Auto diagnostika
Esimene asi, millele juht mõtleb, kui auto katki läheb, on auto diagnostika. Räägime diagnostikavõimalustest, nüanssidest ja protsessist ning ka sellest, kui palju selline protseduur maksma läheb.
Artikli sisu:
- vibratsioon, heitgaaside varjundid, filtrite seisukord, elektrijuhtmestik, nähtavad osad, sõlmed. Seda tüüpi autokontrolli kasutatakse nii auto üldisel analüüsil kui ka selle üksikute komponentide hindamisel.
Teine enesediagnostika viis on vastavalt töö ajal kaasnevatele parameetritele. See annab sageli täpsema pildi. Soojuse tootmine – võimaldab määrata põlemisel või hõõrdumisel väljuva soojushulga, mida kasutatakse sageli erinevate koostude mootori, käigukasti või laagrite kontrollimiseks.Samuti vaatavad nad aeg-ajalt esemete tihedust. Selline diagnostika on sageli mootori, käigukasti, pneumaatiliste ajamite jaoks, kus kõrvaline atmosfäärirõhk on ainult kahjulik. Sageli hõlmab see ka ummistunud õhupuhasti filtrit või sarnaseid filtreid, mis samuti mõjutavad tihedust ja takistavad mootori tööd.
Kolmas auto enesediagnostika tüüp hõlmab kõige levinumat meetodit, mille aluseks on geomeetriliste kujundite ja parameetrite jälgimine, nagu rooli lõtk, vaba lõtk, koputused ja mürad mootori vändamehhanismis, muutmine. liikuvate mehhanismide kuju. Te ei tohiks olla professionaal, et visuaalse kontrolli käigus aru saada, kus rike on.
Masina arvutidiagnostika
Muidugi ei seisa diagnostika edusammud ühes kohas, auto arvutidiagnostika peetakse kõige populaarsemaks ja tõhusamaks. Diagnostika suure täpsuse ja minimaalse ajakulu tõttu on see tehnoloogia populaarne ja arenev. Teeninduskeskused ja teenindusjaamad ostavad kogu masina arvutidiagnostika jaoks vajalike seadmete komplekti.Kõrgelt kvalifitseeritud spetsialistid teevad rikkeprobleemi õigeaegselt täpselt ja asjatundlikult kindlaks ning kõrvaldavad selle võimalikult kiiresti, tagades sellega kogu masina stabiilse ja usaldusväärse töö. Peaasi, mida meeles pidada, on see, et katse säästa remondi pealt või ise teha võib põhjustada rikete arvu suurenemist.
Autode diagnostikat peaksid läbi viima spetsialistid, kasutades spetsiaalseid professionaalseid seadmeid, mida teeninduskeskused ja teenindusjaamad peaksid tingimusteta pakkuma. See võimaldab teil kiiresti ja täpselt määrata rikke põhjuse. Elektroonilise juhtseadme lihtne asendamine rikke kahtluse korral on lihtsalt ebaefektiivne.
Üksinda on võimalik teha ka auto kompuuterdiagnostikat. Põhimõtteliselt on see keeruline, kuid mitte väga kulukas, kuna skannerid on muutunud laiemalt kättesaadavaks. Valimisõigusega saab autoomanik ise arvutidiagnostikat teha, säästa aega ega pöörata tähelepanu sellistele funktsioonidele nagu veakoodide lugemine ja lähtestamine.
Auto arvutidiagnostika kaalumine hõlmab selle protseduuri läbiviimist personaalarvutite (sülearvuti, tahvelarvuti või nutitelefoni) abil. Kui aga personaalarvutiga töötamine tekitab teile raskusi, saate iseseisvaks tõrkeotsingu tööks valida kaasaskantavad eraldiseisvad skannerid. See tuleb ühendada ainult pistikuga ja see kuvab kohe kogu teabe.Auto spontaanseks arvutidiagnostika teostamiseks on isiklike improviseeritud vahendite puudumisel vaja teada sõiduki diagnostikapistiku asukohta. Enamikul juhtudel asub pistik roolisamba all oleval kronsteinil, mõnikord asub seade auto kapoti all. Seetõttu tasub eelnevalt uurida, kus see asub.
Autoskanneri või diagnostikaadapteri olemasolu koos tarkvaraga tõhusaks tööks auto elektroonikasüsteemidega annab suure tõenäosuse auto rikke tuvastamiseks. Välja arvatud sellega kaasas olevad diagnostikaprogrammid, on Internetis tohutul hulgal erinevat teavet, millel on piiramatu juurdepääs diagnostikaprotsessi kohta.
Erinevat marki autode jaoks mõeldud programmikomplektiga diagnostikaskannerite ilmumine asendab järk-järgult remondimehi, kuna elektroonika ja arvutid on tegelikult mehaanilise diagnostika peaaegu asendanud. Kaasaegsetes autodes juhib kõiki mehhanisme elektroonika. Seetõttu annab arvutidiagnostika tulemuseks mitte ainult masina tehnilise seisukorra kontrollimise, vaid näitab ka teavet kõigi selle mehhanismide ja lähituleviku võimalike rikete kohta.Tänu arvutidiagnostikale saab kaetud paljud auto jaoks elutähtsad protsessid. Pärast autost info võtmist analüüsib süsteem kõiki andmeid vastavalt autotootja tehase reeglitele ja protokollidele. Arvutidiagnostika ei saa aidata mitte ainult teabega, vaid ka rääkida kogu auto saatusest tervikuna alates tehasest kuni testimise päevani.
Seadmete ja diagnostikateenuste hind
Diagnostikaseadmete, nii mitteelektrooniliste kui elektrooniliste, hind maksab alati raha. Sõltuvalt seadme tüübist ja autost, kus seda kasutatakse, kujuneb selle hind.Autoskannereid peetakse müügil kõige levinumaks, need on nii konkreetse auto jaoks kui ka paljude autode diagnoosimiseks korraga. Konkreetse auto skanner maksab alates 100 dollarist, sageli on kaasas skanner ise, juhe skannerist autosse ja ketas koos programmidega.
Skänneri hind paljudele autodele algab 500 dollarist, maksumus sõltub skannerist ja autoga ühendatavatest adapteritest. Skänner võib olla kas ilma ekraanita, mis tuleb arvutiga ühendada, või sisseehitatud ekraaniga, millel kuvatakse kohe kogu teave. Viimaste maksumus algab tavaliselt 900 dollarist, kuna töötamiseks tuleb need ainult masinaga ühendada.
Kuid ikkagi pole kõigil soovi ja võimalust sellist seadet soetada, nii et paljud lähevad teenindusjaama, kus nad saavad sellise diagnoosi teha. Keskmiselt maksab diagnostika alates 10 dollarist. Seetõttu võime öelda, et kui te ei kavatse diagnostikat sageli teha või teha seda professionaalselt, siis ei tasu kodus paari diagnostika jaoks palju raha investeerida seadmetesse.Levinumad tootjad on VAG-COM, Castrol, AutoCom. Nende hulgas on nii universaalseid kui ka konkreetse mudeli skannereid.
Sellest võib järeldada, et diagnostika on sõiduki kontrollpunkt, mis võimaldab kindlaks teha selle toimimise, samuti teavitada omanikku jooksvast infost sõiduki andurite, täiturmehhanismide ja muude osade seisukorra kohta. See annab maksimaalse võimaluse tõrkeid ennustada ja vältida kulukaid remonditöid.
