Kuidas oma kätega autole vargusevastast saladust paigaldada? 4 põhireeglit

Mis see on

Varjatud kaitse ei tähista alati mingeid nuppe või seadmeid, mis blokeerivad mootori või käigukasti käivitamist. Sageli on lukud spetsiaalsed poldid, mutrid – mis paigaldatakse ratastele või numbrimärkidele. Sel juhul ei saa ründaja rattaid ega numbrimärke lahti keerata ning teie auto jääb kaitstuks ja puutumatuks.

Liigid ja sordid

• auto ratastel;
• auto kapotil;
• mootoril;
• numbrimärkidel;
• oma kätega.

Vaatame lähemalt igat tüüpi ja tüüpi autolukke.

Auto ratastel

• asümmeetriline hulknurk;
• lokkis profiiliga;
• perforeeritud.

Esimesed, mis on tehtud hulknurga kujul, on kõige lihtsamad. Nägude arv varieerub kaheksa kuni nelikümmend tükki. Loomulikult on nende arv otseselt võrdeline usaldusväärsuse astmega. Profiil on sellistes poltides nii väliselt kui ka sisemiselt. Veelgi enam, kolmekümne- ja neljakümnepoolsed poldid on valmistatud ainult siseprofiiliga. Ja muidugi tuleb meeles pidada, et kaitsevahendi maksumus sõltub otseselt selle mitmekülgsusest.

Kujundatud profiiliga saladus on oma disainilt keerukam ja rafineeritum. Selle profiil on kombinatsioon erinevatest joonte kumerusest. Sellise mehhanismi tootmisprotsess on üsna keeruline, kuid töökindlus on kõrge: ilma spetsiaalse võtmeta on spetsiaalse poldi eemaldamine ebareaalne.

Perforeeritud poldi peas on mitu auku, mis on erineva sügavuse, läbimõõduga ja asetsevad kogu selle ala ulatuses kaootiliselt.

Muide, on saladusi, mis on kombinatsioon lokkis ja perforeeritud. Neile on omistatud omasuguste parimate ja usaldusväärsemate staatus.

Auto kapotil

Müügil on ka spetsiaalsed elektromehaanilised lukud, mis blokeerivad kapoti katet.

mootori kohta

Mootori varjatud kaitsena võivad toimida kõik salongis asuvad tavalised nupud või lihtsalt eraldi paigaldatud lülituslüliti. Viimase, muide, saab paigutada peaaegu kõikjale autosse: kui vaid juht saaks istmelt tema käe välja sirutada.

Saladuse olemus seisneb starteri blokeerimises või kütuse toiteahelate katkestamises, mis taastatakse salakoodi sisestamisel või spetsiaalse nupu vajutamisel. Kui kood sisestati mitu korda järjest valesti, lülitub kaitsetööriist täiustatud režiimi.

Numbrimärkide jaoks

DIY

• lülituslülitite (üks või mitu) paigaldamine salongi salajasse kohta, mis on ühendatud juhtmetega karburaatori või starteri otstega;
• väljalasketoru ventiili kaugsulgemine, mille järel mootor seiskub paar minutit pärast käivitamist;
• käigukasti või rooli blokeeriva magnetriivi paigaldamine;
• immobilisaatori paigaldamine elektriahelale, mis osaleb mootori käivitamisel ja töötamisel;
• raadiosaatja varjatud kinnitus karburaatori või starteri juurde viivatele juhtmetele, lähenemisel ahel suletakse.

Usaldusväärse salakaitse valimisel tuleks arvestada paljude nüanssidega. Esiteks on see selle disaini mugavus. Väikese läbimõõduga augu või koonilise peaga autole ei tasu lukku osta: spetsiaalne võti lendab maha, kui proovite seda lahti keerata. Muide, erinevate võtme pikendusjuhtmete kasutamine on täis kaitsevahendi purunemist.

• Samuti on augu kuju osas nõrgalt efektiivsed tärnidega poldid, hulktahukad ja muud lihtsad kujundid, mille külge saab soovi korral lihtsasti kätte võtta tavalise võtme.
• Te ei tohiks oma regioonis auto jaoks saladust osta, sest igal regioonil on sageli oma spetsiifiline varjatud kaitsetüüp, mis on kohalikele sissetungijatele hästi teada.
• Seega võib varjatud kaitse usaldusväärsuse võtmeks nimetada selliseid disainifunktsioone nagu:

• varjatud paigaldus;
• raskused kindlaks teha, kas varjatud kaitse on toiminud;
• madal poldipea;
• spetsiaalse kaitserõnga olemasolu poldil;
• valmistamisel kasutatava metalli kvaliteet.

Lisaks peate teadma, et isegi kõige usaldusväärsemad salapoldid muutuvad mustusega ummistunud kiiresti kasutuskõlbmatuks. Ja nende eemaldamine on sel juhul suur probleem isegi auto omanikule.

Turvalukk sobib hästi auto lisakaitseks ja vahel ka põhiliseks. Kõige usaldusväärsemaks peetakse varjatud kaitset, mida teostatakse iseseisvalt ja kõrgel tasemel. Sellistel juhtudel on ründajal raske aru saada, kus ja milline saladus on peidetud.

Rataste või numbrimärkide kaitsmisel tuleks kasutada ülaltoodud soovitusi ja teie rattad, numbrimärgid jäävad ohutuks. Autole parimate lukkude valimine ei ole lihtne ülesanne.

Seetõttu on vaja seda võtta vastutustundlikult, on vaja läheneda mitte ainult selle kaitsevahendi valikule, vaid ka tagada selle kvaliteetne, salajane ja pikaajaline toimimine. Lõppude lõpuks seisneb varjatud kaitse peamine eelis varjatud paigalduses.

Saladus, mis seadmega on tegu, mis on tööpõhimõte, kuidas salaja autosse paigaldada

Kaasaegses maailmas toodetakse tohutul hulgal autosignalisatsioone, sest peaaegu igal inimesel on oma sõiduk. Kuid isegi kõige usaldusväärsemad ja kallimad turvasüsteemid ei päästa alati varguse eest. Selle põhjus ei peitu mitte halbades häiresüsteemides, vaid selles, et kaaperdajad on juba ammu õppinud häirete mõju neutraliseerima. Aga kui autol on turvalukk, siis on sõidukit palju keerulisem varastada. Just seda mehhanismi peaks iga autojuht üksikasjalikumalt uurima.

Sekretka – usaldusväärne autokaitse, tööpõhimõte, paigaldus

TÄHELEPANU! Leidsin täiesti lihtsa viisi kütusekulu vähendamiseks! Ei usu? Ka 15-aastase kogemusega automehaanik ei uskunud enne, kui proovis. Ja nüüd säästab ta bensiini pealt 35 000 rubla aastas! Loe rohkem"

Iga sõidukiomanik tunneb tavalist autosignalisatsiooni. Sageli on see hetkel juba paigaldatud

ostes uhiuue auto, kuid soovi korral saab juht vahetada tavaversiooni võimsama vastu ja täiendada seda lisavarustusega – majakad, jälgijad, lukud, saladused või terved vargusvastased kompleksid. Igal neist süsteemidest on oma eripärad ja teatud tööpõhimõte, neil on tugevad ja nõrgad küljed. Kui aga ründajad ei pea tavahäirega pikka aega lolli ajama, kaotab saladus kurjategija tema jaoks väärtuslikku aega ja see mängib ainult juhile kasu. Mida kauem püüab ründaja mõista konkreetse süsteemi toimimise põhimõtet, seda rohkem on inimesel aega kurjategija kahjutuks tegemiseks. Siin peitubki saladuste nipp. Ja milliseid muid funktsioone neil on, rõhutatakse veelgi.

