Automaatkäigukasti peamised eelised ja puudused

Artikkel automaatkäigukasti peamistest plussidest ja miinustest. Automaatkasti kasutamise omadused. Artikli lõpus – video 4 automaatkäigukasti õli vahetamise saladusest, millest vähesed teavad.

Automaatkäigukasti peamised eelised ja puudused
Artikli sisu:

Autot valides piinavad paljusid ostjaid kahtlused – millist käigukasti eelistada? Mõned usuvad, et manuaalkäigukastist pole midagi paremat, teised aga valivad automaatkäigukasti. Igal variandil on plusse ja miinuseid. Kuid enamik autotootjaid varustavad oma uued autod "automaatikaga". Selles artiklis käsitletakse selliste kastide eeliseid ja puudusi.

Automaatkäigukast – üldine tööpõhimõte

Automaatkäigukasti peamised eelised ja puudused
Euroopas on umbes 80% müüdud autodest varustatud "automaatikaga". USA-s on see näitaja veelgi suurem. Meie riigis müüdi 2015. aastal 48% automaatkäigukastiga autodest. Samal ajal on ainult 10% soodsatest autodest varustatud "automaatikaga", samas kui selliste autode premium segmendis 80%. Sellest järeldub, et automaatkäigukast on kogu maailmas väga populaarne, seega peavad autojuhid selle kasti omaduste kohta rohkem teada saama.

Enne automaatkäigukasti plusside ja miinuste kaalumist peate mõistma seadme nüansse ja automaatkäigukasti tööd, kuna see mõjutab selle eeliseid ja puudusi.

Automaatkäigukastis vahetatakse kiirusi ilma juhi osaluseta (automaatrežiimis). Masina "süda" on hüdrotrafo. Just selle seadmega kasti võib õigustatult nimetada automaatseks masinaks. Nii see ajalooliselt juhtus. Esimene automaatkäigukast ilmus eelmise sajandi 30ndatel. Loomulikult erinevad tänapäevased "automaadid" eelmise sajandi keskpaiga kastidest kõvasti, kuid nende tööpõhimõte on jäänud samaks.

Iga automaatkäigukast koosneb järgmistest elementidest:

  1. Hüdrauliline trafo, mis edastab jõu mootorilt veoratastele. See on iga "masina" põhielement.
  2. Planeediülekanne, mis edastab elektrijaama pöördemomendi kasti erinevatesse osadesse.
  3. Hõõrdsidur, mis vahetab elektrooniliselt juhtseadmelt signaali saamisel käike.
  4. Ülejooksusidur, mis kaitseb automaatkäigukasti osi põrutuste, põrutuste eest ja kaitseb hõõrdsidurit vibratsiooni eest käikude vahetamisel.
  5. Ühendusmehhanismid (erinevad võllid, trumlid ja käigud).

Hüdrauliline trafo sisaldab mootori väntvõlliga ühendatud tsentrifugaalpumpa ja kasti väntvõlliga ühendatud turbiini. Need elemendid täidavad koos töötades adhesioonifunktsioone.

Mootori jõuülekanne toimub trafos spetsiaalse õli abil, mis ringleb kõrge rõhu all. Kõik "masina" plussid ja miinused on seotud just sellise pöördemomendi ülekandega.
Automaatkäigukastide varajastel mudelitel sõltus käiguvahetus täielikult gaasipedaali asendist, kuid tänapäevastel käigukastidel vastutab selle eest elektrooniline seade. Loomulikult on oluline gaasipedaali asend, kuid lisaks töötleb elektroonikaseade erinevatelt anduritelt saadavat infot ja teeb vastavaid otsuseid lülituskiiruste kohta.

Kui juht vajutab "gaasi", edastatakse mootori pöördemoment pöördemomendi muundurile. Elektrooniline seade töötleb olemasolevat teavet ja lülitab sisse vajaliku edastuse.

Kui oleme välja mõelnud "masina" üldise struktuuri ja tööpõhimõtte, võime kaaluda selle eeliseid ja puudusi.

