Kuidas teha oma kätega autole sõidutulesid? 5 DRL-i installivõimalust

29. september 2016. Kategooria: Autod.

Mitte nii kaua aega tagasi võtsid meie võimud vastu seaduse, et olenemata kellaajast peavad autodel töötama udutuled ehk DRL-id.

See otsus sündis tänu Euroopa ekspertide kogemustele, kes tõestasid, et tänu PBX-i töötavatele valguselementidele on võimalik liiklusõnnetuste osakaalu oluliselt vähendada.

Sellega seoses on alates 2010. aastast tehtud muudatusi GOST-is ja SDA-s, mille kohaselt võivad mittetöötavad udutuled või puuduvad DRL-id (DRL) põhjustada üsna “ebameeldiva” trahvi (1500 rubla).

Kuid hoolimata asjaolust, et päevatulede paigaldamine on muutunud kohustuslikuks, on mõned autoomanikud veendunud, et nad on leidnud olukorrast väljapääsu.

Eriti ettevõtlikud juhid otsustavad lihtsalt lähitulede mõõtmed ühendada, et need mootoriga sisse lülituksid, uskudes naiivselt, et sellest piisab. Kahjuks ei päästa parkimistuled teid liikluspolitseinikuga kohtumisel, kuna te ei saa neid DRL-i asemel kasutada.

Seega, kui te ei ole moodsa auto omanik, kuhu on juba paigaldatud DRL-iga "hübriidsed" udutuled, siis pole uute tuleelementide paigaldamisest pääsu.

Navigatsioonituled saate paigaldada spetsialiseeritud töökojas või iseseisvalt. Kui olete oma võimetes kindel, uurige enne tööle asumist hoolikalt autole navigatsioonitulede paigaldamise reegleid.

GOST-i nõuded DRL-i paigaldamiseks

Vastavalt standardile GOST R 41.48-2004 tuleb sõidutulede ise paigaldamine ja ühendamine läbi viia rangelt vastavalt järgmistele nõuetele:

• Auto kere servast DRL-i tuleb hoida 600 mm kaugust. Seda indikaatorit on lubatud vähendada 400 mm-ni, kuid ainult siis, kui masina kogulaius on alla 1,3 m (punkt 6.19.4.1).
• Kaugus maapinnast valgustuselementideni peaks olema vahemikus 250 mm kuni 1500 mm (punkt 6.19.4.2).
• DRL-id peavad olema suunatud ettepoole ja paigaldatud sõiduki esiosale (punkt 6.19.4.3).
• Säilitatakse teatav geomeetriline nähtavus. Vastavalt punktile 6.19.5 peaks horisontaalne nurk beeta olema 20 kraadi sisse- ja väljapoole ning alfa 10 kraadi allapoole ja ülespoole.

Samal ajal ei kajastu GOST-is mingil viisil teatud sõidutulede ühendamise skeem, nii et siin saate ise otsuse teha. Siiski on väike nüanss.

Jooksutulede paigaldamine vastavalt GOST-ile tähendab ka DRL-i automaatset kaasamist koos auto mootoriga ja selle väljalülitamist, kui esituled on sisse lülitatud.

Ainus erand on kaugtulede mõneks sekundiks sisselülitamine, et teistele juhtidele märku anda.

Nendest nõuetest lähtuvalt tuleb sõidutulede valikule läheneda ettevaatlikult.

Kuidas valida sõidutulesid

Kauplused pakuvad laias valikus erinevate tootjate, erineva konfiguratsiooni ja värviga DRL-e. Kuid mitte iga lamp ei sobi kasutamiseks sõidutulena.

Näiteks halogeenid ja ksenoon ei talu pidevat tööd, nad "söövad" palju energiat ja tühjendavad akut.

Hõõglambid pole samuti parim valik, kuid DRL-ide paigaldamisel peetakse parimaks LED-e.

Samuti on palju dioodsõidutulesid. Parimad on tooted klaasvitriinides ja udutulede objektiividega LED DRL-id. Ülejäänud (kummiribadel, "kotka" ja "draakoni" silmadel, SOV plaatina kujul) ei vasta märgitud GOST nõuetele.

Enne päevatulede oma kätega ühendamist veenduge, et:

• DRL-id vastavad teie sõiduki kaitseraua kuju, tüübi ja disainiga.
• DRL-seadme suurus, mis valitakse selle järgi, kuhu sõidutuled paigaldatakse (õhukasti või kaitseraua külge), võimaldab teil need oma autosse paigaldada.
• LED-ide arv plokis ei ületa 5 tükki. Kui tuli on liiga ere, siis päevatuled säravad nagu "näidikud", mis on lubamatu.
• DRL-i valgustugevuse indikaator peaks olema vähemalt 400 cd ja mitte üle 800 cd ning lampide temperatuurivahemik peaks olema 4300–7000 K.
• Jooksutuled kiirgavad puhast valget valgust (kollased ja sinised tooted pole lubatud).

Kui me räägime tootjatest, siis oleks kõige mõistlikum osta valmis Hella või Philipsi DRL-i komplekt. Sellised plokid on varustatud kõige vajalikuga (sh kontrolleriga) ja vastavad täielikult nende nõuetele. määrused.

Olles ostnud autole DRL-id või teinud need ise, jääb üle vaid kõik vajalik ette valmistada, et päevatulede paigaldamine oma kätega läheks ilma “üllatusteta”.

Mida on vaja DRL-i isepaigaldamiseks

Tööks vajate järgmisi materjale ja tööriistu:

• Mis tahes pressimisseade, näiteks tangid.
• Traadilõikurid.
• Puhur ja tulemasin. Viimast on vaja termokahaneva toru pingutamiseks.
• 3-4 meetrit isoleeritud kahesoonelist traati, näiteks PVA 2×1,5 või 2×0,75 (vajalik, kui kaks DRL-seadet on üksteisega paralleelselt ühendatud).
• Mis tahes tihendatud kontakt (reed lüliti).
• Ühesooneline traat läbimõõduga umbes 1,5-2,5 mm ja pikkusega umbes 3 meetrit.
• Plastklambrid.
• Tavaline nelja kontaktiga relee 12 V jaoks.
• LED DRL-id.