Saladuse välimus ja turvasüsteemi paigalduskoht

Lihtsaima saladuse välise struktuuri omadused võimaldavad juhil võrrelda seda nupuga Valet. Ainult selle süsteemi mõõtmed on suuremad kui häiresüsteemi hädaolukorra väljalülitamise nupul. Tavaline saladus on seade, mis koosneb:

1. Standardlüliti on nupp või magnetiline pilliroolüliti.
2. Juhtmesüsteem autoga ühendamiseks.

Paigaldage autole lukud. Nupp peab olema peidetud raskesti ligipääsetavasse kohta, kuid juhil peab olema sellele mootori ja muude süsteemide lukustuse avamisel vaba juurdepääs.

Lisaks süsteemi enda installimisele peab juht välja pakkuma spetsiaalse koodi, mis koosneb mitmest nupuvajutusest teatud järjestuses. Seda kombinatsiooni tuleb meeles pidada, sest auto omanik peab seda pidevalt kasutama.

Eelarve turvasüsteemide põhiprintsiibid – kuidas saladused töötavad

Lukkude kompaktsed mõõtmed võimaldavad neid seadmeid paigaldada igasse, isegi raskesti ligipääsetavasse kohta. Sellise süsteemi paigaldamine on väga lihtne, kuid mitte kõik ei tea täpselt, millistel põhimõtetel selle töö on üles ehitatud. Standard, hinna poolest kõige taskukohasem, saladus töötab pärast autosse paigaldamist järgmiselt:

• kui juht sisestab enda leiutatud koodi, blokeeritakse mootorisüsteem, roolivõll;
• kui ründaja satub autosse ja proovib seda käivitada, hakkab mootor tööle, kuid 3-4 minuti pärast seiskub;
• mitme vale koodikombinatsiooni sisestamise katsega blokeeritakse süsteem täielikult;
• kui sissetungija üritab autot lukust lahti saada ja varastada, annavad süsteemid piiksu.

Ründaja ei hakka sellise autoga kaua vaeva nägema ja lihtsalt lahkub, kui kaaperdaja suudab kiiresti sõidukisse siseneda, majakad välja uputada ja häire neutraliseerida, siis on tal saladusega palju probleeme. Ta leiab salongist nupu või lüliti saladuse jaoks, kuid õige kombinatsiooni leidmine on tal väga raske, kui juht on paigaldanud mitu lukku.

Saladuste paigaldamise positiivsed küljed

Kui võrrelda tavalist häiret ja saladust, siis on valik teise variandi kasuks. See olukord on tingitud asjaolust, et kõige lihtsamal saladusel on väga palju positiivseid külgi, nimelt:

• madal hind, mis võimaldab igal autoomanikul sellist turvasüsteemi paigaldada;
• töö kõrge tootlikkus – kurjategijatelt kulub aega ja nad lõpetavad katsed seda avada;
• madal energiatarbimise tase – see ei saa akut kiiresti tühjendada ja kui see tühjeneb, töötab see võrguühenduseta ja see ei mõjuta selle tootlikkust;
• oskus töötada erinevate turvasüsteemide, immobilisaatorite, anduritega;
• võimalus paigaldada kõikidesse autodesse – kodumaistesse ja välismaistesse, vanadesse ja uutesse;
• režiimi Valet, Anti-Hi-Yack olemasolu;
• kõigi masinasüsteemide blokeerimine pärast 3-5 vale koodikombinatsiooni sisestamise katset;
• süsteem ei ole sissetungijate poolt signaali pealtkuulamiseks saadaval.

Tavaline alarm tarbib ka veidi voolu, kuid see ei tööta igasuguste lisaseadmetega, selle paigaldamine võtab kaua aega ja seda kaitsetaset on üsna lihtne neutraliseerida.

Kõige lihtsama ja odavama saladuse töö – kuidas see juhtub

Kui vaatate mis tahes veebipoe sektsiooni, mis müüb saladusi, võite leida palju valikuvõimalusi hinna ja seda tüüpi seadmete osas, millel on lisavarustus. Kuid isegi kõige primitiivsemast saladusest piisab, et tagada korralik kaitse. Selle seeria lihtsaima seadme tööpõhimõte näeb välja järgmine:

• süsteem blokeerib sõiduki mootori nõrkvoolu;
• turvamehhanismi juhitakse spetsiaalse väikese lülitiga, millel on kaks nuppu;
• 40 sekundit pärast auto mootori käivitamist hakkab see blokeerima;
• süsteemi ei saa võtmehoidjaga juhtida, sest seda lihtsalt pole olemas.

Need omadused on täiesti piisavad, et pakkuda autole usaldusväärset kaitset, kuid luku ostmine ja paigaldamine pole veel kõik. Kui autojuht ostab autole kõige kallima süsteemi, kuid ei suuda sellele töökindlat lukku paigaldada, toovad investeeritud raha ja pingutused nulli, samas kui hea plokk lihtsal lukul päästab auto vargusest.

Süsteemi õige paigaldamine ja konfigureerimine aitab muuta selle võimalikult tootlikuks ja kasulikuks. Lihtsa luku maksumus on palju madalam kui odavaimate signalisatsioonide hind, kuid kui autole on juba paigaldatud standardne turvasüsteem, oleks juhil hea seda täiendada millegi töökindlama ja produktiivsemaga.

Millised saladused turul on juhtivatel kohtadel

Paljude trükitud väljaannete teabe ja paljudes Interneti-ressurssides esitatud avalduste põhjal on selliste kaubamärkide süsteemid muutunud kõige usaldusväärsemaks ja produktiivsemaks saladuseks:

1. Meguna
2. Escont
3. Valideerija
4. Vargus.nr

Need süsteemid on üksteisest veidi erinevad, kuid neil on mitmeid ühiseid positiivseid omadusi. Eksperdid nimetavad selliste saladuste peamisteks eelisteks:

• mitmete mittestandardsete lukkude olemasolu süsteemi töökindluse parandamiseks;
• madal energiatarbimine;
• Valeti režiimide olemasolu – sireeni ja Anti-Hi-Jacki hädaseiskamine;
• mootori blokeerimine 4-5 minutiks pärast kolme, nelja või viit vale koodikombinatsiooni;
• usaldusväärse ja vastupidava kapoti luku olemasolu;
• helisignaali olemasolu ohu ajal.

Selline süsteem suudab sundida isegi kogenud autovarga autost lahkuma, sest statistika näitab, et 90% juhtudest toimub autovargus päevavalges ja rahvarohketes kohtades. Luku professionaalne paigaldamine aitab suurendada selle efektiivsust ning pädev ja keeruline plokk saab kaitse tagatiseks.

