Kuidas eemaldada tee-seda-ise-tee-ise laelamp? 3 näidet kodumaiste ja välismaiste autode jaoks
Tere pärastlõunast kõigile raadioskeemi saidi lugejatele ja austajatele! Täna tahan teile rääkida teie auto järgmisest versioonist. See puudutab auto VAZ-2111 sisevalgustuse parandamist.
Sellel autol on lae keskel laevalgusti ja see valgustab hästi tagaistmeid (ja isegi pärast ümbertööd, enne seda ei valgustanud see tegelikult midagi, aga sellest mõni teine kord …
), saavad eesmised vähem valgust.
Nii et hakkame kokku panema
Kord autosse istudes tekkis mõte, et sisepeegli kinnitust kattev plastkate võiks pärast mõningast viimistlemist kergesti läbida lisalambi lakke ja valgustada vaid esiistmeid.
Pärast kaane eemaldamist leidsin selle alt vaba ruumi, kuhu sai paigaldada mingisuguse lambi. Hiljem otsustasin teha kõik lihtsaks ja kompaktseks, paigaldades sinna lainurk-LED.
Selleks nuputasin välja LED-ide paigutuse ja tegin Sprint-layout programmis malli nende jaoks aukude märkimiseks.
Lisaks on kõik väga lihtne: lõikame malli välja, liimime selle plastosale pliiatsiliimiga pärast selle joondamist. Märgistame aukude keskkohad kõige teravamaga (kasutasin ehitustüüblit). Eemaldame malli ja puurime ettevaatlikult augud, esmalt väikese puuriga (2 – 2,5 mm), seejärel soovitud suurusega (4,7 – 5 mm).
Seejärel teeme tagumisel küljel 6 mm puuriga LED-seeliku all higi. Seda toimingut tuleb teha väga ettevaatlikult, kuna plast on õhuke (umbes 3 mm) ja sellest saab kergesti läbi puurida, mida me absoluutselt ei vaja. Selleks kasutasin kraanihoidjat ja keerasin puurit käsitsi.
Seejärel paigaldame LED-id istmetesse, orienteerides nende jalad nii, et oleks mugav kolm tükki järjest jootma ning täidame kõik kuumliimiga.
Jootme kolmest LED-ist koosneva ahelana pluss 300-360 oomi takisti. Sain 7 ketti 3, kokku: 21 LED-i.
Jootke umbes meetri pikkused juhtmed. Katte all oleva lae polstrisse puurime augu. Ja 1,5 – 2 mm läbimõõduga vasktraadi abil venitame polstri all olevad juhtmed tavalise laeni (see tuleb kõigepealt eemaldada, keerates lahti neli kruvi). Jääb üle jootma juhtmed laes oleva lambipirni klemmide külge. Panime paika lae ja peeglikatte, millel on nüüd uus funktsioon.
Kuidas ise teha sisevalgustit ise lagi eemaldada: meistriklass
Kaasaegsed autod, nagu enamik teisi seadmeid, on elektripaigaldised, mis on varustatud juhtmestiku, oma jõuallikate ja valgustusseadmetega.
Mitmel põhjusel seisavad paljud autoomanikud silmitsi küsimusega: kuidas salongivalgustust ise teha.
Olgu selleks siis valgustite uuendamine või mõranenud kehaosade asendamine.
Sisevalgusti vahetamise põhjused
Reeglina ei pööra enamik autojuhte interjööri laele tähelepanu enne, kui selle töö neile täielikult sobib.
Seetõttu võib laevalgusti demonteerimise protseduur olla tingitud järgmistest põhjustest:
- Sisevalgustus on lõpetanud põlemise – see ilmneb nii lambipirni läbipõlemise kui ka lambi enda sisendi kontakti puudumise tõttu.
- Ebapiisav valgustus – enamikul juhtudel on see tingitud asjaolust, et lakke on paigaldatud väikese võimsusega või aegunud seadmed, mis annavad nõrga valgusvoo. See võib ilmneda ka laes olevate valgustusseadmete mis tahes osa läbipõlemise tõttu.
- Lambi värelus – tekib halva kontakti või LED-lambi draiveri rikke tõttu. Põhjuse diagnoosimiseks on vaja eemaldada valgustuse kate.
- Katkise hajuti klaasi või mõranenud laelambi korpuse põhjuseks on nii juhi kui kaasreisijate hoolimatu tegevus. See esineb ka plasti loomuliku vananemise ja selle mehaaniliste omaduste kadumise ajal.
Sõltumata sellest, mis põhjusel tekkis vajadus lagi lahti võtta, peaksite seda protseduuri tegema võimalikult hoolikalt, sest hooletu tegevuse tõttu võivad kergesti kannatada nii lamp ise kui ka lae vooder. Mis toob kaasa lisakulusid nende parandamiseks ja taastamiseks.
Mida otsida enne laevalgusti eemaldamist?
Enne külg- või kesktulega töötamist eemaldage kindlasti auto aku toiteklemm, kuna see on täis vooluahelas lühist. Mis võib kaasa tuua lisakahju ja näib, et lihtne protseduur toob kaasa hulga ettenägematuid kulusid.
Enne laevalgusti eemaldamist peate väljastpoolt kontrollima, kus hajuti korpuse külge on kinnitatud. Reeglina on need väikesed süvendid, millesse saab torgata kruvikeeraja või mõne muu lameda eseme.
Riis. 1. Lukusta lamp
Igas automudelis võivad need kardinaalselt erineda. Kuid kõige levinumad on mehaanilised klambrid ja vedruriivid. Mehaaniline klamber on kergesti avatav kruvikeeraja või muu lameda esemega. Vedruriivi saab avada ka kruvikeeraja või muu auku tungiva esemega peale vajutades.
Tuleb märkida, et selles etapis peaks difuusori liikumine olema võimalikult lihtne. Kui pärast lukust lahtiühendamist ei saa hajutit kergesti lae korpusest eraldada, siis kuskil on lahti ühendatud kinnituskoht.
