Automaatkäigukasti jahutus: seadme skeem ja tööpõhimõte
Automaatkäigukast, erinevalt mehaanilistest manuaalkäigukastidest ja ühe kettaga manuaalkäigukastiga robotitest, on allutatud tõsisematele koormustele. Fakt on see, et sellises kastis on suur hulk konjugeeritud elemente, mille koostoime põhineb hõõrdumisel.
Samuti ei ole masinas olev käigukastiõli (ATF-vedelik) mitte ainult määrdeaine, vaid ka töövedelik. Teisisõnu, õli on töövedelik. Töötamise ajal edastatakse pöördemoment pöördemomendi muunduris ATF-i kaudu, rõhu all olev õli tarnitakse läbi klapi korpuse kanalite jne.
Selle tulemusena soojeneb vedelik loomulikult üsna tugevalt. Sel põhjusel vajab automaatkäigukast optimaalse temperatuuri hoidmiseks lisajahutust. Järgmisena vaatame, kuidas käigukasti jahutus on rakendatud.
Artikli sisu
Käigukasti õli jahutus kastis automaat
Seega, võttes arvesse töö iseärasusi, vajab automaatkäigukasti õli tõhusat jahutust. Selle probleemi lahendamiseks on disaini integreeritud automaatkäigukasti jahutussüsteem. Määratud automaatkäigukasti jahutussüsteem on vajalik selleks, et vältida käigukastiõli temperatuuri tõusu ja automaatkäigukasti ülekuumenemist. Veelgi enam, kuna kaasaegsed mootorid ja käigukastid on väga tõhusad, eeldatakse nende töötamist rasketes tingimustes.
Sellistes tingimustes võimaldab jahutussüsteem mitte ainult kasti tõhusalt jahutada, vaid ka säilitada ATF-i töövedeliku vajalikke omadusi. Fakt on see, et automaatkäigukasti kasutusiga ja kvaliteet sõltuvad otseselt hüdraulilise käigukasti vedeliku seisukorrast, tasemest ja omadustest.
Lihtsamalt öeldes peaks masinas olev käigukastiõli saavutama oma töötemperatuuri võimalikult kiiresti, samas kui omaduste kadumine tugeval kuumutamisel on samuti lubamatu. Just sel põhjusel on automaatkäigukastide jaoks välja töötatud eraldi rühm spetsiaalseid käigukastiõlisid, samuti on keelatud kasutada mootoriõlisid ja määrdeaineid manuaalkäigukastide jaoks.
Mis puutub automaatkäigukasti jahutussüsteemi, siis selline sundautomaatkäigukasti jahutussüsteem sisaldab:
- Õlipump, mis pumpab õli rõhu all ja pumpab ülekandevedelikku liikuvatest elementidest ja kasti osadest õlivastuvõtjasse;
- Õli vastuvõtja asub automaatkäigukasti pannis või auto radiaatoris (olenevalt teostusskeemist);
- Transmissiooniõli soojusvaheti (automaatkäigukasti õlijahuti, aka automaatkäigukasti õlijahuti) võib erinevatel automudelitel erineda. Enamikul automaatkäigukastiga sõidukitel asub automaatkäigukasti jahuti mootori jahutussüsteemi radiaatori korpuses. Lahendus võimaldab nii disaini lihtsustada kui ka käigukasti jahutust parandada. Mõnele autole saab automaatkäigukasti õlijahuti paigaldada eraldi, võimsate sisepõlemismootorite jaoks võib siiski olla suurendatud soojusvahetiid, mis toodavad suurt pöördemomenti.
- Samuti on süsteemi täiendavalt paigaldatud automaatkäigukasti filter, milleks on jämefilter (metallvõrk või sünteetiline võrk). Määratud filtrit, nagu automaatkäigukasti õli koos peenfiltritega, tuleb vahetada iga 40-60 tuhande km järel. jooksma. Kui töötingimused on rasked, on parem lühendada vahetusintervalle 15-20%.
Pole raske arvata, et automaatkäigukasti soojusvaheti on käigukasti jahutussüsteemi üks põhielemente. Fakt on see, et automaatkäigukasti õlijahuti saastumine väljastpoolt põhjustab ATF-vedeliku jahutuse efektiivsuse halvenemist.
Sadestused ja mustus soojusvaheti sees tähendavad võimsuse vähenemist ja rõhu langust jahutussüsteemis. Sel põhjusel on automaatkäigukasti hoolduse raames vaja mitte ainult õli ja filtreid vahetada, vaid teha ka kasti jahutussüsteemi radiaatori mehaaniline puhastus.
