Auto mootori kapitaalremont

Artikkel mootori kapitaalremondi kohta. Märgid remondivajadusest ja tööetapid. Artikli lõpus – huvitav video auto mootori kapitaalremondi kohta.

Auto mootori kapitaalremont
Artikli sisu:

Kõik, mis liigub, allub kulumisele, kaasa arvatud auto mootor. Ükskõik kui kõvasti proovite selle katkematu tööperioodi pikendada alates auto ostmisest, tuleb ikkagi hetk, mil mootori kapitaalremont on vältimatu.

Mis on auto mootori kapitaalremont? Lühidalt öeldes on see remont, mis hõlmab sõna otseses mõttes kogu mootorit ja kõiki selle komponente, viies need kvaliteedile, mis on ligikaudu võrdne seadme tehases toodetud kvaliteediga.

Kapitaalremont hõlmab kogu mootori lahtivõtmist ja puhastamist, kõigi osade ülevaatamist, millele järgneb vahetus sobimatuse korral. Uuendatakse ka väntvõlli, kütuse etteandemehhanisme ja sidet, silindriplokki, väntmehhanismi, määrimis- ja jahutussüsteeme.

Muide, kui plaanite lihtsalt mootorit sorteerida, siis ärge arvake, et see on kapitaalremont. Muidugi ei. Sel juhul vahetate või parandate ainult neid osi ja kooste, mis on korrast ära.
Kui aga mootor on pikaajalise töö käigus märgatavalt võimsust kaotanud ja kompressioon vähenenud, siis on see juba selge signaal, et mootor vajab kapitaalremonti.

Millised juhi vead põhjustavad enneaegset kapitaalremonti

Auto mootori kapitaalremont

  1. Hiline õlivahetus . Mootor võib üsna pea muutuda kasutuskõlbmatuks, kui vahetate õli ja vahetate õlifiltri soovitatust palju hiljem. Tõepoolest, kasutatud õli tingimustes suureneb osade hõõrdumine, mis seetõttu muutuvad kasutuskõlbmatuks. Fakt on see, et kasutatud õli muutub viskoosseks, moodustab lisandeid ja sadestusi ning kogub ka mootori kulumisprodukte.
  2. Madala kvaliteediga õli võib ka kapitaalremondi hetke lähemale tuua, sest see pole mootorile vähem ohtlik vaenlane kui kasutatud õli. Madala kvaliteediga mootoriõlid ei oma mootori õigeks määrimiseks vajalikke omadusi ja lisaks aitavad need kaasa kahjulike sademete kiirele tekkele. Seetõttu võib selline õli põhjustada omapäraste verehüüvete teket kanalites, mida läbib õlisegu, mis jätab mootori täielikult ilma määrimisest. Seda nähtust võib võrrelda verehüüvete tekkega inimese veresoontes, sest õli on mootori jaoks sisuliselt sama veri. Ja loomulikult muutub mootor sellest kiiresti kasutuskõlbmatuks, sest ilma määrimiseta tekib hõõrdumine, ummistused, mis ei tõota head.
  3. Filtrid . Pigem nende ebarahuldav olek. Kütuse- ja õhufiltreid tuleb regulaarselt ja õigeaegselt vahetada ning uute paigaldamisel ühendused tihendada. Ummistunud filtrid ja lahtised ühendused lasevad mustusel ja tolmul mootorisse siseneda, mis põhjustab silindrite ja kolvide kiiret kulumist.
  4. Kohandamise ja väiksemate rikete ignoreerimine . See võib olla veel üks mootori kiire vananemise ja selle rikke põhjus. Reageerige viivitamatult väikseimatele kõrvalekalletele mootori töös. Näiteks kui kuulete nukkvõlli koputust, on see kindel kogu määrdesüsteemi korrapärase saastumise esilekutsuja.
  5. Töörežiim . Töörežiim mõjutab ka mootori tööaega. Mootori peamised vaenlased on tugev pidurdus ja kõva gaas. Just nendes režiimides kogeb mootor kriitilisi koormusi.
  6. Vale algus . Mootori vale käivitamine moodustab 70% kõigist kulumisjuhtudest. Seetõttu pöörake erilist tähelepanu külmkäivitamisele: kui õli viskoossus ja temperatuur ei vasta standardsetele omadustele, võib tekkida probleeme. Soojendage mootor kindlasti! Tehke seda hästi, eriti talvel. Vastasel juhul tekivad soovimatud ladestused kogu süsteemis ning kolbidele, rõngastele ja silindrite sisepinnale võib tekkida korrosioon.

Muide, kolvid ja kambri pinnad hävivad muudel põhjustel:

  • süüte ajastuse vale seadistus;
  • vigane kütusesegu sissepritsesüsteem;
  • kontrollisüsteemi rikkumine;
  • küünlad ei vasta auto margile.

Nende rikete loetelu põhjustab sageli kütusesegu detonatsiooni, mis on täis kolvi deformatsiooni ja põlemiskambri tööolekust väljumist. Lisaks, kui jahutussüsteem on vigane, võib mootor üle kuumeneda, mis põhjustab silindripeade deformeerumist.

Mootori sisemised osad on töö ajal kaetud kaitsva õlikilega ja kui seda õli korralikult ei jahutata, kaotab kile oma kaitseomadused. Diiselmootoriga sõidukites võivad kolvid kütusesüsteemi rikete tõttu läbi põleda.

Kuidas teha kindlaks remondivajadus

Auto mootori kapitaalremont
“Haige” mootor hakkab kindlasti ilmutama vastavaid sümptomeid, mille järgi saame teada, et on aeg kapitaalremondiks. Need märgid hõlmavad järgmist:

  1. Rohke tahma moodustumine süüteküünaldele.
  2. Kütuse- ja õlikulud muutuvad ebaloomulikult suureks.
  3. Gaasi ja aurude vool ventilatsioonivoolikust muutub pulseerivaks.
  4. Heitgaasisuits muudab värvi (oskuslikud heitgaaside värvi spetsialistid saavad rikke kindlaks teha).
  5. Võimsuse langus. Seda saab näidata maksimaalse võimsuse indikaatoriga, mida vähendatakse 15% või rohkem. Samuti võib kiirendamisel tuvastada mootori võimsuse vähenemist. Kui kiirendusaeg paigalt 100 km/h-ni on pikenenud ja muutunud normist veerandi võrra pikemaks, tähendab see, et mootor ei tööta täisvõimsusel.
  6. Mootori ebastabiilne töö tühikäigul.
  7. Mootor on üle kuumenenud ja töötab katkendlikult. Detonatsiooni ilmnemine.
  8. "Lasud" ja "aevastamine" karburaatoris on tõsine signaal, et on vaja kapitaalremonti.
  9. Ebatavalised mootorimürad.
  10. Madal õlirõhk.

Ülaltoodud vigade loend aitab teil otsustada kapitaalremondi võimaluse üle. Kuid samal ajal ärge unustage, et kapitaalremondi jaoks on vaja arvestada mitte mootori üksikute riketega, vaid kogu rikete kompleksiga.

Ja kui selliseid märke ei täheldata või neid täheldatakse nõrgalt, soovitavad eksperdid teha kapitaalremonti 150–200 tuhande kilomeetri järel.

Töö etapid

Auto mootori kapitaalremont
Mõelge auto mootori kapitaalremondi samm-sammult juhistele.

  1. Mootori lahtivõtmine, iga üksuse täielik lahtivõtmine ja puhastamine eraldi.
  2. Osade kahjustuste kontroll, kulumisanalüüs.
  3. Defektide tuvastamine:
    • praod mootori korpuses;
    • tühimiku mõõtmine;
    • väntvõlli defektide määramine;
    • liikuvate osade geomeetriliste mõõtmete ja kuju mõõtmine, võrdlus tehase hinnangutega.

    • Silindripea remont:
      • pragudest vabanemine;
      • juhtpukside taastamine või vahetus;
      • klapipesade faaside täielik asendamine või taastamine;
      • uute klapisääretihendite paigaldamine.

      • BC remont:
        • silindrite puurimine ja abrasiivne töötlemine, samuti uute vooderdiste paigaldamine;
        • pragude kõrvaldamine ploki pinnal;
        • väntvõlli niši remont;
        • paaritustasandi joondamine;

        • Väntvõlli remont.
        • Mootori kokkupanek ja paigaldus.
        • Mootori külm sissemurdmine – pikk tühikäik. Seda tehakse parandatud ja vahetatud osade lihvimiseks.
        • Määrus:
          • tühikäigu kiiruse reguleerimine;
          • heitgaaside toksilisuse (CO) taseme reguleerimine;
          • süütekontroll.

          Nüüd teate, millal ja kuidas auto mootorit kapitaalremontida. Kokkuvõtteks vastame kõige lihtsamale küsimusele: miks?

          1. Kapitaalremondi tulemusena paraneb auto üldine jõudluse kvaliteet.
          2. Mootori katkematu töö periood pikeneb.
          3. Vähendab mootori rikke ohtu.

          Kuid kui samal ajal valate ainult kvaliteetset õli ja vahetate selle õigeaegselt, samuti vahetate õli-, õhu- ja kütusefiltrid, säästate autot maksimaalsel koormusel, reguleerite mootorit õigesti, ei pea te tegelema liiga sageli kapitaalremondiga. Edu ja turvalist teekonda!

          Mootori kapitaalremondi video:

          Loe ka: