Isevahetuv mootoriõli: mida peate teadma

Teatavasti on auto mootoris õlivahetus tavaline ja kohustuslik protseduur. Määrdeaine õigest valikust ja õigeaegsest asendamisest ei sõltu mitte ainult nõuetekohane töö, vaid ka iga jõuallika üldine mootoriressurss. Pange tähele, et õli seisukorda mootoris mõjutavad tugevalt mitmed tegurid: määrdeaine ja valatava kütuse kvaliteet, mootori töökindlus, konkreetse sõiduki töö individuaalsed omadused jne.

Samuti soovitame lugeda artiklit, millist õli on parem suvel mootorisse valada. Sellest artiklist saate teada kõrgetel temperatuuridel töötamiseks kasutatava määrdeaine valiku funktsioonide kohta.

SRÜ-s on tungivalt soovitatav mootoriõli vahetada iga 10 tuhande läbitud kilomeetri järel. See väide kehtib nii bensiini- kui ka diiselmootorite kohta. Turboülelaaduriga mootorites või seadmetes, mis on pidevalt rasketes töötingimustes, on soovitatav näidatud vahetusintervalli veelgi vähendada 20–40%. Arvestades määrdeaine vahetamise protseduuri tähtsust, vaatleme selles artiklis, kuidas ise mootoris õli õigesti vahetada.

Artikli sisu

• Mida on vaja mootori õli vahetamiseks
• Õlivahetus koos mootori loputusega
• Kuidas vahetada mootoris õli ilma auku
• Summeerida

Mida on vaja mootori õli vahetamiseks

Mootoriõli vahetamise protsess ei ole keeruline protseduur, eriti kui te ei kavatse enne sellist vahetust mootorit täiendavalt loputada. Kui olete otsustanud autot ise hooldada, kuid ei tea, kuidas ise mootoriõli vahetada, peate täitma mitmeid lihtsaid tingimusi:

1. Peate asetama auto tasasele alale ja teil peab olema vaba juurdepääs mootori (mahuti) põhjale. Nendel eesmärkidel sobib kõige paremini kaevuga garaaž. Võite kasutada ka estakaadi või lifti.
2. Järgmisena peate kaevandamise äravooluks ette valmistama konteineri. Sellise mahuti maht sõltub konkreetse mootori määrdeaine kogusest.
3. Järgmine samm on mootori soojendamine töötemperatuurini, pärast mida on vaja õlitäite kork lahti keerata, õlifilter eemaldada ja õlivanni tühjenduskork lahti keerata.
4. Mis puutub filtrielemendi eemaldamisse, siis paljud kasutavad selle lahti keeramiseks ja seejärel paigaldamiseks spetsiaalset õlifiltri mutrivõtit. Samuti tuleb eelnevalt märkida, et enamikul juhtudel peate määrdeaine tühjendamiseks eemaldama mootori karteri kaitse (kui see on olemas). Sel põhjusel tuleks eelnevalt ette valmistada lisatööriistad.
5. Pärast tühjenduskorgi lahti keeramist tuleb lasta kasutatud määrdel maksimaalselt läbi äravooluava välja voolata. Paralleelselt saab hinnata seisukorda ja saastumise astet, mis võib olla ajendiks määrdeaine tüübi või tootja muutmise otsuse tegemisel, määrdesüsteemi täiendavaks loputamiseks jne. Tühjendamise lõpus on soovitatav pritsida umbes 0,5 või 1,0 liitrit värsket õli, mis uhub jäägid minema, misjärel saate nõutava jõuga tühjenduskorki kinni keerata, arvestades samas, et kork võib on ka o-rõngas. Mõnel autol muudetakse määratud rõngast optimaalselt igal vahetamisel.
6. Nüüd saate paigaldada uue õlifiltri. Enne selle paigaldamist peate filtrisse valama veidi värsket määret. See on vajalik filtrielemendi õliga küllastamiseks. Sama õliga on soovitatav määrida ka õlifiltri tihenduskumm. Need toimingud võimaldavad teil sisepõlemismootori esmakordsel käivitamisel kiiresti määrdesüsteemi rõhku tõsta (mootor töötab vähem kuivalt, õlirõhu tuli kustub kiiremini) ja tagavad ka määrdesüsteemi kindla kinnituse. filter tihenduskummiga kokkupuute kohas.
7. Viimane samm on lisada õli täiteava kaudu värsket määrdeainet sellises koguses, mis on seda tüüpi mootorite jaoks vajalik. Õlitaset tuleb kontrollida õlimõõtevardal olevate märkide järgi. Optimaalne indikaator on märkide "min" ja "max" vahel. Parim on kohe täita mitte kogu soovitatav kogus, vaid veidi vähem, seejärel anda määrdeainele veidi aega (5–10 minutit), et see leviks mootori sees olevatele pindadele ja voolaks karterisse. Seejärel kontrollitakse taset ja seejärel lisatakse määrdeaine soovitud märgini. Selline lähenemine väldib määrdeaine ülevoolu mootorisse ja säästab omanikku täiendavast toimingust, mille käigus eemaldatakse sisepõlemismootorist liigne määrdeaine.
   

   Samuti soovitame lugeda artiklit selle kohta, mis juhtub, kui valate mootorisse õli tasemest kõrgemal. Sellest artiklist saate teada, millised on tagajärjed, kui õli mootorisse voolab.