Samuti peaksite hoolitsema puhta ja kuiva töökoha eest. Pärast seda võite alustada täiendavate valguselementide paigaldamist.

Kõigepealt otsustage, kuhu täpselt päevatuled paigaldatakse. Mõnel autol on juba valmis augud täiendavate udutulede moodulite jaoks, teistel autodel kasutatakse DRL-i jaoks radiaatorivõret. Viimane variant on parim, kuna sel juhul suudate vastu pidada kõikidele vajalikele vahemaadele ja piiridele.

Lihtsalt eemaldage võre ja lõigake ise tulevaste tulede jaoks augud välja. Oluline on meeles pidada, et valgust tuleb anda teatud kaldenurga all. Selleks peate võib-olla puurima lisaaugu.

DRL-i ühendusskeemid

Kuna DRL-i saab paigaldada vastavalt soovile, on palju ühendusskeeme, mis võimaldavad optikat juhi jaoks kõige mugavamal viisil konfigureerida. Mõelge neist kõige populaarsematele.

Valik 1 (kiirusandurite jaoks)

Seda navigatsioonitulede ühendamist relee kaudu, mille skeem on näidatud allpool, peetakse üheks lihtsamaks. Sellisel juhul lülituvad DRL-id sisse sõltuvalt kiirusanduri tööst.

Selle skeemi rakendamiseks on vaja ühendada kontaktid K1.1 vooluringi sektsiooniga (juhtmestiku katkestusse) lähitulede lüliti nupust klemmiga 85.

Sel juhul saate kasutada mis tahes puruneva paariga releed, kuid eksperdid soovitavad kasutada TS-koodiga toodet.

Kui soovite, et mootori sisselülitamise ajal töötaksid lähituled, mitte seisutuled, peavad kontaktid olema paralleelsed.

Valik 2 (õliandurile)

Teine skeem päevatulede ühendamiseks relee kaudu kasutab õliandurit. Tasub kohe kontrollida, kas see töötab, sest kui regulaator annab vedeliku rõhu kohta valet teavet, siis on kogu süsteemi töö häiritud.

Selle DRL-i paigaldamisega süttivad tuled mootori käivitamisel, mõõtmetest lahti ühendatuna. Optikana saab kasutada ka lähi- või udutulesid.

3. võimalus

Veidi keerulisem on DRL-ide ühendamine nii, et need lülituvad sisse mootori käivitamisel ja lülituvad välja, kui see seiskub. Sel juhul süttivad sõidutuled koos lähituledega.

Selleks on vaja kahte väikese võimsusega dioodi (näiteks 1A + KD10), mis tuleb ühendada järjestikku. Pärast seda joodetakse pirnidele umbes 400 mm pikkused juhtmed ja need ühendatakse.

Ärge unustage, et need on polaarsed.

Järgmises etapis:

• Demonteerige ja võtke lahti auto armatuurlaud ning ühendage "toorik" X1-ga (enamasti on juhe kollane).
• Eemaldage nupp, mille kaudu optika sisse lülitub.
• Ühendage juhtme teine ​​ots pistikupessa.
• Installige nupp uuesti ja kontrollige, kas see töötab.

Valik 4 (sõidutulede ühendamine generaatorist)

Sellise projekti elluviimiseks võite kasutada ühte kolmest skeemist.

Esimene sobib siis, kui kaasatud on ainult käsipidur ja mootor.

Teine skeem navigatsioonitulede ühendamiseks generaatorist nõuab täiendava takisti kasutamist, mis vastutab päevavalguse väljalülitamise eest mõõtmete või esitulede aktiveerimise hetkel.

Kolmas skeem võimaldab teil sõidutuled välja lülitada:

• Käsipiduri tõstmisel, sisepõlemismootori käivitamisel või mootori automaatse käivitamise ajal koos häirega.
• Mõõtmete sisselülitamisel (sel juhul on vajalik, et esi- või udutuled töötaksid tavarežiimis).

Jämedalt öeldes "tühistab" seda tüüpi ühendus DRL-i automaatse käivitamise samal ajal, kui generaator süttib.

Terve! Just see skeem "töötab" TRP läbimise ajal.

Enne jooksutulede ühendamist generaatorist on soovitatav vaadata artikli lõpus olevat videot. Fakt on see, et DRL-i aktiveerimiseks pole ühte või kahte võimalust. Ühendus on aga palju lihtsam, kui olete ostnud valmis sõidutulede komplekti.

Valik 5 (valmiskomplekti ühendamine)

Et mitte ajada oma ajusid selle üle, kuidas ise sõidutulesid autole paigaldada, on kõige lihtsam viis osta valmis juhtplokid, mis DRL-i automaatselt välja ja sisse lülitavad. Selle mooduli installimiseks vajate:

• Ühendage must juhe aku miinuspoolega ja punane juhe plussiga.
• Oranž juhe (kui see on komplektiga kaasas) peab olema ühendatud "mõõdikute" või lähitulega. Kui juhe pole ühendatud, siis lähitulede või seisutulede sisselülitamisel tuled ei lülitu välja.

Pärast DRL-i installimist vastavalt ülalkirjeldatud skeemidele on vaja kontrollida, kas paigaldatud elemendid töötavad õigesti. Selleks käivitage mootor ja vaadake, kas juhtpaneeli tuli töötab, kas sõidutuled on sisse lülitatud jne.

Vahi all

Autos DRL-i aktiveerimiseks peate lihtsalt järgima GOST-i nõudeid ja mõistma vähemalt natuke elektrit. Kui ostsite tuntud tootjate valmis LED DRL-id, on valguselementide paigaldamise protsess palju lihtsam.

LED päevasõidutulede tootmine

Juba mitu aastat on päevasõidutuled muutunud Vene Föderatsioonis autodele paigaldamiseks kohustuslikuks. Turg on täis Hiina käsitööd, mis ei vasta tehnilistele nõuetele ja GOST-ile. Autojuhid ei olnud kahjumis ja hakkasid aktiivselt oma kätega DRL-e tegema.

