10 Olulist reeglit rehvide ostmisel

Artikkel selle kohta, kuidas ja milliseid rehve on parem osta: 10 olulist nõuannet ja soovitust ostjale. Artikli lõpus – video selle kohta, kuidas rehve valida ja mida peate nende ostmisel teadma.

Artikli sisu:

• Valikute rikkus
• Ostja nõuanded
• Video sellest, kuidas rehve valida ja mida pead nende ostmisel teadma

Erinevad tootjad ja kaubamärgid rehvid võivad iga ostja segadusse ajada, eriti kui selle auto jaoks olulise komponendi ostmine toimub esimest korda.

Olukorda raskendab asjaolu, et rehvid ei erine mitte ainult tootja nime poolest – need on tõesti väga erinevad. Kuidas vältida vigu ja sooritada õige ost? Selgitame välja.

Valikute rikkus

Vastavalt otstarbele on rehvid väga mitmekesised. Dünaamilises sportlikus stiilis sõitmiseks – üks, mõõdetud liikumiseks – teised. Veelgi enam, rehvide valimisel peate arvestama ilmaga piirkonnas, kus autot kasutatakse.

Autorehvid erinevad ka aastaaegade lõikes: on rehve nii talveks kui suviseks, samuti on iga ilmaga soodne variant.
Suverehve saab kasutada temperatuuridel üle pluss viie kraadi. Need jagunevad järgmistesse kategooriatesse:

• universaalset tüüpi rehvid;
• rehvid maanteedel liikumiseks;
• rehvid sõitmiseks mustal ja ebatasasel maastikul.

Universaalrehvidel on markeering A/T. Nad toimivad hästi puhtal kõnniteel ja mudas. Miinustest – müra sõidu ajal, kõrgem kui asfaldirehvide puhul ja väiksem stabiilsus linnaasfaldil.

Maanteerehvid on kõige levinum valik. Märgistus – N / T, N / R. Neid eristab madal müratase, kõrge teega haarduvus, kuid parem on neid mitte kasutada mudas ja maastikul.

Mudarehvid sobivad pigem maastikusõiduks. Nende märgistus on M/T. Puhtal teel on nad mürarikkad, kuid saavad suurepäraselt hakkama mudas ja ebatasasel maastikul.

Talverehvidel on ka oma kategooriad, olenevalt sellest, millist talve autojuht ootab:

• skandinaavia naastud;
• arktiline;
• euroopalik.

Skandinaavia naastrehvid on mõeldud jääle. “Tühjal” asfaldil on sellised rehvid mürarikkad ja neil ei soovitata suurt kiirust arendada, et naelad välja ei lendaks.

Arctic rehvid või, nagu neid nimetatakse ka Velcro, on keskendunud karmidele talvetingimustele, madalatele temperatuuridele. Selliste rehvide turvised eristuvad väga tiheda mustriga, nende kumm on pehme, säilitades oma omadused hästi ka madalatel temperatuuridel.

Euroopa rehvid on mõeldud talveks pehmes Euroopa kliimas (sellest ka nende nimi), kus domineerivad sademed vihma ja lörtsina. Neil on hästi läbimõeldud drenaaž, kuid jäisel või lumisel teel pole seda tüüpi rehvid just kõige mugavam valik.

lamellrehvidsobib lühikeste vahemaade läbimiseks, väikese sõidukikoormusega. Need on odavad, kuid ei kesta kaua. Ainus pluss on võimalus neid kasutada igal aastaajal.

Lisaks ülaltoodud klassifikatsioonile eristatakse ka rehve:

• madal profiil – mugav linnas siledatel teedel, kuid ei sobi maastikul;
• Run Flat rehvid – rehvirõhu kontrolliga autodele, mis võimaldavad sõita kuni 150 km isegi torke saanud kummil;
• maastikul – ebatasasel maastikul ja savistel teedel.

Rehve eristab ka muster. Ta võib olla:

• sümmeetriline suund – kiireks sportlikuks sõitmiseks, stabiilne märjal rajal;
• sümmeetriline mittesuunaline – odav, linna jaoks kõige tavalisem, kuid ei võimalda talvel suuri kiirusi arendada;
• asümmeetriline suund – kõige kallim variant, mis võimaldab märjal teel hea kiirusega liikuda, kuid seda on raske paigaldada;
• asümmeetriline mittesuunaline – populaarne valik märjal teel sõitmiseks, sellel on hea juhitavus.

