Teleskoopresti VAZ 2110 remont
Üksikasjalikud samm-sammult juhised koos fototoega auto VAZ 2110 teleskoopraami parandamiseks ja asendamiseks.
Reeglina ei ole amortisaatori tugiposti parandamisel alati võimalik soovitud tulemust saavutada. Seetõttu soovitatakse amortisaatori tugiposti vajadusel uue vastu välja vahetada.
Millises järjekorras teleskoopresti parandada:
1. Kõigepealt lugege, kuidas eemaldada autolt VAZ 2110 teleskooprest.
2. Kinnitage hammas kruustangisse ja suruge vedru spetsiaalsete sidemetega kokku. Seejärel keerake tööriista abil lahti toe toe ülemine mutter ja amortisaatorivarras, kusjuures viimast tuleb hoida pöörlemise eest.
3. Demonteerige auto riiuli ülemine tugi.
4. Ülemise vedrutopsi eemaldamiseks.
5. Eemaldage teleskooptoe vedru ise.
6. Vabastage amortisaator kaitseümbrisest koos survetakti puhvriga.
7. Kui amortisaatori korpus, allosas asuv vedrukupp, samuti õõtshoob ja kronstein on deformeerunud ja hävinud, pragunenud, siis see seisund viitab vajadusele amortisaatori tugivarre välja vahetada. Keelatud on sellele keevitada, mille tagajärjel selle jõudlus halveneb.
8. Järgmiseks tuleb amortisaatori tugi kinnitada vertikaalasendisse ja paar korda kuni peatumiseni tõsta ja langetada amortisaatori varras. Seda tehakse selleks, et mõista, kas selle liikumise käigus esineb ummistusi, lööke ja tõrkeid. Kui selliseid leitakse, tuleb teleskooprest välja vahetada ja seda ei saa parandada. Asendamise põhjused võivad olla ka varre ülaosas ebaõnnestunud niit või vedeliku leke (lubatud on ainult kerge higistamine).
Amortisaatori tugiposti korrastamiseks on kõige parem pöörduda spetsialiseeritud töökoja teenuste poole, kuna selle parandamiseks on vaja spetsiaalset tööriista ja, mis kõige tähtsam, oskusi.
9. Lisaks tavalistele hüdraulilistele amortisaatoritele on amortisaatorid ka nn kassetis (ühes tükis mittelahutatav korpus). Kui autos on selline mehhanism, peate selle asendamiseks suruma survepuhvri toe alla, keerama spetsiaalse mutrivõtmega lahti raami korpuse mutter, eemaldama vana kasseti ja paigaldama uue. Kui kassett tuleb paigaldada lihtsa hüdraulilise amortisaatori asemel, siis tuleb vedeliku väljajuhtimiseks töösilindriga varras korpusest vabastada. Seejärel tuleks keha seest pesta ja tootja juhiste järgi paigaldada uus kassett.
10. Samuti peate tähelepanu pöörama kaitsekatte ja survetakti puhvri seisukorrale. Kui viimane on kahjustatud, tuleb see välja vahetada. Kui kaitseümbris on metallist liitmike küljest kummist maha koorunud, samuti kui korpusel on pragusid, rebenenud sektsioone, ei ole vajalikku elastsust, siis on aeg see välja vahetada.
11. Kui tugikorpuses toimub aksiaalne liikumine, tuleb laager välja vahetada; märgatakse, et kaitserõngaste alt lekib määret; pöörlemise ajal kinnitub laager; samuti korrosiooni tõttu. Kui sellele tekivad praod, võib osutuda vajalikuks ülemine tugikorpus välja vahetada. Või võite tugisõlme välja vahetada. Ka naastude niidid võivad olla kulunud ja vajavad loomulikult väljavahetamist.
12. Vedru poolide deformatsioon, praod sellel annavad märku ka detaili vahetamise vajadusest. Vedru tõmbe kontrollimiseks peate seda kolm korda vajutama, nii et mähised puutuvad kokku. Seejärel andke vedrule koormus 3187 N (325 kgf). Sellise rõhu all peab vedru pikkus olema vähemalt 201 mm (182 mm – ekspordiautod).
Vedru kokkusurumise protsess viiakse läbi piki selle telge: nõutakse, et tugipinnad oleksid kooskõlas teleskoopraamil olevate tugitopside pindadega. Kollase (ekspordiversioonis – valge) märgistusega vedrud (klass A) võivad olla alla 207 mm pikkused (188 – sõltub ekspordisaadetisest), siis tuleks see asendada vedruga, mille märgistus on roheline (sinine). – ekspordiautod) (klass B) . Kõige parem on vahetada esivedrustuses nii üks kui ka teine vedru (peavad kuuluma samasse rühma). Vahetage välja ka ebaõnnestunud ülemine vedrukupp.
13. Asendage kulunud keermetega teleskoopvarda kinnituspoldid.
14. Nüüd peate alustama teleskoopresti kokkupanemist otsast, alustades viimasest protsessist (vastupidises järjekorras). Kaitsekate tuleb asetada rõngakujulisele soonele, mis asub survetakti puhvril.
15. Paigaldatud vedru tuleks asetada nii, et selle ots oleks nii kaugele kui võimalik vastu alumise tassi serva. Samamoodi peate vedrule paigaldama ülemise tassi.
16. Alles siis, kui teie sõiduk on juba maas, pingutage lõpuks siibri varda mutter.