Õigete LED DRL-ide tegemiseks peate teadma, millised nõuded neile kehtivad:

• Valguse intensiivsus – 400 kuni 800 kandela;
• helendusnurk vertikaalselt 25 kraadi ja horisontaalselt 55 kraadi;
• valgust kiirgav ala peab olema vähemalt 40 cm2.

LED ribast sõidutuled

Selliste tehniliste nõuete praktikas rakendamiseks paneme oma kätega LED-idest kokku DRL-id, kasutades 5050 tüüpi teipi, tihedusega 60 tk/meeter. Selle heleduse saamiseks peate ära lõikama umbes 24 LED-i, need on 8 sektsiooni.

Teibi saate liimida mööda esitule perimeetrit olemasoleva liimkatte külge. Usaldusväärsem võimalus on kasutada kaabelkanalit ja kinnitada see epoksüliimiga, see on usaldusväärsem. Selle tulemusel saate sarnase konstruktsiooni:

Paindlikud isetegemise DRL-id on valmistatud samal põhimõttel.

Selleks, et lint kestaks võimalikult kaua, stabiliseerige pinge 12 volti. Kui mootor töötab, võib pardavõrgu pinge ulatuda üle 14 volti. Lihtsaim viis on kasutada lineaarset stabilisaatorit ROLL või L7812.

Individuaalsed 5050 või 5730 LED-id DRL-ide jaoks

Selleks, et teha isetehtud sõidutulesid erikujulistest LED-idest või kasutada selleks udutulede korpust, võib lint olla ebamugav, mistõttu tuleb teha trükkplaat.

Võite kasutada valmis leivalauda, ​​kuid see ei pruugi olla nii mugav lahendus, kuigi see on lihtsam. Leivalaud pole nii usaldusväärne.

Trükkplaadi joonise tegemiseks kasuta sellist programmi nagu vedru paigutus, siis tuleb see üle kanda tekstoliidile. Selleks printige õhukesele läikivale paberile trükkplaadi Peegelpilt. Seda kasutatakse ajakirjades lehekülgedel, kaas on liiga tihe.

Peate printima laserprinteril, siis võtame fooliumiteksoliidile triikraua ja läikiva paberi. Kui see jahtub, leotame paberi veejoa all, tekstoliidile jääb tulevaste jälgede muster.

Nüüd jääb asi pisiasjaks – söövitada plaat raudkloriidi või mõne muu sobiva reagendiga. Üksikasjalikku teavet trükkplaatide valmistamise lasertriikimistehnoloogia kohta leiate siit.

Pärast trükkplaadi valmistamist peate tegema DRL-i aluse. Selleks asetame LED-id trükkplaadile vastavalt selle juhtmestikule. Valgusdioodide kaudu voolava voolu piiramiseks peate lisama 1 takisti nimiväärtusega 50 oomi. Järgmisena pange L7812 kiibile või selle analoogidele kokku 12-voldine stabilisaator.

Soovitud heleduse tagamiseks on vaja umbes 24 LED-i, mis tuleb kokku panna ühtseks konstruktsiooniks ja asetada korpusesse. Trükkisime kitsad 9 LED-i tahvlid.

Siis on kaks võimalust: paigaldage need üksteise kohale ja hankige lai ja lühike lamp või koguge mitu riba ühte ritta, et need läheksid ümber kaitseraua.

Kui võtate akrüültoru ja asetate sellesse vastuvõetud tahvlid, saate sellised DRL-id LED-idest (vt allpool). Neid saab vormida hoone fööniga soojendades ja põrkeraua ümber painutades.

• 
• Kui tahad teha laiu DRL-e, siis tuleb plaadid üksteise peale ühendada või plaat niimoodi eraldada ja söövitada.
• 

Siin kasutatakse muide võimsamaid LEDe 5730. Kordina saab kasutada vanu udutulesid või kasutada valgustuseks mööbliprofiili plastikust ülekattega.

Kasutades võimsaid 1-3 W LED-e

Oma kätega sõidutulede valmistamisel saate lisaks LED-ribale kasutada ka vastupidavaid LED-e.

Varasematel lahendustel on üks oluline puudus – võimetus reguleerida valgusvoo suunda ja nurka. Suure võimsusega LED-ide jaoks, mille võimsus on 1-3W, on müügil palju optilisi lahendusi vahemikus 10-120 kraadi.

Võimsatele kristallidele DIY LED DRL-ide tegemiseks vajate:

• 1W LED-id 3 kuni 5 tk (vajaliku valgustugevuse tagamiseks);
• 30-kraadise nurgaga koguvad läätsed;
• draiver LED-idele karakteristikutega: sisendpinge 12V, väljundvool 300mA, kuni 5W;
• substraat radiaatori külge kinnitamiseks;
• radiaator, mille pindala on umbes 100 cm2.

Valgusdioodidele stabiliseeritud voolu tagamiseks on vaja draiverit. Võite kasutada ka kustutustakistiga vooluringi, nagu eelmistes omatehtud toodetes, kuid takisti võimsus on sel juhul liiga suur ja see lahendus pole usaldusväärne.

Valgusdioodide jahutusradiaatorile paigaldamiseks vajate kas soojust juhtivat liimi või spetsiaalset paigaldusaluspinda ja termopastat. LED on joodetud selle substraadi külge ja kruvitakse jahutusradiaatori külge.

Paigaldamiseks võite leida ka valmis saite, mõnel juhul on see mugavam variant. Mõnes kaupluses on sellised aluspinnad, millele on paigaldatud LED-id.

1. Termopasta või termopadi on vajalik parema soojusülekande tagamiseks, samuti aluspinna ja jahutusradiaatori ebatasasuste täitmiseks, et parandada soojusülekannet.
2. Selle komplekti abil LED-idest DIY DRL-ide valmistamisel vajate korpust, saate selle ise valmistada improviseeritud materjalidest või kasutada vanu udutulesid või midagi sarnast.

Peamised vead isetehtavate DRL-ide valmistamisel

Kõigepealt peate välja selgitama, mis tüüpi seade see on. Päevatuled ei ole mõõtmed! Neid tuleb testida mitte öösel, vaid päeval.