Ostja nõuanded

Nagu ülaltoodud klassifikatsioonidest näha, võib kaubamärkide ja rehvisortide rohkus tõesti segadusse ajada. Seetõttu on ostmisel parem kasutada mitmeid kasulikke näpunäiteid.

1. Valige ostmiseks õige aeg

Parim on rehvide ostmine ette planeerida – see on võimalus mitte ainult valikule läbimõeldult läheneda, vaid ka säästa märkimisväärseid vahendeid.

Rehve on kõige kasulikum osta hooajavälisel ajal, jaanuarist märtsini või maist septembrini. Just sel ajal oli kauplustes ja rehvimontaažis klientide aktiivsus madalam: kõik olid juba “jalanõud vahetanud”, järjekorrad kadusid, kauplustesse tekkisid allahindlused kummile.
Hea aeg on ka siis, kui tootjad muudavad oma tootesarja. Sel perioodil kipuvad kauplused eelmistest mudelitest võimalikult kiiresti lahti saama, tehes seda suurte allahindluste abil. Mõnikord võib allahindlus ulatuda pooleni rehvide alghinnast.

Lõpuks on parem osta rehvid ettesel lihtsal põhjusel, et kauplustes “põleva” ostu korral ei pruugi soovitud mudelit ja kaubamärki lihtsalt saadaval olla ning siis peate võtma midagi muud ja isegi üüratute hindadega.

2. Analüüsige arvamusi ja ülevaateid

Olles valinud mis tahes kaubamärgi rehvid, oleks kasulik tutvuda autojuhtide arvustustega. Ja siin on üks oluline nüanss: kõige väärtuslikumad on nende autojuhtide ülevaated, kelle jaoks need rehvid on teeninud vähemalt veerandi deklareeritud ressursist.

See tähendab, et kui kummi maksimaalne läbisõit on 80 tuhat kilomeetrit, on huvitavad ja informatiivsed nende juhtide ülevaated, kellel on sellised rehvid "joosta" vähemalt 20 tuhat kilomeetrit.
Kõik rehvid on ideaalsed seni, kuni need on uued. Kuid statistika näitab, et enamik kummiga seotud probleeme ilmneb siis, kui selle ressurss on veerandi või rohkem ammendunud. Sel ajal võib esineda probleeme tasakaalustamisega, ebaühtlane hõõrdumine, vesiliug, kummivillid ja müra sõidu ajal.

Teine oluline punkt on auto mark, millele rehvid on paigaldatud. Ostja jaoks on kõige kasulikumad sama kaubamärgi autode omanike ülevaated. Kaasaegses valikus on lai valik rehve, mida saab paigaldada peaaegu igat tüüpi sõiduautodele alates sportkupeedest kuni linnamaasturiteni.

Kuid erinevat tüüpi autodel käituvad sellised rehvid erinevalt, mistõttu on oluline teada, milline see on, kui seda kasutatakse konkreetse kaalu ja võimsusega autol.

3. Keskmine maksumus ei ole vastupidavuse mõõdupuu

See nõuanne põhineb viimaste aastate tähelepanekutel. Kahjuks on isegi kvaliteetsete rehvide tootjad viimasel ajal latti mõnevõrra alla lasknud ja nüüd pole mõiste "kõige kallim kumm" identne mõistega "kõige vastupidavam".

Tuntud kaubamärkide tootjad keskenduvad oma toodete jõudlusele, mitte nende vastupidavusele. Kui varem oli mõeldud kalleid rehve ostma pikemaks ajaks, siis tänaseks on rõhk nihkunud: kallid rehvid on suurepärased omadused, mis vastavad tootepassis deklareeritud andmetele, kuid samas ei ole sellised rehvid üldse kohustatud. kaua teenima.

4. Auto kasutamise omadused

Rehvitüübi valikul on oluline arvestada reaalsete tingimustega, milles autot kasutatakse.

