BYD F7 – odav sedaan Hiinast

BYD autod meenutavad mingil määral teisi tuntud kaubamärke, sageli samas kereklassis. Meie puhul on see BYD F7 sedaan, vaatame auto välimust, tehnilisi näitajaid, maksumust, aga ka videoid ja fotosid.

Vaadake sisu üle:

• 
  BYD F7 välimuses saate korraga ära tunda mitme tuntud mudeli omadused. Esiteks on see Toyota Camry, kuskil 2010. aastal hõivab keskosa kroomitud iluvõre, millel on horisontaalsed triibud ja ülaosas ettevõtte logo. Keskosa kaunistab lisaks iluvõrele kaarjas joon või isegi kujund kapotist esikaitseraua alumise osani. Midagi sarnast oli ka Camry originaalmudelil.

  Eesmine optika, kuigi sellel on moodne välimus ja hirmuäratav must taust, on siiski valmistatud halogeenide baasil. Kogenud autohuvilised võivad öelda, et erinevalt iluvõrest ja esipõrkerauast on BYD F7 esioptika paljuski sarnane 2014. aasta Opel Insignia omaga. Täpselt samasugune kõverjoon altpoolt ja tagasi tõmmatud kujund.

  Põrkeraua alumist osa kaunistavad täiendav mootori õhuvooluvõre ja kaks udutuled. Sedaani BYD F7 kapotil on kumerad ja siledad jooned, need ulatuvad radiaatorivõre servast esisammasteni, tõstes kapoti keskosa üles.

  
  BYD F7 külg näeb välja pigem Honda Accord Sedani mudeli moodi, veidi hakitud rattakoopad ja joon esirattast tagumise LED-optikani. Uste alumisse ossa tegid disainerid ka teise joone, liistude näol, mis rõhutab samuti BYD F7 sedaani stiili. Ukselingid on sisuliselt tavalised, kuid nupu olemasolu juhipoolsel küljel viitab võtmeta juurdepääsusüsteemile autole.

  Külgmised tahavaatepeeglid, alates BYD F7 põhikonfiguratsioonist, on soojendusega ja elektrilised, samuti suunatulega. Värvi järgi on alumine osa must ja ülemine osa värvitud kerevärviga. BYD F7 uste mõõtmed näitavad, et ruumi on sees päris palju ning ka sedaani pikkus pole väike.

  Suuruse poolest pinguldab uus BYD F7 suurust:

• pikkus – 4860 mm;
• sedaani laius – 1825 mm;
• sõiduki kõrgus – 1463 mm;
• teljevahe – 2745 mm;
• kliirens – 130 mm.

Nagu näete, pole sedaan BYD F7 väga madal ega ka väikese suurusega. Auto tagaosa pole vähem huvitav. Jalad on valmistatud LED-ide baasil ja meenutavad väga Honda Accord Sedaani. Osa optikast asub ootuspäraselt pakiruumi kaanel, teine ​​osa aga auto kerel. Pagasiruumi kaane kõrgendatud kuju jätab mulje, nagu oleks peale liimitud spoiler. Sedaani BYD F7 kaitseraud ei eristu millegi, kumera kujuga pakiruumi kaane ja kahe ristkülikukujulise udutulega.

Kerevärvi järgi pakutakse sedaani BYD F7 järgmistes vormides:

• kuldne;
• hõbe;
• must;
• sinine;
• punane;
• valge.

Firma esindajate sõnul värvide nimekiri täieneb, neil on plaanis lisada ka individuaalne kerevärvi valik, Aasias on see valik muutumas populaarsemaks. Sedaani BYD F7 katus võib olenevalt konfiguratsioonist olla tahke või varustatud elektrilise katuseluugiga, tagaküljel asub haiuime kujul olev antenn.

Sedaani välimus ja mõõtmed toovad kaasa asjaolu, et ka BYD F7 kaal ei tohiks olla väike, 5-käigulise manuaalkäigukastiga täiskomplekti puhul – 1440 kg ja kuuekäigulise manuaal- või automaatkäigukasti puhul – kaal on 1450 kg. Hoolimata valitud BYD F7 konfiguratsioonist paigaldatakse alusele kaubamärgiga 16-tollised valuveljed.Kas sedaanile saab paigaldada erineva suurusega velgi,tootja vaikib.Tootja ei märgi, aga , reeglina on see näitaja 2 või 2,5 korda suurem – see tähendab umbes 1200 liitrit.

Järeldus sedaani BYD F7 välimuse kohta, nagu Hiinast pärit auto puhul. Sedaani omadustes on näha erinevat marki autosid, sealhulgas isiklikke täiustusi. Sedaani kere metalli paksus jätab soovida, nagu omanikud ütlevad, mitte paksem kui pehmepaber, kuid maitseid ei hinnata.

BYD F7 sedaani interjöör, et mitte öelda, et see oleks mõnest mudelist tugevalt kokku tõmmatud, kuid sellegipoolest meenutavad need instrumentide ja üksikute elementide paigutuselt kuulsate autode jooni. Paneeli keskosa, olenevalt sedaani konfiguratsioonist, hõivab helisüsteem või TFT-ekraanil põhinev multimeediumisüsteem. Ekraani vasakule ja paremale küljele on disainerid paigutanud nupud erinevate süsteemide juhtimiseks.

Keskekraani kohal, nagu ka teistel BYD autodel, on kaks õhuava, hädaparkimisnupuga ja pardaarvuti väike ühevärviline ekraan. Ekraani all on hulk erinevaid paneele, esiteks kettaseade, kliimaseade ja istmesoojenduse juhtnupud, küljepeeglid ja tagaaken.

Päris põhja, varjatud maskeeringu alla peitsid disainerid laadija, sigaretisüütaja ja tuhatoosi. Vastavalt sellele pole juhtmevabast laadimisest ega USB-st juttugi, kuigi hinnakirjas on need valikulised asjad arvestatava 50-200$ lisatasu eest.

Sedaani BYD F7 armatuurlaud on omal moel ainulaadne ega korda tuntud kaubamärke. Keskosa hõivab suure sihverplaadiga mehaaniline spidomeetri nõel, kõik muud instrumendid põhinevad kahel 4,3" TFT-ekraanil. Instrumentide asukoht ja ka taustvalgustus osutusid väga mugavaks ja on selgelt nähtavad igas Väärib märkimist, et see paneel on paigaldatud kõikidele BYD kaubamärgi autodele, nii krossoveritele kui ka sedaanidele.Armatuurlauaga

sarnane rool on ainulaadne ja selle on kujundanud BYD.Keskus on hõivatud ettevõtte embleemiga. , kaks küljekodarat on kaunistatud nuppudega multimeediasüsteemi, heli- ja turvasüsteemide juhtimiseks.Roolist vasakul on üsna suur paneel , küljepeeglite ja soojenduse reguleerimiseks, samuti optika heleduse reguleerimiseks.

Disainerid tegid sedaani BYD F7 interjööri äriklassi alla, kuigi seal on mõned puudused. Näiteks esiistmed on mugavad, hea istuvusega, kuid külgtugi jääb äriklassi kvaliteedile alla. BYD F7 esiistmete vahele paigutati avara sahtliga käetugi, mida sedaanide eelmistes versioonides ei olnud. Juhiistet saab reguleerida 8 ja kõrvalistuja istet 4 suunas. Vaatamata tehnoloogia kaasaegsele arengule jätsid insenerid käsipiduri mehaaniliseks.

Sedaani BYD F7 sisemus on jaotatud piki perimeetrit kaheks värvitooniks, pealt must ja ostja valib selle allosas olevast nimekirjast. Materjalina kasutati kujundustes nahka BYD F7 põhikonfiguratsioonist maksimaalse konfiguratsioonini.

BYD F7 sisevärvi saab valida järgmiste hulgast:

1. valge;
2. beež;
3. hall;
4. must;
5. pruun.

Mitte öelda, et valik on tohutu, kuid siiski on võimalik valida täisnaha ja perforeeritud vahetükkidega naha vahel, nagu amatööri jaoks öeldakse. Lisaks istmetele kaetakse nahaga rool ja külgmiste ukseliistud.

BYD F7 sedaani sisemuse lisamugavusena võib märkida eesmisi topsihoidjaid, 6 või 10 kõlariga helisüsteemi, olenevalt konfiguratsioonist. Paigaldatakse ka jalaruumi valgustus esi- ja tagasõitjatele, BYD F7 maksimaalse konfiguratsiooni jaoks on saadaval istmemassaaži funktsioon.

Erinevalt välimusest osutus sedaani BYD F7 interjöör nii disaini kui ka instrumentide paigutuse poolest ainulaadsemaks. Väiksemaid vigu muidugi on, aga siiski enamjaolt mugav ja omanike sõnul üsna vaikne.

Insenerid otsustasid tehnilisi näitajaid veidi mitmekesistada, andes ostjale valida kolme erineva bensiinimootori vahel. Sarnaselt varasematele BYD autodele ei ole oodata diiselmootorite tootmist.

Valikus on kolm 2,0-liitrist bensiinimootorit ja kaks 1,5-liitrist turbomootorit. Kuigi kaks viimast on peaaegu samad, välja arvatud väliskujundus. Kaheliitrine mootor on võimeline väljastama 129 hobust. Aga mis puutub sellisesse helitugevusse, siis see on natuke nõrk. Maksimaalne kiirus on 185 km / h ja sedaan BYD F7 ületab spidomeetri esimese saja 12,5 sekundiga. See mootor ühendatakse viiekäigulise manuaalkäigukastiga.

1,5 TI ja 1,5 TID mootorid suudavad toota maksimaalselt 142 hj. tänu turbiinile. Kiirendus 100 km/h ei võta rohkem kui 9,2 sekundit ja tippkiirus 200 km/h. Selliste agregaatidega paaris on saadaval kuuekäiguline manuaalkäigukast või kuuekäiguline topeltsiduriga robotkäigukast.

Asukoha järgi on need 4-silindrilised reasmootorid elektrooniliselt juhitava kütuse sissepritsega. Ees on paigaldatud MacPherson-tüüpi sõltumatu vedrustus koos piduriklambriga, taha on paigaldatud sõltumatu mitmehoovaline vedrustus, samuti stabilisaatoriga. Pidurisüsteem on nii eesmine kui ka tagumine ketas.
Selle kohta, millise bensiinikulu või muude tehniliste andmete BYD F7 kohta tootja teavet ei anna. Eeldatavasti jääb tarbimine linnas 10 liitri piiresse, linnast väljas kuskil 7-8 liitrit. Üks meeldivaid hetki on see, et mootorid töötati algselt välja AI-92 jaoks, nii et kõrge oktaanarvuga bensiin tuleb seadmetele ainult kasuks.

Sedaan BYD F7 sai Hiina turvasüsteemi testimisel kõrgeima viie tärni hinnangu. Alates põhikonfiguratsioonist on auto varustatud mitmete turvapatjadega: esi-, külg- ja turvakardinad. Lisaks on paigaldatud turvapedaali komplekt, immobilisaator ja tehasesignalisatsioon.

Juhi abistamiseks paigaldasid BYD F7 insenerid ruumilise vaate süsteemi, toitetarvikud, valguse- ja vihmaanduri, mis lülitas automaatselt sisse klaasipuhastid või esioptika. Võtmeta autosisenemissüsteem SmartKey võimaldab avada mitte ainult autot, vaid ka sedaani pakiruumi või külma ilmaga selle soojendamiseks käivitada.

Sama olulised on BYD F7 avatud uste ja pagasiruumi jälgimise süsteem, automaatselt kokkuklapitavad küljepeeglid, GPS-navigatsioonisüsteem ning digi-TV ja püsikiiruse hoidja. Mida veel tootja BYD F7 sedaani installimiseks välja mõtleb, pole veel teada, kuid te ei tohiks isegi maksimaalses konfiguratsioonis loota kallitele süsteemidele, nagu öönägemine või autopiloot. Üldiselt pole komplekt piisavalt halb, nagu sellise Hiinas toodetud auto kohta, kuid siiski, arvestades madalat hinda, tahaks näha suuremat sortimenti.