Jahutusventilaatori andur: seade, rikked ja remont

Valdav osa kaasaegsetest autodest on varustatud elektrilise radiaatoriventilaatoriga, mis on asendanud vähem tõhusad viskoosventilaatorid. Ventilaatori andur (ventilaatori sisselülitamise temperatuuriandur) vastutab ventilaatori sisselülitamise, samuti töökiiruse muutmise eest.

Üldiselt jahutusventilaatori aktiveerimise andurid:

• piisavalt usaldusväärne;
• ventilaatorit tõhusalt juhtida;
• ventilaatori andureid ei ole raske asendada;

Samal ajal on oluline parandada selle juhtseadme töö väikseimad tõrked, kuna jahutusventilaatori töös esinevad tõrked võivad põhjustada mootori ülekuumenemise. Samuti peate teadma, kuidas ventilaatori lüliti andurit kontrollida ja vahetada. Lisateavet leiate meie artiklist.

Artikli sisu

• Kus on ventilaatori andur
• Radiaatorite andurite tüübid
• Radiaatori anduri seade
• Kuidas ventilaatori andurit kontrollida ja vahetada
• Soovitused

Kus on ventilaatori andur

Ventilaatori sisse/välja andur on elektrooniline-mehaaniline seade elektrilise jahutusventilaatori sisselülitamiseks ja töö juhtimiseks. Andur käivitub jahutusvedeliku temperatuuri mõõtmise põhjal. See töö omadus määrab ala, kus ventilaatori lüliti andur asub.

Radiaatori küljel või selle ülemises osas (keskel või küljel) on ventilaatori lüliti andur. Sel põhjusel nimetatakse seda andurit sageli radiaatori anduriks. Ventilaatori lüliti anduri täpse asukoha mõistmiseks peate eraldi uurima konkreetse auto tehnilist juhendit.

Radiaatoril oleva anduri käivitab jahutusvedeliku temperatuur. Kui vedelik kuumeneb 85-110 kraadini Celsiuse järgi, siis kontaktid “sulguvad” ja mootori puhumiseks lülitatakse sisse elektriventilaator.

Tulemuseks on tõhus soojuse hajumine. Samuti ei lülita andurid mitte ainult jahutusventilaatorit sisse ja välja, vaid on võimelised muutma ka selle pöörlemiskiirust. Kui küte pole kõrge, on kiirus väike. Kõrgetel temperatuuridel töötab ventilaator maksimaalsel kiirusel.

Radiaatorite andurite tüübid

Tänapäeval leiate erinevatel autodel järgmisi peamisi andurite tüüpe:

1. Vaha andur;
2. bimetalliline;
3. Kontaktivaba elektrooniline.

Esimene tüüp põhineb õhukindlal mahul, mis on täidetud vaha või mõne muu sarnaste omadustega kehaga (kõrge paisumiskoefitsient). Bimetalllahendused töötavad bimetallplaadi baasil, mittekontaktsetel lahendustel aga termistor.

Vaha- ja bimetallikontaktandurid, need sulgevad ja avavad ventilaatori ahela sõltuvalt jahutusvedeliku temperatuurist. Elektrooniline andur omakorda ei sulge vooluringi ja mõõdab ainult temperatuuri, misjärel edastab signaali arvutisse. Järgmisena lülitab juhtseade ventilaatori sisse ja välja.

Kontaktandurid võivad olla ka ühekiiruselised (üks kontaktirühm) ja kahekiiruselised (kaks kontaktirühma), kui ventilaatori kiirus muutub sõltuvalt temperatuurist.

Näiteks VAZ ventilaatori sisselülitusandur töötab kolmes temperatuurivahemikus: 82 -87 kraadi, 87 – 92 kraadi ja 92 – 99 kraadi. Samal ajal on välismaistel autodel 4 vahemikku, ülemine lävi on 104 – 110 kraadi.

Radiaatori anduri seade

Mis puutub seadmesse, siis struktuurselt on see suletud messingist või pronksist korpus, mille sees on tundlik element. Väljaspool on niit, samuti elektripistik. Korpus kruvitakse radiaatorisse läbi tihendusrõnga kohas, kuhu kuum vedelik siseneb (jõuallika toru piirkonnas).

Andur on otseses kontaktis jahutusvedelikuga. Mõnel süsteemil on jahutuse täpsemaks ja paindlikumaks juhtimiseks korraga kaks andurit (radiaatori sisse- ja väljalaskeava).

Anduritel on M22x1,5 keerme, samuti 29 mm kuusnurk. Samas on ka teisi variante, kus niit on väiksem, M14 või M16. Mis puudutab elektripistikut, siis see pistik on anduri taga, samas on ka andureid, kus pistik asetatakse eraldi kaablile.

Kuidas ventilaatori andurit kontrollida ja vahetada

Kui ventilaator ei lülitu õigeaegselt sisse või mootor kuumeneb pidevalt üle, on vaja radiaatori andurit kontrollida. Kontaktandureid saab oma kätega kontrollida tavalises garaažis. 

Pange tähele, et esimene asi, mida kontrollida, ei ole andur ise, vaid jahutusventilaatori relee ja juhtmestik. Selleks peate anduri juhtmed lahti ühendama ja sulgema. Kui juhtmeid on 3, sulgege vaheldumisi keskmine ja äärmine. Tavaliselt peaks ventilaator sisse lülituma nii madalal kui ka suurel kiirusel. Kui see lülitub sisse, on juhtmed ja relee normaalsed ja peate andurit kontrollima.

Samuti soovitame lugeda artiklit selle kohta, kuidas valida mootori jahutussüsteemis asendamiseks antifriisi. Sellest artiklist saate teada, mida peate teadma antifriisi asendamise kohta, samuti kuidas valida asendamiseks õige antifriis.

Kontrollimiseks võetakse jahutusvedeliku anum, anduri eemaldamise võti ja termomeeter, lisaks läheb vaja multimeetrit, veepotti ja pliiti.

1. Järgmisena eemaldatakse akult klemm, radiaatori tühjenduskork keeratakse lahti ja vedelik tühjendatakse;
2. Pärast vedeliku tühjendamist keeratakse pistik tagasi, juhtmed eemaldatakse anduri küljest, mille järel tuleb andur võtmega lahti keerata;
3. Nüüd valatakse pannile anduri katteks vesi, misjärel asetatakse pann pliidile ja vesi kuumutatakse;
4. Vee temperatuuri juhitakse termomeetriga;
5. Paralleelselt peate ühendama multimeetri ja anduri kontaktid ning kontrollima "lühist" erinevatel temperatuuridel;
6. Kui kontaktid ei sulgu või rikked on märgatavad, on andur vigane ja vajab väljavahetamist.

Mis puudutab ventilaatori anduri väljavahetamist, siis kogu protseduur taandub vana anduri lahti keeramisele ja uue sisse keeramisele. Samuti on oluline vahetada tihend (O-rõngas).

Järgmisena peate kontrollima antifriisi taset, vajadusel lisama vedelikku ja kontrollima süsteemi jõudlust (soojendage mootor ja oodake, kuni ventilaator lülitub sisse). 

Soovitused

1. Oluline on mõista, et ventilaatori andur on jahutussüsteemi väike, kuid väga oluline osa. Sel juhul erineb määratud andur tavapärasest jahutusvedeliku temperatuuriandurist. Radiaatori anduri rikke korral võib tagajärjeks olla mootori kriitiline ülekuumenemine või jahutussüsteemi tõsine kahjustus. Sel põhjusel on oluline jälgida ventilaatori töö täpsust ja selle töö efektiivsust. Radiaatori anduri asendamise osas saate paigaldada nii originaali asendamiseks kui ka analoogid. Peamine asi, mida valimisel arvestada, on see, et uuel anduril peavad olema täpselt samad temperatuurivahemikud ventilaatori sisse- ja väljalülitamiseks, mis sobivad pingele ja pistiku tüübile.
   

   Samuti soovitame lugeda artiklit, kuidas jahutussüsteemi enne antifriisi vahetamist läbi loputada. Sellest artiklist saate teada saadaolevatest loputusmeetoditest ja sellest, mida selle protseduuri käigus otsida.

2. Pange tähele ka seda, et mootori ülekuumenemist ei seostata alati ventilaatori anduriga. Jahutussüsteem ülekuumenemise korral nõuab üksikasjalikku diagnostikat (antifriisi taseme ja kvaliteedi kontrollimine, tiheduse hindamine, õhutamise võimaluse välistamine jne).
3. Samuti juhtub, et ventilaatori mootor ise ebaõnnestub või ventilaatori labad purunevad. Sel juhul tuleb kõik vigased elemendid välja vahetada ja radiaatori andurit pole vaja vahetada. Nii või teisiti on igal konkreetsel juhul vaja professionaalset hindamist, mille järel kõrvaldatakse integreeritud lähenemisviisi abil probleemid mootori jahutussüsteemiga.