Autojuhtide peamised vead linnas sõites: TOP-10
Autojuhtide peamiste vigade kirjeldus ja uurimine linnas sõitmisel: 10 parimat viga, linnasõidu tunnused, olulised nüansid. Video linnas autoga sõitmisest.
Artikli sisu:
- Tähelepanu segab sõidu ajal mobiiltelefoniga rääkimine
- Vale kiiruse ja vahemaa valik
- Möödasõit ristmikul või kurvis
- Tarbetu manööverdamine ja möödasõidud tihedas liikluses
- Suunatuli pole sisse lülitatud
- Vale sõiduraja valik pööramisel
- Nähes ainult voolu, mitte eessõitvat sõidukit ja vastupidi
- Tähelepanu puudumine jalakäijatele
- Sõit suure veoauto lähedale
- Ebaseaduslik parkimine
- Video linnas autoga sõitmisest
Linnaliiklus erineb maanteel sõitmisest väga palju, seega tuleb linnarahvamassis sõites ette vigade suurusjärku rohkem.
Tihe liiklus, pidevalt tekkivad ristmikud ja palju liiklusmärke ning pealegi võib iga sekund mõni õnnetu jalakäija otse rataste alla hüpata.
Kõik see tähendab, et linnas on sõit palju keerulisem ning sõiduvigu võib teha mitte ainult kogenematu algaja, vaid ka aastatepikkuse staažiga räsitud juht. Millised on peamised vead, mida autojuhid linnas sõites teevad?Vaatame.
1. Tähelepanu hajutab sõidu ajal mobiiltelefoniga rääkimine
See on üks levinumaid sõiduvigu ja läheb liiklejatele kulukaks. Viitab tähelepanuvigadele. Lisaks telefoniga rääkimisele võivad juhi tähelepanu häirida vestlused reisijatega, sündmused teel või jalakäijate tsoonis.
Sellesse kategooriasse kuulub ka väga vali muusika, mis ei lase kuulda teiste sõidukite, näiteks politsei või kiirabi signaale. Juhi tähelepanu võib häirida GPS-navigatsioon, söök või jook. Kõik need tegevused võivad põhjustada kõige ebameeldivamaid olukordi teel.
2. Vale kiiruse ja vahemaa valik
Jutt käib ojas sõitmisest, mille kiirus võib muutuda ja juht, kui ta kaotab kontrolli voolu dünaamika üle, võib otsa sõita ees liikuvale autole. Siin on oluline jälgida voo üldist kiirust ja mitte välja paista.
Kui valite vale distantsi – sõidate näiteks eessõitvale autole liiga lähedale, siis ei jää lihtsalt aega, et vajadusel reageerida.
Arvatakse, et vahemaa auto ja eessõitva sõiduki vahel peaks olema selline, et auto suudaks läbida kahe sekundiga – see on keskmine reageerimisaeg, kui on vaja kiiresti pidurdada ja kokkupõrget vältida.
Linnaummikutes liiguvad kõik palju tihedamalt. Ja ometi on olulisem hoida enda jaoks mugavat distantsi, isegi riskides saada teel kaasreisijatelt “komplimente”.
3. Möödasõit ristmikul või kurvis
Viga ristmiku ületamisel võib seisneda selles, et ristmikutsoonist läbi libisemisel võib juht peatuda ja tekitada liiklusummiku. Aga tõsisem viga on reguleeritud ristmikul möödasõidukatse.
Kui ristmiku ees sõitnud sõidukid peatusid enne ristmikku, võib saatuslikuks saada katse neist mööda sõita ja edasi pääseda. Kõik manöövrid tuleks sooritada alles pärast seda, kui kõik tagajärjed on kaalutud ja kõik teel esinevad tegurid on arvesse võetud. Nagu öeldakse, mõõda seitse korda ja möödu üks kord.
4. Tarbetu manööverdamine ja möödasõidud tihedas liikluses
Mõnel autojuhil on nii kiire, et ta üritab konksu või kelmiga teistest ette jääda, korraldades päris slaalomi mitmest autoreast koosnevas tihedas voos.
Soov olla õigel ajal ja mitte hiljaks jääda võib tagant liikuva sõiduki kiirendamisel esile kutsuda õnnetuse ning “kiirustaja” aeglustamisel tekib paratamatult kokkupõrge.
Linnas tuleb liikuda väikese kiirusega, kuid siiski tuleb võimalikult palju oma turvalisust arvutada. Keegi ei taha, et keegi “eriti andekas” ette roniks, kuid parem on distantsi kontrollida. Mida suurem see on, seda väiksem on tõenäosus, et eessõitvat autot “suudleb”.
5. Suunatule mitte sisse lülitamine
Sel juhul ei mõista teised liiklejad teie kavatsust pöörata, mis on tulvil soovimatuid tagajärgi. Unusus või lihtne reeglite eiramine on põhjus, miks osad suunatuld sisse ei pane, aga see on linnas väga ränk viga.
Juht peab hoiatama teisi manöövrite eest, mida ta sooritab. Seetõttu on suunatulede sisselülitamine ja pärast pööramist väljalülitamine iga roolis istuja otsene kohustus, mida ei tohiks unustada.
Linnas on palju teid ja kurve ning kui unustad suunatuled välja lülitada ja edasi sõita, arvab keegi, et lähed keerama ja see võib kaasa tuua tõsise õnnetuse.
6. Vale sõiduraja valik pööramisel
On juhte, kes otsustavad pöördel eessõitjast tõrgeteta mööda minna. Möödasõit on eriti ohtlik paremkurvis – möödasõitu kavandav auto võib vastutuleva sulgeda ja kõrvale põigelda on juba hilja.
Möödasõidukatse pöördel võib lõppeda äärmiselt kurvalt – laupkokkupõrkega. Siit järeldus – paremkurvis ei tasu möödasõitu teha, kui elu ja tervis on kallid. Lisaks pole halva nähtavuse korral eraldusriba lihtsalt näha ja sellisel juhul on kiiruse mitteaeglustamisel oht teisele sõidurajale lennata.
7. Näha ainult voolu, mitte autot ees ja vastupidi
Oleks suur viga kõrvalteelt peateele sisenedes eessõitvat autot ignoreerida. Selle asemel, et esiautot jälgida, vaatab juht autode voolu ega pane tähele, kui ees otsustab järsku hoo maha võtta. Saabumine on sel juhul garanteeritud.
Sellel veal on ka negatiivne külg – juht, vastupidi, vaatab eesmise auto poole, ignoreerides voolu, samal ajal kui ta võib vajaliku pöörde hõlpsalt vahele jätta, kuna tal pole aega teisele sõidurajale pöörata. Sel juhul tuleb “hetkest kinni haarata” ja õigel ajal sisse pressida, sest liiklus linna teedel on väga tihe.
8. Vähene tähelepanu jalakäijatele
Jalakäijad võivad ilmuda ootamatult ja justkui eikusagilt, eriti lastele ja vanuritele. Ülekäigukohal eessõitvast autost möödasõitu püüdes lihtsalt ei näe teed ületavat jalakäijat, mistõttu oleks suur viga teha möödasõitu ülekäigurajal.
Jalakäijad linnas tekitavad autoga sõites palju ärevust. Nende hulgas on neid, kes justkui meelega tühjal teel ootavad, et siis ette ilmunud autole ette kihutavad. Juht vajab kogu tähelepanu ja kannatlikkust, et tal oleks aega sellise “kangelase” ees tempot maha võtta.
Keskkonna vaatamine ja potentsiaalselt "ohtlike" jalakäijate tuvastamine – kõrvaklappides, kapuutsis, telefoniga uppunud, vanurid või joobes – juht on tihedalt asustatud linnades pidevalt vajalik. Eriti oluline on võimaldada inimestel ülekäiguradadel läbida, kuid mitte soodustada ülekäiguradasid valedes kohtades. Parem peletada hulljulge märguandega kui lasta tal end rataste alla visata.
9. Suure veoauto lähedale sõitmine
Oht seisneb selles, et veokijuht ei näe, mis toimub temast paremal ja tema taga asuval teel. Seega, kui ta otsustab pöörata, jääb vastu külgi surutud auto suurde hätta.
Selliste raskekaaluliste kabiin on tohutu ja juht ei näe parempoolset teed – siin on tal "pime tsoon". Ja kui veok liigub mööda mitmerealist teed ja on sisenenud vasakpoolsesse sõidurada, ärge kiirustage sellest paremale jäävat vaba ruumi võtma. Parim lahendus linnatingimustes on mitte läheneda suurtele sõidukitele lähemale kui 20-30 meetrit, vältides konvergentsi isegi liiklusummikutes.
10. Ebaseaduslik parkimine
Korralik parkimine on praktiliselt linnakeskkonnas sõitmise vigurlend. Auto tihedasse ritta seadmine nõuab hoolt ja täpset arvutust.
Valesti parkides riskib juht takistada väljapääsu enda ja teiste jaoks ning kahjustada enda või naaberautot (või isegi mitut autot). Parkimist tuleks õppida, harjutada, tahavaatepeeglit aktiivselt kasutada. Parklast hoovis lahkudes tuleks hoolega ringi vaadata, sest tihti võib läheduses olla lapsi mängimas.
Järeldus
Vaatasime linnas levinumaid sõiduvigu. Aga jämedaid rikkumisi tuleb ikka ette ja need pole isegi vead: punase tulega sõitmine, liiklusmärkide eiramine, turvavöö kinnitamata jätmine, teiste autode katkestamine, kiiruseületamine, joobes juhtimine. Tegemist on nii jämedate rikkumistega, mis põhinevad mitte ekslikul käitumisel, vaid liiklemise reeglite ja reeglite eiramisel, lugupidamatusel ja hoolimatusest ümbritsevate inimeste suhtes, põhjendamatul riskimisel enda ja läheduses istuvate reisijate eluga. Loodame, et autojuhid püüavad parandada vigu ja ennetada rikkumisi.