Seetõttu on parem kogu korpus uuesti üle vaadata, täiesti võimalik, et kuskile on jäänud märkamata lukk, võib-olla on see kaetud korpuse või kleebisega.
Samuti on võimalus, et luku avamisel ühelt poolt, vastasküljelt, võib lukk tagasi soonde tagasi pöörduda.
Kuna piisava jõuga saate hajuti lihtsalt lõhkuda, lae korpust kahjustada või selle kinnituskohast välja tõmmata. Olenevalt disainiomadustest saab välisklaasi eraldi eemaldada, jättes lae enda pesasse või võib kogu lamp täielikult välja kukkuda.
Klaasi eemaldamiseks võite kasutada:
- Kruvikeeraja või nuga – valitud vastavalt lambi omadustele;
- Spetsiaalne spaatel – reeglina on sellega kaasas laelamp või müüakse spetsialiseeritud kauplustes;
- Käsitsi – kui disain lubab, saate hajuti oma kätega eemaldada, vajutades valgustuse katte teatud osadele või sulguritele.
Tuleb märkida, et metalltööriista mõju plastelementidele on täis kriimustusi ja sellele järgnevat välise esteetika kadu lae poolt. Selliste nähtuste vältimiseks võite kruvikeeraja alla panna kilekoti, nii et see jääb kruvikeeraja ja korpuse vahele.
Riis. 2: Pange kott kruvikeeraja alla
Sisevalgustuse katte eemaldamise väljaselgitamiseks kaaluge seda manipuleerimist konkreetse näite puhul.
Samm-sammult juhised laevalgusti demonteerimiseks
Selleks kaaluge sisevalgustuse uuendamist. Järgnev näide näitab laelambi tavapärase hõõglambi asendamist kaasaegsema ja tõhusama NIGHTON ML-6 LED-plaadiga.
See asendus on asjakohane sama tüüpi valgustusvarjunditega autode Chevrolet Aveo, Daewoo Matiz, ZAZ VIDA interjööri jaoks. See laevalgusti demonteerimise tehnoloogia on asjakohane ka teiste automarkide jaoks.
Uurige hoolikalt lambi väliskujundust.
Riis. 3. Plafoon demonteerimiseks
Nagu näete, on lüliti lähedal väike soon, mis on joonisel punase ringiga esile tõstetud. Hajuti eemaldamiseks tuleb see mis tahes lameda esemega eemaldada. Selles näites kangutate noaga laest lahti ja pingutate salongi sisemuse suunas.
Riis. 4. Lõika klaas noaga ära
Pange tähele, et nuga peaks kergesti auku sisenema, kuid teil on vaja ka piisavat laiust. Kuna õhuke võrk tekitab survepunktis suure koormuse. Samuti ei tohiks jõudu lubada ainult servast, kuna libisemisel võib plastik puruneda ja kahjustate valgusti katet. Vajutage ja eemaldage hajuti õrnalt.
Riis. 5. Eemaldage klaas
Nagu pildilt näha, ilmub teie ette lamp ise ilma klaasita. Selles näites on korpus kinnitatud poltidega laelambi mõlemalt küljelt. Nende eemaldamiseks vajate sobiva suurusega Phillipsi kruvikeerajat.
Riis. 6. Keerake kinnituskruvid lahti
Kinnituskruvide eemaldamiseks ei ole lubatud tõmblevad liigutused, mis võivad polti kahjustada või kruvikeeraja maha libiseda. Kui tekib liigne jõud, peaksite esmalt eemaldama lambi, et mitte seda kruvikeerajaga purustada ega kahjustada oma käsi ega silmi killudega.
Riis. 7. Eemaldage teine kruvi
Teise kruvi lahti keeramisel on parem hoida korpusest sõrmedega kinni, et see kontrollimatult välja ei kukuks. Kuna see võib ka lambipirni puruneda või korpust kahjustada.
Riis. 8. Võtke valgus välja
Pärast poldi lahti keeramist eraldage lamp ettevaatlikult korpusest. Samal ajal peaks see ilma pingutusi tegemata kergesti eemalduma. Kui seda ei juhtu, võib teil olla mõni lisakinnituspunkt, millest jäite märkamata. Seejärel kontrollige pinda uuesti, võib-olla peate seda veidi kangutama, et määrata kinnituskoht.
Riis. 9. Toitejuhe
Pärast lambi korpusest eraldamist on vaja toitejuhe lahti ühendada. Kui neil on pistikkinnitus, siis piisab nende avamisest, kui need on poltidega, siis tuleb need lahti keerata.
Samuti pange kohe tähele, milline juhe kuhu läheb, kuna peate need tagasi ühendama. Sellises olukorras on valgustuse varikatuse toitejuhtmed mitmevärvilised ja nendes on lihtne liigelda.
Kui need kõik on sama värvi, saab need märgistada markeri või elektrilindiga, olenevalt sellest, mis käepärast on.
Sellise spontaanse märgistamise peamine kriteerium on see, et saate hõlpsalt määrata juhtmete esialgse ühenduspunkti valgustuskuplis.
Riis. 10. Lambi demonteerimine laest
Kui teie jaoks läks kõik sujuvalt ja te pole lampi veel lahti võtnud, eemaldage see kinnituskohast. Sel juhul ei tohiks klaaspirnile jõudu rakendada, kui lamp ei tule vabalt välja, tõmmake see otsakorgi lähedal oleva metallklambri alt välja.
Riis. 11. LED-plaadi paigaldus
NIGHTON ML-6 plaadikinnitus sobib ideaalselt aukudesse, kuhu valgustuslambi klambrid kinnitati. Kinnitage see samade kruvidega, nagu pildil näidatud.
Riis. 12. Ühendage must juhe
Must juhe tuleb ühendada lähima kuplivalgusti kinnituspoldiga. Nagu on näidatud valgustusplaadi juhistes.
Riis. 13. Ühendage roheline juhe
Pistiku äärmise kontaktiga on ühendatud roheline juhe, seda peetakse kasutamata. Ülejäänud tihvtid (punased ja valged) on ühendatud toitepistikuga.
