Kiirusepiirang – paigaldusreeglid
Artikkel tehisteede konarustest – kus ja miks neid vaja on, reeglitest ja paigaldusviisidest. Artikli lõpus on huvitav video, kuidas ohutult ületada kiirusepiirkondi.
Artikli sisu:
- Parim vahend sissetungijate vastu
- Kus on IN paigaldamine
- Kuhu on IDN-i paigutamine keelatud
- Põhisätted
- Kuidas paigaldada kunstlikke teemuhke
- Video selle kohta, kuidas ohutult ületada kiirusepiire
Ohtlikel ja avariilistel teelõikudel kasutatakse liikumiskiiruse vähendamiseks kunstlikke teemuhke (edaspidi IDN või IN). Neid nimetatakse sageli "kiirustõkkeks". IDN-i ei ole võimalik iseseisvalt installida, kuid saate sellise taotlusega pöörduda liikluspolitsei või kohaliku omavalitsuse poole. Peate kirjutama avalduse ja märkima oma põhjused sellise objekti paigutamise vajaduse kohta. Kõik nõuded kaalutakse läbi ning nende hulgast valitakse välja olulisemad ja esmatähtsamad.
Parim vahend sissetungijate vastu
IN on tõhus relv hoolimatute juhtide vastu. Kui rikkujad ei pruugi silte ja märgistusi järgida, siis on võimatu tähelepanuta jätta muljetavaldavat ebatasasust. Juba esimene katse "lennata" ilma pidurdamiseta paneb teid kogu eluks liiklusreegleid õppima. See väriseb nii, et see ei tundu vähe ja võib isegi lõppeda kalli autoremondiga.
Isegi kui te kiiruspiirangut ei riku, võite IN-i sageli valesti sõites kahjustada auto vedrustust või rooli. See seisneb selles, et paljud autojuhid pigistavad takistusest möödudes piduripedaali. Seega rataste kokkupõrke ja ebatasasuste hetkel tõuseb rõhk maksimumini, mis võib viia purunemiseni. "Kiirustõuke" tuleb korralikult läbi sõita vabakäigul või kerge gaasiga. Enne takistust on vaja pidurdada ja seejärel pedaal lahti lasta ning autol endal mööda “lainet” sõita.
Kus on IN paigaldamine
GOST-i poolt vastu võetud kohti on, kus kiirustõkked asetatakse esimesena:
- Haridusasutuste ees nagu koolid, ülikoolid, kolledžid. Vahetus läheduses lasteaiad ja mänguväljakud. Rahvarohketes piirkondades, suurtes kaubanduskeskustes ja supermarketites. Staadionidel, rongijaamades, elava liiklusega väljakutel ja parkides;
- Teede ja radade rasketel ja avariilistel lõikudel, kus maksimaalne kiirus ei tohi ületada 40 km/h või vähem. Harvadel juhtudel on sellistel teelõikudel rikas õnnetuste ajalugu, mistõttu eristatakse neid märkide ja ID-ga;
- Ees hooviala, mis on tähistatud sildiga "Elamutsoon". Haldusfirma abiga, üürnike soovil ja liikluspolitsei loal saab hoovisiseselt paigaldada kiirustõkkeid. See teema on väga aktuaalne "reisihoovides", kus tihe liiklus on ohtlik;
- Lähenedes keerukatele reguleerimata ristmikutele, kus on tõsiseid õnnetusi. Võib-olla on selles olukorras pärast ID-d silt "Peatumata liikumine on keelatud";
- Enne tiheda liiklusega ülekäiguradasid;
- Lasteringide, sektsioonide ja laagrite kogunemise territooriumil.
Kuhu on keelatud panna ID
Mõnes olukorras võib ebatasasuste seadmine põhjustada tõsiseid ebamugavusi ja isegi põhjustada õnnetuse. Siin on kohad, kus ei saa olla kunstlikke takistusi:
- föderaalsed maanteed;
- Piirkondlikud mitmerealised (alates 4 või enama) teed. Samas on asulaid läbivatel lõikudel IN-i paigaldamine lubatud;
- Kiirteed;
- Bussipeatused ja külgnevad sõidurajad;
- Trollibussiliinid;
- Sillad, nende alune ala, tunnelid, viaduktid, estakaadid;
- Territoorium raudteeülesõidukohas saja meetri raadiuses;
- mis tahes marsruudid haiglatesse ja esmaabipunktidesse, tuletõrjejaamadesse, gaasiteenistustesse ja muudesse piirkondadesse, kus asuvad hädaabimeeskonnad;
- Maa-aluste tehnosüsteemide asukohad koos maapinnale viiva kaevudega.
Peamised sätted "kiiruspuidu" paigaldamiseks
- IN tuleks paigaldada teedele sundpidurdamiseks;
- Ehitustüübi järgi jaotatakse teekonarused monoliitseteks (asfaltbetoonist) ja kokkupandavateks;
- IN tuleks asetada kogu sõidutee laiusele, et vältida ümbersõidu võimalust. Võib esineda väikeseid kõrvalekaldeid, kuid mõlemal küljel on ainult 20 cm;
- IN ehitamiseks on kavandatavas tsoonis vajalik töötav drenaažisüsteem;
- Enne IDN-i on takistusest hoiatavate liiklusmärkide olemasolu ja kaugelt märgatav märgistus kohustuslik;
Monoliitse IDN-i paigaldamise reeglid
- Konstruktsioonid on valmistatud ainult asfaltbetoonist. Ristlõikes võivad need olla lainelised ja trapetsikujulised.
