Kõige ökonoomsemad bensiiniautod aastaks 2020: TOP-14
Kõige ökonoomsemate bensiiniautode kirjeldus ja ülevaade: 14 parimat mudelit, spetsifikatsioonid, fotod. Video ökonoomsetest odavautodest.
Artikli sisu:
-
Renault Sandero on Euroopas rohkem tuntud kui Dacia Sandero – odavaim auto Ühendkuningriigi turul ning enimmüüdud auto Euroopas ja SRÜ riikides. Mudel on varustatud kolme mootoriga: diisel- ja kahe bensiinimootoriga. Turboülelaaduriga 0,9-liitrine bensiiniagregaat on mudelivaliku kõige ökonoomsem.Kütusekulu maanteel ei ületa 4,6 liitrit ja seda kodumaiste teede tingimustes. Euroopa testid näitavad kütusekulu 4,4 liitrit. Mootor on ühendatud nii 5-käigulise “mehaanika” kui ka 5-käigulise automaatkäigukastiga, esiveolise luukpära maksimaalne kiirus on 170 km / h.
Seat Leon
Esiveoline C-klassi luukpära Seat Leon on ehitatud Volkswageni MQB moodulplatvormile, samale alusele on ehitatud ka Audi A3, VW Golf VII, seega on suurem osa luukpära süsteeme ja agregaate kopeeritud neilt mudelitelt. Sama kehtib ka sisekujunduse ja seadmete kohta.Mootorite reas on rohkem kui kakskümmend bensiini- ja diiselmootorit mahuga 1–2 liitrit. Kõige ökonoomsem – liitrine turboülelaaduriga 1.0 TSI mahutavusega 115 liitrit. Koos. ja pöördemoment 200 Nm.
Maksimaalne kiirus on 202 km / h, kiirendus 0-100 km / h, auto kiirendab 9,6 sekundiga, olenemata sellest, milline kast on 6-käiguline "mehaanika" või 7-käiguline "automaat". Kütusekulu maanteel – 3,9 liitrit, linnas – kuni 5,4 liitrit. bensiin. Ainult sellel konfiguratsioonil on tagavedrustuse jaoks väändetala, võimsamate jaoks kasutatakse klassikalist mitmikhooba.Kia Picanto
A-klassi esiveolise luukpära kolmanda põlvkonna debüüt toimus 2017. aastal Genfis. Aastaks 2020 on mootorite valik jäänud muutumatuks – need on kaks bensiinimootorit mahuga 1 ja 1,2 liitrit. Kõige ökonoomsem on viiekäigulise automaatkäigukastiga aspireeritud liiter.Kombineeritud tsüklis on mootori kütusekulu 4,4 liitrit, linnas kasvab kulu 5,6 liitrini, maanteel on see 3,7 liitrit. Luukpära maksimaalne kiirus ei ületa 160 km/h.
Suzuki Celerio, Suzuki Baleno
Fotol: Suzuki Celerio
Peaaegu kõik Suzuki luukpärad on väga ökonoomsed. Ingliskeelne väljaanne tõi tippu kaks mudelit korraga – Suzuki Celerio ja Baleno. 100 km kombineeritud tsükli puhul on kütusekulu veidi üle 4 liitri.Kui rääkida Celerio konfiguratsioonist, siis mudel ehitati algselt India turu jaoks, esilinastus toimus Delhis 2014. Aasta hiljem arvas ettevõte, et subkompaktne luukpära võiks meeldida ka Vana Maailma autojuhtidele ja nad ei kaotanud. Juba 2016. aastal vallutas mudel Euroopa turu.
Celerio mootorivalikut esindavad kaheliitrised bensiinimootorid. Kõige ökonoomsem – 68-hobujõuline 1.0i, pöördemomendiga 93 Nm, kulutab kombineeritud tsüklis 4 liitrit, maanteel väheneb kütusekulu rekordilise 3,4 liitrini. Kiirendage, kuigi sellisel mootoril see kiiresti ei tööta – kiirendus 0-100 km / h autos 13 sekundiga, maksimaalne kiirus – 155 km / h.
Fotol: Suzuki Baleno
luukpära Bolenol on sarnased efektiivsusnäitajad. Kuid kuna mudel ehitati siseturule ja Euroopa turule, esindavad jõuallikat liitrised turboülelaaduriga Boosterjet mootorid. Bensiinikulu kombineeritud tsüklis – 4,4 liitrit, maksimaalne kiirus – 200 km / h.volkswagen üles
6 ökonoomsema väikeauto esikoha lõpetab kolmeukseline Volkswagen Up luukpära. Ümberkujundatud versiooni esmaesitlus toimus 2016. aastal Genfi autonäitusel.Mootorivalikut esindavad kolmeliitrised bensiinimootorid, kõige ökonoomsemas versioonis on paigaldatud liiter MPI koos 5 käigu automaatkäigukastiga. Kütusekulu maanteel on 3,7 liitrit, linnas – 4,7 liitrit.
