Natuke tubeless rehvidest. Twentysixi jalgratta ehitamine

Toruvaba rehvi paigaldamine

Toruvaba rehvi paigaldamine on pisut keerulisem kui toruga rehvi paigaldamine. Seda ei saa paigaldada ega eemaldada tavaliste tööriistadega, nagu kruvikeerajad või ääristused, kuna sellised esemed võivad kahjustada pärli sisemust. Kõik paigaldamise või eemaldamisega seotud toimingud tuleb teha käsitsi või spetsiaalselt selleks ette nähtud plastikust kinnituslabadega.

1. Veenduge, et rehvi ja velje külgseinad on terved, pühkige need puhtaks.
2. Paigaldage nippel, ratta velg.
3. Pühkige velje ja rehvi kontaktpinda tubeless määrdeaine või seebiveega.
4. Alustage peale panemist pooli vastasküljelt, kõigepealt ühelt poolt, siis teiselt poolt. Laota rehv veljele, kontrolli õiget asendit.
5. Kandke hermeetik üle kogu rehvi sisepinna.
6. Alustage kummi ülespumpamist pumba või kompressoriga. Iga mudeli maksimaalne lubatud rõhk on erinev, selle peab määrama tootja. Saate aru, millal on vaja peatuda ja surve on piisav, kuna peate jalgrattal toruvaba ratast üles pumpama, kuni see klõpsab.
7. Peate kummi mitu korda üles pumpama, kuni hermeetik täielikult kõveneb.

Toruvaba rehvi paigaldamine

Hermeetiku asendamise protseduur tuleb läbi viia üsna sageli, kuna aja jooksul muutub see kasutuskõlbmatuks. Ilmastikutingimused mõjutavad otseselt kasutusiga. Hermeetik talub kuumust palju halvemini ja täidetud rattad peavad toimima, mitte garaažis või rõdul tolmu koguma. Nii et rehvide pideva kasutamise korral kestab nende eluiga kauem kui siis, kui lasete kompositsioonil aja jooksul seiskuda ja vananeda.

Linnaratastele pole kiireloomulisi tubeless rehve soetada, kuid siin tasub juba oma vajadustest lähtuvalt otsustada, kui käänulistel marsruutidel sõidate, millist rattatugevust nõuab maastik, millel sõidukit kasutatakse. Nende tegurite põhjal saab valida parima valiku.

Ekstreemsed sõiduviisid kohustavad ratta varustama tubeless rehvidega. Esialgu olid sellised rehvid mõeldud ainult mägitankidele ja neile mõeldud tootevalik on palju mitmekesisem kui maanteeratastele. Kuid kiiret populaarsust silmas pidades ei lase tavaliste jalgrataste tubeless rehvide valiku suurendamine kaua oodata.

Kummerdamata jalgrattarehvide tüübid

Rehve valides võib jalgrattur silmitsi seista toote tüübi määramise probleemiga. Hetkel on kolme tüüpi kummi.

UST standard

• Standard hõlmab universaalseid tubeless rehve. Seda tüüpi rehvid ei nõua spetsiaalse hermeetiku kasutamist.
• Seda tüüpi kodaraauke pole. Spetsiaalne kumm katab velje ja takistab õhu väljapääsu.
• Seda tüüpi seadet kasutatakse praegu väga harva, kuna materjalil, millest rehv on valmistatud, on liiga suur kaal.
• Samuti on seadet raske parandada, see on tingitud vajadusest kasutada spetsiaalseid kudumisvardaid.

BST standard

See tüüp hõlmab spetsiaalsete kaamerate paigaldamist peaaegu igale jalgrattarattale.

Erinevalt eelmist tüüpi rehvidest on sellel järgmised eelised:

• kerge kaal;
• külgsein on madal, suurendades seeläbi toote kulumiskindlust;
• lihtne parandada, samas ei pea rattalt kummi eemaldama.

Hea teada! Veljeraam haardub palju vähem, mis ei deformeeri ratast ja võimaldab seda tüüpi palju kauem kasutada.

TLR standard

Seda tüüpi kummi paigaldamiseks on vaja kasutada spetsiaalset hermeetikut, mis suurendab seadme tihedust. Seadet saab kasutada nii tubeless versioonis kui ka kaamerate kasutamisega.

Tumbrita rehvide eelised

Seda tüüpi rehvide populaarsus aktiivse rattasõidu fännide seas on tingitud mitmetest eelistest. Valides oma jalgrattale toruvaba süsteemi, annate selle ratastele paremaid funktsioone.

• Tubeless rehvid on torkekindlad. Need on valmistatud väga tihedast, vastupidavast materjalist, mis muudab need vastupidavaks teetakistustele ja läbitorkadele.
• Kahjustuse korral ei pääse õhk rehvi sisemusest välja nagu tavarehvi puhul. Toruvabas torus olev hermeetik suudab iseseisvalt tihendada väikese torke ja torke eest vastutav võõrkeha, kui see jääb kummi sisse, tihendab ka augu vastavalt, ratas ei lähe täielikult alla.
• Kummi parandamiseks ratast eemaldamise vajadust ei teki, selle töökorda viimiseks valatakse tavaliselt kahjustatud piirkonda piisavalt vedelat hermeetikut.
• Parim rull. See omadus on eriti oluline ebatasasel maastikul liikudes.
• Võimalus sõita purunenud rehviga. Remondikohta jõudmine ei tekita märkimisväärset ebamugavust, rõhk ei lange kriitilisele tasemele, nagu tavalisel rehvil torgatud kambriga sõites.
• Rehvi jäikus hoiab ära kurikuulsate "maohammustuste" ilmnemise, mis tekivad kambrilise mudeli tugeval kokkupõrkel takistusega. Ratta velg ei kahjusta kummi, lõigates seda mööda külgi.
• Kerge kaal. See parameeter on jalgratturite jaoks alati olulist rolli mänginud. Tänu tubeless kummi kasutamisele on võimalik ratta kaalu pooleteise kilogrammi võrra kergendada. Tubeless ise on tavalisest rehvist raskem, kuid toru puudumine ja kergete materjalide olemasolu velje valmistamisel tagavad üldise struktuuri kergema muutumise.

Peamised valikukriteeriumid

• Rehvi suurus ja laius võivad erineda olenevalt ratta tüübist, mille jaoks need on ostetud. Erinevad sõidustiilid nõuavad erineva suurusega kummi kasutamist. Mida ekstreemsem on sõidustiil, seda laiemaid rehve oma rattale vajate. Laiad rehvid tagavad parema haarduvuse, hea pehmenduse ja rohkem õhku.
• kaitsjate tüübid. Rehvi pinnal olev muster mõjutab ratta käitumist teatud maastikul. Valige turvise tüüp sõltuvalt sõiduki töötingimustest. Enam-vähem siledad linnateed soojal aastaajal ei vaja naastrehve. Paljud tootjad määravad esialgu kindlaks teatud rehvide otstarbe erinevate tingimuste jaoks.

1. Slick – siledad rehvid, mis võimaldavad arendada suurt kiirust, kuid mida iseloomustab vähene haardumine pinnaga.
2. Poolslick – väike turvis tagab hea veeremise tasasel pinnal. Rehvid sobivad märja ilmaga, kuid ei sobi pori- ja lumeoludega.
3. Sügav turvisemuster. Kõrge turvisega rehvid suudavad ületada sõitmist pinnasel teel, lumel ja mudal, kuid ei arenda suurt kiirust. Mida sügavam on turvisemuster, seda parem on haardumine kõikidel pindadel.
4. Naastud talverehvid. Soovitatav osta ainult talveks, tagab kõige väiksema libisemise lumel ja jääl.

Nööri koe tihedus. TPI – indikaator, mis näitab materjali tihedust, näitab lõikuvate keermete arvu tolli kohta. Mida suurem on TPI-ga tähistatud number, seda tihedam ja tugevam on kumm, seda väiksem on kahjustuste tõenäosus.

Sügava turvisemustriga rehv

Materjal. Tootmises kasutatud kummisegud annavad rehvile vajalikud omadused. Erinevat tüüpi kummi kombineerimine ja kihtide vaheldumine määrab toodete tugevuse ja vastupidavuse, vähendades kahjustuste ohtu. Rehvi kaitsekiht on valmistatud peamiselt kevlarkiust või tihedast kummist. Kõrge tugevusega materjal koos kaitsekatte ja tugeva karkassiga annab rattale maksimaalse kaitse torke eest.

Toruvabade rataste hermeetikud

Tubeless rehvi hermeetik võib sisaldada erinevaid koostisosi, mis mitte ainult ei suurenda toote tugevust, vaid seda saab kasutada ka iga kummitüübi jaoks eraldi.

Polümeerkiuga

• Vedel konsistents sisaldab väikseid kiuosakesi, mis kummi kahjustamise korral blokeerivad õhu väljapääsu ja võimaldavad punktsioonil ise pingutada.
• Kuid seda tüüpi hermeetikul on mõned puudused. Suurte kahjustuste korral lahendab hermeetik probleemi kergesti, kuid kui need on väikesed torked, ei tee aine oma tööd hästi.
• Suure kahjustuse korral möödub teatud ajavahemik, enne kui polümeeriosakesed kahjustuse sulgevad.
• Selline hermeetik on odav ja võib kesta kaua, kuid rehvid on ebaatraktiivse välimusega ja sageli on pragudes näha suur mustuse kogunemine.

lateks

• Sellise hermeetiku koostis sisaldab suurt hulka kummiosakesi.
• Sellise aine kasutamine võimaldab teil kahjustusi kiiresti parandada.
• Kummiosakestel on spetsiaalne kest, mis puruneb ja võimaldab kummil kiiresti hakata kummi servadega suhtlema, sulgedes tuuleiili.
• Samuti kipub kumm aja jooksul kummile settima ja moodustama omamoodi kaitsekihi rehvi lisatugevuseks.
• Saab parandada nii suuri kui ka väiksemaid kahjustusi.