Kas on võimalik ise saladust teha

Saladuste tööpõhimõte ja ülesehitus teevad igale sõidukiomanikule selgeks, et sellise seadme iseseisvalt paigaldamine ei ole keeruline. Kuid kas sellist seadet on võimalik oma kätega teha? Mõned on selliseid katseid juba teinud ja said sellega päris hästi hakkama. Ise saladuse tegemiseks vajate:

• head teadmised elektri- ja mehhanismidest
• omada kodus mitmeid tööks vajalikke tööriistu;
• osta juhtmeid ja muid täiendavaid detaile;
• koostama seadme enda pädeva ja täpse kujunduse.

Protsess ei ole midagi väga keerulist, kuid ilma eriteadmisteta see ebaõnnestub. Arvestades selliste süsteemide taskukohast hinda, on parem osta usaldusväärne tehasesaladus ja projekteerimisele kuluv aeg tuleks pühendada sellele, et mõelda, milline süsteemi kombinatsioon on kõige usaldusväärsem ja edukam.

Luku ostmine ja paigaldamine on esimene samm oma sõiduki kaitsmisel kurjategijate halbade kavatsuste eest.

Primaarse või sekundaarse süsteemina näeb turvalukk väga sobiv välja, eriti kuna see on kombineeritud igat tüüpi turvaseadmetega.

Selline vargusvastane süsteem ei sega teiste seadmete ja süsteemide tööd, selle saab kompaktselt paigutada kõikjale, kuid selle paigaldamine on väga kiire.

Iga saladus on omal moel hea, saate valida tohutu hulga seda tüüpi seadmete hulgast ja seetõttu on iga auto jaoks kõige väärt valik. Selline lihtne suhteliselt odav seade võib ära hoida sõidukivarguse võimaluse ega tekita selle omanikule erilisi ebamugavusi. Sekretka on usaldusväärne turvasüsteem igale autole.

Väsinud trahvide maksmisest? Väljapääs on olemas! Unustage kaamerate trahvid! Täiesti juriidiline uudsus – liikluspolitsei kaamera segaja, peidab teie numbrid kõigis linnades olevate kaamerate eest. Täpsemalt lingil.

• täiesti seaduslik (artikkel 12.2);
• Peidab end foto-videosalvestuse eest;
• Sobib kõikidele autodele;
• Töötab läbi sigaretisüütaja pesa;
• Ei tekita häireid raadiotes ja mobiiltelefonides.

Lisateavet

Mis on auto vargusvastane lukk: samm-sammult juhised selle ise valmistamise ja paigaldamise kohta

kodu » Turvasüsteem » Mis on auto vargusvastane lukk: samm-sammult juhised selle ise valmistamise ja paigaldamise kohta

Autoalarmide kasutamine võimaldab tagada sõiduki ohutuse. Kuid kuna paljud kurjategijad on õppinud vargusvastaseid süsteeme lahti murdma, panevad autoomanikud sageli oma autodele täiendavaid kaitseribasid. Üks selline seade on auto varguslukk.

Manuaal- või automaatkäigukastiga turvaseadme omanik peab enne sisepõlemismootori käivitamist vajutama spetsiaalset nuppu. Kui auto vargusvastane süsteem on varustatud magnetiga, peate selle külge kinnitama võtme ja sisestama parooli.

Olenevalt paigaldatud vargusvastase seadme tüübist võib osutuda vajalikuks võtit täiendavalt keerata.

Kui kaaperdajal õnnestub turvasüsteemi sisse murda ja sireen häiresignaale ei mängi, vajab ta nupu leidmiseks ja keelamiseks aega.

Salasüsteemi üksikasjalikku tööpõhimõtet käsitletakse lihtsa, kuid tõhusa blokeerija näitel:

1. Auto omanik sisestab koodi pärast mootori seiskumist. See võimaldab blokeerida roolivõlli töö.
2. Kui kurjategija üritab autot varastada ja sisepõlemismootorit käivitada, käivitub mootor. Kuid see peatub juhuslikult mõne minuti pärast. Seda võimalust rakendavad arendajad, et kaaperdaja ei saaks kaugele jõuda.
3. Kui kurjategija leiab koha, kuhu saladus on paigaldatud, proovib ta koodi sisestada. Mitme ebaõnnestunud sisenemiskatse tulemusena blokeeritakse kõik sõiduki põhisüsteemid.
4. Võib-olla järgnevad pärast seda katsed autot varastada sõlmede avamise teel. Sel juhul hakkavad mehhanismid andma häireid, peletades kurjategija eemale.

Axius-Auto kanal räägib Igla mudeli ja Range Roveri auto näitel seadme tööpõhimõttest.

Mehhanismi järgi mitmesuguseid saladusi

Salaseadmed jagunevad omavahel mehaanilisteks ja elektroonilisteks. Esimene võimalus on disaini poolest lihtsam. Teine pakub elektroonilise komponendi olemasolu tõttu autole usaldusväärset kaitset.

Mehaaniline

Sellist auto kaitsmise viisi kasutatakse erinevatel eesmärkidel:

1. Auto rataste blokeerimine. Vargusvastane aine on valmistatud kruvi ja mutriga varustatud lukutoote kujul. Põhimõte on see, et seadmel on ainulaadne muster ja spetsiaalse jäljendiga varustatud võti. Seda elementi kasutatakse blokeeriva toote avamiseks.
2. Lukud ukselukkude või rataste jaoks.
3. Seadmed tagaluugi või kapoti kaitsmiseks.
4. Summuti blokeerimismehhanismid.

Elektrooniline

Seda tüüpi blokaatorid on jagatud mitmeks rühmaks:

• nuppude saladused toiteploki töö blokeerimiseks;
• liikumisandurid tegevuse tuvastamiseks autos või auto läheduses;
• elektrišokid kurjategija elektrilöögi jaoks auto varastamise katsel;
• paroolidega varustatud mehhanismid, mis võimaldavad salajase nupu keelata.

Saladuste tüübid vastavalt tegevuspõhimõttele

Auto turvatööriistal on erinevat tüüpi töö ja toimimine:

1. Koodi sisestamise järjekord, parool on näidatud võtmega.
2. Blokeerimissõlme sisse- ja väljalülitamine numbritega sisestatava koodi abil.
3. Saladuse desaktiveerimine ja aktiveerimine paroolidega, mida näitab järjestikku vajutades standardseid lülituslüliteid. Regulaatoritega saab teatud sündmustel juhtida küttesüsteemi või autoraadiot. Näiteks kui süüde on mitu korda järjest välja või sisse lülitatud.
4. Salajased liikumisandurid. Nende kaasamine toimub siis, kui sissetungija siseneb ebaseaduslikult auto salongi. Kontroller oma kohalolekut välja ei anna, vaid edastab autoomanikule sõiduki asukoha koordinaadid. Edastamine toimub mobiilseadme või arendaja ametliku veebiressursi kaudu.
5. Jõuallika blokeerimine sisepõlemismootori ebaseadusliku käivitamise ajal. Need seadmed ei suuda jälgida sõiduki koordinaate, kuid takistavad ründajat sellega juhtimast.
6. Hingedega lukk autol vargusest, mis kuulub mehaaniliste seadmete klassi.
7. Lukusta tooted, mis on varustatud täiendava sireeniga. Kui autosse häkitakse ja saladust pole võimalik välja lülitada, hakkab see häiresignaale mängima. Seda tüüpi seade on tavaliselt ühendatud akuga või varustatud sisseehitatud akuga.

Autoelektrik Sergei Zaitsev rääkis salamehhanismide tüüpidest ja nende tööpõhimõttest.

