Auto käigukasti diagnostika: mida otsida
Paljud autojuhid usuvad, et auto kõige koormatud üksus on mootor. Tegelikult vastab see väide vaid osaliselt, kuna ka käigukast ja šassii on üsna suure koormuse all. Pealegi kogevad auto vedrustuse ja käigukasti elemendid erinevalt sisepõlemismootorist pidevalt muutuvaid koormusi.
Näiteks koormab jõuülekanne ja vedrustus tugevalt tugeva kiirendamise ja pidurdamise, ebakvaliteetsetel teedel sõitmise, löökaukudesse sõitmise, lumes või poris libisemise, haagiste vedamise, raskete koormate vedamise jms tõttu. Samal ajal kuluvad üksikud komponendid ja osad ning võivad üsna kiiresti rikki minna.
Arvestades, et ohutus, juhitavus ja mugavus sõltuvad otseselt käigukasti ja käiguosa seisukorrast, saab selgeks, et mitmed komponendid ja komponendid vajavad regulaarset diagnostikat, et võimalikud rikked õigeaegselt tuvastada. Järgmisena vaatame, millal ja miks on vaja käigukasti diagnostikat ning kuidas toimub sõidukite käigukasti diagnostika.
Artikli sisu
Käigukasti tehnilise seisukorra kontrollimine
Seega on oluline mõista, et käigukasti ja käigukasti kui terviku diagnostika tuleks läbi viia regulaarselt. Veelgi enam, isegi kui omanik ei märka rikke märke, on vaja kontrollida käigukasti tehnilist seisukorda. Fakt on see, et professionaalne diagnostika võimaldab õigeaegselt tuvastada võimalikud probleemid varajases staadiumis, mis vähendab oluliselt sõlmede ja sõlmede remondikulusid ning suurendab ka mugavust ja ohutust.
Käigukasti diagnostika on terviklik lähenemine. Paljude kontrollide eesmärk on diagnoosida enamik põhikomponente ilma lahtivõtmiseta. Selle tulemusena on võimalik täpselt hinnata üksikute elementide olekut ja toimivust.
Diagnostika raames praktiseerivad spetsialistid nii visuaalset kontrollimist kui ka kontrollimist mehaaniliste vahenditega ning kasutavad skannereid ja spetsiaalseid ülitäpse diagnostikaseadmeid. Selliste seadmete kasutamine võimaldab tuvastada varjatud defekte, lugeda vigu automaatkäigukasti elektroonilistest juhtplokkidest jne.
Üldiselt tehakse ülekande diagnostikat ranget tööjärjekorda arvestades. Kõigepealt kuulab spetsialist ära kõik autoomaniku kommentaarid. Lisaks tehakse olenemata sellest, kas kaebusi on või mitte, järgmised toimingud:
- mootor käivitub, selle töö kvaliteeti hinnatakse tühikäigul, kontrollitakse elektriühendusi, veo- ja gaasitrosse, vaakumtorusid;
- kontrollitakse tehniliste vedelike ja määrdeainete seisukorda ja taset, seejärel tehakse visuaalne mootori- ja käigukastiõli võimalike lekkekohtade (õlitihendid, tihendid, tihendid jne) kontroll;
- viiakse läbi mootori ECU ja käigukasti ECU (kui see on olemas) diagnostika, mille järel viimane etapp on mitme peatusega kontrollreis autoga, et hinnata kõigi komponentide ja sõlmede tööd liikumises ja koormuse all;
Kui omanik näitab eraldi rikke märke, on see põhjaliku diagnostika põhjus. Reeglina teeb spetsialist algstaadiumis kohe proovisõidu koos omanikuga, kes juhib tõrkele (kui see ilmneb). Raskem on avastada nn "ujuvaid" probleeme, kui rikkeid, müra, koputusi, vibratsiooni ja muid märke pidevalt ei ilmne.
- Kui me räägime manuaalkäigukasti diagnostikast, siis sellisel juhul on vaja kontrollida käigukasti õlitaset, vajadusel reguleerida lavatagust, hinnata kaablite seisukorda jne. Erilist tähelepanu pööratakse ka sidurile, kontrollitakse siduripedaali käiku jne. Meister vaatab üle ka CV liigendid, ajamid, sillad, kardaan ja muud elemendid (olenevalt ajami tüübist ja auto disainiomadustest).
