Kas te loputate mootorit?

Kas õli vahetamisel tuleb mootorit loputada? Selle ja palju muu kohta artiklis.

Mootori loputamine õlivahetusel ei toimu sageli täpselt nii, nagu peaks. Asi on selles, et enamik omanikke teab sellest vaid kuuldust, tuttavate või eluaeg autojuhina töötanud onu Vasja käest. Sellel protseduuril on aga konkreetne toimingute jada, mille järgimine tagab teie auto mootori pika ja stabiilse töö.

Paljud autojuhid mõtlevad sageli, kas õli vahetamisel on vaja mootorit loputada. Esmapilgul on küsimus vaieldav, teisalt on mitu tingimust, mille korral mootori läbipesu on vajalik või vastupidi, pole vaja.

Mootori loputamine kemikaalidega

Millegipärast usub enamik autojuhte, et loputamist teevad nemad. Omamoodi imerohi, mis päästab mootori 5 minutiga aastatepikkusest ladestusest.

Sellist tööriista nimetatakse loputusvedelikuks

. Selle protseduuri tõrjuvad mitu punkti:

• Enamikul nendest mootoriloputustest on kirjas "Ohutu kummitihenditele ja õlitihenditele". Tasub kohe öelda, et sellist tööriista lihtsalt ei saa eksisteerida, vähemalt praeguse tehnoloogia taseme juures. Igal juhul peab mootori loputus enne õlivahetust olema agressiivse koostisega, nii et klapivarre tihendid paratamatult “kõvenevad”. Ülejäänud õlitihendid töötavad endiselt, kuid "õli zhor" on pärast selliseid loputusi üsna tavaline nähtus.
• "Iga tüüpi õlide jaoks." Muidugi on see puhtalt turundustrikk. Iga tootja jaoks on ainult 85% tootest rafineeritud toode, kõik muu on lisandid, mis eristavad õlisid üksteisest. Niisiis, kuidas saab loputus olla universaalne nii paljude tootjate ja lisanditega?
• "Taastab kolvirõngaste liikuvuse." Seda protseduuri nimetatakse "koksi eemaldamiseks" ja sellel pole loputamisega mingit pistmist. Selle teostamiseks on muid vahendeid, mis on mootorile tõhusamad ja ohutumad. Üldiselt jääb üle vaid pudelile kirjutada “pritsib kulunud silindrite seinu ja rõngaid, pritsib kaelasid ja väntvõlli vooderdusi” ja kõike muud sellist.

Miks ei võiks mootorit enne õlivahetust läbi loputada?

Nüüd terve mõistus. See loputus valatakse vanasse õlisse. See tähendab, et filter jääb samaks. See tähendab, et kogu selles sisalduv prügi purustatakse, lõhestatakse ja kukub määrdetorusse. Seejärel satub see väntvõlli kanalitesse, väntvõlli ja nukkvõlli voodite määrimiskanalitesse. Ei tasu seletada, et see kõik toob kaasa ebapiisava määrimiskahjustuse. Muidugi mitte kohe, vaid palju kiiremini kui ilma sellise "vahendita".

Mõtleme edasi. Nagu juba mainitud, moodustavad lisandid 15% õli kogumassist. Niisiis, kujutage ette, et sinna valati sama palju keemiat. Esiteks mõjutab see viskoossust. Lisaks pole teada, kas sellised lisandid üldse sobivad. Üldiselt osutub mootor selliseks lägaks, mida on lihtsalt hirmus vaadata. Ükskõik kui kõvasti kapten ka ei üritaks, ei suuda ta absoluutselt kogu õli välja voolata. Umbes 200 grammi jääb mootorisse, olenemata sellest, kus:

• kiirteedel
• väntvõllis
• plokipeas (põhiosa)
• kaubaaluses (saab eemaldada)

Pärast uue õli sissevalamist kõik seguneb ja saadakse uuesti suspensioon. Rohkem pole vaja seletada. Kuid ärge arvake, et see on ühemõtteline vastus küsimusele: "Kas ma pean õli vahetamisel mootorit loputama?". Ei, on ka teisi loputusmeetodeid, mis selliseid tagajärgi ei too ja tõesti aitavad. Alustuseks tasub kaaluda olukordi, kus õlivahetusel on vaja mootorit loputada.

Olukorrad, kus õli vahetamisel on vaja mootorit loputada

• Esiteks, kui ostsite kasutatud auto. Teadmata pole mitte ainult, millist õli sinna valatakse, vaid ka seda, millal, kes, kui palju ja üldse, kas seal õli on.
• Peale mootori kapitaalremonti. Üldiselt pärast iga plokipea eemaldamisega seotud tegevust, sest tolm satub paratamatult määrdetorusse.
• Kui on kahtlus, et määrdesüsteemi on sattunud prahti, vett või muid aineid, mida seal olla ei tohiks.
• Õli tootja vahetamisel. Neil on erinevad lisandid, nagu eespool mainitud. Üldiselt väidavad enamik, et nende õli võib teistega segada, kuid te ei tohiks oma mootoriga keemilisi katseid teha.

Kuidas mootorit õliga loputada

Mootori loputamine õlivahetusel toimub ainult õliga ja mitte muul viisil, kui seda nii võib nimetada. Pealegi, kui minna poolsünteetikalt üle sünteetilisele, mineraalveelt sünteetilisele või mõnele muule sama tootja viskoossusele, pole pesemine vajalik. Õlides samad lisandid, ainult erinevates kogustes – nende kontsentratsioon lihtsalt muutub. Jah, omadused muutuvad veidi, kuid mitte kriitilised.

Mootori loputamine õli vahetamisel toimub mitmes etapis:

1. Soojendage mootor, parkige auto tasasele pinnale, seejärel laske õlist välja ja eemaldage õlifilter.
2. Täitke uus õli, paigaldage uus filter ja seejärel kasutage seda 2–3 päeva õrnal režiimil. Pöörete arv alla 2500.
3. Tühjendage kasutatud õli, valage uus, tehke järgmine vahetus mitte pärast 10 000 km, vaid näiteks pärast 7000. See võimaldab teil mootorit põhjalikumalt loputada.

See mootori loputamise meetod õli vahetamisel pikendab oluliselt teie mootori eluiga. Lisaks ummistab selline loputamine kanaleid väga harva. Muidugi, kui autos pole 5 aastat kulumaterjale vahetatud, siis ükski abinõu ei aita. On veel üks viis, mis on kiirem, kuid vähem kvalitatiivne. See erineb ainult selle poolest, et mootoril tuleb lasta 10-15 minutit "loputusõlil" töötada.

Mis puutub poodides müüdavasse loputusõlisse, siis need on samad lisandid, ainult väiksema kontsentratsiooniga.