Auto ratastel

Seda tüüpi saladusi esindavad vastavalt profiilile kolm tüüpi:

1. Hulknurkses kastis. Sellisel kujul valmistatud seadmed on teostuse ja disaini poolest lihtsad, seega on need kõige vähem ohutud. Hulknurkade arv varieerub kaheksast neljakümneni, nende elementide arv on otseselt võrdeline kaitsetasemega. Armatuur paigaldatakse spetsiaalsetele poltidele, mis asuvad väljaspool ja sees.
2. Figuurse profiiliga varustatud salamehhanismid. Seda tüüpi seade on disaini poolest keeruline ja võimaldab usaldusväärselt kaitsta sõiduki rattaid. Profiilikomponenti iseloomustab erinevate kumerustega joonte komplekt. Kui kaaperdajal võtit pole, ei saa ta kruvi lahti keerata ja rattaid lahti keerata.
3. Perforeeritud seadmed. Poltide peas on paigaldatud spetsiaalsed augud, mis erinevad suuruse ja sügavuse poolest. Need elemendid on tavaliselt paigutatud kaootilises järjekorras.

Üks töökindlamaid rattalukkude tüüpe on hübriidseadmed, mis ühendavad figuur- ja perforeeritud luku eelised.

Kapuutsil

Mootoriruumi blokeerimisseade on seade, mis on ette nähtud mootori põhielementide varguse vältimiseks. Seda tüüpi saladus on valmistatud luku kujul ja kuulub mehaanilise sorti.

Blokeeriv element ise on paigaldatud lukutootest eemale, standardkaabli vastas. Teises otsas on lukumehhanism ise paigaldatud võtmega, see võib asuda armatuurlaua all või kindalaekas.

Kui teine ​​mehhanism on lukus, siis tavalise käepideme kasutamine mootoriruumi avamiseks ei tööta.

Kapotile paigaldatud luku toimimise demonstratsiooni tutvustab kasutaja Leonid Kovalenok.

mootori kohta

Seda tüüpi seadet peetakse immobilisaatoriks. Disaini järgi on see lihtne elektrooniline lukk, mida kasutatakse mootori volitamata käivitamise vältimiseks.

See kaitsevalik on üks tõhusamaid, kuna blokeerijast on peaaegu võimatu mööda minna. Seadme peamine eelis on selle salastatus.

Seadme lukust lahti saab ainult auto omanik.

Sõiduki varjatud kaitse tagamiseks kasutatakse salongis asuvat võtit. Vajadusel saate lisaks kuvada teise lülituslüliti juhtimiseks.

Kuid see muudab saladuse asukoha vähem peidetuks. Täiendava lülituslüliti saab paigaldada kõikjale salongi, näiteks kindalaekasse või armatuurlaua alla.

On oluline, et juhil oleks võimalus oma istmelt juhtseadmeni jõuda.

Seda tüüpi seadmete tööpõhimõte on katkestada käivitusmehhanismi või kütuse sissepritsesüsteemi töö eest vastutav elektriahel. Parooli sisestamisel rida taastatakse. Sellest lähtuvalt alustab starterikomplekt või kütusevarustussüsteem oma tööd. Kuid kui parool sisestatakse mitu korda valesti, hakkab mootori blokeerija töötama täiustatud režiimis.

Kasutaja Vitali Parkhomenko räägib jõuallikatele mõeldud salaseadmetest.

Numbrimärkide jaoks

Numbrite kaitse tagamiseks võite panna spetsiaalsed saladused. Tööpõhimõtte poolest on need sarnased rataste mehhanismidega. Seade põhineb mitmel poldil, mille peadel on spetsiaalsed reljeefsed mustrid. Kaitse väljalülitamiseks vajate võtit. See element on ainulaadne ja töötab ainult ühe poldiga, analoogi valimine ei tööta.

Numbrimärgi blokeerija täielik komplekt on näidatud fotol ja sisaldab:

• neli kruvi;
• seibidega mutrid;
• võti saladuse keelamiseks;
• paigaldamiseks kasutatud mutrivõtit.

Süütaja

Seda kaitsemeetodit peetakse kõige radikaalsemaks. Squib’i hind on üsna kõrge ja sellise seadme kasutamine kahjustab sõiduki sisemust.

Põhimõte on see, et kui proovite mootorit käivitada, aktiveeritakse söövitava gaasiga mehhanism. Seda pihustatakse kogu auto sisemusse ja see ei lase kurjategijal oma juhtumit lõpule viia.

Üheks negatiivseks teguriks squib’i kasutamisel on see, et gaasilõhn sööb auto sisemusse pikaks ajaks sisse.

Pildigalerii

Auto ratastel lukud

Mootori blokeerimisvõti

Numbrimärgi kaitse

Kuidas seda ise teha?

On mitmeid võimalusi, mis võimaldavad teil autole salajase seadme ehitada:

1. Pange lüliti salongi kõige salajasemasse kohta. Ühendage kaks kaablit lülituslülitiga, mis tuleb ühendada käivitusmehhanismi ajamiga. See võimaldab seda sõlme töötada ainult siis, kui lüliti on sisse lülitatud.
2. Ostke blokeerija tehaseversioon – immobilisaator. Selle paigaldamine toimub ühele elektriliinile, mida kasutatakse toiteploki käivitamiseks.
3. Paigaldage karburaatoriseadme ja starterisõlmega ühendatud elektriahelatele spetsiaalne raadiosaatja. Ta peidab end nii kaugele kui võimalik. Ahel suletakse automaatselt, kui omanik läheneb andurile. Kuid seadme teist osa tuleb endaga kaasas kanda.
4. Sulgege summuti klapp. Kui gaasid ei pääse väljalasketorust välja, on mootori käivitamine võimalik. See lülitub minuti või vähema aja pärast automaatselt välja.
5. Käigukasti või rooli blokeerimiseks on lubatud paigaldada täiendav riiv.

Mida läheb vaja?

Kõigist kirjeldatud saladuste võimalustest on kõige usaldusväärsem raadiosaatja kasutamine starteri ja süütesüsteemi elektriahelate avamiseks.

Ülesande täitmiseks vajate:

• raadiosaatja;
• juhtmete komplekt;
• kaks kruvikeerajat – lamedate ja ristotstega;
• mutrivõti.

Seadme skeem

Starteri blokeerimiskaart relee abil

Samm-sammuline juhendamine

Juhend omatehtud saladuse loomiseks ja installimiseks:

1. Sõitjateruumis demonteeritakse plastpaneele rooli ja süütevõtme ümber.
2. Otsitakse elektriliine, mis käivad startermehhanismile.
3. Leitud ketti tehakse lõige. Selleks eemaldage starterisse minevast kaabliosast ettevaatlikult isoleerkiht. Sellega on ühendatud transiiveri kontaktelemendid.
4. Raadio on fikseeritud. On oluline, et see oleks kindlalt kinnitatud, et see liikumise ajal ei vibreeriks. Juhti koht, kuhu seade ühendati, peab olema isoleeritud.
5. Viimases etapis viiakse läbi saladuse õige toimimise diagnoos. Raadiosaatja pakett sisaldab seadet elektriliini avamiseks ja sulgemiseks. Kett peaks taastuma, kui juht autole läheneb.