Automaatkäigukasti õlijahuti puhastamine
Ülaltoodud teavet arvesse võttes saab selgeks, et nii radiaatori väliskülg kui ka selle sisemus on saastunud. Väljas on masina jahuti tavaliselt ummistunud mustuse, tolmu, ebeme jms eest. Selle tulemusena jahtub vedelik radiaatorit läbides halvemini, soojusülekanne on häiritud.
Ummistunud soojusvaheti põhjustab ATF-i ülekuumenemise. See mõjutab kogu kasti ja pöördemomendi muunduri tööd. Reeglina on probleeme automaatkäigukasti käiguvahetusega.
Gaasiturbiinmootori saab blokeerida (nii osaliselt kui täielikult), auto mootor lihtsalt seiskub valija abil režiimide vahetamisel, käike saab jõnksatavalt vahetada, automaatkäigukast libiseb jne.
Rohkem kulumistooteid, mis töö käigus paratamatult kogunevad, võivad põhjustada jahutustoru ventiili kinnikiilu. Sellises olukorras suureneb automaatkäigukasti ülekuumenemise ja tõsiste rikete oht. Nii või teisiti tuleb automaatkäigukasti õlijahuti puhtana hoida, samuti tuleb kontrollida klapi tööd.
- Reeglina on soojusvaheti puhastamine vajalik paralleelselt käigukastiõli vahetamisega. Protseduuri saate kombineerida ka antifriisi asendamisega. Peamine ülesanne on liini automaatkäigukasti jahutussüsteemist lahti ühendada.
Kõigepealt ühendatakse lahti radiaatorisse minevad automaatkäigukasti jahutustorud. Seejärel tuleb radiaatori torudesse ühendada seade, mis pumpab rõhu all läbi õlijahuti puhasti. See meetod võimaldab teil radiaatorit loputada, eemaldada setted, vanad õlijäägid jne.
Samuti soovitame lugeda artiklit selle kohta, millised automaatkäigukasti ülekuumenemise märgid viitavad probleemidele seadme jahutusega. Sellest artiklist saate teada automaatkäigukasti ülekuumenemise põhjustest ja tagajärgedest, samuti automaatkäigukasti ülekuumenemise peamistest sümptomitest.
Protseduuri lõpus ühendatakse radiaatori torudega kompressor, mis võimaldab automaatkäigukasti radiaatorit välja puhuda ja seestpoolt kuivatada. Järgmisena viiakse läbi kokkupanek, see tähendab, et jahuti ühendatakse automaatkäigukasti jahutussüsteemiga.
Mis puudutab välispuhastust, siis kui on selline võimalus ja juurdepääs jahutile, saate seda Karcheri radiaatoriga madala rõhu all loputada. Sageli ei tehta seda protseduuri seetõttu, et radiaator on peidetud kaitseraua taha, see tähendab, et puhastamiseks on vaja eemaldada üksikud elemendid.
Samuti märgime, et on vaja kontrollida ka automaatkäigukasti jahutussüsteemi torusid. Fakt on see, et torud võivad aja jooksul praguneda, tihedus kaob ja nende sees kogunevad sadestused. Tavaliselt soovitavad eksperdid automaatkäigukasti jahutussüsteemi torusid vahetada iga 100 tuhande km järel. jooksma.
- Automaatkäigukasti õli vahetamisel on oluline meeles pidada, et käigukasti jahutuse efektiivsus sõltub otseselt kasutatava ATF-i kvaliteedist. Automaatkäigukasti remondispetsialistid ei soovita säästa ATP kvaliteedi pealt, samuti kasutada odavaid mitteoriginaalseid vedelikke.
Auto või kasti tootja märgib juhendis ja muus tehnilises dokumentatsioonis eraldi välja soovitatavad käigukasti vedelikud. Pidage meeles, et seadme üldine ressurss ja selle töö kvaliteet sõltuvad tehnilistest vedelikest.
Summeerida
Nagu näete, võimaldab automaatkäigukasti käigukasti vedeliku ja mootori jahutussüsteemi jahutusvedeliku regulaarne asendamine hoida seadmete temperatuuri rangelt etteantud piirides.
Samuti soovitame lugeda artiklit selle kohta, miks ja millal vajate täiendavat automaatkäigukasti jahutusradiaatorit. Sellest artiklist saate teada selle elemendi eesmärgist, samuti sellest, millistel juhtudel on soovitatav seda paigaldada, millist radiaatorit valida ja kuidas seda paigaldada. Samuti ei peaks masin käigukastis õli vahetades vahetama ainult automaatkäigukasti filtreid ja õli ennast masinas, vaid puhastama ka automaatkäigukasti jahutussüsteemi õlijahutit.
Paralleelselt võib osutuda vajalikuks soojusvahetini viivate torude väljavahetamine või loputamine. Tööriistade, vajalike seadmete ja teatud oskuste olemasolul saab selliseid toiminguid ka tavalises garaažis ise teha.