Tuled peavad olema nähtavad väga kaugelt. Vastupidiselt levinud arvamusele tuleb LED-ribalt oma kätega DRL-ide kokkupanemisel kasutada kõige võimsamat saadaolevat linti. Selliste mõõtudega nagu keskmised navigatsioonituled on LED-riba abil lubatud heledust üsna raske ületada.

Ärge unustage jahutust, kuid ärge pange liiga suuri radiaatoreid. Ärge unustage, et sissetuleva õhu vool auto liikumise ajal asendab praktiliselt aktiivset jahutust. Seetõttu võib radiaatori pindala olla poole suurem kui tavatingimustes valgustite passiivsel jahutamisel.

Kuidas ühendada DRL autoga?

Lisaks konstruktsiooni enda paigaldamisele ja kokkupanemisele peate kõik õigesti ühendama auto elektriahelaga. Pildil on kõige lihtsam ja töökindlam DRL-i ühendusskeem. Vaatame seda üksikasjalikumalt.

K1 on viie kontaktiga relee, üks toitekontaktidest on normaalselt suletud, st on suletud, kui relee mähist ei voola voolu ja teine ​​on tavaliselt avatud, see sulgub, kui vool läbib mähise. See on üks standardreleed ja seda müüakse igas autopoes.

Autode relee, 12V

Süüte sisselülitamisel antakse DRL-i toide tavaliselt suletud kontaktide kaudu ja lähitulede sisselülitamisel lülitatakse DRL-i relee sisse toiteplussist, mis läheb laternatele ja kontaktid avanevad.

Kvaliteetsete LED-sõidutulede valmistamine autodele oma kätega on üsna lihtne. Need ületavad kvaliteedi ja jõudluse poolest odavat Hiina käsitööd ning töötavad palju kauem.

Omatehtud DRL-id on odavamad kui kaubamärgiga valmistatud ja saadud kogemused on hindamatud.

Palun hinnake artiklit. Proovisime 🙂 ( 2

Kõik päevatulede ühendusskeemid

Vene Föderatsiooni territooriumil on enam kui 8 aastat kehtinud liikluseeskirjade (SDA) muudatused, mille kohaselt peavad valgel ajal liikuvat sõidukit teavitama lähituled, udutuled (PTF). ) või päevatuled (DRL).

Esi- ja udutulelaternate kasutamisel nendel eesmärkidel on mitmeid puudusi. Seetõttu eelistavad autojuhid osta valmis navigatsioonitulede mooduleid ja paigaldada need iseseisvalt oma autosse.

Kuidas õigesti ühendada päevatuled, et nende töö oleks ohutu ega läheks vastuollu kehtivate seadustega?

Jooksutulede sisselülitamise nüansid

Navigatsioonitulede paigaldamise, tehniliste parameetrite ja ühendamise peamised nõuded on loetletud GOST R 41.48-2004 punktis 6.19.

Eelkõige tuleb DRL-i elektriline talitlusskeem kokku panna nii, et süütevõtme keeramisel (mootori käivitamisel) lülituvad sõidutuled automaatselt sisse.

Samal ajal peaksid need automaatselt välja lülituma, kui esituled on sisse lülitatud.

Selle standardi punktis 5.12 on sätestatud, et esituled (FGS) tuleb sisse lülitada alles pärast mõõtmete sisselülitamist, välja arvatud lühiajalised hoiatussignaalid. DRL-ide iseseisval ühendamisel tuleb seda funktsiooni arvestada.

DRL-i õige ühendamine ei piirdu ainult läbimõeldud funktsionaalskeemiga. On aeg mõelda LED-ide stabiliseerimisüksusele. Sõidutuledes endis toimivad takistid voolupiirajana, kuid pingelanguste tõttu ei saa takistid voolu samal tasemel piirata.

Seetõttu on navigatsioonitulede ühendusahela pingestabilisaator hädavajalik. Vastasel juhul väheneb LED DRL moodulite kasutusiga oluliselt pidevate pardapinge muutuste tõttu. Mõned autojuhid ütlevad, et saate ühendada sõidutuled ilma stabilisaatorita.

LED-draiveri ühendamine ja installimine on ajaraiskamine, sest LED-ide DRL-id säravad regulaarselt kuude jooksul ilma stabiliseerumiseta …

Seda väidet on aga lihtne vaidlustada.

Fakt on see, et LED-moodulile ilmub iga toitepinge korral üle 12 V, LED-ide kaudu voolav alalisvool ületab nimiväärtuse, mis viib kiirgava kristalli ülekuumenemiseni.

Valgusdioodide heledus väheneb, sellised DRL-id ei suuda enam täita oma vahetut ülesannet – hoiatada juhte kaugelt lähenevate sõidukite eest ning aja jooksul hakkavad need vilkuma ja ebaõnnestuma.

Ilma pingestabilisaatorita LED DRL-ide kasutamine tähendab igal aastal vähemalt paarsada rubla uute moodulite peale viskamist ja aja raiskamist nende väljavahetamisele.

Arusaadavuse hõlbustamiseks on allpool toodud ahelad näidatud ilma stabilisaatorit kasutamata.

Lihtsaim vooluring

Sisselülitamine läbi mõõtmete või lähitulede

Sellel vooluahela lahendusel on mitmeid puudusi:

• sõidutuled jäävad tööle ka siis, kui mootor on välja lülitatud, mis on vastuolus kehtivate eeskirjadega;
• ahel ei tööta, kui mõõtmetesse on paigaldatud ka LED-id;
• ahel ei tööta korralikult, kui DRL-i asetatakse võimsad SMD LED-id, mille nimivool on proportsionaalne lambipirni vooluga;
• ohutuse huvides tuleb paigaldada lisakaitse.

Kui auto on öösel pargitud, kasutatakse selle märkimiseks parkimistulesid, DRL liiklusreeglite kasutamine on keelatud.

Ühendus 4 kontakti relee kaudu generaatorilt või õliandurilt

• 30 – LED-moodulite positiivsetele klemmidele;
• 85 – positiivsel juhtmel mõõtmeteni;
• 86 – pilliroo lüliti mis tahes väljundile;
• 87 ja pilliroo lüliti teine ​​väljund – aku "+" külge.

