Lancia Flavia 2013: Euroopa Ameerika
Lancia Flavia 2013 ülevaade: mudeli välimus, interjöör, tehnilised andmed, turvasüsteemid, hinnad ja varustus. Artikli lõpus – Lancia Flavia 2013 video panoraam!
Vaadake sisu üle:
-
Lancia Flavia välimus kordab peaaegu täielikult Chrysler 200 kabrioleti oma, mida ei saa panna auto puuduste arvele. Ka tänapäeval näeb auto stiilne ja üsna moodne välja vaatamata sellele, et ametlik automüük algas 2013. aastal.
Auto esiosa köidab tähelepanu originaalse peaoptika, trapetsikujulise suurte horisontaalsete liistudega vale radiaatorivõrega, aga ka elegantse esikaitserauaga, millesse mahub stiilne udutuli.
Autot profiilis vaadates torkavad silma suured R18 valuveljed, stiilsed mööda küljeuksi jooksvad stantsid ja loomulikult pehme kokkuklapitav katuse olemasolu, mille langetamiseks ja tõstmiseks kulub 28 sekundit.
Auto välisfilee näeb muljetavaldavam ja esinduslikum kui esiosa. See saavutatakse elegantsete gabariiditulede, minimalistliku tagumise kaitseraua, stiilse kroomitud viimistlusega, mille kohal asub ettevõtte logo, ja stiilse tagumise hajuti abil.Sõiduki mõõtmed:
- Pikkus – 4947 mm;
- Laius – 1843 mm;
- Kõrgus – 1479 mm;
- Teljevahe pikkus on 2760 mm, mis muudab salongi nelja täiskasvanud reisija mahutamise lihtsaks.
Potentsiaalsed ostjad saavad valida suure valiku võimalike kerevärvide hulgast, mille hulgas näevad eriti stiilsed välja kirsi- ja mustad lakivärvid, mida saab kombineerida nii mustade kui beežide pehmete toppidega.
Üldiselt on autol dünaamiline, kaasaegne ja elegantne välisilme, mis ühendab edukalt sujuvaid jooni ja kroomitud kereelemente.
Ka auto sisekujundus laenati "kahesajalt" Chryslerilt. Esiarmatuuri arhitektuur näeb tänaseni välja originaalne ja kaasaegne, samas väärib märkimist erakordselt kvaliteetsete ja katsudes meeldivate materjalide kasutamine. Osade kokkupanek ja paigaldamine on samuti tipptasemel ega jää kuidagi alla kõrgemasse klassi kuuluvatele autodele.
Juhi ees on multifunktsionaalne rool, aga ka sportliku disainiga näidikupaneel, mida esindavad kolm eraldiseisvat süvend, kus põhiroll on omistatud spidomeetrile. Armatuurlaua keskosas on multimeediumisüsteemi üksus, mida esindab suur LCD-puuteekraan, samuti lihtne, kuid funktsionaalne kliimaseade, mida esindavad kolm ümmargust nuppu. Esipaneeli disaini täiendab stiilne analoogkell, mis asub otse multimeediumisüsteemi kohal.
Esiistmetel on selgelt väljendunud anatoomiline profiil, samuti hästi käegakatsutav külgtugi, kuid ärge laske end petta, kuna autol pole sportlikku iseloomu. Tänu laiale reguleerimisvalikule saab iga pikkuse ja kehaehitusega inimene hõlpsasti autorooli istuda.
Esiistmete vahel on lai käetugi, mille sees on spetsiaalne nišš erinevate pagasi jaoks. Tagaistmed on mõistlikult mugavad ja pakuvad reisijatele pisut rohkem pearuumi kui enamik kabriolettide konkurente.
Pagasiruumi maht koos sissevolditud katusega on vaid 198 liitrit, kuid katuse tõstmisel kasvab maht 377 liitrini. Pagasiruumi maa-aluses osas on väike sahtel, kuhu on peidetud remondikomplekt ja pagasiruum.
Erinevalt Chrysler 200 kabrioletist, millel on saadaval šikk Pentastar V6 mootor, pakutakse Lancia Flaviat ühe 2,4-liitrise bensiinimootoriga, mis arendab 170 hobujõudu ja maksimaalselt 220 Nm pöördemomenti, mis edastatakse esiratastele.
Käigukastina pakutakse mittealternatiivset 6-ribalist automaatkäigukasti. Selline komplekt tagab autole kiirenduse 0-100 10,8 sekundiga ning võimaldab arendada ka maksimaalselt 195 km/h. Kütusekulu sel juhul on:
- Linnatsükkel – umbes 13,5 l / 100 km;
- Kombineeritud režiim – 9-9,5 l / 100 km;
- Linnaväline tsükkel – veidi üle 7 l / 100 km.