Riis. 14. Ühendage juhtmed tagasi
Mõelge joonisele, punased ja valged juhtmed on ühendatud klemmiploki vastavate klemmidega, nagu vasakul näidatud, et need vastaksid nende värvikoodile.
Riis. 15. Paigaldage lamp tagasi
Valgusti paigaldatakse samasse laevoodri pesasse. Kinnituspolte pingutatakse vaheldumisi. Pange tähele, et ühe poldi all on juba klemm koos klemmiga, nii et polt peab kukkuma selle avasse, mitte mööda.
Riis. 16. Paigaldage klaas tagasi
Eelnevalt sobitage hajuti väljaulatuvad osad ja lambivarju korpuses olevad augud, mis on näidatud joonisel punaste nooltega. Seejärel asetage need üksteise sisse ja vajutage lüliti küljelt õrnalt alla. Hajuti peaks selgelt sobituma korpusega.
Riis. 17. Kontrollige funktsionaalsust
Pärast paigaldamist ühendage aku klemm uuesti ja kontrollige laevalgusti töövõimet.
Videovalik teemal
Kuidas eemaldada auto sisevalgusti?
Tänase artikli teema on veidi erinev saidi ülejäänud materjalist Elektrik ise. Auto ja elektrik on omavahel tihedalt seotud, mistõttu anname teile vahel ka kõige huvitavamad juhised auto valgustuse ja juhtmestiku parandamiseks. enamikul inimestel on juba oma auto. Täna räägime sellest, kuidas ise-tege-ise laelamp eemaldada.
Taganemise põhjused
Selle sündmuse peamised põhjused võivad olla järgmised:
- kahjustatud hajuti asendamine;
- lambipirni asendamine võimsama vastu;
- kontaktide kontrollimine (kui tuli ei tööta);
- valgustusseadme täielik asendamine.
Selleks, et te ei kahjustaks kinnitusdetailide, hajuti, siseviimistluse ega lambipirni enda terviklikkust, peate selle hoolikalt lahti võtma, millest räägime hiljem.
Korralik demonteerimine
Sõltuvalt auto margist ja klassist saab salongivalgustuse eemaldamist teha erineval viisil. Selle põhjuseks on difuusori kinnituste erinev disain.
Tänapäeval on populaarsed spetsiaalsete lippude ja vedruklambrite abil fikseeritud tooted. Esimesel juhul peate lihtsalt läbipaistva katte enda poole tõmbama.
Teises, kasutades õhukest miinuskruvikeerajat, peate kaane spetsiaalselt selleks ette nähtud kohtades eemaldama (oleme need fotol esile tõstnud).
Juhime teie tähelepanu asjaolule, et demonteerimine peab toimuma äärmise ettevaatusega. Hajuti eemaldamiseks ei ole vaja palju jõudu, nii et kui on takistus, teete midagi valesti. Parem on kõik ühenduskohad uuesti üle vaadata, võib-olla on kruvikeeraja auk kuskil mujal peidus.
Samuti tuleb märkida, et mõnikord eemaldatakse kate iseseisvalt ja mõnikord koos "sisemustega". See sõltub seadme disainifunktsioonidest. Niipea, kui eemaldate esimese takistuse, ilmub uus – lambipirn. Sõltuvalt aluse tüübist võivad lambid välja lülituda erineval viisil: kui vajutate vedrule või ühendate lihtsalt kontaktid lahti.
Järgmiseks peate eemaldama auto sisemuse jaoks mõeldud isetegemise laevalgusti. Tavaliselt kinnitatakse see korpuse külge mitme kruviga (2 kuni 4) või mehaanilise riiviga. Siin peate olema äärmiselt ettevaatlik, kuna aku juhtmestik on korpusega ühendatud. Kõik, mida pead tegema, on kontaktid lahti ühendada.
Teine oluline nipp on juhtmed enda jaoks ära märkida, sest pärast remonditöid tuleb sisevalgustuse kate vanale kohale paigaldada. Selleks võite kasutada erinevat värvi elektrilinti või markerit.
Visuaalne videojuhend
Teie tähelepanu on lühike videotund, kus näete kõiki selle sündmuse peensusi:
Videojuhend: kuidas eemaldada auto sisevalgustus
See on kogu kokkupaneku ja lahtivõtmise tehnoloogia. Nagu näete, pole midagi keerulist, peamine on olla äärmiselt tähelepanelik ja täpne. Soovitame lugeda ka artiklit: kuidas prožektorit eemaldada!
Videojuhend: kuidas eemaldada auto sisevalgustus
Tee-seda-ise tee-seda-ise laelamp
Mõtteid salongi laes olevate lampide vahetamise kohta mul tegelikult polnudki. =) Aga internetis oli tohutult palju koduseid LED-idega tahvleid, ilus valgus peale tavapirnide vahetust ja hiina mais – see kõik paneb mõtlema, kas ma ei saa seda teha?!
Aga ikkagi olid numbrituled peasüüdlane. Loomulikult paigaldasin endale ka sinna LEDid. Ja nad põlesid kuu aja pärast ohutult läbi. Kas asendada uutega? Mitte nii lihtne.
Olemas on vandaalivastane raam, mida ei saa ilma kaitserauda eemaldamata lahti keerata. Sa ei pääse pirnide juurde ilma seda eemaldamata.
Noh, ma tõesti ei tahtnud Hiina lampide asendamiseks pidevalt kaitserauda eemaldada, nii et sõitsin sellisel kujul umbes viis kuud.
Olles ostnud kõik vajaliku, oli vaja katsetada tehnoloogiat millegi lihtsama peal ja samal ajal meisterdada Sprint-Layout. Ma tegin lihtsaima salli 9 LED-i ja 9 takisti jaoks:
… aga viimase puudumisel otsustasin jootma ühe kolmekordse lisa LED-i. =) Selle juhtumi tulemus ja teostus polegi nii oluline, kuivõrd oluline oli proovida shemka loomist, tekstoliidile üleviimist, söövitamist ja kuumaõhupüstoliga jootmist, millega ma varem tuttav ei olnud.