Automaatkäigukasti peamised eelised

Automaatkäigukasti peamised eelised ja puudused
Siin on automaatkäigukasti peamised eelised:

  1. Sõidumugavus. "Automaadiga" auto juht saab täielikult keskenduda auto juhtimisele, mitte mõelda pidevalt käiguvahetusele. Automaatkäigukast meeldivad väga algajatele autojuhtidele ja õrnema soo esindajatele, sest autoga sõites ei pea nad pidevalt käiguvahetuse peale mõtlema ja oma tähelepanu käigukangile koondama. Selle tulemusena on nad vähem hajameelsed ja väsinud. Muide, keerulistes liiklusolukordades ja igavestes ummikutes megalinnades tänavad isegi kogenud juhid “automaati”.
  2. Liiklusohutuse parandamine. See punkt tuleneb eelmisest. Kuna juhil on käiguvahetusel vähem segadust, keskendub ta täielikult liiklusolukorrale, mis vähendab õnnetuse tõenäosust.
  3. Sõidu mugavus. Kõik algajad teavad, kui raske on "mehaanikaga" masinatel liikuma saada. Automaatkäigukastil seda probleemi pole. Automaadiga auto alustab sujuvalt ja peatub sujuvalt, kuna selle eest vastutab elektroonika. Tõsi, juht peab piduripedaaliga veidi harjuma. Algul auto "noogutab" ja selles sõitjad raputavad pead ja kukuvad. Küll aga aja jooksul juht sellega harjub ja autoga sõitmine muutub mugavaks.
  4. Vähendatud mootori kulumine. "Automaatne" hoiab ära elektrijaama ja masina šassii ülekoormamise juhi vigade tõttu. Loomulikult pikendab see asjaolu mootori eluiga ja vähendab kulukate remonditööde tõenäosust. Mootori ülekoormamise oht väheneb praktiliselt nullini, kuna automaatkäigukast valib iseseisvalt soovitud käigu ja selle vahetusaja. Lihtsalt ärge unustage kvaliteetse mootoriõli kasutamist.
  5. passiivne ohutus. Automaatkäigukastiga auto ei käivitu, kui kangi asend erineb "P" või "N" asendist. Loomulikult ei lase see autol ette või taha hüpata, kui juht jätab kangi D- või R-asendisse.

    Kõigil autojuhtidel on olnud olukordi, kus nad unustasid, et auto on “kiirusel” ja käivitasid mootori. See põhjustaks auto ettepoole "hüppamise", mis võib põhjustada õnnetuse. "Automaadiga" seda ei juhtu.

    Lisaks ei saa autoomanik võtit välja tõmmata enne, kui ta paneb kangi asendisse “P”. "Mehaanikaga" auto omanikud jätavad auto perioodiliselt "neutraali", unustades seisupiduri sisse lülitada. Loomulikult võib nende auto veereda ja teisele autole otsa sõita.

  6. Auto parim läbitavus. Tänu eriprogrammidele suureneb auto läbitavus liival ja lumel. "Automaat" kannab ju mootori pöördemomendi sujuvalt ratastele üle, sageli on sisse lülitatud ka "anti-bux" funktsioon, mis hoiab ära veorataste libisemise. Samuti on välistatud elektrijaama suvalise seiskamise võimalus.

Nagu näete, on automaatkäigukastil palju eeliseid. Ja võib jääda mulje, et automaatkäigukast on lihtsalt täiuslik, kuid sellel mehhanismil on palju puudusi.

Automaatkäigukasti peamised puudused

Automaatkäigukasti peamised eelised ja puudused
Siin on automaatkäigukasti peamised puudused:

  1. Auto hind. Automaatkäigukastiga auto maksab umbes 1000-2000 dollarit rohkem kui "mehaanikaga" auto. Me räägime keskmisest hinnasegmendist. Kui rääkida kallimatest autodest, siis need on peamiselt varustatud automaatkäigukastiga, mis suurendab ka nende esialgset maksumust. Manuaalkäigukast paigaldatakse kas põhikonfiguratsiooniga mudelitele või sportautodele.
  2. Suurenenud kütusekulu. Linnatsüklis kulutavad "automaatikaga" autod 10-15% rohkem kütust kui "mehaanikaga" autod. Juht peab jälgima andurite näitu. Maanteel sõites on tarbimine umbes sama.
  3. "Automaatne" nõuab hoolikat hooldust. See kehtib eriti õlivahetuse kohta. Automaatkäigukasti õli tuleb vahetada sagedamini kui manuaalkäigukastis (umbes iga 70 tuhande kilomeetri järel). Samal ajal vahetatakse lisaks õlifilter. "Masinas" olevat õli ei kasutata mitte ainult hõõrduvate osade määrimiseks, vaid ka pöördemomendi edastamiseks trafos. Sellest tulenevad kõrged nõuded õlivahetusele.