Toksilisuse normid vastavad Euro V standardile ning kütusepaagi maht on 64 liitrit, mis võimaldab ühe paagiga läbida veidi üle 600 km.
Lancia Flavia põhineb tuntud Chrysler Sebringi platvormil, mis on endiselt aktuaalne tänu mitmetele väiksematele täiustustele. See platvorm eeldab MacPhersoni tüüpi sõltumatu vedrustuse olemasolu ees ja sõltumatu vedrustuse koos eelpaigaldatud kaldvarrastega taga.
Vaatamata muljetavaldavatele mõõtmetele ja 1856 kg tühimassile on autol suurepärane juhitavus, millele aitavad kaasa hästi häälestatud vedrustus ja hüdrovõimendi olemasolu. Auto peab sirget hästi ja tuleb piisavalt toime peaaegu kõigi konarustega.
Lancia insenerid tegid head tööd, varustades auto suure hulga passiivsete ja aktiivsete turvasüsteemidega, sealhulgas:
- Mitteblokeeruv pidurisüsteem;
- ESC süsteem külglibisemise vältimiseks;
- Mitmetasandilised esi- ja külgturvapadjad, mille rakendumisjõud sõltub kokkupõrke jõust;
- Aktiivne peatoe süsteem;
- Autopiloot;
- ISOFIX lapseistme kinnitused;
- Kolmepunkti turvavööd eelpingutitega;
- Immobilisaator;
- Kesklukustus;
- Ventilatsiooniga ketaspidurid ees ja tavalised ketaspidurid taga ja palju muud.
Vaatamata oma vormitegurile saab autot hõlpsasti kasutada kogu perega reisimiseks, mida soodustab mitte ainult kõrge turvalisuse tase, vaid ka klassi standarditele vastav ruumikas interjöör, millel pole konkurentide seas praktiliselt analooge. varustatud kokkupandava katusega.
Kahjuks või õnneks pakutakse Euroopa turul autot ainult ühes, kõige maksimaalses konfiguratsioonis, mis sisaldab järgmist varustuse ja süsteemide komplekti:
- Valuveljed R18;
- Eesmise põrkeraua sisse ehitatud udutuled;
- Kvaliteetse ehtsa nahaga kaunistatud multifunktsionaalne rool;
- Keskkonsool, keskel asuva analoogkellaga;
- Uconnect multimeediumisüsteem, mida esindab 6,5-tolline multi-touch LCD-ekraan, sisseehitatud 40 GB kõvaketas ja hääljuhtimine;
- Mitmetasandiline esi- ja külgturvapadi;
- ABS ja ESC süsteem;
- Aktiivsed peatoed;
- Autopiloot;
- Kesklukustus;
- Elektrooniline stabiilsuskontrollisüsteem;
- Nahast kaunistused;
- Boston Acousticsi helisüsteem 6 kõlariga;
- kaubamärgiga navigatsioonisüsteem;
- Automaatselt kokkupandav pehme kate;
- Kliimakontroll;
- tagumine LED-optika;
- Ventilatsiooniga ketaspidurid ees ja tavalised ketaspidurid taga;
- Automaatkäigukast 6 kiirusele;
- Immobilisaator ja palju muud.
Sellise muljetavaldava varustuskomplekti eest küsib autotootja 33 tuhat eurot, kuid raske on hinnata, kas see hind on kõrge või mitte, kuna autol pole oma klassis praktiliselt ühtegi konkurenti.
Järeldus Lancia Flavia kohta
Hoolimata asjaolust, et Lancia Flavia on Chrysler 200 kabrioleti peaaegu täielik kloon, tajutakse autot üsna erinevalt. Selle põhjuseks on mõnevõrra ümberkonfigureeritud vedrustus, täiendatud põhi- ja lisavarustuse loetelu, samuti eelinstallitud 2,4-liitrine mootor, mis vaatamata märkimisväärsele mahule on mõõdetavama ja imposantsema sõiduga.
See auto sobib ideaalselt inimestele, kes austavad Lancia kaubamärki, aga ka neile, kes soovivad saada mõistliku raha eest stiilset ja kaasaegset maksimaalse jõudlusega kabrioletti. Neile, kes on sportliku stiili ja särtsaka dünaamika austajad, ei tööta auto isegi vaatamata autol laiutavale Lancia nimesildile.