Pärast seda, kui valgusti oli edukalt tööle hakanud, otsustati minna üle keerukamate skeemide juurde. Aga kaitseraua tulistamiseks oli ikka veel liiga laisk!))) Ja siis meenusid arvukad fotod inimeste kaunilt valgustatud interjöörist Internetist.
Otsustatud, teeme siselaevalgusteid! Olles visanud vooluringi esimese versiooni, mõistsin, et eksisin takistite arvutamisel väga – arvasin, et iga 3 LED-i (see tähendab 9) kohta on takisti.
Mõistes oma viga õigeaegselt (mitte ilma lahkete inimeste abita), tegin vooluahela ümber, mille tulemusena on iga LED-i jaoks üks takisti.
Ma ei arva, et kõigi elementide paigutus siin on äärmiselt ratsionaalne, kuid ma jootsin selle vooluringi ilma suuremate raskusteta. Jah, kes teadis, kes teadis, et paljude elementide jaoks on makrosid! No ei midagi, kunagi tasus kõigi distantside mõõtmise ja sättimisega ära kannatada!) Järgmisel korral tunnen, et hoian selles asjas palju aega ja närve kokku.
LUT kandis trükitud skeemi tekstoliidile, puhastas skalpelliga kõik konarused ja värviplekid ning söövitas vesinikperoksiidi, sidrunhappe ja naatriumkloriidi lahusesse, kuumutades kogu asja kuumas vannis.
Esimesel korral tuli minu meelest päris hästi välja. Kahjustatud kohad parandasin vasktraadist veenide jootmisega, millele järgnes eendi eemaldamine viiliga.
SMD 5050 LED-id – 22 tk, takistid 150 Ohm (toide 13,5V) – 22 tk. Jootmine kuumaõhupüstoliga, rasketes kohtades – jootekolbiga. Disaini jõudluse kontrollimine pärast iga uue kolmekordse LED-i jootmist süsteemiüksusega ühendamise teel.
-
-
-
- Ma kasutasin standardse juhtmestiku adapterina Hiina maisist valmistatud sokleid, ma ei pidanud isegi midagi isoleerima.
- Lõpuks tuli selline valgus =)
-
- Laadige skeem alla
- Autor – Andrey Delorme.
Sisevalgustuse kuppel – väikesed parandused + video
Väga sageli asetatakse tüüpilises autokoosseisus salongivalgustuse katte alla tavaline, üsna hämar pirn, kuid selle saate ise parandada, aga ka midagi muud suurejoonelist välja mõelda.
See küsimus tekib tavaliselt ainult algajatele, kes on hiljuti rooli istunud, suure kogemusega autoomanikud tunnevad reeglina kõiki nippe, välja arvatud juhul, kui nad eelistavad isiklikku juhti.
Ent enne sellele küsimusele vastamist küsime teiselt – milleks see vajalik on? Lõppude lõpuks nõuavad erinevad olukorrad erinevaid tegevusi.
Kui soovite lambipirni vahetada, on tööskeem tüüpiline, kui difuusor on lõhkenud ja vajab väljavahetamist, ei pea te kaant üldse eemaldama.
Aga läheme tagasi tegevuskava juurde ja kaalume seda samm-sammult ning alles siis otsustame, millistel eesmärkidel neid teadmisi kasutada saab.
Enne laevalgusti eemaldamist või lambipirni vahetamist, mis on palju lihtsam, peate hajuti alusest eraldama .
Tavaliselt hoitakse seda vedruklambritega või kinnitusdetailide-lippude küljes, esimesel juhul piisab korgi tõmbamisest, teisel juhul tuleb see “miinus” kruvikeerajaga ettevaatlikult üles korjata.
Mõnikord eemaldatakse plafoon koos difuusoriga ühe liigutusega, kuna need on üks tervik.
Ja siin on valgustus ise, saate lambipirni vahetada. Määrake valgusallikas, sõltuvalt tüübist, peate seda pistikupesast kuulama, vajutades vedruklambrile, kui see on hõõglamp, või ühendage juhtmed luminofoorlambi kontaktidest lahti.
Teine võimalus hõlmab toitejuhtmeid kaitsva korpuse eelnevat eemaldamist, keerates lahti paar kruvi. Lagi ennast hoiavad tavaliselt 2-4 kruvi, mida lahti keerates saab korpuse korpuses olevast august kergesti eemaldada.
Siis jääb üle ainult juhtme pistik lahti ühendada.
Lae eemaldamise põhjuseks on salongi valguse sujuv väljalülitamine
Reeglina on auto lae all olev pirn ühendatud ukse sulgemise mehhanismiga ning lülitub automaatselt sisse ja välja olenevalt sellest, kas lööd ukse kinni või avad selle. Kuid sageli süttib tuli järsult ja kustub ka kohe.
Ja see on ebamugav, kui sõidate pimedasse garaaži ja pärast autost väljumist peate otsima tulede lülitit, kuid te ei taha ust lahti jätta.
Olukorda saate parandada, kui paigaldate siselakke väikese salli mitme raadiokomponendiga, mis on ühendatud ahelasse
Skeemi on Internetist lihtne leida, kuigi müüakse ka valmisseadmeid, mis tagavad salongis sujuva tulede väljalülitamise. Näiteks on olemas kuue takisti, kahe transistori ja ühe kondensaatoriga variant. Väljundid on ühendatud 12 V toiteallikaga, see tähendab, et parda elektrivõrgust, mida toidab auto aku, piisab täiesti.
Kui palju sujuv valguse sumbumine salongis on, sõltub paigaldatud kondensaatori mahtuvusest, mida suurem see on, seda kauem valgus kestab. Ukse avamisel kondensaator laetakse, ahel on suletud, kui masin on suletud, avaneb kaitselüliti ja kondensaatorist tulev vool toidab lampi teatud aja.
Kuidas kasutada sisemist lage?
Kõige huvitavamad on ebatüüpilised lahendused, kui tuttavat asja hakatakse kasutama mitte päris sihtotstarbeliselt, kuid mitte vähem tõhusalt.