- Pikiprofiili tüüp sõltub IN-i lähedal asuvate laskumiskohtade sademeveekaevude olemasolust või puudumisest. Kui äravoolu ei ole, lõigatakse äärekivi juurest ära profiili servad. Seda tehakse selleks, et vesi ei jääks seisma ega voolaks mööda teed.
- Kiiruskõrguse pikkus sõltub antud piirkonna piirkiirusest, kuid maksimaalne kõrgus on alati sama. See ei tohi ületada 0,07 meetrit.
- Asfaltbetooni ebatasasuste paigaldamine on võimalik ainult kohtades, kus on hea valgustus.
Kokkupandavate kiirustõkete paigaldamise reeglid
See disain koosneb mitmest identsest põhi- ja servaosast.
- Elemendid on kokku pandud ühest või paarist plaadist, mis on omavahel ühendatud töödeldud soonte abil. Neil peavad olema spetsiaalsed augud sõiduteele usaldusväärseks poltidega kinnitamiseks.
- Konstruktsioone peaks olema lihtne kokku panna ja lahti võtta. Selle üksikuid osi tuleb vajadusel kergesti vahetada.
- Elementide maksimaalne kõrgus jääb vahemikku 5–6 sentimeetrit ning IN pikkust arvestatakse suurimast lubatud kiirusest.
- IDN-i koostis peab olema tugev, kuid elastne. Nõutav on kõrge pinnaga nakketegur.
- Liiklussuunas on kohustuslik paigaldada helkurelemendid, et tagada IN nähtavus pimedal ajal.
- Mõne osa puudumisel või kinnitusdetailide väljaulatumisel on IN-i töö juhtidele ohtlik ja vastuvõetamatu. See võib teie auto rehve kahjustada.
- IN-i demonteerimisel tuleks eemaldada kõik kinnitusdetailid, tihendada teel olevad augud ning likvideerida liiklusmärgid ja märgistused.
Kuidas IDN-i installida
Betoonipiirajate olukorras pole paigaldamisel nii palju peensusi:
- Asfalt, millel tekib ebatasasusi, pestakse ja puhastatakse tolmust, mustusest ja lompidest. Mõnikord lõigatakse selle ülemine kiht lahusega paremaks nakkumiseks ära;
- Mõnel juhul kasutavad tee-ehitajad betooni valamiseks vormi, kuid sagedamini loovad nad ilma spetsiaalsete piiranguteta "kiiruse tõkke";
- Uuele teeobjektile antakse aega kõvenemiseks, misjärel paigaldatakse erimärgistus ja pannakse üles hoiatussildid.
Kokkupandava konstruktsiooni paigaldamine on samuti lihtne, kuid peate teadma põhinõudeid:
- Tulevase paigalduskoha sõidutee pind peaks olema tasane, ilma aukude ja aukudeta;
- Enne paigaldamist peate veenduma asfaldi kvaliteedis, kontrollima selle paksust. Selle teabe põhjal valitakse kinnituspoldid;
- Järgmisena koostatakse IN kujundus ise. Osad peavad olema üksteisega tihedalt ühendatud ilma liigeste ja pragudeta;
- Kasutatavate elementide arv sõltub tee laiusest. Üle 20 cm lünki külgedel ei tohiks lubada – selline lünk võimaldab juhtidel auto ühel küljel olevast takistusest mööda minna. See toob kaasa IE koormuse ebaõige jaotumise ja selle tulemusena selle rikke;
- Enne paigaldamist märgitakse kinnitusdetailide tulevaste aukude punktid, puuritakse need spetsiaalse tööriistaga;
- "Kiirustõuk" asetatakse selleks ettenähtud kohta ja kruvitakse spetsiaalsete ankrupoltidega. Kinnitused peavad olema täielikult pingutatud;
- Paigaldamise ajal on hädavajalik kasutada kõiki kinnitusvahendeid;
- IN paigaldamisega seotud töid on õigus teha ainult spetsialiseeritud organisatsioonidel, kellel on sellistele töödele juurdepääsuõigus, vajalikud litsentsid ja load.
Kiirusepiirete paigaldamises pole midagi keerulist. Iga kvalifitseeritud meeskond saab selle asjaga kiiresti hakkama. Natuke keerulisem on sellise objekti paigutamiseks luba saada, aga kui oled täiesti kindel, et see on vajalik, siis kandideeri ja tõesta oma seisukoht.
Kui olete valmis paigalduse eest ise maksma või naabritega koostööd tegema, suureneb ITN-i ilmumise võimalus teie territooriumile märkimisväärselt, nagu ka taotluse läbivaatamise aeg.
Kuid te ei tohiks piirajaid teha ilma administratsiooni või liikluspolitsei loata – neid saab ilma hoiatuseta lahti võtta ja objekti ebaseadusliku paigaldamise eest trahvida. Ja paigaldamiseks kulutatud raha ei tagasta sel juhul keegi teile. Tegutsege seaduslikult ja kiirustõus kaitseb teid veel aastaid.
