Millist õli valatakse manuaalkäigukasti

Nagu paljud teised autoseadmes olevad koormatud sõlmed ja komponendid, vajab ka käigukast määrimist. Samal ajal kasutatakse käigukasti jaoks spetsiaalseid käigukastiõlide rühmi (olenevalt käigukasti tüübist).

Mis puutub mehaanilisse kasti, siis isegi töökindlust ja analoogidega võrreldes lihtsat (automaatne, CVT, robotkast) arvestades vajab manuaalkäigukast õiget õlivalikut.

Artikli sisu

• "Mehaanika" käigukastiõli valiku omadused
• Käigukastiõlide tüübid ja tüübid
• Soovitatav õli kastis: manuaalkäigukast
• Näpunäiteid ja nippe

"Mehaanika" käigukastiõli valiku omadused

Niisiis pole manuaalkäigukasti õli valimise küsimus praktikas nii lihtne, kui esmapilgul võib tunduda. Esiteks on käigukastil sõiduki töötamise ajal tõsine koormus.

Oluline on mõista, et käigukastis olev õli määrib käigukasti elemente, kaitstes osi mehaanilise kulumise eest. Teine funktsioon on eemaldada kulumisprodukte ja mustust, kaitsta korrosiooni eest, tagada seadme pehmus ja siledus jne.

Mehaanilise kasti töö käigus puutuvad hammasrattad, võllid, laagrid ja muud komponendid omavahel kokku, vastaspindadele mõjuvad hõõrdejõud, tekivad löökkoormused. Samuti tuleb märkida, et käigukasti sees olevad osad alluvad teatud kuumusele.

Samal ajal ei ole manuaalkäigukastide laagrite, hammasrataste ja muude elementide õlivarustus tavaliselt sunnitud. See tähendab, et mõned osad kastetakse lihtsalt õlivanni, teised aga määritakse pritsmetega. Erandiks on seadmed, mille puhul on oodata ülisuurt koormust käigukastile. Sellistes käigukastides surutakse õli rõhu all käigukasti.

Igal juhul, võttes arvesse koormusi ja töötingimusi, peavad käigukastiõlil olema teatud omadused ja omadused. Lihtsamalt öeldes on käigukastiõli õlibaas ja spetsiaalsete lisandite pakett määrdeaine eluea pikendamiseks, vajalike omaduste säilitamiseks jne.

Käigukastiõlide tüübid ja tüübid

Vahetult märgime, nagu ka sisepõlemismootorite puhul, manuaalkäigukastide õlid:

• mineraal;
• poolsünteetiline;
• sünteetiline;

See tähendab, et "mehaanikas", erinevalt automaatkäigukastidest, on mõnel juhul võimalik täita mitte ainult kallist sünteetilist, vaid ka soodsamat mineraalõli. Siiski tuleb meeles pidada, et igal manuaalkäigukasti käigukastiõli tüübil on nii plusse kui ka miinuseid. Peatume sellel üksikasjalikumalt.

• Käigukasti mineraalõli on kõige soodsam. Samal ajal jääb selliste õlide kvaliteet sageli madalaks, kuigi tootjad lisavad nende koostisesse aktiivselt suures koguses keemilisi lisandeid.

Samuti tuleb märkida, et kui temperatuur langeb, kaotab mineraalõli märgatavalt oma voolavuse ja lihtsalt kleepub. Seetõttu võib enne soojenemist käigukaste olla raske sisse lülitada, märgatakse udune käiguvahetus jne. Eksperdid märgivad ka, et selliste määrdeainete keskmine kasutusiga on sünteetilistega võrreldes 30-40% väiksem.

• Manuaalkäigukasti sünteetilisel käigukastiõlil on kõrge voolavus isegi madalatel temperatuuridel. See tähendab, et selline määrdeaine on universaalne, sobib nii suvel kui talvel. Talvel töötab sünteetikaga täidetud kast “pehmemalt”, käigud lülituvad kergesti sisse.

Samas on mehaanilises kastis sünteetilise õli kasutamise miinuseks see, et selline määrdeaine on vedel, pärast käigukasti soojenemist on võimalikud lekked läbi õlitihendite ja tihendite.

• Manuaalkäigukasti poolsünteetiline käigukastiõli on toode, mida iseloomustab keskmine jõudlus. Lihtsamalt öeldes on poolsünteetilised õlid paremad kui mineraalõlid, kuid sünteetiliste õlide kasutusea ja mitmete omaduste poolest halvemad.

Samal ajal valivad paljud autojuhid seda tüüpi määrdeaineid, kuna need esindavad optimaalset kvaliteedi ja hinna suhet.

Soovitatav õli kastis: manuaalkäigukast

Käigukastiõli, nagu ka mootoriõli, jaguneb SAE viskoossusklasside järgi kolme põhirühma: suvine, talv ja iga ilmaga. Lihtsamalt öeldes erinevad määrdevedelikud temperatuurinäitajate poolest, mille juures neid saab kasutada.

