Hammasrihma asendamine Renault Loganiga samm-sammult juhised, tööriistad, osanumbrid

Millal on vaja Renault Megan 1 hammasrihma vahetust?

Nagu eespool mainitud, on enamikule Renault mudelitele paigaldatud K4M mootori ajastuse vahetamise keskmine ajastus 115 tuhat kilomeetrit. Kuid päris lõpuni ei tasu oodata. Esiteks näitab praktika, et Renault Megane 1 hammasrihm ei suuda kaugeltki kõigil juhtudel ettenähtud läbisõitu läbida. Seetõttu soovitavad eksperdid mitte unustada ajastusdiagnostikat ja osta kõik vajalikud varuosad väljavahetamiseks ette – varem või hiljem läheb neid ikkagi vaja. Teiseks on vaja arvestada Venemaa teede kvaliteeti – keerulised töötingimused, karm kliima ja mootori suured koormused võivad hammasrihma vastupidavust oluliselt mõjutada.

Soovitame vahetada või vähemalt diagnoosida oma auto turvavöö poole määratud perioodi möödudes. Mõelge, kuidas ajastust asendatakse Renault Megan 1 1,6 l näitel. Teiste modifikatsioonide puhul (näiteks Megan 1 1,4 l) on tööpõhimõte sarnane.

Samm-sammuline juhendamine

1. Tõstke tungrauaga üles ja eemaldage parem ratas.

2. Generaatori rihmale juurdepääsu saamiseks eemaldage plastkate. Järgmisena eemaldage generaatori rihm. Oleme seda operatsiooni varem näidanud.

3. Keerake väntvõlli rihmaratas lahti. Kaheksateistkümnepealine polt. Kõige parem on polt lahti keerata pneumaatilise mutrivõtmega, siis pole väntvõlli kinnitamisega probleeme. Kui pneumaatilist mutrivõtit pole, saate hooratta lukustada võimsa lameda kruvikeerajaga ja keerata poldi lahti. Parem on seda teha koos assistendiga.

Pärast poldi lahti keeramist eemaldage rihmaratas.

4. Nüüd peame mootorit altpoolt toetama, et õige mootoritugi lahti keerata. Võtame võimsa toe ja asendame selle äravoolukorgi alla. Karterikaitses on väljalõige ja seda pole vaja eemaldada.

Asendame toe ja langetame tungraua.

5. Keerame lahti viis mootori parempoolse toe kinnituspolti.

6. Tõmmake neeldurist sisselaskekollektori voolik ja traat kõrvale.

Voolik ja traat sulguritel. Kõik on seal elementaarne.

7. Pärast vooliku ja juhtme eemaldamist eemaldage mootoritugi.

Soovitan mootorikinnitus üle vaadata mõrade suhtes, leidmisel kinnitus vahetada.

8. Järgmiseks peame oma Logani hammasrihma katted lahti võtma. Alumise plastkorpuse demonteerime algusest peale. Keerake lahti kolm polti, mis kinnitavad pea kaheksa külge ja eemaldame.

Kümme saab ikka poldid pea all olla, olenevalt aastast.

Eemaldame korpuse läbi põhja.

9. Keerame lahti viis ülemise metallkorpuse kinnituspolti.

Neli peaga polti kolmeteistkümnele, üks kümnele. Kui auto on toodetud enne 2008. aastat, siis on polte pea all kuusteist.

Allpool märgitud poldid istuvad tehases hermeetikule, kuna õlikanalid läbivad sealt. Neid polte on raske lahti keerata. Samuti ärge unustage uuesti kokkupanemisel neid polte hermeetikuga määrida.

Märgistatud poldid, mis peavad istuma hermeetikule

10. Pärast poltide lahtikeeramist eemaldage ülemine korpus.

11. Nüüd peame määrama rihmarattad märkidele. Selleks tuleb kombineerida nukkvõlli käigul olev nool klapikaanel oleva D-tähega (Dacia logo).

Mootori pööramiseks ja märkide joondamiseks võite kasutada polti, mis kinnitab väntvõlli rihmaratta. Panime poldile suure mutri ja keerake see kuni peatumiseni. Seejärel kerige päripäeva, kuni märgid on joondatud.

Poldi mutrit on vaja nii, et see toetuks väntvõlli käigule.

12. Keerake kuueteistkümne peaga pingutusrulli mutter lahti. Pärast mutri lahti keeramist eemaldage hammasrihm ja rihmaratas.

13. Enne hammasrihma ja rulli paigaldamist Renault Loganile peseme ja puhastame kõik, mis korpustega sulgub.

14. Me riietame rulli ja söödame pähklit.

15. Alustame rihma paigaldamist väntvõlli käigult. Panime rihma HF-käigule, ühendades käigul ja lindil olevad märgid.

Märgitud HF-käigul ja lindil

Panime rihma pumbale, nukkvõllile ja rullikule. Veenduge, et nukkvõlli käigul olev märk oleks lindil oleva märgiga joondatud.

Silt RV käigul ja vööl

Et teha kindlaks, milline hammasrihma märk läheb KV-käigule ja milline RV-käigule, peate vaatama, kus on rihma pealdised. Kuhu on joonistatud töösuuna nooled ja silt tootja kohta, tähendab see, et see on rihma ülaosa ja lähim märk läheb haagissuvila käigule.

16. Pärast paigaldamist on hammasrihm lõtk, see tuleb eemaldada, keerates PB hammasratast veidi vastupäeva.

17. Nüüd peame looma Renault Logani hammasrihma õige pinge. Eksperdid määravad rihma pingutusjõu kogemuse põhjal, kuid kui olete algaja, siis seadke rull nagu alloleval fotol. See on rihma optimaalne pinge.

Sisestame kahvli rullikusse ja tõstame selle üles, et anda hammasrihmale venitus. Niipea, kui vajalik rihmapinge on loodud, pingutame teise käega rullkinniti mutrit.

Foto näitab, kuidas rull peaks normaalse rihmapingega seisma.

18. Me paneme uuesti kokku ja ärge unustage panna ülemise korpuse hermeetikule kahte polti.

Algajal kulub töö tegemiseks umbes kaks tundi. Küsige kommentaarides küsimusi, aitan hea meelega teenuselt ühe senti säästa.

Asendamise sagedus ja märgid

Tootja antud eeskirjade kohaselt vahetatakse Renault Logani autode hammasrihma 60 tuhande km läbisõidul või pärast 4-aastast töötamist. Lisaks on soovitatav iga 15 tuhande sõidu järel üle vaadata ajami osad ning kontrollida ja reguleerida rihmülekannet. Ja kuigi rihm ise (olenevalt selle originaalsusest) “kõnnib” rahulikult 90–120 tuhat, ei ole soovitatav tehase nõudeid ignoreerida. Fakt on see, et 8-klapiliste mootorite K7J, K7M kolbidel pole klapiplaatide jaoks piisavalt süvendeid. Kui rihm puruneb, saab ventiilide kohtumine kolbidega saatuslikuks – need lihtsalt painduvad ja mootor ütleb üles. Võimalik, et rihm tuleb enne tähtaega välja vahetada. Siin on tegurid, mis põhjustavad selle enneaegset kulumist:

• mootoriõli sisenemine;
• liigne pinge;
• kasutatakse mitteoriginaalset madala kvaliteediga ajastuskomplekti;
• pumba, pingutusrulli või nukkvõlli kinnikiilumine.

• praod;
• materjali kihistumine;
• nööri keermete eraldamine;
• deformatsioonimuutused painde, voltide kujul;
• üksikute hammaste kulumine või kahjustus;
• õlitamine.

Isetehtud ajastuse asendus autole Renault Megane 1 K4M

Rihma kiire katkemise põhjuseks võib olla mitte ainult aegunud asendusperiood, vaid ka madala kvaliteediga odavate võltskaupade paigaldamine, mis põhimõtteliselt ei kesta kaua. Soovitame paigaldada ainult originaal või tootja poolt heaks kiidetud kaubamärke.

Originaalosa number on 7701474359 või 130C13191R.

Valmistage ette:

• erinevate võtmete, kuusnurkade ja kruvikeerajate komplekt;
• väntvõlli lukk (mot-1489) ja nukkvõllid (mot-1469);
• mittevajalikud kaltsud;
• VD-shka;
• paar tungraudasid;
• ajastuskomplekt;
• möödaviigu ja pingutusrullid.

