Veorihm Chevrolet Cruze’il, millal vahetada, vahetada

Teenuse asendushind

Kui teil on vaja rihma vahetada, on võimalus pöörduda abi saamiseks ekspertide poole, kuid nende teenused maksavad 3–5000 rubla. Kuid peamine asi pole muidugi antud juhul. Oma kätega remonti tehes omandab autoomanik oskuse, mida ta tulevikus kindlasti vajab. Enne remonti tuleks külastada poodi ja osta sealt uued kulumaterjalid, mille juurde kuulub peale rihma ka sama pingutusrullik, sest ka seda on parem koos rihmaga vahetada. Rihmülekande komplekti maksumus varieerub 4 kuni 6000 rubla. Siin ei tasu säästa, parem on võtta kvaliteetne kulumaterjal, mis kestab kauem kui odavam. Võimalik, et peate lisaks vahetama veepumpa. Te ei pea seda kohe võtma, kuid remondi ajal peaksite kindlasti hindama selle seisukorda, ja kui on nähtavaid kahjustusi, siis parim variant on osta uus. Vigane pump on mootori rikete eeltingimus.

Juhend

Mida on vaja, see töö on lihtne, kuid ta palub seda teha korralikult.

Töö ajal pöörake erilist tähelepanu märkide asukohale, sest kui need ei ühti, põhjustab see mehhanismi ebastabiilset tööd ja mootoriarvestussüsteemi rikke.

Esimene asi, mida peame tegema, on paigaldada auto estakaadile, avada kapott ja lülitada auto toide välja. Pidage meeles, et tööd tehakse ainult siis, kui mootor on külm. Eemaldage õhufiltri kate, veorihm, keerake rihmaratta polt lahti. Selleks peab teil olema pikk pea 17 võrra. Olles toetanud mootorit altpoolt, keerame mootoritoe lahti ja eemaldame selle küljele.

Nüüd eemaldame ajastusüksust kaitsvad katted. Esmalt eemaldatakse ülemine kate ja seejärel alumine kate. Nüüd on see põhimõttelise tähtsusega – märgistamine. Selleks peame nukkvõlli pöörama. Seda tuleks teha, visates selle poldi külge võti.

Nukkvõlli hammasrataste märgid peavad asuma üksteise vastas.

Veenduge, et väntvõlli käigul olev märk oleks suunatud allapoole.

Isetehtud Lacetti 1.6 hammasrihma vahetus.

Mugavuse huvides on parem parempoolne mootoriklamber lahti võtta. Pumba liigutades pingutatakse ajastusajamit. Rihma vabastamiseks keerake veepumpa. Kui ka pump tuleb välja vahetada, tuleb see täielikult lahti keerata. Selleks tuleb kuuskanti kasutades lahti keerata 5 polti. Tulistame parasiitrulli. See asub mootorist paremal.

Enne pumba eemaldamist ärge unustage antifriisi tühjendada. Seejärel eemaldame oma aega ära kasutanud rihma ja paigaldame selle asemele uue. Uue draivi installimisel uurige hoolikalt sellele asetatud nooli. Need näitavad liikumise suunda

Seda arvesse võttes tuleks paigaldada uus kulumaterjal. Nooled peavad} näitama paremale

Vale paigaldamine on täis rihmülekande kiiret kulumist. Enne paigaldamist kontrollime uuesti kõigi märkide kokkulangevust. Kui midagi on vaja parandada, teeme seda võllide korrigeerimise teel. Ajami tõmbamisel vaatame pingutusrulli märkide joondamist. Nool peaks olema selles asendis:

Nüüd kontrollime siltide paigaldamist. Selleks keerame väntvõlli 4 pöörde võrra paremale. Kontrollige kindlasti, kas pump on piisavalt pingul. Paigaldame oma kliendile muud mehhanismi osad, mis on veel tegemata.

Lacetti veorihma vahetamine oma kätega

Juhend:

1. Paigaldame auto tasasele pinnale.
2. Lülitame sisse neljanda kiiruse.
3. PVA lahtivõtmise mugavamaks muutmiseks võtame õhufiltri välja.
4. Tõstke tungrauaga üles auto parem esikülg.
5. Kui on vaja PVA vahetada, demonteerime ratta.
6. Võtmega "8" keerame lahti parempoolse kapi külgmise kinnituse kaks polti.
7. Keerake kolvihoidik Phillipsi kruvikeerajaga lahti ja eemaldage kolb lameda kruvikeerajaga.
8. Samamoodi keerame lahti mootorikaitsekilbi eesmise parema külje kaks kolvi ja eemaldame selle.
9. Kui generaatori kinnitusrihma ja muid agregaate vahetamiseks ei eemaldata, siis on vaja markeriga tähistada pöörlemissuund. Ja kui installite selle tagasi, ärge seda muutke.
10. Kasutades klahvi “14”, keerake PBA pinguti päripäeva, vabastage selle pinge ja eemaldage see väntvõlli rihmarattalt.
11. Järgmisena eemaldage veorihm ülejäänud rihmaratastelt.
12. Kontrollime lõtku ja kinnikiilude olemasolu pingutusrullikutel, generaatori rihmarattal ja kliimaseadme kompressoril. Vajadusel teeme asendus.
13. Uue rihma paigaldamine.
14. Kontrollime selle pinget.
15. Kogume kõik eelnevalt lahti võetud osad vastupidises järjekorras.

