Kuidas kütusesüsteemi ise loputada

Kütusekulu suurenemise ja ebastabiilse töö ning mõnel juhul ka auto mootori töö täieliku seiskumise üheks põhjuseks on kütusesüsteemi saastumine. On oluline, et iga juht suudaks sellise probleemi õigeaegselt diagnoosida ja selle algstaadiumis parandada.

Soovitame lugeda ka artiklit mootori toitesüsteemi seadme kohta. Sellest artiklist saate teada individuaalsete lahenduste põhielementide, funktsioonide ja eesmärgi kohta kütusesüsteemi projekteerimisel.

Artikli sisu

• Mis on kütusesüsteem ja miks see määrdub?
• Ummistunud kütusesüsteemi märgid
• Kütusesüsteemi loputusmeetodid
• Summeerida

Mis on kütusesüsteem ja miks see määrdub?

Enamikul autojuhtidel on väga pealiskaudne ettekujutus sellest, mis on kütusesüsteem. Vahepeal koosneb see paagist, kütusepumbast, filtrist, sissepritsesüsteemist ja kütusetorudest. Reostuse põhjus on enamasti sama – kasutatud kütuse madal kvaliteet. Isegi kui see tundub puhas, tekivad seadmete sees, filtrites ja liinide sisepindadele aja jooksul tõrva- ja lakijäägid. Need muidugi halvendavad kütuse läbimist ja selle tarnimist põlemiskambritesse, mis mõjutab mootori tööd.

Üldiselt tuleks auto kütusesüsteemi ennetamise korras puhastada iga 15-20 tuhande kilomeetri järel. See kehtib eriti diiselmootorite kohta, mille sissepritsesüsteem on saastumise suhtes väga tundlik. Pole ime, et mõned kütusesüsteemi komponendid on kulumaterjalid. Näiteks kütusefilter, mis on iga sisepõlemismootoriga sõiduki omanikule väga tuttav.

Lisaks võib reostuse põhjuseks olla juhi enda tähelepanematus. Näiteks kui ta kanistrist kütust paaki valades laseb sinna sattuda mitmesuguseid võõrkehi: roostet, liiva ja muud prahti.

Ummistunud kütusesüsteemi märgid

Kahjuks on paljud märgid, mis näitavad, et kütusesüsteem vajab puhastamist, samad, mis muud sõiduki probleemid. Siiski on kõige tüüpilisemaid juhtumeid, kui seda probleemi võib eeldada:

• auto ei käivitu. Starter pöörleb, kütust on, aga mootor ei käivitu. Võib-olla ei jõua kütus mootorisse;
• suurenenud kütusekulu ja mootori katkestused;
• sõiduki võimsus langeb. See on hästi tunda juhtudel, kui peate kiiresti kiirust üles võtma. Näiteks möödasõidu ajal – gaasipedaal pigistatakse välja, kuid kiirus ei suurene;

Kõige täpsema vastuse saab anda alles autoteeninduses, pärast diagnostikat spetsiaalse seadme abil. See on ühendatud kütusetoruga ja selle rõhulanguse taset hinnatakse düüside avamise ajal. Ja kui seal pole kõik korras, pakuvad nad kütusesüsteemi loputamist. Enamikul juhtudel saate selle toimingu ise läbi viia.

Kütusesüsteemi loputusmeetodid

• Kõik süsteemi puhastamise meetodid erinevad üksteisest keerukuse ja seega ka aja- ja jõukulu poolest. Muidugi on ka efektiivsus erinev. Bensiini- või diiselmootori kütusesüsteemi lihtsaim loputus, võib öelda, et ennetav, on see, et kütusepaaki lisatakse spetsiaalne loputusvedelik. Peale seda kasutatakse autot tavapäraselt. Lahendus aitab võidelda väiksemate ladestustega, kuid see võib kaasa tuua mustuse sattumise süsteemi (eriti kütusepumpa ja pihustitesse) paagist endast. Eriti kui auto on üsna vana ja puhastamata. Sel põhjusel on seda meetodit kõige parem kasutada regulaarselt, näiteks iga 10 tuhande sõidu järel, samuti Euroopast imporditud kasutatud autode puhul, mis ei ole varem kodumaise kütusega töötanud.