Töö protseduur:

• Parem esiratas tuleb tungrauaga üles tõsta, välja riputada ja eemaldada.
• Eemaldage alusalus ja poritiiba vooder.

Eemaldage tarviku ajamirihm, vajutades pingutit.

• Nüüd peate tungrauaga üles tõstma ja mootori veidi riputama.
• Eemaldage mootoritoe (teise nimega kate) kinnitusdetailid gaasijaotusmehhanismi lähedalt.

Eemaldage 2 tk. plastmassist nukkvõlli pistikud plokipea otsast (käigukasti küljelt).

• Järgmiseks peate leidma mootori allosas olevast siduri korpusest ava, mis võimaldab juurdepääsu hooratta rõngale.
• Sisestage auku toitekruvikeeraja ja ummistage väntvõll, seejärel eemaldage tarviku ajami rihmaratta hoidev alus (hetkel on vaja teise inimese abi, kuna võlli hoidmine ja poldi eemaldamine üksi on võimatu).
• Keerake väntvõlli, kuni käigukasti lähedal olevate nukkvõllide sooned (korgid olid seal eelnevalt eemaldatud) ühtivad horisontaalselt sirgjooneliselt. Sirge joon peaks asuma võllide telje taseme all. Protseduuri kirjeldatakse üksikasjalikumalt allpool.

Väntvõlli pöörlemise saavutamiseks on vaja:

• seada 5. käik;
• keerake süüteküünlad lahti;
• keerake rummu piduriketta abil;
• kui sooned on sirgjoonelised ja väntvõlli ajami soon on suunatud ülespoole, on vaja kõigisse soontesse panna mod-1469 tüüpi fiksaator (see on P-tähe kujuline plaat paksusega 5 mm).

Kui kõik eelnevalt kirjeldatud sammud on õigesti tehtud, mahub riiv kergesti soontesse.

Väntvõlli kinnitamiseks kasutatakse järgmist lukutüüpi mod-1489. See asetatakse õlitaseme mõõtmiseks õlimõõtevarda lähedal asuvasse avasse. Enne paigaldamist tuleb pistik avast lahti keerata.

• Pärast võllide kinnitamist tõstke jõuallikas tungrauaga uuesti üles.
• Eemaldage poldid alumisest ja keskmisest ajastuskorpuse kaanest.

Tähelepanu! Kuna kõik poldid on erineva suurusega, tuleb kindlasti märkida, kus kumb neist asus.

Lõdvendage pinguti rihmaratast, seejärel eemaldage hammasrihm.
Asendamiseks eemaldage rullid täielikult (pingutusrull paigaldatakse kohe ja möödaviigurull pärast rihma paigaldamist).
Uue rihma paigaldamisel pöörake tähelepanu märgistele – nooled näitavad liikumissuunda.
Pingutage rulli abil rihma ja seejärel kontrollige paigaldust.

Kuidas kontrollida, kas rihm on õigesti paigaldatud:

Eemaldage 2 kinnitust, seejärel pöörake väntvõlli neli täispööret.
Hinnake uuesti hammasrihma pinget ja pöörake erilist tähelepanu võllide soontele – ka õigesti seatud elemendid seisavad ühes reas ja mod-1469 paigaldatakse raskusteta pistikupessa.
Kui tingimused on täidetud, saate ülejäänud osad oma kohale paigaldada. Kui esineb ebakõla, tuleb võllid, seejärel rihm uuesti paigaldada ja seejärel uuesti kontrollida .. Kokkupanek toimub vastupidises järjekorras – ajami katted, pistikud, mootoritugi pannakse paika

Kokkupanek toimub vastupidises järjekorras – ajami katted, pistikud, mootoritugi pannakse paika.

Näidatud juhiste kohaselt saate bensiini- ja diiselmootoritel Renault Megan 1 hammasrihma iseseisvalt välja vahetada. Juhend näeb ette rihma paigaldamise kahe nukkvõlliga autole. Kui on ainult üks võll, on paigaldamine veelgi lihtsam – klambrid ei osale üldse.