Eelkõige võib laelamp pakkuda mitte ainult sujuvat valguse lisamist salongi väikese täpsustusega, vaid ka muutuda samal viisil DVR-i toiteallikaks.
Esialgu oli selleks ette nähtud USB-pesaga sigaretisüütaja laadija ja just seda saab seda veidi muutes kasutada.
Alustuseks on väliskontaktide külge joodetud kaks juhet, kuna sees on kaitsme ja see ei jäta tegevusruumi. Mähkime selle elektrilindiga, küll kole, aga töökindel.
Laes on reeglina 3 kontakti, üks "pluss" ja kaks "miinus" jaoks (püsiv ja aktiivne uste avamisel). Vajame püsivat, leiame selle ja jootame juhtme vastavast laadimisklemmist, samamoodi ühendame lae ja adapteri “plussid”.
Seejärel eemaldame laevoodri alt laadija ja pikendame USB juhtme registripidajast sinna.
Lae korrektne eemaldamine autol
Oleme juba käsitlenud palju elektrilisi nippe, mis võivad olla kasulikud igale inimesele. Saime sageli tagasisidet salongi laevalgustuse eemaldamise kohta, mistõttu otsustasime teile selle kohta paar nippi rääkida. Tahaksin märkida, et peaaegu igal inimesel on auto, nii et sellised nõuanded tulevad alati kasuks.
Miks eemaldada auto lagi
- Vahetage lamp võimsama vastu või põles see läbi.
- Difuusori vahetamine, mis võib kergesti kahjustada saada.
- Taustvalgustuse paigaldamise ajal kontrollige kõiki autos olevaid kontakte.
- Tavaline asendus teise lambi vastu, kui soovite oma salongi paigaldada muud valgustid.
Reeglina püüavad inimesed selliseid lampe vahetada ainult siis, kui need säravad liiga eredalt või hämaralt. Võite panna mitmevärvilise taustvalgustuse, see näeb alati ilus välja. Näiteks on teil sinine LED-taustvalgus, saate sellise lambi ilma probleemideta panna.
Kuidas eemaldada auto laevalgusti
Väärib märkimist, et erinevaid automarke on palju, peaaegu kõik eemaldamismeetodid erinevad. Kuid on nippe, mida saab ohutult rakendada kõigi autode puhul.
Selles artiklis me ei räägi sellest, kuidas koduauto sisemuses laevalgusti eemaldada, see hõlmab: 2101, 2105, 2106,2199 jne. – kui teil on selline auto, proovige leida mõni muu artikkel.
Uurige, mis on elektriahelad.
Esialgu soovitame vaadata videot, kuidas salongi laevalgustit eemaldada, pärast seda räägime veel paar nippi.
Lae eemaldamiseks on kaks peamist viisi, me räägime neist eraldi.
Kui alustasite lagede eemaldamist sellistel viisidel, kuid miski ei tööta teie jaoks, ärge proovige. Pidage meeles, et kate on alati kergesti eemaldatav, kui midagi ei tule välja, siis teete midagi valesti.
Nii et me rääkisime teile, kuidas salongi laevalgustit eemaldada, ja uurisime peamisi meetodeid. Midagi keerulist pole, kuid pidage meeles, et kui see ei tööta, ärge puudutage seda, vaid rikute selle.
Seotud artikkel: Mida teha, kui tuled on välja lülitatud.
Sisevalgusti vari – kuidas eemaldada ja vahetada?
Tõenäoliselt mõtleb vähemalt kord elus vähemalt üks juht oma auto mugavusele. Üsna vana ja väga vajalik seade on sisevalgustussüsteem. Seda esindab seadmete komplekt, mis asub salongi erinevates ülemistes punktides ja on mõeldud interjööri öösel valgustamiseks. Selles artiklis räägime teile laelambist, selle eemaldamisest ja muutmisest, samuti räägime teile, mis see on ja miks see tuleb välja vahetada.
Miks laelamp autos?
Plafoon on lamp, mis paigaldatakse auto lae alla ja loob valgusvoo, mis valgustab öösel auto sisemust. Plafoon on silmapaistmatu, kuid väga vajalik seade. Just tema aitab autos raha lugeda või salongist kadunud eseme leida.
Selline valgustus ei paku mitte ainult üksikuid, vaid ka lampide rühmapaigutusi. Nii et autos võib olla terve komplekt laetulesid, mis ei valgusta mitte ainult juhiistet, vaid ka tagaistmeid.
Plafoonide paigutus on samuti väike. Niisiis, klassikalistes VAZ-i mudelites paigaldati esimesed varjud uste vahele jäävatele nagidele.
Nad kiirgasid väikest valgusvoogu ja seetõttu analüüsiti ainult avatud autouksi, kasutades neid või mitte.
Seejärel hakati esiveolistes autodes kasutama täiustatud laelampe, mis koosnesid plastikust hajutist ja võimsast lambist. Hiljem hakati sisevalgustuse parandamiseks kasutama lambi LED-versiooni.
Lisaks sellele riputati otse paneeli kohale kuuljuhitava ajamiga lagi. Selle peamine omadus on see, et seda saab pöörata, kuigi sellel ei olnud spetsiaalseid valgusvoo parameetreid.
Video – Sisevalgustus VAZ 2104-2107
Miks ja kuidas lagi vahetatakse?
Lambi vahetamise vajadus ilmneb siis, kui sellel on selgelt näha mehaaniliste kahjustuste märke, elektririkke korral või kui juht soovib paigaldada võimsama valgustusseadme.
On aegu, kus üks plafooni elementidest läheb kaduma ning uute ja vanade mudelite plafoonide varuosad pole lihtsalt vahetatavad. Sel juhul peate muutma kogu seadet.
- Mehaanilised rikked : nende all mõistetakse tavaliselt mis tahes mehaanilistest mõjutustest tingitud konstruktsioonitõrkeid – kinnitusdetailide kahjustused, laastud, kriimustused jms.