Auto pideva töötamise korral linnatsüklis ja liiklusummikutes on mõttetu osta sportauto dünaamilise toidu jaoks mõeldud rehve – oma kauni välimuse ja suurepärase jõudlusega "tapavad" sellised rehvid liiklusummikutes väga kiiresti. .

5. Tähtis on väljalaskekuupäev

Kumm on materjal, mis ajas muutub. Isegi kõige kvaliteetsemad rehvid lagunevad aastatega. Seetõttu on kõige parem osta äsja valmistatud tooteid.

Kummi säilivusaeg sõltub suuresti sellest, millistes tingimustes seda enne müümist ja autole paigaldamist hoitakse. Tasub teada, et kummirehvid ei talu ultraviolett-, päikesevalgust ning hoiutingimused kaupluste ladudes võivad olla väga-väga erinevad. Seetõttu on ainult üks väljapääs – proovida osta rehve, mida hoiti seal minimaalselt.

Rehvi vabastamise kuupäev on näha küljeseinal. Rehvidele on märgitud valmistamise aasta ja nädal (neljakohaline DOT-kood).

6. Pole kasutatud rehve!

Rehvid on midagi, mida te ei tohiks kunagi kasutatuna osta. Kui auto ostetakse, peab selle rehvide jaoks raha jätkuma, muidu ei tasu seda üldse osta. Kui muid komponente saab endiselt osta, siis rehvidega on see vastuvõetamatu.

Nii range reegli põhjuseks on see, et kasutatud rehve on väga raske hinnata. Rehvi sisemine nöör võib olla kahjustatud ja see probleem "roomab välja" alles siis, kui rehvile antakse aasta jooksul õhku rõhu all. Kasutatud rehve müüakse reeglina ilma velgedeta ja te ei näe probleemi.

Ausalt öeldes tasub öelda, et ka häid kasutatud rehve on olemas, kuid see on pigem erand kui reegel.

7. Ära pööra kaubamärgile liiga palju tähelepanu

Kaasaegne tootmine on selline, et mitte ükski, isegi kõige kuulsam kaubamärk ei kindlusta tarbijat madala kvaliteedi eest .

Isegi Nokianil või Michelinil on oma mudelisarjas nii suurepärased kui ka mitte parimad rehvid. Seetõttu ei tohiks te saada kaubamärgi tulihingeliseks fänniks, pöörates tähelepanu erinevate mudelite omadustele.

8. Poe valik

Valitud mudelit tuleb hoolikalt uurida. Oluline omadus on rehvi külgsein. Kui see on õhuke, võib auto rajal saada täiendavat ebastabiilsust. Ja liiga pehme sein on rehvi kõrvalmõjude suhtes tarbetult haavatav.

Väike turvis on muidugi ilus, kuid tuleb meeles pidada, et pärast 15 tuhande kilomeetri läbimist kaovad paljud turviseelemendid ja koos nendega ka turvise peamised omadused.

9. Rehvide valik sõltub auto kasutamise intensiivsusest

Kui juht juhib autot vähese intensiivsusega, ei tohiks ta osta pika ressursiga rehve. Selle hoiatuse põhjuseks on see, et kumm kaotab aastatega oma omadused. Seetõttu võib selguda, et kaitsjate eest on palju raha makstud, ressurss pole veel ammendatud ning kvaliteet hakkab juba kiiresti halvenema.

Väikese aastase läbisõiduga on parem osta odavamad rehvid , mis läbisõiduga “tulevad”, kuid selle aja jooksul ei jõua neil materjali omadusi kaotada.

10. Talverehvid

Karmide talvedega piirkondades elamine nõuab "talverehvide" valikul erilist lähenemist. Lamellrehve ostes ei tohiks püüda raha kokku hoida: selline kokkuhoid võib olla kulukas. Lamellrehvid sobivad ainult soojas kliimas ilma lume ja jääta ning isegi siis vajavad sagedast vahetamist.

Rehvivalik on küsimus, millele ei tohiks suhtuda kergelt , sest mitte ainult sõidumugavus, vaid ka ohutus teel ei sõltu sellest, kui hästi on valitud turvis.

Video selle kohta, kuidas rehve valida ja mida peate nende ostmisel teadma: