas ja vajab lihtsalt venitamist. Töötamiseks vajame väntvõlli keeramiseks spetsiaalset võtit, karburaatoriga autodel saab seda pöörata põrkmehhanismi abil.Kuidas VAZ 2107 ketti tõmmata
Enne töö alustamist laske mootoril jahtuda. Paljud arvavad, et selle soojuspaisumise kompenseerimiseks on vaja kett kuuma peale tõmmata. Tegelikult on autole paigaldatud automaatne pinguti, mis sellega hakkama saab. Põhimõtteliselt pole vahet üldse, mootoril on vaja lasta seista, et õli klaasuks peast karterisse või mööda joont.
Nüüd vaatame otse, kuidas VAZ 2107 ketti tõmmata:
- Eemaldage klapi kate. Ärge unustage konkreetseid seibe, mille kaotamise korral peate poodi trampima;
- 10-pesaga mutrivõtmega keerake lahti kaks polti, mis hoiavad pingutit;
- Järgmisena kinnitame selle jugapuusse või gaasivõtmesse, mille järel keerame kaanega mutri võtmega 13 kolm kuni neli pööret lahti;
- Me võtame kruustangist välja pinguti. Toetame kolvi (õhuke sõrm korgi tagaküljel) vastu lauda või muud pinda, kuni see on täielikult kehasse uppunud;
- Nüüd keerake mutter kinni, sisestage pinguti oma kohale. Loomulikult on vaja tihendit kontrollida, vajadusel vahetada. Pingutame kinnituspolte;
- Teeme väntvõllil paar pööret. Soovitav on seda teha käsitsi, mitte starteriga. Töö hõlbustamiseks võite küünlad lahti keerata. Niipea, kui tunneme ühtlast takistust, hoiame väntvõlli tagurpidi ja keerame korgi paar pööret lahti. Seega “tühjendame” kolvi ja pingutame ketti.
See lõpetab VAZ 2107 keti pinge.
VAZ 2107 lahtise keti tagajärjed
See kehtib 2106. aasta ja üldiselt kogu klassika kohta. Esiteks on kett valmistatud suure täpsusega ja vastupidavusega. See tähendab, et vähimagi hammaste hüppamisel töötab mootor juhuslikult. See kehtib eriti sissepritsemootorite kohta, kuna väntvõlli asendiandur annab ühe näidu, kuid tegelikult on võll täiesti teises asendis. Veelgi enam, kahe või enama hamba hüppamine on täis tõsiasja, et klapp lööb kolvi sisse augu ja selline katastroof toimub kõigis silindrites ja kui näiteks rihma purunemisel liiguvad ajastusosad lihtsalt inertsist. , siis selles olukorras aetakse need ikkagi väntvõllilt liikuma.
Järgmine häda on peakorpuse kulumine. Sellel on nukkvõlli käigu lähedal spetsiaalne osa. Seega on alumiiniumi suurel kiirusel väga lihtne lihvida ja siis võib pea taastamine olla väga problemaatiline. Sama kehtib ka plekkventiili kaane kohta. Üldiselt on VAZ 2107 keti õigeaegne pingutamine kohustuslik protseduur.