Tööks vajalikud tööriistad ja materjalid:

• klahvid "8", kuni "14";
• tungraua;
• õhupalli võti;
• kruvikeerajad lamedad ja Phillips;
• marker;
• uus rihm ja pinguti.

üks

Vahetame Chevrolet Lacettil veorihma.

2

Keerake õhufiltri kaanel olevad kruvid lahti.

3

Keerake kruvikeeraja abil lahti klamber, mis kinnitab gofreeritud õhuvarustusvooliku gaasihoova sõlme külge.

neli

Eemaldage voolik filtrikaane otsikust.

5

Eemaldage õhufiltrilt kate.

6

Võtke õhufilter välja.

7

“12” peaga keerame lahti õhufiltri korpuse esikinnituse spetsiaalse poldi külgdetaili külge.

kaheksa

Järgmisena keerake lahti teine ​​polt, mis kinnitab õhufiltri kasti.

9

Eemaldage õhufiltri kast. Ja me saame juurdepääsu vööle.

kümme

Keerake pingutusrulli polt päripäeva välja, vabastades nii rihma.

üksteist

Eemaldame rihma generaatori, roolivõimendi pumba, kliimaseadme kompressori ja abiajami rihmaratastelt.

12

Vajadusel keerake pingutirull lahti ja asendage see.

13

Uue vöö kandmine. Seejärel käivitame mootori, et veenduda, et kõik töötab. Seejärel paneme ülejäänud osad kokku vastupidises järjekorras.

Kuidas veorihma õigesti vahetada

Enne protseduuri läbiviimist on vaja selleks valmistuda. Peate koguma vajalikud tööriistad, materjalid ja uurima ettevaatusabinõusid.

Ohutus

Põhilised ohutusreeglid:

• Ajami vahetamisel ühendage lahti aku negatiivne klemm;
• Oodake, kuni mootor jahtub (20-30 min);
• Viige asendusprotseduur läbi kinnastega. See vähendab põletuste võimalust.

Tööriistade ja materjalide loend:

• Mutrivõtmete komplekt;
• Peade komplekt;
• Kaks kruvikeerajat (piludega ja Phillips);
• mount;
• Jack;
• Uus detail.

Esimene etapp

Demonteerimine samm-sammult:

1. Avage kapott ja lülitage auto toide välja, liigutades aku negatiivset klemmi.
2. Ühendage pistik väntvõlli asendianduri küljest lahti, monteerige seade lahti, keerates lahti kinnituspoldi.
3. Eemaldage roolivõimendi pumba rihm.
4. Lõdvendage kinnitused ja liigutage generaatorit mootori poole.
5. Generaatori rihm läheb lahti ja selle saab eemaldada. Selle hõlbustamiseks tõstke auto esiosa tungraua peale. Pange käigukang viiendale käigule.
6. Võtke kulumaterjal ettevaatlikult lahti, ühendades selle veepumba rihmaratta küljest lahti. Samal ajal on vaja esiratast pöörata, seejärel tõmmata see väntvõlli rihmarattast ja generaatorist eemale. 
7. Kontrollige pumpa. Rihm eemaldatakse kõigilt rihmaratastelt.

Demonteerimisprotsess on lõppenud.

Teine etapp

Samm-sammult kokkupaneku juhised:

1. Paigaldage uus rihm. Kõigepealt väntvõllile, siis generaatori rihmarattale ja veepumba rihmarattale.
2. Pöörake esiratast, kuni kulumaterjal on paigas.
3. Kinnitage generaator paigalduskohta. Keerake poldid sisse.
4. Kontrollige rihma pinget ja pingutage viimane mutter.
5. Pange väntvõlli andur, ühendage kõik pistikud. 
6. Paigaldage aku negatiivne klemm. Käivitage toiteplokk.

Ülaltoodud juhised on mõeldud sõidukile, millel pole kliimaseadet. Konditsioneeriga sõidukitele on lisatud täiendav kompressori rihmaratas. Lisaks tõmmatakse rihm üle teise rihmaratta.

Rihma pingutamine on oluline protseduur. Kui see on lõdvalt pingutatud, siis generaator ei tööta täisvõimsusel. Selle tulemusena tühjeneb aku mõne päeva pärast. See toob kaasa aku kiirema kulumise. Liiga suure pinge korral kannatavad sõlmede laagrid. Pinge kontrollimiseks on vaja rakendada jõudu 10 kgf. Pumba ja generaatori rihmarataste vaheline läbipaine peaks olema 10-15 mm. Väntvõlli ja pumba vahel – 12-17 mm.