Kasutaja Dmitri Bondartšuk räägib sõltumatust protseduurist salajase mehhanismi tegemiseks varguse ärahoidmiseks.

Kuidas teha saladust?

Saate oma autole paigaldada erinevat tüüpi lukustusseadmeid. Kuid kõige lihtsam on paigaldada ratastele lukustuskruvid.

Mida läheb vaja?

Ülesande täitmiseks vajate:

• puurida toorikuga;
• töökruvisid saab näiteks VAZ-ist võtta;
• juhtmeta relee;
• ühendamiseks mitu juhet.

Samm-sammult paigaldusjuhised

Salajase lukustusseadme paigaldusjuhised:

1. Kasutades toorikuga puurit, peate tegema kolm auku. Need on puuritud nii, et need paikneksid sümmeetriliselt üksteise suhtes. Kui auk on valmis, tehakse sellesse niit.
2. Soovitatav on teha teine ​​kaev, kuid selle läbimõõt peaks olema suurem. Auk on keermestatud. Selles etapis on parem pöörduda professionaalse treiaja poole.
3. Rattakettal olevasse avasse paigaldatakse poldid. Kinnitused peavad olema raami korralikult kinnitatud.
4. Elektrisüsteem on loodud järjepidevate klahviklõpsude tagamiseks. Teil on vaja juhtmevaba releed.
5. Komponent paigaldatakse liini mis tahes lõigule. Paigaldamine peab toimuma positiivse väljundiga. Ülesande täitmisel tuleb arvestada standardse elektriliini paigaldamise nüanssidega. Rattablokaatori kaablid juhitakse auto salongi, armatuurlaua piirkonda või muusse kohta armatuurlaual. Varjatud kinnituse tagamiseks saab juhtmete otsad juhtpaneeli alt või kindalaekast välja tuua.
6. Seejärel paigaldatakse salamehhanismiga kaasasolevat tehnilist juhendit järgides blokeerija elektrooniline osa. Juhtmete väljatoomise kohta on paigaldatud lüliti, see on kindlalt fikseeritud. Ühendus tehakse vastavalt skeemile.

Mos-Olimp kanal näitab Honda auto näitel anduri blokeerija paigaldamise protsessi.

Eelised ja miinused

Blokeerimismehhanismidele iseloomulikud eelised:

1. Täiendava sõidukikaitse taseme pakkumine. Kui auto on varustatud turvasüsteemiga, saab blokeerimisseadme paigaldamine sissetungijale veel üheks takistuseks. Lisakaitset iseloomustab madal hind.
2. seadme efektiivsus. Kui proovite salamehhanismi välja lülitada, kaotab kurjategija väärtuslikku aega. Nagu praktika näitab, lahkuvad pahategijad autost.
3. Masina elektrivõrku ühendatud kaubamärgiga seadmed ei tarbi peaaegu üldse elektrit. Seetõttu ei teki tarbijal aku tühjenemise probleemi, kui aku on osaliselt tühjenenud.
4. Salajaste lukustusmehhanismide paigaldamine on võimalik igale sõidukimudelile.
5. Usaldusväärne kaitse. Kui kood on valesti sisestatud, blokeeritakse kõik sõidukisüsteemid, mis on vajalikud auto käivitamiseks ja liigutamiseks. Sõltuvalt seadme mudelist võib kolme vale koodi valesti sisestamisel tekkida mehhanismide rike.
6. Suutmatus signaali pealt kuulata, nagu turvakompleksi puhul.

Läbivaatuste kohaselt on saladusel üks puudus – see ei suuda tagada auto täielikku ohutust. Kui kurjategija on kogenud, siis teab ta võimalikest nuppude paigaldamise kohtadest. Mõned sissetungijad uurivad sissemurdmisel toole.

Kui palju vargusvastane lukk maksab?

Seadme hind sõltub blokeerija tüübist ja selle tootjast.

Nimi Hind, hõõruda Mehaanilise klassi vargusvastane lukustusseade Keskmiselt 1 kuni 7 tuhat rubla Elektroonilise vormi saladus 3 kuni 8 tuhat rubla. Hind kehtib kolme piirkonna jaoks: Moskva, Tšeljabinsk, Krasnodar.

 Laadimine …

Video "Kuidas valida oma autole õige lukk?"

Autoportaali kanal annab soovitusi blokeerimisseadmete valiku kohta, et vältida sõiduki vargusi.

Kas teil on küsimusi? AVTOKLEMA veebisaidi spetsialistid ja lugejad aitavad teid, esitavad küsimuse Toetage projekti – jagage linki, aitäh! Hinnake artikli eeliseid: Laadimine…

Kuidas paigaldada autole salajane vargusvastane nupp

Avaleht » Mehaaniline kaitse » Kuidas paigaldada autole salajane vargusvastane nupp

Salanupp on kaasaegne arendus sõiduki kaitsmiseks varguse eest. Häkkimise korral teatud kohta paigaldatud seade töötab ja blokeerib jõuallika, jõuülekande ja muude komponentide käivitamise. Varguse eest autole "saladuse" paigaldamisel peate järgima teatud reegleid ja ettevaatusabinõusid.

Mootorit käivitades vajutab autoomanik nuppu, misjärel rakendab magnetvõtit ja sisestab salakoodi. Või saab toiteploki käivitada lisavõtme keeramisega.

Kui kurjategijal õnnestus vargusvastasesse süsteemi sisse murda ja häiresireen ei tööta, peab ta kulutama aega nupu otsimisele ja deaktiveerimisele.

Vastasel juhul ei saa ta mootorit käivitada ega autot varastada.

Kaubamärgiga salaluku näitel saate teada seadme tööpõhimõttest Axius-auto kanali filmitud videost.

Mõelge tööpõhimõttele kõige lihtsama blokeerija näitel:

1. Pärast seda, kui autoomanik on kaitseks parooli sisestanud, lukustatakse roolivõll.
2. Kui kurjategija pääseb autosse ja proovib mootorit käivitada, hakkab jõuallikas tööle, kuid seiskub mõne minuti pärast, nii et ründaja ei saa kuriteopaigast kaugele minna.
3. Kui ründaja sisestab parooli mitu korda valesti, blokeeritakse kõik süsteemid täielikult.
4. Kui kurjategija üritab sõlmede lukust lahti teha ja autoga lahkuda, annavad süsteemid piiksu, mis peaksid ründaja eemale peletama.

Saladuste tüübid

Müügil leiate mitut tüüpi blokaatoreid, me käsitleme neid üksikasjalikult.

Mehhanismi järgi

Vastavalt töömehhanismile jagunevad salajased blokaatorid mehaanilisteks ja elektroonilisteks.

Elektrooniline

Elektroonilised seadmed võivad olla erinevad:

• surunupusüsteemid, mis on ette nähtud auto mootori käivitamise blokeerimiseks;
• aktiivsuse tuvastamiseks kasutatavad liikumiskontrollerid;
• uimastamisrelvad, sellised seadmed šokeerivad sissemurdjat, kui ta üritab autot varastada;
• seadmed, mille paroolid ja koodid on mõeldud salajase nupu keelamiseks.

Roman Petrov rääkis videos auto "saladuse" programmeerimisest.