Pärast kõigi kontaktide töökindluse kontrollimist jätkake seadistustega. Selleks käivitage mootor ja liigutage pilliroo lülitit generaatori lähedal, saavutage selle töö ja DRL-i stabiilne sära. Seejärel peidetakse pilliroo lüliti termotoru sisse ja fikseeritakse nailonsidemete abil leitud kohta.

Mootori ja seejärel generaatori käivitamise hetkel on pilliroo lüliti ja relee kontaktid suletud, varustades pingega sõidutulede LED-e. Samal ajal jäävad märgutuled välja, kuna relee mähise läbiv vool on nende süütamiseks väike.

Ühendus 5 kontaktiga relee kaudu

• 30 – LED-moodulite positiivsetele klemmidele;
• 85 – gabariiditule positiivsel juhtmel;
• 86 – auto kerel;
• 87a – süütelukust "+"-le;
• 87 – ära ühenda (isoleeri).

Viie kontaktreleega ahel töötab järgmiselt. Kui võtit keeratakse, antakse DRL-ile +12 V, mis lülitab need sisse. Kui lülitate külgtuled või esituled sisse, avab relee kontakti 87a ja sulgeb mitteaktiivse kontakti 87. Selle tulemusena kustub DRL ja mõõtmed lülituvad sisse. Skeem vastab täielikult GOST ja SDA nõuetele ning võib töötada külgtuledega isegi LED-ide baasil.

Kuid skeemil on endiselt üks negatiivne punkt – DRL-id lülituvad sisse kohe pärast süütelüliti keeramist. See tähendab, et kui keerate võtit süütelusse, kuid ei käivita autot, põlevad DRL-id.

Vaatamata olemasolevale puudusele on vooluahel üsna edukas, kuid DRL-i õigeks ühendamiseks viie kontaktiga relee kaudu on vaja vooluahelat täiendada pinge stabilisaatoriga.

See lülitusvõimalus on huvitav selle poolest, et voolu voolutee läbi sõidutulede on sõltumatu. See võimaldab teil esituledesse ja DRL-idesse paigaldada mis tahes tüüpi ja võimsusega valgusallikaid.

DRL juhtseade

Kõige usaldusväärsem ja lihtsam on DRL-ide ühendamise võimalus ilma releeta, kuid kasutades spetsiaalset sõidutulede juhtseadet. See tagab DRL-i kaasamise pärast mootori käivitamist, tagab ohutu töö, kaitseb ülekoormuse eest ja seda saab paigaldada autodele, millel on mis tahes tüüpi laternad, sealhulgas LED.

Kahjuks ei vasta enamik tööstuslikult toodetud DRL-plokkidest GOST-ile ja nende ehituskvaliteet on keskpärane.

See puudutab ennekõike AliExpressi tooteid, mis ei vasta peaaegu kõigis aspektides nõuetele.

Kõigi sortide hulgast saab märkida ainult 2 võimalust: Vene DayLight + DRL juhtseade ning Philipsi ja Osrami Saksa tooted. DayLight+ juhtploki töötas välja Vene raadioinsener Fedor Isachenkov, võttes arvesse kõiki auto pardavõrgu omadusi ja sellel on mitmeid positiivseid külgi:

• on sisseehitatud pinge stabilisaator;
• täielik vastavus GOST-ile;
• maksimaalne pikaajaline koormusvõimsus on 36 vatti (DRL jaoks on vaja oluliselt vähem);
• lihtsaim ühendusskeem.

Päevatulede paigaldus ja ühendamine

Hiljuti kehtestas Venemaa nõuded udutulede kasutamiseks päevavalgustundidel, kas lähitulede või päevatulede puhul. Paljud teenindusjaamad pakuvad abi lisaoptika paigaldamisel autole. Päevatulede ühendamine oma kätega pole aga kuigi keeruline ja allpool räägime teile, kuidas seda teha.

Räägime päevasõidutulede valimisest, kirjeldame nende paigaldamist ja anname skeemi DRL-ide ühendamiseks.

Päevatuled (DRL või DRL) on lisavalgustusseadmed, mis paigaldatakse auto ette. Neid saab kombineerida standardse optikaga või kasutada eraldi. Lähi- või kaugtulede, samuti gabariiditulede sisselülitamisel on soovitatav DRL välja lülitada.

Kuidas valida päevatulesid

Veel hiljuti lülitasid juhid autole tähelepanu juhtimiseks lähituled. Päevatulede kasutamine kõrvaldab mõned puudused, mis ilmnevad tavalise optika kasutamisel päevasel ajal.

1. DRL-id pikendavad esitulede pirnide eluiga. Lähitulede sagedane sisse- ja väljalülitamine mõjutab negatiivselt pirnide vastupidavust. See kehtib eriti täiustatud valgusvõimsusega valgustusseadmete kohta, näiteks + 30%, + 50% jne.
2. DRL-i kasutamisel on välistatud küljetulede ja numbritulede lisamine. See võimaldab teil vähendada energiatarbimist ja mitte halvendada piduritulede loetavust.
3. DRL-i automaatse kaasamise olemasolu võimaldab teil toime tulla autoomaniku unustamisega. Tavalist optikat päeval mitte sisse lülitades riskib autojuht saada trahvi. Ja kui jätate lähituled välja lülitatud mootoriga, tühjeneb aku kiiresti.

Enne päevatulede ühendamise alustamist peaksite arvestama mitmete teguritega, mis mõjutavad DRL-mudeli valikut.

Esiteks sõltub palju auto paigalduskohast ja disainist:

• Täiendav optika võib olla ristkülikukujuline või ümmargune. Siin mängib määravat rolli kaitseraua disain ja auto esiosa välimus.
• Tulede suuruse määrab nišš, mis on auto kaitserauas või õhuvõtuavas.
• Iga ploki heledus sõltub LED-ide arvust. See peaks jääma vahemikku 150-330 luumenit.