    Kui juht ei vaheta õli õigel ajal, kuluvad kasti elemendid kiiremini, mis toob kaasa kuluka remondi.

  4. Automaatkäigukasti remont on väga kallis. "Automaatne" on tehnilisest seisukohast keerulisem mehhanism kui "mehaanika". Seetõttu on selle parandamiseks vaja kvalifitseeritud spetsialiste ja erivarustust. Mitte iga teenindusjaam ei suuda automaatkäigukasti parandada. Lisaks on sellises kastis palju tehnoloogilisi detaile, mis on väga kallid. Samuti tuleb märkida, et automaatkäigukasti ise remontimine ei toimi.
  5. Vähendatud dünaamiline jõudlus ja sõiduki maksimaalne kiirus. Auto kiirendamiseks kulub rohkem aega. Seetõttu on "mehaanika" paigaldatud kõigile sportautodele. Kuid keskmise juhi jaoks ei ole erinevus nii märkimisväärne.
  6. Madal efektiivsus. Automaatkäigukast on üsna madala kasuteguriga, võttes umbes 10% mootori võimsusest.
  7. Automaatkäigukastiga auto talvel kasutamisel on nüansse. Tugeva pakase korral peate autot hoolikalt soojendama ja keelduma ka järsust käivitamisest. Kui auto jääb lumehange kinni, siis seda "mehaanikaga" auto moodi kõigutamisest ei tule. Juht peab ise auto välja tõmbama. Automaatkäigukastiga autol on jääl raskem liikuda. Kuigi paljudel tänapäevastel "masinatel" on "talverežiim".
  8. Suutmatus autot "tõukuriga" käivitada, kui aku on tühi. Kuna automaatkäigukastiga autol puudub jäik ühendus mootori ja käigukasti vahel, siis lihtsalt rattaid keerates pole võimalik mootorit käivitada. "Automaadiga" autot pukseerides mootor ikka ei käivitu. Automaatkäigukastiga autot saab käivitada ainult starteri abil. Pealegi tuleks vigase auto pukseerimisel olla äärmiselt ettevaatlik. Automaatkäigukastiga autot ei tohiks vedada üle 40 kilomeetri. Pukseerimiskiirus ei tohi ületada 40 km/h. Vastasel juhul kuumeneb õli üle ja karp mureneb otse meie silme all. Sel juhul on parem kutsuda puksiir, see säästab automaatkäigukasti remondilt palju rohkem, kui maksate puksiirauto eest.
  9. "Automaatne" kaalub rohkem kui "mehaanika" (umbes 20-30 kg). See suurendab auto enda kaalu.
  10. Automaatkäigukastiga autol ei ole võimalik sooritada teatud vastuavariisõiduvõtteid (jõuline libisemine, kontrollitud libisemine, “gaaspiduri” tehnika). Ka sõidurežiimis pidurdamine ei toimi.

Summeerida

Automaatkäigukastiga auto sobib inimestele, kelle jaoks on mugavus olulisem kui auto maksumus. Automaatkäigukast on väga töökindel ning korraliku hoolduse ja õige juhtimise korral kestab väga kaua.

Automaatkäigukast sobib autodele, mida kasutatakse peamiselt linnas oma pidevate ummikute ja foorituledega. Automaatkäigukast säästab juhi närve, sest ta ei pea pidevalt käike vahetama.

Pealegi on enamik kaasaegseid autosid varustatud "automaatikaga", nii et juhid peavad selle kastiga ühel või teisel viisil harjuma. Võimalik, et peagi varustatakse absoluutselt kõik uued autod automaatkäigukastiga.

Video – 4 automaatkäigukasti õli vahetamise saladust:

Loe ka: