BMW X6 M – kirjeldus – omadused – proovisõit – foto
Täiustatud disainiga uuendatud kaitseraud, sepistatud veljed ja salongifotod
Väliselt eristab X6M “tavalisest” X6-st 10 mm madalama kliirensi ja arenenumate aerodünaamiliste lahenduste poolest, mis võimaldavad raskel autol enesekindlalt Nordschleifel kurve võtta. Esiteks püüab pilku massiivne suurte õhuvõtuavadega esiraud. Teiseks, esikaare taga on õhukanalid-lõpused, need pilud on mõeldud rataste käitumise parandamiseks, vähendades turbulentsi kaaresiseses ruumis. Tuntavalt erinev on ka ahter: seal on sportlik hajuti ning suur spoiler suurendab tagasilla survejõudu. Võib-olla ei kanna elegantsete väljalasketorude nelik suurenenud funktsionaalset koormust, kuid see lisab niigi karismaatilisele kupeele selgelt esteetikat.
BMW salong on alati range ja kaasaegne
Edasimüüjad pakuvad standardvarustuses 20-tollisi valuvelgi, ees 10J x 20 ja taga 11,5J x 20. Vastavalt sellele on rattad kaetud spetsiaalsete sportrehvidega Pirelli P Zero 285/40 R20 Y ja 325/35 R20 Y. Kui see ei tundu kliendi jaoks piisav, kasutage madala profiiliga Michelin Pilot Superi sepistatud veljed läbimõõduga 21 tolli. Võimalusena võib kaaluda sportrehve. Mõlemat rattavalikut pakutakse Orbit Grey värvitoonis.
Salongis juhivad tähelepanu kallis peeneteraline nahk, mitme kontuuriga istmed, mille sobivust saab kohandada vastavalt sõitja igale kehasuurusele (ventilatsioonifunktsioon – lisatasu eest), aga ka autode sportlik sisekujundus. Liin M. Lisavarustusena on saadaval täisnahast pakett koos Alcantara pealiskattega
Kui palju saab osta kasutatud autosid, varuosi
Esimese põlvkonna X6M (E71) maksumus algab täna 1 700 000 – 2 000 000 rubla ulatuses. (2009 mudeliaasta). Ümberkujundatud versioon (alates 2012. aastast) maksab keskmiselt miljoni võrra rohkem. Väikese (50–70 tuhat km) läbisõiduga hooldatud isendeid hindavad müüjad 3 500 000 – 4 000 000 rubla ulatuses.
Mis puudutab varuosasid, siis originaalvaruosade hinnasildid näevad välja järgmised:
- piduriklotside remondikomplekt – 30 000 rubla;
- piduri hõõrdkatte kulumisandur – 1500 rubla;
- piduriketas – 25 000 rubla;
- generaator – 55 000 rubla;
- starter – 38 000 rubla;
- veojõu relee – 4500 rubla;
- baas eküüd – 94 000 rubla;
- süütepool – 3200 rubla;
- jõuallika kokkupanek – 1 600 000 rubla.
Vastame teie küsimustele TASUTA
Õiguste äravõtmise, õnnetusjuhtumite, kindlustushüvitise, vastassuunavööndisse sõitmise jms kohta. Iga päev 9.00-21.00
Moskva ja Moskva piirkond +7 (499) 938-51-97
Peterburi ja Leningradi oblast +7 (812) 467-32-86
Tasuta kõne Venemaal 8-800-350-23-69 ext.418
M TwinPower Turbo vs. diisel 50d X6 kiirendus, kulu, hind, häälestus
Meie täku kapoti all on tihedalt pakitud 4,4-liitrine bensiin V8. See on võimsaim mootor, mille ettevõte on kunagi nelikveolistele sõidukitele loonud. Võrreldes eelmise autoga on kahekordse "tigu" paariga mootori võimsus kasvanud 4% ja on nüüdseks 575 hj. Tipppöördemoment on kasvanud 10% (+ 70 Nm), ulatudes 450 Nm latti. Maksimaalne tõukejõud on saadaval laias vahemikus: 2200-5000 pööret minutis. Koos suurenenud võimsusega saavutasid hoidjad ka oma järglaste kütuseisu vähenemise. Tarbimine langes 20% – segarežiimis 13,9 liitrilt 11,1 liitrile 100 kilomeetri kohta. Linnas võib "sportlane" rahulduda alla 15 l/100 km, maanteel aga langevad näitajad 9 l/100 km peale.