WhatCari eksperdid nimetasid Suzuki Ignis 1.2 SHVS kerge hübriidmudeli Euroopa ökonoomsemaks bensiiniautoks. Ja mitte ainult sellepärast, et kombineeritud tsükli kütusekulu 100 km kohta on hübriidkonfiguratsioonis vaid 3,9 liitrit. Isegi ilma täiendavat elektrimootorit ühendamata ei tarbi 1,2-liitrised Dualjeti mootorid rohkem kui 4,4 liitrit 100 kohta.Volkswagen Golf II
Esiveoline luukpära suudab autojuhtidele pakkuda üle kahekümne konfiguratsioonivõimaluse. Mootorite rida esindavad bensiinimootorid mahuga 1–1,5 liitrit ja diiselmootoriga kaheliitrised turboagregaadid.Kõige ökonoomsemaks, tootlikumaks ja võimsamaks peetakse 1,5-liitrist TSI-bensiini 6-käigulise manuaalkäigukastiga. Keskmine kütusekulu – 4,9 liitrit, tippkiirus – 210 km / h, kiirendus 0-100 km / h – 6,3 sekundiga.
Liitrist turboülelaaduriga TSI mahutavusega 85 liitrit. Koos. Testide pöördemoment 184 Nm näitas kombineeritud tsükli kütusekuluks 4,8 liitrit. bensiin, kuid arvestades, et "neljal" on võimalus kaks silindrit minimaalse koormusega välja lülitada, peetakse seda konkreetset konfiguratsiooni kõige ökonoomsemaks.
Nissan Juke
Kompaktne krossover Nissan Juke tekitas pärast Genfis toimunud esilinastust oma välimuse ümber palju poleemikat. Auto erineb kõigist krossoveritest ebatavaliselt särava kerekujundusega, millel on meeldejäävad rattakoopad ja kõrgendatud esikaitseraua.Lisaks originaalsele välimusele on Nissan Jukeil madal kütusekulu. Mootorivalik on esindatud kolme mootoriga. Baasversioon on varustatud ökonoomse 1,2-liitrise turboülelaaduriga DIG-T-ga, mille võimsus on 115 hj. Koos. tarbimine kombineeritud tsüklis – 5,5 liitrit. bensiin. Kokkuhoid sai võimalikuks tänu Start-Stop süsteemile, maksimaalne kiirus on 178 hj. Koos.
Renault Captur
Sisaldub kõige ökonoomsemate crossoverite ja viieukselise Renault Capturi reitingus. Pärast ümberehitatud versiooni debüüti 2017. aastal saab krossover kolm täiustatud mootorit: kaks turbolaaduriga bensiini ja üks turbodiisel.Kõige ökonoomsem on 0,9-liitrine kolmesilindriline agregaat, mille võimsus on 90 hj. s., kütusekulu kombineeritud tsüklis – 5,1 liitrit. Kiirendus 0-100 km / h – 13 sekundiga, tippkiirus – 170 km / h.
1,2-liitrine TC on dünaamilisem, kiirendades 0-100 km/h 9,9 sekundiga, tippkiirus kuni 183 km/h, samas kui kütusekulu pole palju suurem – vaid 5,5 liitrit.Peugeot 2008
Üks töökindlamaid ja tootlikumaid bensiiniautosid on 2008. aasta Peugeot crossover, mis on varustatud 1,2-liitrise PureTechi ja manuaalkäigukastiga, keskmiseks kuluks kujuneb 4,4 liitrit.Vaatamata sellisele tõhususele ei meeldi autojuhtidele Peugeot’ bensiinipaigutused, pidades neid maanteel loiuks ja aeglaseks. See on üsna õiglane – kontseptsioon ehitati linna autoks, kiirendus 0-100 km-ni – peaaegu 16 sekundit (15,4), tippkiirus – 170 km / h, kuid 1,2-liitrisel seda ei saa. PureTech bensiin.
Esimest korda esitleti mudeli ümberkujundatud versiooni Genfi autonäitusel 2016. aasta märtsis. Crossover on positsioneeritud esiveolise mudelina, kuid suur hulk spetsiaalseid elektroonilisi juhtimissüsteeme võimaldavad linnamaasturil demonstreerida maastikujõudlust – see on Grip Control süsteem, mis kohandab šassii kolme teekatte valikuga, väljas. – Goodyeari hooajarehvid Vector 4Seasons.
Mercedes-Benz GLA
Mercedes-Benzi kompaktse K-klassi crossoveri omanikele on ökonoomne mootor pigem meeldiv boonus kui valikukriteerium. Töökindlus, kiirus ja mugavus – just nende omaduste tõttu hindavad juhid Mercedest.Crossover on varustatud ühega üheksast mootorist, kõige ökonoomsem on 1,6-liitrine turboülelaaduriga bensiinimootor võimsusega 156 hj. s., pöördemoment 250 Nm. Maanteel on kütusekulu 4,9-5 liitrit, linnas pideva pidurdamise tingimustes suureneb tarbimine 7,4-7,5 liitrini.
Mini Cooper Countryman
Austrias valmistatud kompaktne linnakrossover Mini Cooper jätkab kütusesäästlike bensiiniautode reitingut. Turboülelaaduriga 1,6-liitrine mootor võimsusega 224 hj. Koos. keskmine kütusekulu on 5,5 liitrit. Maanteel väheneb tarbimine 4,8 liitrini.Nissan Qashqai
Qashqai cossover lõpetab ökonoomsemate bensiiniautode edetabeli koos 1,2-liitrise DIG-T bensiinimootoriga, mille võimsus on 115 hj. koos., turboülelaaduriga ja manuaalkäigukastiga 6 käiku. Keskmine kütusekulu on kombineeritud tsüklis 5,6 liitrit.