Mehaaniline

Mehaanilised salanupud on jagatud eesmärgi järgi:

1. Nupuga saab rattaid lukustada. Selline seade on valmistatud poldi ja mutriga luku kujul, sellel on ainulaadne muster ja spetsiaalne võti, millel jäljend asub. Seda kasutatakse blokeerija avamiseks.
2. Seadmed paigaldamiseks roolile või ukselukkudele.
3. Blokaatorid, mis takistavad pagasiruumi ja kapoti lukkude avanemist.
4. Väljalasketoru blokeerimiseks kasutatavad seadmed.

Vastavalt tegevuspõhimõttele

Blokaatorid jagunevad ka vastavalt tööpõhimõttele:

1. Arendaja määratud järjestusega. Keelamine toimub nupuga kombinatsioonide sisestamisega.
2. Mootoriruumi luku kaitsmiseks.
3. Seadmed, mis võimaldavad parooli abil blokeerijat aktiveerida ja deaktiveerida.
4. Seadme keelamine ja lubamine on võimalik standardsete ja täiendavalt paigaldatud lülituslülitite jaoks kindlas järjekorras parooli sisestamisega.
5. Võimalik on kasutada salajast liikumiskontrollerit. See aktiveeritakse volitamata sisenemise korral auto sisemusse ja töötab, edastades koordinaadid auto asukoha kohta.
6. Seal on spetsiaalsed liikumiskontrollerid, mis blokeerivad mootori volitamata käivitamisel. Nad ei jälgi auto asukohta, kuid ei luba ka kurjategijal sellel liikuda.
7. Paigaldatud seadmed, mis on seotud mehaaniliste seadmete tüübiga.
8. Täiendava sireeniga varustatud spetsiaalsed lukud.

Ratastel

Salajased nupud jagunevad tinglikult kolme tüüpi ja erinevad profiili poolest:

1. Valmistatud asümmeetrilise hulknurga kujul. Spetsialistide seas peetakse neid seadmeid disaini osas kõige lihtsamaks võimaluseks. Nägude arv võib olla erinev – 8 kuni 40 tükki, nende arv on otseselt võrdeline kaitseastmega. Profiil on paigaldatud välistele ja sisemistele kruvidele. Tuleb märkida, et 30 ja 40 küljega pollareid toodetakse ainult siseprofiiliga.
2. Lokkis profiiliga seadmed. Sellised pollarid on disainilt keerukad, kuid seda tüüpi pollarid pakuvad ratastele usaldusväärset kaitset. Profiilielement ise on kombinatsioon erinevatest joonte kumerusest. Ilma võtmeta ei saa murdvaras polti lahti võtta ja rattaid lahti lukustada.
3. Perforeeritud seadmed. Sellise kruvi peas on augud, mis erinevad sügavuse ja suuruse poolest. Need võivad paikneda kaootiliselt.

Müügil on blokaatorid, mis on kombinatsioon perforeeritud ja lokkis seadmetest. Need seadmed on kõige usaldusväärsemad.

Salajaste rattalukkude kasutamise otstarbekuse ja nende eemaldamise kohta saate teada kanali Theft avaldatud videost. ei – vargusvastane kaitse.

Kapuutsil

Kapoti lukk on seade, mida kasutatakse mootoriruumis asuvate masina põhikomponentide varguste vältimiseks. Mõeldud mootoriruumi kaitsmiseks sissetungijate eest.

Lukustusseadme küljele, standardkaabli vastas, on paigaldatud täiendav blokeerija. Selle teises otsas, näiteks kindalaekas, on võtmega lukk.

Kui teine ​​seade on suletud, ei saa te standardkäepideme abil katet avada.

Kuidas kapoti “saladus” töötab, saate teada Leonid Kovalenoki postitatud videost.

mootori kohta

Mootori blokeerijat nimetatakse ka immobilisaatoriks. See on lihtne elektrooniline seade, mis on loodud takistama toiteploki käivitamist.

Seda peetakse üheks kõige usaldusväärsemaks seadmetüübiks, mis on loodud auto kaitsmiseks varguse eest, kuna IMMO-st pole nii lihtne mööda minna.

Mootoriblokaatori peamine eelis seisneb selle salastatuses, jõuallika saab lahti lukustada ainult sõiduki omanik.

Varjatud kaitse tagamiseks saab kasutada mis tahes nuppu auto salongis, vajadusel kuvatakse täiendav lülituslüliti. Kuid nii väheneb seadme salastatus. Kui paned eraldi nupu, siis saab selle paigutada ükskõik kuhu sõidukisse. Peaasi, et autoomanik juhiistmelt selleni jõuaks.

Sellise blokeerija tööpõhimõte on katkestada kütuse varustamiseks mõeldud elektriskeem või blokeerida starteri seade. Starter avaneb ja vooluringid taastatakse, kui juht sisestab parooli või vajutab nuppu. Kui kood sisestatakse mitu korda valesti, aktiveeritakse vargusvastane seade töötama täiustatud režiimis.

Numbrimärgil

Numbriblokeerijaid kasutatakse spetsiaalselt numbrite kaitsmiseks varguse eest. Vastavalt tööpõhimõttele on need seadmed sarnased rataste "saladustele". Sellised seadmed on valmistatud kruvide kujul, mille peadele kantakse reljeefsed kujutised. Kaitse keelamiseks vajate võtit. See on ainulaadne ja kaasas on polt, seda pole võimalik üles võtta.

Blokaatorite hulka kuuluvad:

• neli kruvi;
• pähklid;
• seibid;
• spetsiaalne mutrivõti paigaldamiseks;
• võti.

Kasutaja Ruslan Yunyaev demonstreeris videos autonumbrile salaluku paigaldamise protseduuri.

Süütaja

See valik on kõige radikaalsem. Squib’i hind on üsna kõrge, kuid selle kasutamine võib põhjustada masinaruumile negatiivseid tagajärgi. Kui kurjategija üritab autot varastada, aktiveerub söövitava gaasi seade. Selle ümber kabiini pihustamine põhjustab selle, et murdvaras ei saa oma tööd lõpetada. Kuid samal ajal võib aine lõhn püsida pikka aega.

Kuidas installida "salajane"

Vaatleme näidet rataste blokeerija paigaldamisest. Selle ülesande täitmisel on vaja tööpolte, on lubatud kasutada Zhiguli elemente.

Kuidas toimub varguse eest "saladuse" paigaldamine autole:

1. Tooriku abil tuleb teha kolm auku, need peavad olema üksteise suhtes sümmeetrilised. Igaüks neist on nikerdatud.
2. Tehakse veel üks suurema läbimõõduga auk, see tuleb ka keermestada. Pange tähele, et see protseduur pole nii lihtne, seetõttu soovitavad eksperdid kasutada treijate teenuseid.
3. Kruvid paigaldatakse puuritud aukudesse, need tuleb tihedalt raami vastu suruda.
4. Nupu järjepideva vajutamise tagamiseks on vaja teha elektrisüsteem. Selle ülesande täitmiseks vajate traadita releed, saate seda raadioturult osta. Lubatud on kasutada mis tahes tüüpi "saladust", näiteks Hock-Up.
5. Relee on paigaldatud sektsioonis olevale elektriahela mis tahes sektsioonile. Paigaldage kindlasti positiivse väljundiga, võtke arvesse standardse juhtmestiku asukoha nüansse. Kõik seadme elektriahelad tuleb viia keskkonsooli või ükskõik kuhu salongi. Võite kasutada peidetud valikut, näiteks kindalaekas või armatuurlaua küljel.
6. Elektroonikakomponendi paigaldamine toimub komplektis sisalduvate juhiste kohaselt. Kui teil on selles etapis probleeme, soovitame pöörduda elektriku poole.