Teine oluline tegur päevatulede valimisel on eeskirjade järgimine. Paigaldamisel on vaja vastu pidada mitmetele põhiomadustele:

• Kõrgus maapinnast laternateni peaks olema vahemikus 250–1500 mm.
• Kaugus auto äärmisest küljepunktist esituleni ei tohiks ületada 400 mm.
• Kahe DRL-lambi minimaalne kaugus on 600 mm. Kuni 1300 mm laiuste sõidukite puhul vähendatakse seda parameetrit 400 mm kaugusele.
• Samuti on DRL-tulede paigaldamisel vaja jälgida mõningaid geomeetrilisi parameetreid. Horisontaalne läbipaine on 20 kraadi sisse ja välja ning vertikaalne nurk peaks olema 10 kraadi üles ja alla.

Päevatulede paigaldusviisid ja ühendusskeem

Päevatulede paigaldamist saab teha erineval viisil, kõik sõltub autoomaniku oskustest.

Päevatulede ostmisel arvestage, et komplekt peaks sisaldama kahte tuld, ühendusjuhtmeid, paigaldusmaterjale ning paigaldus- ja kasutusjuhendit. Sel juhul ei pea auto omanik oma ajusid ragistama ja DRL-i ühendusskeeme otsima.

1. Inimestele, kes kardavad või ei soovi autohoolduse või remondiga tegeleda, on parem pöörduda spetsialiseeritud autoteenindusse. Kogenud autoelektrik saab DRL-i ühendamisega kiiresti ja tõhusalt hakkama.
2. Neil, kes suudavad teha lihtsaid auto tuunimisoperatsioone, võib soovitada osta valmis sõidutulede komplekt. Näiteks Philipsi ja Hella DRL-id toimisid hästi.
3. Jootekolvide ja elektriahelate fännid saavad LED-tuled täielikult ise teha ja ühendada.

Navigatsioonitulesid saab ühendada vastavalt erinevatele elektriskeemidele (lihtsaim ahel on läbi relee ja õlirõhuanduri). Peaasi, et DRL-id lülituvad sisse pärast mootori käivitamist ja kustuvad lähi- ja kaugtulede sisselülitamisel. Ühendamiseks on mugav kasutada DRL-kontrollerit (komplektis on ka ühendusskeem).

Kuidas teha ise päevasõidutulesid

DRL-ide isevalmistamiseks kasutatakse tavaliselt odavaid udutulesid, LED-riba, alumiiniumplaate, silikoontihendit ja jootekolbi. Ehitamise järjestus on umbes selline:

• Kõigepealt võetakse vana udutulelatern lahti ja eemaldatakse sisemine täidis.
• Järgmisena lõigatakse laterna korpuse suuruseks alumiiniumplaat.
• LED-riba tükk (või 2 tükki) lõigatakse plaadi suuruse järgi.
• Rasvatustatud alumiiniumpinnale kantakse liim-hermeetik ja LED-id kinnitatakse.
• Jääb jootekolvi abil helendav lindi ja elektrijuhtme segmendid järjestikku ühendada.
• Esituli on juba uue täidisega kokku pandud.

Selliste DRL-ide ühendamiseks valitakse üks selle auto jaoks sobiv skeem (parem on ühendada DRL-kontrolleri või relee ja õlirõhuanduri kaudu, nagu allolevas videos).

Päevatulede paigaldamine autole oma kätega muutub mitte ainult huvitavaks ajaviiteks. Töö tulemus saab autoomaniku uhkuse põhjuseks, sest tal õnnestus oma raudhobusele uus kuvand iseseisvalt luua.

Video: DRL-i ühendamine õlirõhuanduri kaudu

Päevatulede ühendamise viisid

Paljud autojuhid pole veel oma autole päevatulesid paigaldanud, kuid võib-olla on nad sellele juba pikka aega mõelnud.

Pole saladus, et sõidutulede puudumine, aga ka lähitulede/udutulede väljalülitamine võib valvsa liikluspolitsei inspektori poolt teie sõiduki peatada, mis pole enamiku juhtide jaoks eriti soovitav, välja arvatud juhul, kui viimastel puudub side. inimestega ja on õnnelikud igas seltskonnas igal ajal.

Lisaks, kui kasutate päevatuledena lähi- või udutulesid (edaspidi DRL), peate tõenäoliselt nende esitulede laternaid palju sagedamini vahetama. Pideva lähitulega sõitmise juures on hetk veel suurenenud gaasi läbisõit. Muidugi on see väljaminek põhilisega võrreldes tühine, kuid siiski toimub.

Kui teil on teatud hulk aega (olenevalt oskustest ja kogemustest) ja soovi, pole DRL-i korrektne paigaldamine autole nii keeruline ülesanne inimestele, kes suudavad jootekolbi käes hoida ja klemmid juhtmetega kokku suruda. artikkel Ma ütlen teile, kuidas seda teha.

Tööriistadest ja materjalidest vajame: pressimisseadet (oskuse korral sobivad ka tangid), jootekolbi, traadilõikureid, nuga, tulemasinat (võimalusena termokahaneva toru pingutamiseks), 3 -4 meetrit kahesoonelist traati PVA isolatsioonis 2×1,5 (2×0 võib olla .75, kui DRL-id on LED, mitte halogeenidega udutuled!). Seda juhet on vaja kahe tule paralleelseks ühendamiseks.

Teil on vaja standardset 12-voldist autoreleed, nelja kontaktiga, pilliroo lülitit (mis tahes), ühte traati läbimõõduga 1,5–2,5 mm. ca 2-3m., plastikklambrid, termokahanevad. Tundub, et see on kõik.

Nüüd paar sõna ühendusvõimaluste kohta.

 Valik 1. Saate panna DRL-i sisselülitama, kui süüde on sisse lülitatud, ja mitte välja lülituda enne, kui mootor on välja lülitatud. See on kõige lihtsam variant. Negatiivne juhe kinnitatakse auto kere külge suvalises sobivas kohas, plussjuhe on kinnitatud süütelukust plussi või kõrgepingemooduli klemmi D külge, eelistatavalt läbi kaitsme (pole skeemil näidatud).

Valik 2. Sama valik, aga kui lähituled on sisse lülitatud, kustuvad DRL-id. Sel juhul ühendame plussi samamoodi nagu esimeses variandis ja miinuse lähitulelaterna positiivse juhtmega (ükskõik kummast).