Silikoon

• Seda kasutatakse palju harvemini kui eelmisi aineid.
• Kui kumm on kahjustatud, moodustab silikoon järk-järgult kesta, mis sulgeb tuuleiili.
• Seda tüüpi ainetel on aga suur hulk puudusi, näiteks vajadus hermeetiku pideva jälgimise järele.
• Ka suvel kuivab hermeetik kiiresti ja kaitseb kummi kahjustuste eest.

Kummerdamata jalgrattarehvide tüübid

Tuubeta süsteemide valmistamisel kehtivad teatud tehnoloogiastandardid.

Tubeless jalgrattasüsteem

Standardne UST (universaalne toruvaba süsteem)

Kõik-ühes torudeta süsteem tekkis tänu Prantsuse jalgrattarehvide tootjale Mavic. Kunagi peeti seda ekstreemsete jalgrataste kõige edukamaks rehvivalikuks. Kummi tugevus erineb selle mitme kihi kasutamise tõttu, kuid täiendav butüülkiht toimib hermeetikuna, sellised rehvid on väga tugevad ja kulumiskindlad. Kuid kahjuks on neil palju kaalu ja vajadus varustada ratas spetsiaalse neile sobiva veljega. Nendel rehvidel pole kodaraauke.

BST standard (bead Socked Technology)

Uus ring tehnoloogia arenduses, mis võimaldas paigaldada rehve peaaegu igale jalgratta veljele, mis võib kaaluda kuni 300 grammi. Kasutatakse standardseid kodaraid, tänu millele suureneb hooldatavus. Velje madal külgsein tagab ratta tõhusama töö. Kaalult kergem, peaks kasutama hermeetikut.

TLR (Tubeless Ready) standard

Selle klassi rehvid on universaalsed, neid saab kasutada nii kaameraga kui ka ilma. Rehvil on erilise kujuga rant, mis on kaetud butüüliga, mis tagab tiheda ühenduse veljega. Ilma kambrita töötamise korral on vajalik hermeetiku kasutamine. Nagu BST rehvid, on need ka kerged.

Tubeless jalgratta rehvide kirjeldus

Tuubeta süsteem on velg, mis sulgub tihedalt ja ei lase õhku läbi. Rehvi alla kantakse spetsiaalne teip, mis takistab õhu väljapääsu. Erinevalt torurehvidest on sellisel seadmel kõrge murdmaavõime ning teravate esemetega kokkupuutel väldib läbitorkamist.

Tööpõhimõte

• Toruvaba rehvide seade on väga lihtne. Toruvaba rehvi mõlemal küljel on ümar eend.
• Rehvi paigaldamisel katab see randi servad, mistõttu õhk seadmest välja ei pääse.
• Seda tüüpi rehvid on valmistatud spetsiaalsest materjalist, mis on palju tugevam kui tavalised rehvid ja võib läbitorke korral ise pingutada, hoides niiviisi õhku tagasi.
• Veljele kantud spetsiaalne kummipael mitte ainult ei suurenda tihedust, vaid kaitseb velge ka võimalike vigastuste eest.

Plussid ja miinused

Tumera jalgrattarehvide kasutamise eelised:

• ratast on palju keerulisem läbistada, tootes olev spetsiaalne kudumine hoiab ära torke ja saab hakkama klaasi ja naeltega;
• kui ratas on läbi löödud, pääsete hõlpsalt sihtkohta. Õhk väljub punktsioonist väga aeglaselt;
• saate punktsiooni ise hõlpsasti spetsiaalse hermeetikuga sulgeda;
• õhu väljalaskmise korral on seadmel jäikus, mis võimaldab jalgratturil jõuda sihtkohta tühja rehviga;
• remondiks ei ole vaja rehvi eemaldada;
• ratastel on väiksem kaal, mis suurendab sõidukiirust;
• Rehvid taluvad suuri lööke ja jäävad kahjustamata.

Puudused:

• kasutatakse ainult spetsiaalset kummi, mis on erinevalt lihtsatest rehvidest kallim;
• raske pardale pääseda;
• hermeetiku seisukorda tuleks jälgida ja perioodiliselt muuta.

Märge! Hoolimata olemasolevatest puudustest on toruta rehvid kogumas suurt populaarsust ja neid kasutatakse palju sagedamini mitte ainult professionaalsete jalgratturite, vaid ka lihtsate jalgrataste, sealhulgas laste jalgrataste jaoks.