Pildil on M TwinPower Turbo mootor
Ainsa saadaoleva M TwinPower Turboga X6M standardversiooni hind on 6 680 000 rubla, mis on koguni 1 400 000 rubla rohkem kui M50d mootoriga tipptasemel X6. Kas siis on mõtet üle maksta?
Viieliitrine hiiglane toodab 381 hj. ja 740 Nm, mis on 194 hj. ja 10 Nm vähem võrreldes Emka bensiinimootoriga. Pole üllatav, et viimane võidab nullist sadadeni kiirendades terve sekundi – 4,2 s 5,2 s vastu. Ainus kategooria, milles M50d tingimusteta võidab, on efektiivsus: kui X6 M vajab keskmiselt 11 liitrit 100 km kohta, siis turbodiisel maksab 6-7 liitrit diislikütust. Kuid on ebatõenäoline, et "kuumade" BMWde ostjad sellest tõsiasjast palju hoolivad. X6M on kiirem, punkt.
Efekti suurendamiseks saate teha kiibi häälestamist . Näiteks pakub Saksa tuuner G-Power paigaldada Bi-Tronik 5 V1 kiibi, mis suudab tõsta võimsust 650 hj-ni. (+ 75 hj) ja pöördemoment kuni 830 Nm (+ 80 Nm). Lisaks saavad sakslased eemaldada "maksimaalse kiiruse" piirangu (250 km / h), pärast mida suudab X6M kiirteel arendada kuni 300 km / h.
Proovisõit tavalistel Moskva tänavatel
Kuid kiirendus sirgjoonel pole kaugeltki uudsuse ainus anne. Ärgem unustagem tohutut tööd, mida BMW M GmbH insenerid on teinud linnamaasturi Coupé vedrustuse ja elektrooniliste süsteemide peenhäälestamiseks. Pärast sadu tunde kestnud šassiikatsetusi Nürburgringil lõigati võidusõiduoskuste teemant nii hoolikalt, et 2,5-tonnine baierlane suutis DTM-autodele vastupanuvõime poolest lähedale jõuda.
See “baierlane” suutis DTM-autodele vastupidavuse poolest lähedale jõuda.
Eksperdid vaatasid üle esivedrustuse kinemaatika, muutsid selle õlavarred, parandades sellega roolimist. Lisaks rauale puudutas viimistlemine ka elektroonikat: vaadati üle Dynamic Drive’i veerestabilisaatorisüsteemi ja pneumaatika seaded, mis kuuluvad standardvarustuse nimekirja. Juht saab valida kolme elektroonilise summutuskontrolliga muutuva summutussüsteemi Dynamic Damper Control režiimi vahel: COMFORT, SPORT ja SPORT+. Eriti uue põlvkonna jaoks on välja töötatud rehvid, millel on suurenenud suunastabiilsus ja külgstabiilsus, mis võimaldab teil täielikult avada suure pöördemomendiga mootori potentsiaali.
Teine krossoveri trump on xDrive nelikvedu. Süsteem näeb ette elektrooniliselt juhitava mitme plaadiga siduri, mis edastab kuni 100% pöördemomendi teljelt teljele. Seoses Dynamic Performance Control süsteemiga annab see teile täieliku kindlustunde stabiilsuse ja veojõu suhtes, olenemata selle seisukorrast.
BMW X6M juhiiste
Eeltoodud eelised viivad selleni, et autot saab oma trammirööbaste, äärekivide ja rataste all oleva talvepudruga hõlpsasti kohandada igapäevaseks suurlinnas sõitmiseks. X6M talub konarusi teel, pakkudes salongis mugavust. Samas ei kaota omanik võimalust oma “hobuse” võidusõiduoskused proovile panna ja kiirslaalomit harjutada kuskil spordialade kinnisel alal.
