Drosselklapi asendi andur
Iga bensiinimootori eripära on see, et mootori võimsuse tõhusaks reguleerimiseks on vaja samaaegselt muuta põlemiskambritesse siseneva õhu ja kütuse kogust. Silindritesse siseneva õhu hulk sõltub gaasihoova asendist. Mida avatum siiber, seda rohkem õhku silindreid täidab. Sissepritsemootorites (ka monosissepritsega) kasutatakse gaasihoovastiku asendianduri (TPS) näitude põhjal arvutamaks kütusekogust, mis tuleb varustada igal käigul.
Drosselklapi asendianduri seade ja tööpõhimõte
Anduri aluseks on kile muutuv takisti, mis on ühendatud gaasihoova võlliga. Anduri tööpõhimõte on kahe takisti elementaarne pingejagur. Kui kaks takistit on järjestikku ühendatud, on pinge nende ristmikul võrdeline nende takistuste suhtega. Sõltuvalt drosselklapi asendist väljastab TPS pinge alates 0 kuni toitepingeni. Null vastab tühikäigu pöörlemiskiirusele, toitepinge täielikult avatud gaasipedaalile.
TPS-i talitlushäired
Kõik anduri talitlushäired on otseselt seotud selle konstruktsiooniga ja on omane enamikule muutuvatele takistitele:
- kile takistuse või liikuva kontakti kulumine;
- pistikukontaktide oksüdatsioon;
- nõrgad kinnitusdetailid.
Liigutava kontakti liikumisel piki kiletakistust tekib hõõrdumine, mis kulutab järk-järgult takistuskihi pinda. See põhjustab ka liikuva kontakti kulumist. Enamasti on kulumine ebaühtlane ja oleneb sõidustiilist. Kui kulumine jõuab kriitilise piirini, tekivad kohad, kus liikuv kontakt ei ulatu takistuskihini. Selle sektsiooni läbimisel kaob pinge TPS-i signaaliväljundist.
Selle tulemusena on häiritud kogu kütusehaldussüsteemi töö. Vanadel sissepritsega sõidukitel põhjustas see kütusevarustuse ja mootori töö vähenemise detonatsioonitingimustes, mis vähendas selle ressurssi kümme korda. Kaasaegsete sissepritsemootorite kontroller ei võimalda selles režiimis töötada, seetõttu lülitab see sisse rikkeindikaatori, blokeerib mootori töö ja väljastab sellele probleemile vastava veakoodi.
Pistikukontaktide oksüdeerumine toimub mootoriruumi kõrge õhuniiskuse korral. Näiteks jahutusvedeliku lekke korral või pärast mootori pesemist. Selle tulemusena kontaktid oksüdeeruvad ja takistus suureneb. Sageli katkestavad oksiidid elektrikontakti täielikult.
Kui TPS-i paigaldamise ajal fikseeriti see halvasti, tekib tagasilöök, mis mõjutab anduri näitu. Lisaks mõjutab tagasilöök liikuva kontakti olekut. Lisateavet gaasihoovastiku seisukorra kontrollimise kohta leiate artiklist Pihusti diagnostika.
Kuidas valida asendamiseks TPS-i
Defektne andur tuleb välja vahetada. Sobiva valimiseks peate kindlaks määrama selle artikli vastavalt originaalvaruosade kataloogile, auto margile, mudelile ja tootmisaastale, samuti mootori tüübile. Kui valite Vene autodele mõeldud anduri, eelistage AvtoVAZ TPS-i ja kontrollige kindlasti, kas pakendil on ettevõtte holograafiline logo.
Ärge ostke TPS-i teeäärsetest autopoodidest, mis asuvad teie kodust kaugel. Kui anduriga on probleeme, ei saa te seda tagastada. Välismaisele autole anduri ostmisel eelistage originaalvaruosi. Kui peate valima mitteoriginaalsete hulgast, ostke tuntud autotootjate tooteid, mitte komponente.
Video – gaasipedaali asendianduri reguleerimine
TPS-i vahetus
Anduri vahetamiseks tõmmake pistik pistikust välja, keerake lahti kinnituspoldid (mutrid) ja eemaldage TPS. Kui TPS on ühendatud tühikäigu anduriga, eraldage need. Kui eraldamine on võimatu, asendage see ühe plokiga. Joondage anduri võll gaasihoovaga, asetage TPS paika ja kinnitage poltide või mutritega. Sisestage pistik pistikupessa.