Pinge reguleerimine toimub generaatori liigutamisega mootori suhtes.

kulumisjälgi

Hammasrihma ajam on korpusega suletud, kuid selle vigade olemasolu tuvastatakse isegi seda eemaldamata. Selle rikke kaudne märk on kolmanda osapoole müra olemasolu mehhanismi töö ajal. Küll aga võivad ajam ise, aga ka pingutusrullid teha müra. Täpsemalt selgitatakse põhjus välja ainult üksikasjaliku uurimisega. Mis aga põhjustab rihma enneaegset riket:

• õli tilgub rihma pinnale;
• osteti halb tarbekaup;
• rihm oli selle paigaldamise ajal pingutatud;
• mehhanismi katte alla lendas kolmanda isiku objekt.

Igal juhul on kulumaterjali kiireloomuline väljavahetamine vajalik, kui selles leiti pragusid, hõõrdumisi või muid sarnaseid puudusi. Ajastusseadme kordusülevaatus tuleb luua pärast 15-20 000 km läbimist. Kui leiate, et rihm on muutunud kasutuskõlbmatuks, tuleb see välja vahetada. Järgige täpselt märkusi ja saate hõlpsalt ilma teiste abita sellise remondi, kuigi mitte väga levinud, igal juhul kättesaadavaks teha igale autoomanikule.

Ise-ise Lacetti 1.4 hammasrihma vahetus.

Juhend

Mida on vaja, see töö on lihtne, kuid ta palub seda teha korralikult.

Töö ajal pöörake erilist tähelepanu märkide asukohale, sest kui need ei ühti, põhjustab see mehhanismi ebastabiilset tööd ja mootoriarvestussüsteemi rikke.

Esimene asi, mida peame tegema, on paigaldada auto estakaadile, avada kapott ja lülitada auto toide välja. Pidage meeles, et tööd tehakse ainult siis, kui mootor on külm. Eemaldage õhufiltri kate, veorihm, keerake rihmaratta polt lahti. Selleks peab teil olema pikk pea 17 võrra. Olles toetanud mootorit altpoolt, keerame mootoritoe lahti ja eemaldame selle küljele.

Nüüd eemaldame ajastusüksust kaitsvad katted. Esmalt eemaldatakse ülemine kate ja seejärel alumine kate. Nüüd on see põhimõttelise tähtsusega – märgistamine. Selleks peame nukkvõlli pöörama. Seda tuleks teha, visates selle poldi külge võti.

Nukkvõlli hammasrataste märgid peavad asuma üksteise vastas.

Veenduge, et väntvõlli käigul olev märk oleks suunatud allapoole.

Isetehtud Lacetti 1.6 hammasrihma vahetus.

Mugavuse huvides on parem parempoolne mootoriklamber lahti võtta. Pumba liigutades pingutatakse ajastusajamit. Rihma vabastamiseks keerake veepumpa. Kui ka pump tuleb välja vahetada, tuleb see täielikult lahti keerata. Selleks tuleb kuuskanti kasutades lahti keerata 5 polti. Tulistame parasiitrulli. See asub mootorist paremal.

Enne pumba eemaldamist ärge unustage antifriisi tühjendada. Seejärel eemaldame oma aega ära kasutanud rihma ja paigaldame selle asemele uue. Uue draivi installimisel uurige hoolikalt sellele asetatud nooli. Need näitavad liikumise suunda

Seda arvesse võttes tuleks paigaldada uus kulumaterjal. Nooled peavad} näitama paremale

Vale paigaldamine on täis rihmülekande kiiret kulumist. Enne paigaldamist kontrollime uuesti kõigi märkide kokkulangevust. Kui midagi on vaja parandada, teeme seda võllide korrigeerimise teel. Ajami tõmbamisel vaatame pingutusrulli märkide joondamist. Nool peaks olema selles asendis:

Nüüd kontrollime siltide paigaldamist. Selleks keerame väntvõlli 4 pöörde võrra paremale. Kontrollige kindlasti, kas pump on piisavalt pingul. Paigaldame oma kliendile muud mehhanismi osad, mis on veel tegemata.

Veorihma vahetamise sagedus Chevrolet Nivas

Chevrolet Niva tootja soovitab generaatori rihma vahetada iga 50 tuhande kilomeetri järel. Originaalsed veorihmad taluvad suurenenud koormust kuni 75 tuhande kilomeetrini. Hiina päritolu tarbekaupu tuleb vahetada iga 15-20 tuhande kilomeetri järel. Lisaks tuleks iga 10-15 tuhande kilomeetri järel läbi viia visuaalne kontroll.

Märgid, et veorihm tuleb välja vahetada:

• Visuaalne kulumine: kriimustused, konarused, rebendid ja praod;
• kummist koorimine;
• Õliplekkide olemasolu.

Rihma rikke sümptomid:

• Kõrvaline iseloomulik vile. Ilmub elektrisüsteemi maksimaalse koormuse korral;
• Põleva aku tuli armatuurlaual. Räägib tema kiirendatud tühjenemisest;
• Lülitage välja osa elektriseadmeid, mis vajavad generaatorist toidet.

Chevrolet Niva rihma pikkus on valitud – 1888 mm. See on originaaltarviku pikkus, mis välistab Hiina võltsingu ostmise.