Muide, mõnikord müüakse bensiinijaamades etanooli ja lisanditega bensiini. Niinimetatud "öko" variant. See on mõeldud ainult süsteemi ennetavaks puhastamiseks. Samal ajal tuleb meeles pidada, et sellise bensiini ja tavalise paaki valatava bensiini suhe ei tohiks olla suurem kui 1 kuni 4. Vastasel juhul täheldatakse mootori pöörlemiskiiruse suvalist suurenemist ja vähenemist tühikäigul. Lisaks ei soovitata sellist kütust kasutada vanades kodumaistes autodes – see on täis kütusetorude rikkeid.

• Üks keerulisemaid viise on pihustite lahtivõtmine. See eemaldab neilt hoiused. Autoteenindustes viiakse see protseduur läbi spetsiaalsete pesuvahendite või ultraheli abil. Kodus saate düüse puhastada spetsiaalse puhastusvahendiga ja aku elektrilahendusega. Samal ajal on soovitatav eemaldada ja loputada düüsid pärast kogu süsteemi läbipesu.

Samuti soovitame lugeda artiklit selle kohta, kas enne õlivahetust kasutada mootori loputamist. Sellest artiklist saate teada mootori loputamise kõigi eeliste ja puuduste kohta.

• Kütusesüsteemi kõige aeganõudvam isepuhastus on see, et süsteem võetakse täielikult osadeks lahti ja iga komponent pestakse eraldi. Esiteks eemaldatakse pihustiga kütusetoru, seejärel demonteeritakse pihustid ise. Nende isepuhastusest on eespool juba üldsõnaliselt juttu olnud, kuid selle võib ka autoteenindusse viia. Kaldtee pestakse bensiini või spetsiaalse puhastusvahendiga, pärast mida puhutakse see hästi suruõhuga. Järgmisena puhastatakse kütusesiiber tahmast. Muide, kui see on saastunud, võib kütusekulu suureneda kuni 10 protsenti. Kütusefilter vahetatakse tavaliselt lihtsalt uue vastu. Kütusetorud puhastatakse suruõhuga pärast kogu süsteemi eemaldamist. Kindlasti eemaldatakse ja pestakse põhjalikult ning puhastatakse ka gaasipaak. Sellesse koguneb suur hulk mehaanilisi osakesi: ladestused, mustus, rooste ja nii edasi. Tuleb meeles pidada, et bensiiniaurud püsivad paagis väga pikka aega ja võivad sädemest plahvatada. Kütusepump tuleb paagist eemaldada ja selles olev võrk hästi puhastada.

Eraldi tuleks öelda diiselmootori kütusesüsteemi loputamise kohta. Seda saab teha ka kodu-garaaži keskkonnas. Selleks on vaja purki lahustit (loputusvedelikku) ja kahte bensiinikindlat kummivoolikut pikkusega 80 cm. Sel juhul on ühe läbimõõt 10 mm ja teise 8 mm. Ühest otsast pannakse need tavaliste asemel süstimispumbale ja teisest otsast kastetakse lahustipurki. Pärast seda tuleb mootor käivitada ja lasta 10-15 minutit tühikäigul töötada, seejärel välja lülitada. Oodake umbes pool tundi, kuni puhastus ladestele mõjub, ja alustage uuesti. Protsessi korratakse, kuni vedelik on täielikult tühjenenud, pärast mida paigaldatakse natiivsed voolikud oma kohale.

• Umbes sama, mis ülalpool kirjeldatud, kuid abilise abil saate bensiinimootoriga auto kütusesüsteemi lisanditega puhastada. Selleks segatakse lisanditega bensiin eraldi mahutis. Seejärel peate lahti ühendama vooliku, mis läheb vaakumpumbast sisselaskekollektorisse ja rõhu all (näiteks süstlaga) surutakse segu torusse. 15-20 minuti pärast jaotub vedelik kogu süsteemis, on vaja käivitada mootor ja gaas (assistent), hoides kiirust umbes 2500 p / min. Mootori töötamise ajal lisatakse segu süsteemi. Kui see lõpeb, peate laskma mootoril jahtuda ja asendama küünlad.

Summeerida

Niisiis on ülalpool kirjeldatud kõige levinumaid ja tõestatud meetodeid mootorite kütusesüsteemi oma kätega loputamiseks. Tööks on vaja ainult vaba aja olemasolu, mõningaid lihtsaid tööriistu, aga ka spetsiaalset puhastusvedelikku, mida pole raske ühestki autopoest osta.