Arvestades, et tänapäevased tooted on enamasti iga ilmaga, on kõrge ja madala temperatuuri viskoossused tähistatud tähtnumbrilise tähisega (näiteks 75W-80, 85W-90 jne).

Esimene number näitab madalaimaid temperatuure, mille juures õli ei kaota oma omadusi, teine ​​number aga kõrgeimaid temperatuure. Näiteks viskoossusindeks 85W-90 näitab, et õli püsib piisavalt vedel kuni -12 kraadini ja kõrgeim lävi on + 45 kraadi. 

Järgmine parameeter, millele tähelepanu pöörata, on API märgistus. Käigukastiõlide puhul leitakse reeglina tähistus GL (näiteks GL-3, GL-4).

Lühidalt öeldes näitab tähistus GL õli kvaliteeti, selle kulumisvastaseid, kaitse-, pesu- ja muid omadusi. Samal ajal, mida suurem on tähistuses olev number, seda parem on õli kvaliteet (GL-1 on mineraalne määrdeaine ilma lisandipakendita, GL-3 eeldab kulumisvastaste lisandite olemasolu, GL-4 on laiendatud lisandipakendiga toode jne).

Kaasaegsete autode puhul kasutatakse sageli GL-4 ja GL-5 tooteid. Sellised õlid sobivad hästi keskmise ja suure koormusega. Äärmiselt harva kasutatakse GL-6 tüüpi, mis on mõeldud äärmuslikele koormustele ja suurele pöördemomendile.

Samuti soovitame lugeda artiklit, kuidas õli vahetada manuaal- ja automaatkäigukastis. Sellest artiklist saate teada, millal manuaal- ja automaatkäigukastides õli vahetada, samuti seda, kuidas seda tüüpi käigukastidel asendamisprotseduuri tehakse.

Et vastata küsimusele, millist õli käigukasti valatakse, peate kõigepealt tutvuma juhendiga. Kasutusjuhendis näitab tootja eraldi, millist õli tohib kasutada.

Praktikas on enamiku suhteliselt “värskete” mehaanikaga autode manuaalkäigukasti parim ja mitmekülgsem variant 75W-90 GL-4 käigukastiõli. Samal ajal võivad vanemad autod vajada GL-3 või GL-2 täitmist.

Samuti märgivad mõned eksperdid, et esiveolistele autodele on parem valada GL-4, tagaveolistele autodele aga GL-5. Samuti märgime, et mõnes käigukastis ei ole soovitatav täita GL-5 määret.

Näib, et see on GL-4 täiustatud versioon, kuid pärast selliste õlide kasutamist ilmnes mõne mudeli, nii Korea, Jaapani ja Ameerika kui ka Euroopa toodangu käsikäigukasti sünkronisaatoritega probleeme.

Näpunäiteid ja nippe

Nagu näete, on käigukastiõli valimisel oluline mitte teha vigu, kui plaanite õli vahetada manuaalkäigukastis. Kõigepealt peaksite tutvuma juhendiga, tuginedes sõidukitootja enda esitatud soovitustele.

Soovitatav on valida määrdevedelik, võttes arvesse õli baasi ja viskoossust. Samuti peate arvestama temperatuuridega, mille juures autot kasutatakse, milliseid koormusi käigukast kogeb jne.

Samuti poleks kohatu teenindusjaamades spetsialistidelt abi otsida, kuna kütuse- ja määrdeainete turg areneb, mootori- ja käigukastiõlide tootjad pakuvad pidevalt uusi lahendusi, täiustatud õlisid ning kasutavad muudetud lisaainepakette.

Mis puudutab küsimust, kui sageli peate manuaalkäigukastis õli vahetama, ja mida selle vahetamisel arvesse võtta, siis keskmiselt soovitatakse manuaalkäigukasti määrdeainet vahetada iga 60 tuhande km järel. Samuti tuleb meeles pidada, et manuaalkäigukastis õli vahetamisel ei ole võimalik kaevandust täielikult tühjendada. See tähendab, et toimub vana ja uue õli segunemine, see tähendab, et peate pöörama tähelepanu toote ühilduvusele.

Samuti soovitame lugeda artiklit mootori ja käigukasti vahelise õlilekke põhjusest. Sellest artiklist saate teada lekete põhjuste ja nende parandamise kohta.

Näiteks mineraalse aluse segamine sünteetilisega ei ole tungivalt soovitatav, negatiivsed tagajärjed on võimalikud pärast mineraalvee ja poolsünteetiliste ainete segamist jne. Kui omanik vahetab ühelt õlitüübilt teisele, tuleks sellele käigukasti määrdeaine valimisel tähelepanu pöörata.