Fakt on see, et hõõglamp tarbib palju rohkem voolu ja selle takistus on palju väiksem kui LED DRL-idel ning seetõttu, kui DRL-id sel viisil sisse lülitatakse, ei kuumene lambi hõõgniit täiskuumusel isegi minimaalse hõõguni, ja DRL-i töös ei mõjuta lambi hõõgniidi takistus (isegi soojendatuna) praktiliselt.

Niipea kui lähituled sisse lülitate, ilmub DRL-i miinusesse pluss ja need kustuvad. Tõsi, kui distants sisse lülitada, süttivad DRL-id uuesti.

Sel juhul saate DRL-i gabariidilampidega ühendada samal viisil (kui kasutatakse hõõglampe sellisena, mitte LED-lampe!).

Enamikus mulle tuttavates autodes on gabariidituled a priori ühendatud paralleelselt, nii et saate ühendada kahe DRL-tule ühise miinusjuhtme mis tahes gabariiditulega.

Valik 3. See on valik, kui DRL-id lülituvad automaatselt sisse ainult siis, kui mootor käivitatakse ja töötab.

Sel juhul ühendame DRL-i miinuse ka auto kerega ja plussi 30. releekontaktiga.

87 kontakt on ühendatud võimsama plussiga (saate ühendada aku positiivse klemmiga), 85 relee kontakt – auto maandusega läbi sõidutulede ja 86 – pilliroo lülitiga, ühega selle väljundid.

Samuti ühendame pilliroo lüliti teise väljundi mis tahes lähedal asuva plussiga (saate generaatorist või samast kohast – akust). Käivitame auto ja liigutades pilliroo lülitit ümber generaatori, saavutame relee töö ja DRL-i süüte. Kinnitame termokahanevasse eelpakendatud pilliroo lüliti plastikklambriga generaatori külge leitud asendisse ja ongi valmis.

Võimalus 4. Kui pilliroo lülitit pole. Kõik on sama, ainult 86 pin – armatuurlaua õlirõhu lambi külge.

See on kõik. Kokkuvõtteks ütlen, et oma kätega tehtu kasutamine on palju meeldivam kui võõraste oma. Edu teie ja mitte teie, vaid, mis kõige tähtsam, huvitavate ideede elluviimisel.

Autor; OLeg

DRL-i isepaigaldamine

Autode tohutu hulga tõttu kasvab iga aastaga õnnetuste arv, millest paljud on surmaga lõppevad. Juhtide ja reisijate ohutuse parandamiseks viidi Vene Föderatsiooni liikluseeskirjadesse 2010. aastal liikluseeskirjade muudatus, mis näeb ette päevatulede olemasolu sõidukil.

DRL-i eesmärk

Päevatulede kasutamine muudab auto päikeselise ilmaga paremini märgatavaks. Tõsi, vanemad mudelid pole DRL-iga varustatud. Sel juhul näeb liikluseeskiri ette lähitulede kasutamise päevatulena.

Lähitulede kasutamine on majanduslikult ebasoodne . Lambipirnid põlevad kiiremini läbi, lisaks toimivad need koos mõõtude ja instrumendi valgustusega “armatuurlaual” ning see suurendab kütusekulu.

Praeguseks on paljude kodu- ja välismaiste autode kujunduses algselt DRL-id. Kuidas on lood vanade mudelite omanikega? Nad peavad ise paigaldama välisvalgustusseadmed.

Osariigi standardnõuded

GOST reguleerib selgelt, kuidas DRL-id installitakse. Paigaldust peetakse õigeks ainult siis, kui tulede minimaalne kaugus maapinnast on 200 millimeetrit ja maksimaalne 1500 millimeetrit. Mõõtmete vaheline kaugus ei tohi olla väiksem kui 600 millimeetrit (kui auto laius on alla 1300 millimeetri, siis on see vahe 400 millimeetrit).

Lisaks kirjeldavad reeglid valgustusseadmete tööpõhimõtet. Seega süttivad DRL-tuled samaaegselt mootori käivitamisega. Noh, sellised seadmed peaksid kustuma, kui auto peamised valgustusseadmed on sisse lülitatud.

DRL-i valik

Nagu varem mainitud, on aegunud automudelitega autojuhid sunnitud DRL-id ise installima.

Kõigi autoosade kauplustes müüdavate DRL-ide hulgast peaksite valima ristkülikukujulised – need vastavad kõige paremini GOST-i nõuetele. Peamiselt katvuse mõttes.

Mõnel juhul võite võtta sobiva läbimõõduga ümmargused DRL-id (näiteks Renault Logani põhikonfiguratsioonis ei pakuta udutulesid, kuid nende kaitserauasse paigaldamiseks on nišid, see tähendab, et saate paigaldada ümmargused DRL-id udutulede asemel).

Päevatulede valimisel peate arvestama järgmiste parameetritega:

Tänaseni on turg täis tohutult palju odavaid Hiina päevatulesid. Nende maksumus varieerub vahemikus 500 kuni 1000 rubla, kuid peale madala hinna pole sellistel seadmetel muid eeliseid. "Celestial Empire" odavad tuled ei erine ei kvaliteedi ega vastupidavuse poolest. Optimaalne on DRL-i ostmine 2000–5000 tuhande rubla eest.

Sellised lambipirnid võivad kesta suhteliselt kaua ja neid kohandatakse kasutamiseks karmides tingimustes. Muidugi, kui eelarve lubab, saate osta "premium" DRL-id, need asuvad kõrges hinnakategoorias. Selliste valgustusseadmete maksumus varieerub 7-15 tuhande rubla ulatuses.

Kallid DRL-id on väga töökindlad ja funktsionaalsed.

• Võimsus ja hõõguv ala.

Sõidukile paigaldatud LED-tuled peavad särama eredalt, et auto oleks märgatav mitte ainult pilves päeval, vaid ka päikeselise ilmaga. Odavad komplektid ei saa sellise võimalusega kiidelda.

Neil puudub nii heledus kui ka valgustusala, mistõttu sellised DRL-id muutuvad kasutuks.

Keskmise hinnaklassi varustus vastab üldjoontes liikluseeskirjade nõuetele heleduse ja valgustusala osas, samas kui “premium” mudelitel on suur võimsus ja automaatne heleduse reguleerimine sõltuvalt ilmast.