Konstantin Skots rääkis oma videos salanupu väljatöötamisest ja ühendamisest autos.

Paigaldussoovitused

Kui soovite vargusvastase blokeerija paigaldada oma kätega, soovitame arvestada järgmiste spetsialistide nõuandega:

1. Lülitid on paigaldatud autosse, peate valima peidetud koha. Lülituslüliti kontaktid on olenevalt seadme tüübist ühendatud karburaatori või starteri väljunditega. Lüliti peab olema ühendatud negatiivse vooluringiga. Juhtmeid on võimalik ühendada tavaliste nuppudega, näiteks juhtoptika, pliit, tagaklaasi soojendus jne. Kui kasutad mitut lülitit, säästad palju aega.
2. Summuti klapi saab sulgeda. See võimaldab teil toiteploki mõni minut pärast selle volitamata käivitamist blokeerida. Kuna heitgaaside väljutamine on raskendatud, ei tööta mootor korralikult. Kurjategijale võib jääda mulje, et auto ei tööta. On võimalus, et murdvaras põgeneb seejärel kuriteopaigalt.
3. Üks lihtsamaid võimalusi on paigaldada magnetriiv, mis on mõeldud käigukasti või rooli blokeerimiseks.
4. Võimalik paigaldada valmis immobilisaator, blokeerija ostetakse poest. Paigaldamine toimub elektriahela piirkonnas, mida kasutatakse masina mootori käivitamiseks ja õige töö tagamiseks.
5. Kui teil on raadiosaatja, paigaldage see varjatult käivitusseadmesse või karburaatorisse. See tagab, et vooluring on suletud, kui ründaja üritab autosse tungida.

"Saladuse" omatehtud versioon

Saate ise "saladuse" teha, järgides starteri ja süütesüsteemi blokeerimisseadme loomise näidet:

1. Eemaldage plastvooder rooli ja süütelüliti ümbert.
2. Otsige üles starterisse minevad juhtmed.
3. On vaja põrgata elektriahelasse. Selleks eemaldage juhtmeosa isolatsioon, ühendage sellega raadiosaatja kontaktid.
4. Kinnitage seade kindlalt ja koht, kuhu seade kukkus, peab olema isoleeritud.
5. Kontrollige blokaatori tööd. Saatjaga on kaasas spetsiaalne seade, mille mõju raadiosaatjale viib vooluringi taastamiseni. Juht peab seda endaga kaasas kandma.

Käivitusseadme ja süütesüsteemi blokeerimise skeem

Ohutus

Blokaatori loomisel ja ühendamisel on aku klemmid lahti ühendatud. See on eeltingimus, vastasel juhul provotseerite lühise ja muude elektriseadmete rikke.

"Salajase" loomiseks peab autoomanik omama teadmisi ja oskusi elektroonika valdkonnas. Vale ühendus võib põhjustada blokeerija rikke.

plussid

"Saladuste" eelised:

1. Taskukohane hind paljudele tarbijatele. Kui auto ei ole varustatud vargusvastase süsteemiga, on salajase blokeerija paigaldamine kõige eelarvelisem valik kaitse tagamiseks.
2. Hea efektiivsus. Käivitamisel võtab "saladus" olulise osa ründaja ajast. Praktikas lahkuvad kaaperdajad, kes seisavad silmitsi salajase blokeerija olemasoluga, kuriteopaigalt.
3. Ühendatud blokeerimisseade ei tarbi peaaegu üldse energiat. Te ei pea muretsema aku tühjenemise pärast. Isegi kui aku on tühjenenud, ei mõjuta "saladuse" olemasolu selle jõudlust.
4. Salajane nupp võimaldab pakkuda autole õiget kaitsetaset koos teiste vargusvastaste seadmetega, nagu alarmid või andurid.
5. Seadet on lubatud paigaldada igale automudelile, nii Venemaal toodetud kui ka välismaisele autole.
6. "Saladuse" paigaldamisel blokeeritakse sõiduki põhisüsteemid. Olenevalt mudelist võib see juhtuda kolme või viie paroolikatse järel.
7. Peamine eelis on see, et rikkuja ei saa signaali pealt kuulata, nagu autoalarmi puhul.

Miinused

Läbivaatuste kohaselt on sellistel seadmetel minimaalsed puudused. Blokaatorid võivad ebaõnnestuda, kuid see on pigem erand kui reegel.

 Laadimine …

Pildigalerii

Fotol on näidatud veel kahe erinevat tüüpi blokaatorite skeemi valikud.

Kütusepumpamisseadme elektriahela katkestamise skeem

Sisepõlemismootori standardluku skeem

Video "Salanupu installimise juhised"

Autoelektrik Sergei Zaitsev tegi video, mis annab üksikasjaliku juhendi salajase võtme paigaldamiseks autosse.

Kas teil on küsimusi? Saidi AvtoBEZ.com spetsialistid ja lugejad aitavad teil küsimusi esitada Kas see artikkel oli kasulik Hinda seda artiklit: Hinnake autorit ( 1

Kuidas kaitsta autot varguse eest vähem kui 10 tuhande rubla eest

16. märts 2017
Tänapäeval ei kiirusta kõik oma autot lukkude, sireenide ja mehaaniliste lõksudega varustama. Paljud on kindlalt veendunud standardsete vargusvastaste seadmete kaitse puutumatuses, ülejäänud loodavad täieõiguslikule kindlustushüvitisele. Mina isiklikult suhtun vallasvara säilitamise viisidesse teistmoodi. Kui keegi ihkab mu autot, helistagu puksiirauto – muud varguse viisid lihtsalt ei tööta. Minu nõuanne on mõeldud kaitsma suhteliselt odava auto varguse eest. Need ei nõua suuri investeeringuid.

Signaliseerimine

Signaali saate paigaldada ise või usaldada töö spetsialiseeritud töökotta või autoesindusele, kust auto ostate. Valige tagasisidega äratus.

Ja ühendage see nii, et see reageeriks erinevatele mõjudele autole, kuid ei avaks uste lukke. Uste avamist ja sulgemist (või lihtsalt avamist) tuleks juhtida standardvõtme nuppude abil.

See on esimene ja üsna töökindel kaitseliin: kaaperdaja ei saa autot avada, kui signaalkood on kinni haaratud koodi abil. Las ta otsib teise.

"Karude" vastu

Levinud viis ukseluku avamiseks: pista vastse sisse karastatud varras (rull) ja jõuga ava lukk Levinud viis ukseluku avamiseks: torgata vastse sisse karastatud varras (rull) ja koos jõuga, avage lukk.

Sageli avavad sissetungijad uksi lukusilindrit jõuga keerates. Seetõttu soovitan eemaldada vastselt lukku tulev tõukejõud – siis ei tööta keeramine! Tekib aga mõistlik küsimus: kuidas saab omanik ise autosse, kui aku pärast pikka parkimist tühjaks saab? Sel juhul pakun välja kaks võimalust salongi hädaabipääsuks – elektriline ja mehaaniline. Ja see on parem, kui rakendate mõlemad korraga.

Hädatoitekaablit saab kleeplindiga kinnitada mistahes kaitseraua pilusse, esitulele, radiaatorivõrele – nii, et selleni pääseb konksuga.Avarii toitejuhe saab kinnitada teibiga igasse põrkeraua pilusse, esituled, radiaatorivõre – nii et see pidi konksu saama.

Elektrilise "reduuti" ehitamiseks on vaja eelnevalt venitada peidetud juhe aku "plussist" (läbi 20 A kaitsme). Hädaolukorras lohistame selle läbi kereelementide vahelise pilu või kaitseraua alt välja, eemaldame selle otsast isolatsiooni.

"Miinust" tuleb otsida pukseerimisaasa pealt või võtta kuskilt kere pealt. Kummielementidest tingitud vedrustuse osad on sageli "massist" täielikult isoleeritud.

Tarnime 12 V pinget kolmanda osapoole allikast mis tahes sektsiooni juhtmete kaudu – toide taastub, elektrilukud saab avada.

Avariiukseavaja liini aasa saab peita ukselingi alla, kleepides selle kinni ja tehes selle ligipääsetavaks ainult originaalkonksu külge.

Teine võimalus on venitada juhiukse sisse jäme (umbes 1 mm) õngenöör, et sellest tõmmates saaks luku lahti. Õngenööri otsa teeme aasa ja toome selle kohta, kus seda on lihtne haakida. Venitage õngenöör nii, et see ei puudutaks kehaosade teravaid servi.

Sisemine kaitse

OBD pistik adapteriga.OBD pistik adapteriga.
Oletame, et ründaja sattus autosse – näiteks lõhkus klaasi. Tal pole võtit, samuti elektroonilist pead – tavalise immobilisaatori vastet.

Kui kaaperdaja lahendab mehaanikaga probleemi karmilt, konvolutsiooni abil, siis neutraliseerib ta immobilisaatori nn kerijaga. See seade asendab süütevõtme koodi või paneb mootori juhtploki avariirežiimi, mille puhul pardaelektroonika "parooli" ei nõua. Varga seade on ühendatud OBD-pistikuga. Siit järeldub: peate konnektori eemaldama!

Täpsemalt tuleks tavalise OBD-vooluringi katkestusse paigaldada täiesti suvalise konfiguratsiooniga, näiteks arvuti või autoraadio, täiendav isane-emane pistik.

Kontaktide asukoht on teada ainult teile ja kui ühendate "adapteri" tavalise OBD-pistikuga, on kõik väljundsignaalid sobivates kohtades. "Adapteri" jätame koju või peidame autosse.

Seda läheb vaja plaanilise hoolduse käigus, et edasimüüja saaks süsteemi skanneriga diagnoosida.

Blokeeri blokeerimiseks

Mootori elektroonilise juhtseadme "turvaline". Mootori elektroonilise juhtseadme "turvaline".

OBD-pistikut leidmata võib kelm proovida tavalist mootori juhtseadet enda omaga asendada, mis ei nõua immobilisaatorilt signaali. Seetõttu peaks kapoti all ootama … ECU “seif” on omamoodi terasest keevitatud kast, mis katab juhtploki ja pistikud. Saate selle paigaldada ja eemaldada ainult aku lahtivõtmise ja teatud arvu poltide ja mutrite lahti keeramisega. Suurema kaitse tagamiseks võite panna lõikepeadega kinnitusdetailid.

"Segatud" juhtmed süütepooli toiteahela pistikus – tõrjumiseks "ämblikule", mis on ECU üksus koos juhtmestikuga, mis ühendub kütuse sissepritse- ja süütejuhtimissüsteemi andurite ja täiturmehhanismidega. "Muudetud" juhtmed süütepooli toiteahela pistik – "ämbliku" vastu, mis on ECU-seade, mille juhtmestik on kinnitatud kütuse sissepritse- ja süütejuhtimissüsteemi andurite ja ajamite külge.

Kui kaaperdaja ei anna alla, kasutab ta tõenäoliselt "ämblikku" – ECU-üksust, millel on juhtmestik, mis ühendub kütuse sissepritse- ja süütejuhtimissüsteemi andurite ja täiturmehhanismidega.

Seetõttu peate pistikutes ümber paigutama mitu juhtmeid, mis lähevad süütepoolide või pihustite toiteks olevate väikeste rakmete külge.

Ja need viimased lipud ei kuulu "ämbliku" hulka: iga küünla ja iga otsiku ühendamiseks on liiga pikk.

Ja edasi

Toome magneti armatuurlaual kindlasse kohta, peidetud pilliroo lüliti kontaktid sulgevad immobilisaatori pooli vooluringi – ja mootor on käivitamiseks valmis.Toome magneti armatuurlaual kindlasse kohta, peidetud pilliroo lüliti kontaktid sulgevad immobilisaatori pooli vooluringi – ja mootor on käivitamiseks valmis.

Lõpetuseks – elluviimiseks veel üks hea ja odav idee, mis töötab juhtudel, kui autot kaitseb lihtne immobilisaator. Standardvõtme ja immobilisaatori pooli vaheline signaalivahetus toimub üks kord, enne mootori käivitamist. Seetõttu saab ühe mähisesse viiva juhtme läbi lõigata ja ühendada salanupu või pilliroo lüliti kontaktide kaudu. Tihendame konstruktsiooni ja kinnitame selle kuskile armatuurlaua alla. Vajutame salajast nuppu või toome magneti õigesse kohta – ja käivitame mootori. Selline blokeerimine on kasulik, kui te ei soovi soovimatuid reisijaid pardale võtta: öeldakse, et auto ei käivitu. Ja see annab teile edumaa, kui teie võtmed teie poes taskust välja õngitseti.

Vargusevastane lukk "Garant" (roolivõlli lukk) Vargusvastane lukk "Garant" (roolivõlli lukk)
Üks töökindlamaid ja samas soodsa hinnaga mehaanilisi vargusvastaseid vahendeid on roolivõlli lukk nagu Guarantor või Interception. Soovitan sellised lukud ise paigaldada, kasvõi sellepärast, et parema kaitse huvides tuleks pöörata erilist tähelepanu roolivõlli asendile. Tavaliselt seavad teenindajad luku asendisse, kus tavaline lukk on aktiveeritud, samal ajal kui rool on sirge. Nüüd vaadake, kuidas asetsevad poldid, mis kinnitavad vahevõlli riste rooli ja rooliratta võllide külge. Enamasti on nad teie poole – seda tehakse kokkupaneku hõlbustamiseks. Ja vastavalt sellele on kõige mugavam need lahti keerata murdvargale, kes toob endaga kaasa vahevõlli. Seetõttu paigaldame luku nii, et lukustamisel keeratakse poldid teist eemale: kaaperdajale on nende lahti keeramine kõige ebamugavam. Ja rooli asend

Kõik, mida pead teadma OSAGO, kaskokindlustuse ja kindlustusseltside töö kohta, on väljaannete valikus "Rooli taga" "Autokindlustus: kuidas mitte sattuda segadusse." Kõige huvitavamad artiklid vargusvastaste tehnoloogiate kohta leiate siit.

Kuidas kaitsta autot varguse eest alla 10 tuhande rubla eest Kuidas kaitsta autot alla 10 tuhande rubla eest varguse eest Tekstis viga? Valige see hiirega! Ja vajutage: Ctrl + Enter