- Elektririkked : sageli mehaaniliste kahjustuste tagajärg. Elektririkked võivad väljenduda ebapiisava kontaktina kontaktgrupi vale asendi tõttu. Teine rike on kontaktide vahelise lühise tekkimine. Sellega seoses ei ole lae edasine töötamine mitte ainult vastuvõetamatu, vaid ka ohtlik.
Tegelikult pole lae asendamine keeruline. Selleks on vaja kindlaks määrata valgusti kinnitusviis ja võtta asjakohased meetmed. Kõige sagedamini paigaldatakse lambi sisse kinnituskruvid ja hajuti toimib kaitseklaasina. Teine kinnitusviis on riivid, aga ka pistikud, mille all asuvad kinnitusdetailid.
Lambi vahetamiseks on vaja hajuti eemaldada. Seda saab kinnitada riividega või selle pinnal olevate aksiaalsete eendite abil. Pärast lae korpuse eraldamist tõmmake difuusor välja. Nüüd, et mitte elektriahelat kahjustada, ühendage aku negatiivne klemm lahti. Seejärel tõmmake lamp kinnitusest välja.
See on kontaktide külge kinnitatud, nii et selle eemaldamine pole keeruline. Järgmisena keerake lahti kruvid, mis kinnitavad lae lae külge ja eemaldage see. Mõnel juhul lükake kinnitusriivid lameda tööriistaga laiali ja eemaldage laekinnituse kate.
Juhtmete lahtiühendamine on igal juhul vajalik, kuid selle toimingu järjekord sõltub juhtme pikkusest ja paigaldusviisist.
Nüüd kaaluge asendamist lambi vahetamisega võimsama vastu. Enne selle protseduuri jätkamist proovige vahetada lamp olemasolevas valgustis. Tõenäoliselt oli see peamine probleem.
Kui te pole tulemusega endiselt rahul, saate kogu lampi tervikuna vahetada. Selleks peate sarnasel viisil eemaldama vana ja proovima uut lampi.
Võimalik, et uue mõõtmed on veidi suuremad ja elektriahel võib muutuda, kuigi ühendusviis jääb samaks.
Mõõtude järgi on vaja auto lagi vastavalt lõigata. Sel juhul arvestatakse lae pealmist katet, mitte katuse metallosa.
Selle lõige tehakse vastavalt märgistusele ja õigete mõõtmete järgimisele. Pärast seda paigaldatakse kinnitus samas järjekorras, nagu see on paigaldatud teisele autole.
Kui teie auto laes pole sarnaseid kinnitussüsteeme, tuleb need viimistleda ja paigaldada.
See lõpetab sisevalgustuse vahetuse. Nagu näete, pole see protseduur sugugi keeruline ja nõuab rohkem loomingulisust kui parandamist. Ise tehes säästate palju raha autoremondi- ja hooldustöötajate teenustelt.
Izh Oda remont: numbritulede eemaldamine
Keerake Phillipsi kruvikeerajaga lahti kolm vooderdust kinnitavat kruvi.
Ülekatte eemaldamine…
… ja ühendage juhtmed laest lahti.
Võtame plafooni maha.
Lambi vahetamiseks eemaldage lambivarju tagakülg …
… ja võta lamp välja.
Paigaldage plafoon vastupidises järjekorras.
Autoosade iseremont on vastutusrikas ülesanne, millesse tuleks suhtuda võimalikult tõsiselt. Mõnikord võtab varuosa rike juhi üllatusena, sundides teda kulutama palju aega ja raha hea teenindusjaama otsimisele, kuid probleemile on alternatiivne lahendus, see nõuab vähe teadmisi ja komplekti. tööriistadest.
Numbritulede IZH 2126 eemaldamise parandamisel peate olema äärmiselt ettevaatlik ja ärge jätke tähelepanuta pisiasju. Probleemiga tutvumiseks kasutavad autojuhid sageli erinevaid autoosadele pühendatud Interneti-portaale. Mõned neist kasutavad kitsalt keskendunud foorumeid.
Kuid reeglina antakse seal ainult üldistatud teavet, mis on esialgu teada. Kust leida usaldusväärset allikat, mis pakub tõeliselt kasulikke asju? Meie portaal on selleks avatud 24 tundi ööpäevas. Veebirežiim võimaldab meil kliente aidata igal neile sobival ajal.
Lisaks on välja töötatud mobiiliversioon, mis on kõigile kättesaadav.
Sellise koostu üksikasjalikul kirjeldusel nagu numbritulede eemaldamine IZH 2126 on hea struktuur temaatiliste pealkirjadega. Lisaks on alati võimalus tutvuda paigalduse peensustega.
Tihti tuleb ette olukordi, kus juht on oma võimetes kindel, aga tööle asudes hakkavad tekkima küsimused. Tänu meie portaalile saab selliseid hetki kergesti vältida. Sait on andmebaas, mida uuendatakse regulaarselt.
Kasutades seda remonditööde ajal toena, saab autojuht tõsise eelise. Igal artiklil on praktikas tõestatud usaldusväärne tugi.
Lisaks remondikäsiraamatule saab isikliku auto omanik tänu saidil asuvale teabele ära hoida palju inimfaktorist tingitud rikkeid. Kasutajatele antakse palju kasulikke soovitusi õigeks tööks, mis aitab oluliselt pikendada seadme eluiga ja vältida paljusid negatiivseid tagajärgi.
Interneti-tugi on suurepärane ja mugavaim viis vajaliku teabe hankimiseks. Teine kaalukas pluss on see, et artiklid on kirjutatud inimestele. Mõistame, et lugeja teeb kõike oma kätega, ning püüame teha selle võimalikult mugavaks ja tõhusaks. Kasutage ressurssi igal kellaajal ja leidke vastus kõigile huvipakkuvatele autodega seotud küsimustele.
1. Üldinfo
1.0 Üldteave
1.1 Sõiduki tehnilised andmed
1.2 Sõiduki ja mootori identifitseerimisnumbrid
2. Mootor UMPO-331
2.0 Mootor UMPO-331
2.1 Konstruktsiooni kirjeldus
2.2 Õlivahetus
2.3 Silindripea kaane tihendi vahetamine
2.4 Klapiajami termiliste vahede kontrollimine ja reguleerimine
2.
5 Nukkvõlli ajami keti pinge reguleerimine
2.6 Ketipinguti eemaldamine
2.7 Süütejaoturi ajami
eemaldamine 2.8 Nukkvõlli ajami keti eemaldamine
2.
9 Eesmise väntvõlli õlitihendi vahetamine
3. Mootor VAZ-2106
3.0 Mootor VAZ-2106
3.1 Konstruktsiooni kirjeldus
3.2 Õlivahetus
3.3 Silindripea kaane tihendi vahetamine
3.4 Klapiajami termiliste vahede kontrollimine ja reguleerimine
3.
5 Nukkvõlli ajami keti pinge
reguleerimine 3.6 Nukkvõlli ajami keti siibri
eemaldamine 3.7 Nukkvõlli ajami keti pinguti
eemaldamine 3.8 Nukkvõlli ja klapi ajami hoobade eemaldamine
3.
9 Ajastusmehhanismi klapivarre tihendite vahetamine
4. Jahutussüsteem
4.0 Jahutussüsteem
4.1 Konstruktsiooni kirjeldus
4.2 Jahutusvedeliku pumba veorihma pinge reguleerimine ja vahetamine UMPO-331 mootoriga sõidukil
4.3 Jahutusvedeliku pumba veorihma pinge reguleerimine ja vahetamine VAZ-2106 mootoriga sõidukil
4.
4 Jahutusvedeliku vahetamine UMPO-331 mootoriga autol
4.5 Jahutusvedeliku vahetamine VAZ-2106 mootoriga autol
4.6 Termostaadi eemaldamine ja kontrollimine UMPO-331 mootoriga autol
4.7 Termostaadi eemaldamine ja kontrollimine autol mootoriga VAZ-2106
4.8 Paisupaagi eemaldamine
neli.
9 Armatuurlaua jahutusvedeliku temperatuurianduri vahetamine UMPO-331 mootoriga autol
5. Elektrisüsteem
5.0 Toitesüsteem
5.1 Konstruktsiooni kirjeldus
5.2 Kütuse peenfiltri
vahetamine 5.3 Õhufiltri elemendi vahetamine
5.4 Õhufiltri korpuse eemaldamine
5.
5 Kütusepumba eemaldamine UMPO-331 mootoriga autol
5.6 Kütusepumba eemaldamine VAZ-2106 mootoriga autol
5.7 Kütusepumba demonteerimine
5.8 Kütusepaagi ja kütusemahuti eemaldamine
5.
9 Karburaatori gaasitrossi eemaldamine
6. Karburaator
6.0 Karburaator
6.1 Konstruktsiooni kirjeldus
6.2 Osoonkarburaatori reguleerimine
6.3 Karburaatori eemaldamine
6.4 Karburaatori lahtivõtmine
6.5 Karburaatori lahtivõtmine DAAZ-2140-1107010-70 6.6 Karburaatori lahtivõtmine DAAZ-2140-1107010-70
6.6 Karburaatori lahtivõtmine DAAZ-01-1010
7. Mootori süütesüsteem UMPO-331
7.0 Mootori süütesüsteem UMPO-331
7.1 Konstruktsiooni kirjeldus
7.2 Süüteküünalde vahetamine
7.3 Katte ja süütejaoturi rootori eemaldamine
7.
4 Süütejaoturi määrimine
7.5 Süütemomendi reguleerimine
7.6 Kaitselüliti kontaktide vahe kontrollimine ja reguleerimine
7.7 Süütejaoturi eemaldamine
7.8 Süütejaoturi demonteerimine
7.
9 Kondensaatori eemaldamine
8. VAZ-2106 mootori süütesüsteem
8.0 Mootori VAZ-2106 süütesüsteem
8.1 Konstruktsiooni kirjeldus
8.2 Süüteküünalde vahetamine
8.3 Süütejagaja katte eemaldamine
8.
4 Süütejaoturi rootori eemaldamine
8.5 Süütejaoturi määrimine
8.6 Süüte ajastuse
reguleerimine 8.7 Kaitselüliti kontaktide vahe kontrollimine ja reguleerimine
8.8 Süütejaoturi eemaldamine
8.
9 Süütejaoturi lahtivõtmine
9. Väljalaskesüsteem
9.0 Väljalaskesüsteem 9.1 Konstruktsiooni kirjeldus 9.2 Väljalasketoru eemaldamine
UMPO-331 mootoriga autol
9.3 Väljalasketoru eemaldamine VAZ-2106 mootoriga autol
9.4 Resonaatori
eemaldamine 9.5 Summuti eemaldamine
10. Sidur
10.0 Sidur
10.1 Konstruktsiooni kirjeldus
10.2 Siduri vabastusajami reguleerimine
10.3 Siduri hüdroajami õhutustamine
10.4 Siduri peasilindri
eemaldamine 10.5 Siduri hüdraulilise painduva vooliku eemaldamine
10.
6 Hüdraulilise siduri töösilindri eemaldamine UMPO-331 mootoriga sõidukil
10.7 Siduri hüdraulilise töösilindri eemaldamine VAZ-2106 mootoriga sõidukil
10.8 Katte ja siduriketta vahetamine UMPO-331 mootoriga sõidukil
10.
9 Korpuse ja siduriketta vahetamine VAZ-2106 mootoriga autol
11. Käigukast IZH-2126
11.0 Käigukast IZH-2126
11.1 Konstruktsiooni kirjeldus
11.2 Õlivahetus
11.3 Väljundvõlli tihendi vahetamine
11.4 Spidomeetri ajami
eemaldamine 11.5 Käigukasti eemaldamine ja paigaldamine UMPO-331 mootoriga autole
11.
6 Käigukasti eemaldamine ja paigaldamine VAZ-2106 mootoriga autol
11.7 Käigukasti sisendvõlli õlitihendi vahetamine UMPO-331 mootoriga autol
11.8 Käigukasti sisendvõlli õlitihendi vahetamine VAZ-2106 mootoriga autol
11.
9 Käigukasti sisendvõlli eesmise laagri vahetamine
12. Käigukast VAZ-21074
12.0 Käigukast VAZ-21074
12.1 Konstruktsiooni kirjeldus
12.2 Õli
vahetamine 12.3 Sisendvõlli õlitihendi vahetamine
12.4 Väljundvõlli õlitihendi vahetamine
12.5 Spidomeetri ajami
eemaldamine 12.6 Käigukasti
eemaldamine 12.7
Sisekäigukasti eemaldamine ja käigukasti eemaldamine8. käigukasti kokkupanemine
13. Kardaankäik
13.0 Kardaanülekanne
13.1 Konstruktsiooni kirjeldus
13.2 Kardaani ristliigendi määrimine
13.3 Kardaani ülekande eemaldamine
13.4 Painduva ühendusääriku ristliigendi õlitihendi ja eesmise sõukruvi võlli varre vahetamine
13.5 Siduri eemaldamine13 painduva ühendusvõlli eemaldamine6
. kardaanliigend
13.7 Vahetoe vahetus
14. Tagasild
14.0 Tagasild
14.1 Konstruktsiooni kirjeldus
14.2 Tagatelje õli vahetus
14.3 Silla võlli eemaldamine ja
õlitihendi vahetamine 14.4 Veoajami käigukasti õlitihendi vahetus
14.5 Tagatelje tala eemaldamine
14.6 Tagakäigukasti demonteerimine ja kokkupanek
15. Esivedrustus
15.0 Esivedrustus
15.1 Konstruktsiooni kirjeldus
15.2 Esirataste joondamine
15.3 Kuulliigendi eemaldamine
15.4 Õla eemaldamine
15.5 Roolivarda eemaldamine
15.6 Juhtvedrustustugi eemaldamine
15.7 Rummu laagri vahetamine
15.8 Alusraami eemaldamine
16. Tagavedrustus
16.0 Tagavedrustus
16.1 Konstruktsiooni kirjeldus
16.2 Amortisaatori
eemaldamine 16.3 Vedru
eemaldamine 16.4 Ülemise varda
eemaldamine 16.5 Alumise varda
eemaldamine 16.6 Ristvarda eemaldamine
17. Rool
17.0 Roolimine
17.1 Konstruktsiooni kirjeldus
17.2
Roolimehhanismi reguleerimine 17.3 Rooli eemaldamine
17.4 Roolisamba
eemaldamine 17.5 Alumise universaalliigendi
eemaldamine 17.6 Välimise roolivarda otsa eemaldamine
17.7 Raami vahetamine
17.8 Rooliraami
eemaldamine
18. Pidurisüsteem
18.0 Pidurisüsteem
18.1 Konstruktsiooni kirjeldus
18.2 Pidurite õhutustamine
18.3 Eesmiste piduriklotside
vahetamine 18.4 Tagumiste piduriklotside vahetamine
18.
5 Piduri peasilindri
eemaldamine 18.6 Pidurivõimendi eemaldamine ja piduripedaali vaba lõtku reguleerimine
18.7 Pedaalisõlme eemaldamine
18.8 Signaaliseadme eemaldamine
18.
9 Eesmise pidurivooliku eemaldamine
19. Elektriseadmed
19.0 Elektriseadmed
19.1 Üldteave
19.2 Kaitsmete ja releede vahetamine
19.3 Paigaldusploki eemaldamine
19.4 Süütelüliti
19.5 Süütelüliti eemaldamine
19.
6 Aku
19.7 Jahutusventilaatori elektrimootor
19.8. Generaator
19.9. Starter
19.10. Esituled
19.15. Juhtseadmed
19.16.
Sunnitud tühikäigu ökonomaiseri juhtimissüsteem (EPKhK)
20. Keha
20.0 Kere
20.1 Konstruktsiooni kirjeldus
20.2 Võre
eemaldamine 20.3 Kapoti riivi
eemaldamine 20.4 Kapoti
eemaldamine 20.5 Mootori poritiiba
eemaldamine 20.6 Esikaitseraua
eemaldamine 20.7 Esi poritiiba eemaldamine
20.8 Välispeegli vahetamine 20.8 Välispeegli
vahetus
21. Ventilatsiooni- ja küttesüsteem
21.0 Ventilatsiooni- ja küttesüsteem
21.1 Konstruktsiooni kirjeldus
21.2 Küttekraani eemaldamine
21.3 Õhupuhuri ja kütteventilaatori eemaldamine
21.
4 Kütteseadme lisaventilaatori takisti
eemaldamine 21.5 Kütteradiaatori eemaldamine
21.6 Küttekeha korpuse, kütteseadme juhtseadme ja armatuurlaua õhukanalite eemaldamine
21.
7 Õhukanali eemaldamine tahapoole õhu tarnimiseks
22. Auto IZH-2717 disaini omadused
22.0 Auto IZH-2717
konstruktsiooniomadused 22.1 Konstruktsiooni omadused
22.2 Väljalaskesüsteemi elemendid
22.3 Tagumise vedrustuse amortisaatori eemaldamine
22.
4 Vedru
eemaldamine 22.5 Tagumise tule eemaldamine, laternate vahetamine
22.6 Numbritulede eemaldamine
22.7 Kapoti luugi gaasiga täidetud
piirikute eemaldamine 22.8 Kapoti ukseluku ja selle ajamite eemaldamine
22.
9 Kapoti luugi eemaldamine
23. Taotlus
23.0 Lisa
23.1 Mootori ja süsteemi
rikete diagnostika 23.2 Siduri rikete
diagnostika 23.3 Käigukasti rikete diagnostika
23.
4 Kardaanülekande, tagatelje, käiguosa, rooli- ja pidurisüsteemi
diagnostika 23,5 Kere rikete
diagnostika 23,6 Generaatori rikete
diagnostika 23,7 Aku rikete diagnostika
23.
8
Süütesüsteemi tõrkeotsing 23.9 Starteri tõrkeotsing
24. Auto kerehooldus
24.0 Auto kerehooldus
24.1 Kerepesu
24.2 Värvkatte säilitamine ja kaitse