8. Pärast täitmist keerake õli täiteava kork kinni. Plaaniline õlivahetusprotseduur loetakse lõppenuks, mootorit saab käivitada. Pärast käivitamist peaks õlirõhu tuli lühikese aja pärast kustuma. Mootoril lastakse töötada tühikäigul, kontrollides samal ajal tühjenduskorgi ja õlifiltri paigalduskohta võimalike õlilekete suhtes. Kui kõik on korras, on teie auto edasiseks kasutamiseks valmis.
9. Samuti tuleks pärast mitmekilomeetrist sõitu kontrollida õlitaset, samuti on soovitatav uuesti üle vaadata kork ja õlifilter. Fakt on see, et keskmise ja suure kiirusega sõitmine tähendab, et töövedeliku (määrdeaine) rõhk määrdesüsteemis suureneb. Teisisõnu võib sellistes tingimustes ilmneda võimalikud lekked või filtriabielu, mitte kahekümnendal.

Õlivahetus koos mootori loputusega

Mootori loputusega õli vahetamise väljaselgitamiseks peate teadma, millist loputust kavatsete kasutada. Kõige tavalisemate valikute hulgas on järgmised:

• kiired viieminutilised loputused;
• valmis loputusõli;
• diislikütus või diislikütuse segu õliga vms;

Pesemisprotseduur ise võib ühel või teisel viisil veidi erineda. Sel põhjusel soovitame lugeda meie selleteemalisi eraldi artikleid: millal ja millistel juhtudel tasub enne õlivahetust kasutada mootoriloputust, kuidas loputada diiselmootorit õlivahetusel ja ka kuidas loputada õli. mootorit mootoriõli vahetamisel.

Kuidas vahetada mootoris õli ilma auku

Alustuseks on mitu võimalust õli vahetamiseks ilma auguta. Pange tähele, et sellistes tingimustes on mootoris õli vahetamine traditsioonilisel viisil (st määrdeaine tühjendamise teel) täiesti võimalik. Peamine raskus seisneb selles, et juurdepääs tühjenduskorgile on väga raske.

Sarnases olukorras kasutab enamik autojuhte tungrauda, ​​mõned panevad auto lattide või telliste külge. Pärast tungrauaga ülestõstmist või ülestõstetud auto muul viisil kinnitamist peate jäätmete ärajuhtimiseks asetama tühjendusava alla lame anuma, mille järel saate tühjenduskorgi lahti keerata.

Ülesande hõlbustamiseks võib otsida ka teelõiku, kus on suhteliselt sügav roopa (näiteks maateed). Juht jääb auto esiosa alla lamama ja kõik vajalikud manipulatsioonid tegema. Arvestades, et auto ei pruugi tasasel pinnal seista, tõstavad mõned juhid õli väljalaskmisel kõigepealt ühe ja seejärel teise külje üles. Teised soovitavad lisaks sisestada äravooluavasse puhta lapi riba, mida mööda pannilt järelejäänud õli tõhusamalt ära voolab. Peaasi, et mitte unustada hiljem kangast eemaldada.

Teine võimalus on mootoriõli nn kiirvahetus. Selle toimingu olemus seisneb selles, et määrdeaine ei vala karterist välja, vaid pumbatakse sellest välja õlimõõtevarda ava kaudu. Jäätmete eemaldamiseks võite kasutada spetsiaalseid seadmeid vaakumiga väljapumpamiseks või kasutada õli väljapumpamiseks tavalist süstalt.

Väärib märkimist, et see meetod on erivarustuse olemasolu korral vähem efektiivne kui traditsiooniline asendus ja süstla puhul peetakse seda täiesti vajalikuks meetmeks. Sel põhjusel ei soovita kogenud juhid ja automehaanikud tungivalt kiirõlivahetusteenust sageli kasutada. Vaakum asendamine tähendab, et mootorisse jääb rohkem kasutatud õli, võrreldes selle asendamisega, mis voolab läbi karteri tühjendusava. Selle tulemusena segatakse vana õli suurtes kogustes värske määrdega, lühendades selle kasutusiga ja halvendades selle kasulikke omadusi.

Lisaks suureneb jääkide ja uue määrdeaine vahel soovimatute reaktsioonide oht määrdeaine tüübi ja/või tootja muutmisel, loputusmasside kasutamisel enne asendamist jne. Kui kasutasite kiirõlivahetusteenust või tegite sellise protseduuri ise, tuleks hooldusvälba vähendada 3-5 tuhande läbitud kilomeetri võrra. Hilisem asendamine peab toimuma tõrgeteta traditsioonilisel viisil.

Summeerida

Otsus vahetada mootoris õli õigeaegselt (iga 10 tuhande km järel) või isegi teha selline muudatus veidi enne tähtaega on jõuallika puhtuse ja nõuetekohase toimimise võti. See kehtib tingimusel, et selliseid toiminguid tehakse regulaarselt ja ka siis, kui juht kasutab sama õli. See toiming tähendab, et mootorit pole enne vahetust vaja täiendavalt loputada.

Lisame, et kui vahetusperiood on lähenemas ja otsustate õlitüüpi vahetada, kuid puuduvad võimalused ja tingimused selle tõhusaks loputamiseks ja vahetamiseks, siis on parem sellise üleminekuga edasi lükata. Teisisõnu on optimaalne õli põllul ilma mootorit loputamata sarnase vastu vahetada ning seejärel teha järgmine vahetus ja muud manipulatsioonid asjatundlikult garaažis või teeninduses.