Diislipihustite puhastamine kodus.

Võimalused sõiduki mootori pihustite loputamiseks

1. Düüside pesemiseks mõeldud kompositsioon on vaja valada autopaaki. Seda meetodit ei saa pidada ülitõhusaks, see on pigem ennetav ja seda kasutatakse kahjulike hoiuste tekke vältimiseks. Kuid pole mingit garantiid, et kahjulikke hoiuseid üldse ei teki. Lisaks tuleb mõista, et kui düüsid on eriti määrdunud, võib loputuskompositsiooni paaki valamine lõppeda ebaõnnestumisega. Lahustil on ulatuslik mõju igat tüüpi naastudele kütusekompleksis ja lahustunud mustus koos oluliste osakestega satub põlemiskambritesse ning on võimatu ennustada, kuidas see kolvi jaoks lõppeda võib.
2. Pihustid tuleb täielikult lahti võtta ja spetsiaalsel ultrahelialusel pesta. See valik on palju tõhusam kui esimene, kuid siin loputatakse ainult pihustid ise, ülejäänud kütusesüsteemi ei puhastata. See meetod ei sobi diislikütusel töötavatele sõidukitele. Reeglina vajavad diiselmootorid kogu kütusekompleksi põhjalikku uurimist ning parem oleks rikkis pihustid välja vahetada ning ülejäänud osad kvaliteetselt töödelda. Selle võimaluse eeliseks on see, et puhastatud ja lahustunud tahvel ja mustus ei satu põlemiskambrisse ega saa mõjutada auto mootori laitmatut tööd.
3. Diiselmootori ühendamine spetsiaalse seadmega. Siin on mootor ühendatud professionaalsete seadmetega, mis suudavad kütusekompleksist mööda minnes diislipihusteid läbi loputada, ilma osi eelnevalt lahti võtmata. Seega eemaldatakse düüside ja ventiilide pinnalt kvalitatiivselt kõik sadestused ja mustuse ladestused. See valik ei saa garanteerida, et pihusti loputusprotseduur viiakse läbi veatult, kuid need töötavad selgelt ja katkestusteta. See valik ei võimalda tuvastada, milline konkreetne otsik on korrast ära, kas pihustuspõleti töötab normaalselt ja kas loputusprotseduuri on üldse vaja läbi viia või õigemini osad täielikult välja vahetada.
4. Diiselmootorite pihustite isepuhastus. Kui auto mootori otsik on kokkupandava konstruktsiooniga, saab seda pesta tavalise lahustiga. Muidugi ei jää tulemus peaaegu täiuslik nagu pärast ultrahelipesu. Selle loputusmeetodi valimisel on vaja diisli otsikut lahti võtta ainult puhastatud ja pestud ruumis ning lahtivõtmislaud peab olema praktiliselt steriilne. Seega, kui monteerimisprotsessi käigus pole detaile näha isegi väikseima osakese puhul, võib see kaasa tuua pöördumatuid tagajärgi ja selline vaevarikas töö tehakse asjata ja otsikut tuleb ikkagi vahetada. Düüside isepesuprotseduuri lõpus on vaja tööpinnad kohe määrida diislikütuse või õliga,

Sümptomid, mis viitavad ummistunud diiselmootori pihustitele

• mootor on tühikäigul ebastabiilne;
• masina mootor käivitub ebaühtlaselt, teisest või kolmandast korrast;
• dünaamika kadumine ja pikk reaktsioon gaasipedaali vajutamisel;
• languste ilmnemine gaasipedaalile vajutamise korral;
• kütusekulu suurenemine;
• teravad plahvatused auto mootori sisselaskekompleksis;
• heitgaaside toksilisus muutub liiga märgatavaks;
• mootori väljalülitamine;
• tumeda suitsu ilmumine väljalasketorust.

Need sümptomid muutuvad tavaliselt märgatavamaks kõige esimeste külmahoogude ja külmade saabumisel, mis on tingitud kütuse koostise volatiilsuse halvenemisest. Juhtub, et juht ei pööra piisavalt tähelepanu oma auto mootori töös esinevatele tõrgetele ega lopu düüsid õigel ajal läbi, siis toimub pihusti ja selle sees olevate ventiilide tõsine koksistamine ja seeläbi hõõrdumine. lukustusnõel suureneb. Kõrgete temperatuuride mõjul muudab pihusti pihusti oluliselt oma kuju, seega kui osade kulumise areng on juba alanud, siis diiselmootori pihustite pesemine ei aita ja need varuosad tuleb välja vahetada. Diiselmootori otsikuid pestakse ainult väikeste setete korral või siis, kui on vaja tööpindade mustuseladestustest lahti saada.

Muud võimalikud viisid pihusti ja mootori toitesüsteemi loputamiseks

Nagu näete, on lahusti tõhus puhastusvahend. Siiski on düüside loputamiseks ka teisi võimalusi.

1. Üks selline lahendus on loputus, mis valatakse otse kütusepaaki. Otsus on vastuoluline ja sobib ennetusmeetmena pigem uutele autodele.

Kui valate sellise loputuse vanasse autosse, suureneb oluliselt oht, et kõik kütusesüsteemi sadestused ummistavad kanaleid, mustus satub silindrite põlemiskambrisse jne. Selle tulemusena saavad kannatada düüsid, pump ja mootor ise.

1. Praktikas on palju eelistatavam düüside puhastamine eemaldamisega. Siin on aga miinus, kuna ülejäänud süsteemi elemente ei pesta.

1. Kütusesüsteemi põhjalik puhastamine hõlmab kõigi elementide (pump, pihustid, kütusepaak jne) lahtivõtmist ja eemaldamist. Seejärel kontrollitakse pihustid ja sissepritsepumbad stendidel, puhastatakse, vigastatakse, parandatakse või asendatakse.

Kütusesüsteemi ülejäänud osad puhastatakse enne paigaldamist põhjalikult. See meetod on kõige tõhusam ja ühtlasi garantii, et mudane mustus ei satuks silindritesse. Samal ajal võimaldab diagnostika teil täpselt tuvastada vigased pihustid, mitte ainult määrdunud.

1. Kokkupandava otsiku jaoks võite elemendi lahti võtta ja puhastusvahendiga pesta. See meetod on levinud ja seda kasutatakse sageli iseteenindusautodes.

Sellisel juhul võib tulemus ikkagi kehvem olla võrreldes stendis pesemisega. Samuti peate suutma diislipihusti lahti võtta ja kokkupanemise ajal ärge lubage isegi väikseimaid tolmu- või mustuseosakesi. Kui see juhtub, on kogu elemendi varajase rikke oht.

Ülaltoodud teavet arvesse võttes saab selgeks, et diiselmootori stabiilne töö sõltub otseselt selle kütusesüsteemi puhtusest. Diiselmootori pihustit on soovitatav puhastada vähemalt kord 12 kuu jooksul või iga 25-30 tuhande km järel. läbisõit (olenevalt sellest, kumb saabub varem).

Tuleb meeles pidada, et diislikütus võib elektrisüsteemi oluliselt saastada, isegi kui arvestada asjaolu, et kütusefiltrit vahetatakse regulaarselt. Samal ajal saab paljusid probleeme vältida, kui paigaldada täiendavad peenfiltrid, mis suudavad kinni püüda isegi mikroskoopilised osakesed. Eksperdid soovitavad paigaldada sellised filtrid kütusetorusse, samuti dubleerida neid pihustite endi ees.

Ehk siis düüside puhastamine ilma neid eemaldamata ei võimalda kindlaks teha, milline otsik võib vigane olla, mis kujuga on pihustusjuga jne. Selgub, et ilma pihusteid mootorilt eemaldamata ja aluselt kontrollimata on raske kindlaks teha, mis on rikete, mustuse või mehaaniliste kahjustuste peamine põhjus.

Süsiniku teke ja mootori koksimise tagajärjed. Kolvirõngaste esinemine, sademete ja laki ilmumine osadele. Kuidas ise tahma eemaldada.

Rikke märgid ja pihusti düüside kontrollimine ilma lahti võtmata. Pihusti toiteploki diagnostika, jõudluse analüüs. Nõukogud ja soovitused.

Diisli pihusti rikked, probleemide kontroll ja enesetuvastus. Diiselmootori pihustiotsiku puhastus, sissepritse rõhu reguleerimine.

Millal puhastada auto pihustid, märgid ja sümptomid. Isepuhastuvad pihustid: taskukohased viisid pihusti puhastamiseks.

Diislipihustite töö omadused ja rikete põhjused. Kuidas iseseisvalt teostada diiselmootorite pihustite eemaldamist, tõrkeotsingut, lahtivõtmist ja remonti.

Autopihusti puhastamine ilma pihusteid eemaldamata. Düüside puhastamise meetodid eemaldamisega kavitatsioonialusel. Ultraheli ja hüdrodünaamiline kavitatsioon.

Düüside loputamine oma kätega vaz 2114 ja vaz 2110 näitel

Olles valmistanud kõik vajaliku, peaksite alustama düüside pesemise protsessi. Kogu protsessi saab jagada kaheks etapiks: düüside eemaldamine ja tegelikult loputamine.

Düüside demonteerimine

Fotol, düüside pesemise protsess, on see tinglikult jagatud kaheks etapiks – eemaldamine ja pesemine

Kõigepealt peate aku klemmi eemaldama. Kütusepump lülitub välja ja kütuse rõhk süsteemis langeb. Seejärel tuleb kütusevoolik ettevaatlikult pihusti rööpa küljest lahti ühendada, kütusejäägid võivad välja lekkida. Seejärel kandke pihustipesadele puhastusvahendit, et mustus kütusesüsteemist ei satuks. Pärast seda saate kaldtee eemaldada ja düüsid sellest välja tõmmata.

Teil võib vaja minna varuosi tihenduskummiribasid. Mõned tooted võivad neid korrodeerida. Parem on mitte panna diiselmootorilt eemaldatud otsikuid määrdunud pinnale.

Pesuotsikud

Võimaliku saastumise eest on parem katta kaldtee ilma düüsideta. Sama on parem teha kütusetoru avatud kanalitega.

Pihustite loputamiseks peate tegema järgmist.

1. Sisestage puhastusvahendi korgi pikendus düüsi auku;
2. Ühendage toiteallikas pihusti kontaktidega;
3. Vajutades samaaegselt puhastusvahendi pudeli korki ja lülitusnuppu, loputage otsik;
4. Korrake, kuni düüsist väljuv juga on ühtlane ja piisavalt võimas.

See meetod sobib suurepäraselt mitte liiga ummistunud düüside ennetavaks puhastamiseks. Mõne struktuurielemendi korraldamiseks on palju alternatiivseid võimalusi, kuid põhialus on alati sama.

Diiselmootori pihustite eripära

Düüsidele ja auto kütusesüsteemi kõikidele osadele ladestunud tahma- ja mudaladestused kleepuvad kõige enam peale mootori töö lõppemist. Diiselmootoriga sõidukite pihustid kipuvad töötama raskemates teeoludes, kogevad suurenenud rõhku, suuri koormusi ja keerulisi temperatuurimuutusi. Ülaltoodud tegurid koos võivad põhjustada tööosade kiiret mehaanilist kulumist ja suure hulga erinevate ladestiste tekkimist. Fakt on see, et mootori seiskumisel püsib see üsna pikka aega kuum ja järelejäänud kütusepritsmed langevad düüsi tööpindadele, moodustades üsna tiheda tahma, mis sarnaneb paksu lakkkattega. Just see kate avaldab negatiivset mõju kalibreeritud kanali ristlõikele ja põhjustab selle läbilaskevõime halvenemist peaaegu veerandi võrra, kui kleepuv kiht muutub paksuseks üle 4 μm. Seega, mida paksem on selline mustusekiht, seda madalam on auto mootori jõudlus, mille tulemusena vähenevad selle võimsusomadused ja suureneb kütusekulu. Seega tasub düüside loputamine kulud täielikult ja mootori töö erinevus on tunda kohe pärast protseduuri.

Düüside loputamist tuleks teha nii sageli kui võimalik, et tagada mootori stabiilsus ja vältida rahalisi kulutusi ettenägematute rikete korral. Düüside kaitsmiseks tasub panna spetsiaalsed filtrielemendid, mis ei lase sisse mikroosakesi, mis on suuremad kui 15 mikronit. Need filtrid paigaldatakse otse düüsi endasse, samuti sõiduki mootoriliini kütusesüsteemi.

Ettevalmistus loputamiseks

Enne loputamist on vaja ette valmistada spetsiaalne seade, mis toidab düüsi pinget. Selline seade koosneb 12-voldist toiteallikast (toiteallikast või "kroonist"), lülitist ja juhtmetest.

Videoõpetus düüside lihtsaks puhastamiseks oma kätega

Toiteallika juhtmed tuleb viia lülitisse ja sellest tuleks teha kaks vaba juhet, mis kinnitatakse düüsi kontaktide külge. Kogu süsteem peab lülitusnupu vajutamisel voolu andma düüsile.

Koos selle seadmega vajate vedelikku ainult karburaatori puhastamiseks. Sellise vedeliku valimisel on oluline punkt korgi laienduse läbimõõt. See peaks sobima tihedalt düüsi auku, moodustades tiheda ühenduse. Kõigi seadmete maksumus ei ületa 100 rubla.