- Automaatkäigukastide puhul teeb automaatkäigukasti diagnostika keeruliseks asjaolu, et selliste käigukastide puhul on sageli tegemist keeruka kombinatsiooniga mehaanikast, hüdraulikast ja elektroonikast. See tähendab, et lisaks mehaanilistele elementidele (sarnaselt manuaalkäigukastiga) tuleks tähelepanu pöörata elektroonika- ja hüdraulikakomponentidele.
Kõigepealt kontrollitakse ATF-i õlitaset käigukastis, seejärel hinnatakse selle seisukorda. Võimalik, et peate mõõtma ka automaatkäigukasti õlirõhku. Fakt on see, et ATF-i taseme kõrvalekalded normist või automaatkäigukasti vedeliku saastumine võib olla paljude rikete iseloomulike tunnuste ilmnemise põhjuseks (alates klapi korpusest ja lõpetades gaasiturbiinmootoriga). Samal ajal võimaldab õli lisamine või selle asendamine koos automaatkäigukasti filtritega mõnel juhul seadme töö täielikult normaliseerida.
Samuti soovitame lugeda artiklit, kuidas manuaalkäigukasti diagnostikat tehakse. Sellest artiklist saate teada, kuidas manuaalkäigukasti kontrollitakse, ja ka seda, millele peate selle protseduuri käigus tähelepanu pöörama. Automaatkäigukastide diagnoosimise ajal peab spetsialist tegema tõrgeteta proovisõidu. Katsetamise raames on vaja kasutada kõiki masina saadaolevaid režiime, eraldi hinnatakse “üles” ja “alla” jne ümberlülitamise kvaliteeti.
Kasti tööd kontrollitakse ka auto seiskamisel (D-lt R-le ümberlülitamisel arvestatakse mootori tühikäigu pöörete arvu). Samuti on välistatud või kinnitatud põrutuste, vibratsiooni ja põrutuste esinemine automaatkäigukasti vahetamisel. Saadud andmed võimaldavad hinnata pöördemomendi muunduri töö kvaliteeti, näidata vabajooksude seisukorda jne.
Mis on tulemus
Nagu näete, on auto kui terviku käigukasti ja jõuülekande diagnostika oluline ja vastutusrikas protseduur, mida tuleks regulaarselt läbi viia. Praktikas on optimaalne teostada käigukasti diagnostika koos mootoridiagnostikaga plaanilise hoolduse raames. See lähenemisviis võimaldab teil vähendada tõsiste ettenägematute rikete tõenäosust, samuti õigeaegselt tuvastada ja kõrvaldada väiksemaid rikkeid, mis võivad hiljem saada tõsisemate probleemide põhjuseks.
Samuti soovitame lugeda artiklit automaatkäigukasti kontrollimise kohta. Sellest artiklist saate teada, kuidas kontrollida automaatkäigukasti osana auto ülevaatusest ja diagnoosimisest, samuti seda, mida automaatkäigukasti kontrollimisel otsida. Tinglikult hooldusvaba manuaalkäigukasti diagnostika on kohustuslik, mis võib ka kõrget töökindlust arvestades üles öelda. Mis puutub eri tüüpi automaatkäigukastidesse, siis automaatkäigukasti diagnostika või robotkäigukasti diagnostika (robotkäigukasti diagnoos) tehakse spetsiaalsete diagnostikaseadmete abil.
Määratud varustus võimaldab saada olulist teavet seadme oleku kohta, lugeda veakoode jne. Pange tähele, et DSG, AMT õigeaegne arvutidiagnostika, CVT variaatori või automaatkäigukasti diagnostika võimaldab teil varajases staadiumis elektroonilise diagnostika abil tuvastada üksikute osade ja elementide kulumise.
Samas on oluline arvestada, et CVT-ga autode diagnostikatöö hõlmab erireegleid ja protseduure võrreldes robotkasti, automaatkäigukasti või manuaalkäigukasti diagnostikaga. Teisisõnu peaksid käigukasti kontrollima eranditult vastava kvalifikatsiooniga spetsialistid, kellel on kogu vajalik varustus.