Selleks, et kontrollida, kas auto on pärast DRL-i paigaldamist märgatav, tuleb päikeselise ilmaga sõidukist eemalduda ja eessõitvast autost pilti teha. Fotolt hinnake sõidutulede heleduse astet.

Mis puutub funktsionaalsusesse, siis enamikul keskmise hinnaklassi mudelitel pole intelligentset moodulit. Sellised DRL-id aktiveeritakse mootori käivitamisel.

Mõned autojuhid ühendavad LED-id nii, et lähi- või kaugtulede aktiveerimisel lülituvad DRL-id välja. Kallid intelligentse mooduliga mudelid.

Neil on automaatne heleduse reguleerimine, mis lülitub välja või sisse sõltuvalt valgustuse tasemest "üle parda".

Intelligentse mooduliga varustatud DRL-id tuleb paigaldada spetsialiseeritud teeninduskeskusesse . Selliste valgustusseadmete ebaõige isepaigaldamine võib rikkuda väga toimivaid DRL-e ja põhjustada probleeme sõiduki elektroonikaga.

Mida on vaja DRL-i ise installimiseks?

DRL-i installimiseks peate varuma järgmiste tööriistade komplektiga:

• Tangid (või traadilõikurid);
• jootekolb;
• Heledam;
• Isoleeritud kahesooneline traat;
• isoleeritud suletud kontakt;
• Ühesooneline traat (pikkus 3 meetrit, läbimõõt 1,5–2,5 mm);
• Klambrid;
• Relee (12V);
• Tegelikult päevatulede komplekt;
• Liim, kruvid, kahepoolne teip;
• Puur ja kruvikeeraja.

Peale tööriistade valimist tuleb auto paigaldamiseks viia puhtasse ja kuiva kohta.

Päevatulede ühendusskeemid

Enne DRL-i installimist peate otsustama, millise skeemi järgi sõidutuled töötavad. Vastavalt liikluseeskirjadele lülituvad tuled pärast paigaldamist sisse samaaegselt mootori käivitamisega ja kustuvad peamiste esitulede aktiveerimisel. Kuid DRL-lambid ei tohiks kustuda, kui sõiduki peamised valgustusseadmed on lühikeseks ajaks sisse lülitatud.

Mõned kõige populaarsemad päevatulede ühendamise skeemid on järgmised:

• Relee kasutamine;
• õlirõhuanduri kasutamine;
• Generaatori kasutamine.

DRL-i ühendamisel relee abil sisestatakse kontaktid elektrivõrgu sektsiooni (samas peate juhtmestiku katkestama piirkonnas kontaktist võtmeni, mis on "vastutav" sisselülitamise eest esitulede lähi- ja kaugtuled).

Sõidukiga tähistatud releed kuuluvad rakendamisele.

Kui ühendate päevatuled läbi õlirõhuanduri, peate kasutama releed, mis selle seadme aktiveerib. Selle DRL-i paigaldamise meetodi korral süttivad LED-id samaaegselt mootori käivitamisega ja kustuvad, kui seisutuled on aktiveeritud.

Mis puudutab DRL-i ühendamist generaatorist, siis peate kasutama täiendavat takistit. Tema "ülesannete" hulka kuulub lisavalgustusseadmete väljalülitamine, kui esituled on sisse lülitatud.

Kõik sõiduki konstruktsioonis tehtud muudatused tuleks liikluspolitseis registreerida. Selle reegli järgimine sõltub ka DRL-ide paigaldamisest autole, mille konstruktsioon ei näe ette selliste seadmete olemasolu.

Paigaldusprotsess

Paigaldamine toimub vastavalt GOST-i reguleeritud parameetritele. Tuled saab paigaldada sõiduki kaitserauasse, iluvõresse või suunatuledesse.

Hoolimata asjaolust, et paljud kaasaegsed autod on varustatud esituledesse sisseehitatud LED-idega, ei tähenda selliste seadmete isepaigaldamine sõiduki esitulede struktuurimuudatusi (see on liikluseeskirjadega keelatud).

DRL-ide paigaldamisel kaitserauale võite kasutada klaasiliimi, kahepoolset teipi (kuigi see pole kaugeltki kõige usaldusväärsem viis selle seadme paigaldamiseks). Lisaks peate tulede "maandumiseks" tegema nišše.

Vanadel nõukogude autodel saab DRL-i kinnitada kaitseraua kruvidega. Kui aga tuled on paigaldatud radiaatorivõrele, siis tuleb need asetada kaitserauale lähemale, et seadmete asukoht vastaks GOST-ile. Ühendus sõltub valitud skeemist.

Oluline on kinnitada DRL-iga ühendatud juhtmed. Iga tuuleiil koos lahtiste juhtmetega võib põhjustada sõidukisüsteemide rikke. Noh, kui sidejuhtmete isoleerimine on ebausaldusväärne, põhjustab niiskuse sissepääs lühise.

Seetõttu peate hoolitsema DRL-tuledest auto mootoriruumi tulevate kaablite ja juhtmete isolatsiooni eest.

Te ei tohiks DRL-i ise paigaldada, kui puuduvad põhiteadmised sõiduki elektrotehnikast. Selline paigaldamine võib põhjustada katastroofilisi tagajärgi.

Lõpetuseks tasub öelda, et paigaldatud DRL-id suurendavad oluliselt juhi ja reisijate ohutust. Need muudavad sõiduki nähtavamaks, mis vähendab õnnetusi, sealhulgas surmaga lõppevaid.

Ilma DRL-ita ja väljalülitatud esituledega sõitmise eest on liikluspolitseinikul õigus määrata trahv. Täna on selle suurus 1500 rubla. Samuti võidakse trahvida neid juhte, kes varustasid autosid sõidutuledega mitte kooskõlas GOST-iga.

Päevatulede paigaldamisel peate järgima Vene Föderatsiooni liikluseeskirjades kirjeldatud sätteid.

Päevatulede paigaldamist sõidukile saab teha iseseisvalt. Video räägib, kuidas seda toimingut oma kätega teha: