Siduri remont autol VAZ

Artiklis kirjeldatakse üksikasjalikult VAZ-i auto siduri lahtivõtmise, parandamise ja kokkupanemise protsessi.

Sidur täidab auto liikumises üht olulisemat rolli ja selle töö rikkumiste esimeste ilmingute korral tuleb kohe alustada remonti, vastasel juhul võib tegevusetus kaasa tuua kurbaid tagajärgi, siis kulub palju rohkem raha ja aega. remondiks vaja. Enne selle mehhanismi eemaldamist vajate siduri skeemi, uurige seda üksikasjalikult edasiseks remondiks ja tööpõhimõtte mõistmiseks.

Siduriketta eemaldasime ja parandasime autol VAZ 2110, sarnane varustus on nii 2111-l kui ka nende autode hilisematel mudelitel, kuid autol VAZ 2112 on mõningaid erinevusi ja täiustusi, eriti modifikatsioonid, mis on alistunud: juhitava vedrud ketas amortisaator ja siduri juhtosa, kuid remondi olemus jääb samaks.

Auto siduri lahtivõtmine ja remont:

1. Esimene samm on käigukasti lahtivõtmine. Protseduur nõuab kannatlikkust ja ilma selleta on sidurit võimatu parandada.

2. Paigaldage südamik ketta keskmisse kanalisse. Seda saab teha iseseisvalt vastavalt olemasoleva võlli mõõtudele või kasutada selle asemel sisendvõlli, mis on laenatud teiselt autolt.

3. Tagastage üks polt, mis hoiab käigukasti paigal, ja hoidke pika kruvikeerajaga hooratast nii, et see ei pöörduks, kui keerate teise käega lahti kuus polti, mis hoiavad siduri katet.

Nüüd saate eemaldada hooratta koos ajami ja surveplaadiga. Sidurikaane eemaldamisel hoidke käitatavat ketast selle sees, et see välja ei kukuks.

4. Kui käitataval sidurikettal on mõnel elemendil pragusid või jämedaid kriime, siis tuleb see asendada uuega. Selleks vajate:

• 1 – kontrollige hõõrdkatete kulumist;
• 2 – kontrollige needipead. Need tuleb langetada hõõrdkatetesse rohkem kui 0,3 mm võrra;
• 3 – kontrollige ketta rummu pesades olevate amortisaatorite vedrude tihedust, kui need lõhkevad või lähevad väga lahti, tuleks käitatav ketas asendada uue või vana, kuid hooldatavaga.

5. Kui juhitava ketta otsast on visuaalselt näha, et selle kuju on moonutatud, siis kontrolli ketta väljajooksu ja kui see on üle poole millimeetri, siis tuleb see osa täielikult välja vahetada.

6. Järgmisena kontrolli surveplaadi ja hooratta pind üle, kui on märgata ketta krobelist hõõrdumist (kulumist), sügavaid kriimustusi või lohke, siis tuleb hooratas või surveplaat uue vastu välja vahetada. Lihvimine ei aita!

7. Järgmiseks keerake korpus teisele poole ja jätkake kontrollimist.

• 1 – surveplaadi ja korpuse needitud ühendused. Neil ei tohiks olla nõrgenemist ja ilmseid defekte, kui neid on, siis peate komplektis ketta vahetama.
• 2 – surveplaadi membraanvedrud. Samuti ei tohiks need olla ilmsete defektidega (sügavad kriimud, praod ja laastud), kui defektid on märgatavad, vahetage kogu korpus.
• 3 – diafragma vedrude kroonlehtede kontaktid. Kõik siduri vabastuslaagritega metallist kroonlehtede harud (kontaktid) peavad olema defektideta ja samas tasapinnas (maksimaalne kulumisvahe on 0,8 mm). Kui kulumine on üle 0,8 mm või esineb tõsiseid defekte, on jällegi ainult üks väljapääs – komplektis olev ketas asendada.

8. Samuti tuleb surveplaat koos korpusega asendada koostuga, kui survevedru tugirõngad on mõranenud, mõranenud või muul viisil füüsiliselt muudetud.

9. Soovi korral ja võimalusel saab garaažis katsetada siduri juhtosa tööd. Selleks on vaja seadmele kinnitada surveplaat (3) koos korpuse (2) ja survevedruga (1) vaherõngaga (4), mille paksus on (B=8,3±0,03 mm). See seade asendab käitatava ketta hoorattaga.

Nüüd kolm korda 8–9 mm väljalülituskäiguga vabastage sidur, rakendades survevedru (1) kroonlehtedele C = 34 mm läbimõõduga koormust. Kus:

• suurus A peaks olema vahemikus 29–31 mm;
• kontrollige, et väljalülituskäik 8,0±0,1 mm vastab vähemalt 1,4 mm surveplaadi käigule;
• surveplaadi (3) nihke erinevus ei ole suurem kui 0,25 mm;
• survevedru (1) kroonlehtede koormus läbimõõduga C 8,0 ± 0,1 mm käiguga ei tohiks olla suurem kui 1100 N (siduril VAZ-2112 1350 N), väljalülituskoormuse tippkoormus ei ületa 1300 N (1500 N VAZ-siduril –2112).

10. Enne siduri uuesti paigaldamist on vaja kontrollida käitatava ketta liikumisvabadust piki käigukasti sisendvõlli harusid. Kui esineb ummistusi, kõrvaldage need, vajadusel asendage kahjustatud osad.

11. Käitava ketta survekorpusesse tagasi paigaldamisel jälgige hoolikalt, et väljaulatuva rummu osa vaataks survevedru poole.

12. Survevedru küljelt on vaja sisestada tsentreerimissüdamik käitatava ketta splainidesse.

13. Fotol on kolm tsentreerimistihvti tähistatud nooltega, mööda neid, nagu minul, tuleb paigaldada sidur hoorattale ja seejärel kruvikeerajaga hooratast kerimise eest hoides pingutada 6 polti, mis sidurit kinnitavad. hooratas.

14. Nüüd saate sidurikettalt kätte saada tsentreerimissünni ja paigaldada käigukasti tagasi. Siduri remont lõpetatud.