Automaatkäigukastiga Toyota: 2020. aasta töökindlaim TOP 7
Automaatkäigukastiga Toyota autode kirjeldus ja peamised omadused: 7 kõige usaldusväärsemat mudelit. Video Toyota automaatkäigukasti töö kohta.
Artikli sisu:
- Üldine teave Toyota käigukastide kohta
- Toyota Land Cruiser 200
- Toyota Camry
- Toyota RAV4
- Toyota Yaris
- Toyota Highlander
- Toyota Corolla
- Toyota Alphard
- Video Toyota automaatkäigukasti tööst
Vastupidiselt stereotüüpidele, et automaatkäigukast pole usaldusväärne, loobub üha enam autojuhte traditsioonilisest "mehaanikast" selle modifikatsiooni kasuks. Automaatkäigukast on manuaalkastist oluliselt kallim, vajab regulaarset ja kvaliteetset hooldust ning on ka piiratud kasutusiga. Jaapani autotootja Toyota mudelivalikus on aga töökindlate, kulumiskindlate ja vastupidavate "automaatidega" autosid, millel praktiliselt puuduvad vead.
Üldine teave Toyota käigukastide kohta
Toyota insenerid on käigukastidega katsetades kõvasti tööd teinud. Seetõttu leidub nende autodes peaaegu igat tüüpi ülekandeid. Mõelge kõige populaarsematele kaubamärkide mudelitele ja nende käigukastidele.
Auris, Corolla ja Verso autodel domineerivad manuaalkäigukastid ja CVT-d. Arendajad otsustasid loobuda robotsõlmedest mugavamate ja tõhusamate süsteemide kasuks. Muutuv kompleks aitab kaasa kiirele kiiruste komplektile ja sellel on astmeteta konfiguratsioon. Seda saab kasutada mugavaks reisimiseks ilma suurema stressita.
Crossovereid RAV4, Land Cruiser, Highlander ja teisi selle klassi mudeleid pakutakse automaatkäigukastiga (mõnes RAV4 seerias on ka CVT). "Automaatseid masinaid" paigaldatakse aktiivselt maastikumudelitele, kiiretele sedaanidele ja väikebussidele, kuna need on hästi kombineeritud diisel- ja bensiinimootoritega.
Camry, Venza, Corolla mudelitel on 6-ribalised automaatkäigukastid, mis on mõeldud nii mõõdukaks sõitmiseks linnatsüklis kui ka pikamaa- või maastikusõiduks. Igal juhul on Toyota automaatkäigukast mugav, sujuv ja mugav käigukast, mis asendab aktiivselt “mehaanikat”.
1. Toyota Land Cruiser 200
Nelikveoline maastikusõiduk on oma kategooria töökindluse reitingus liidril. Praeguse 2015. aasta ümberkujunduse tulemusena varustati Toyota Land Cruiser 200 eranditult 6-ribalise süsteemiga automaatkäigukastiga.
Legendaarse maasturi tõestatud käigukasti tööressurss on 300 000 km. Selle töötamise ajal ei vaja seade kapitaalremonti. Kasti toodab Aisin kaubamärk, mis on osa Toyota valdusest.
Aisini automaatkäigukastid naudivad autoturu kõige usaldusväärsema ja vastupidavama tiitlit. Neil on aga üks oluline puudus – konstruktsiooni ei saa ise parandada, seetõttu tuleks vähimagi tõsise rikke korral abi otsida sertifitseeritud keskusest. Hooldus maksab sageli rohkem kui uue seadme ostmine.
Mitte igaüks ei saa endale lubada staatusega linnamaasturi ostmist – uue mudeli eest tuleb välja käia umbes 75 950 dollarit. Kuid järelturul on auto palju odavam. Müügil on koopiad, mille läbisõit on vahemikus 21,5 tuhat dollarit kuni 62 tuhat dollarit.
Lisaks tõrgeteta käigukastile pakub Toyota Land Cruiser 200 juhile täiustatud turvasüsteemi nimega Safety Sense P. Kompleks sisaldab adaptiivset püsikiiruse regulaatorit, märgistuse jälgimist ja automaatseid pidureid. Samuti tunneb auto ära liiklusmärgid ja jalakäijate lähenemise, analüüsib "pimedaid" tsoone ning omab mitmeid muid kasulikke võimalusi. Sõltumatute ekspertide ja autojuhtide arvustuste kohaselt on Toyota Land Cruiser 200 2020. aasta kõige usaldusväärsem automaatkäigukastiga maastur.
2. Toyota Camry
Mudeli väljatöötamisel lähtus tootja soovist toota praktilist ja mugavat peresedaani. Esimese põlvkonna Toyota Camry ilmus 1982. aastal. Mitme aastakümne jooksul on seda probleemi üleilmselt uuendatud ja see on muutunud umbes 10 põlvkonda. Mõne seeria puhul pakuti eksklusiivseid mudeleid Euroopa, Aasia või Ameerika turule. Iga ümberkujundamisega kaasnes kere suuruse suurenemine, nii et Camry praegune versioon piirneb klasside "D" ja "E" vahel.
Auto kuulub töökindluse reitingusse tänu 6-ribalisele automaatkäigukastile, mis on olemas erinevate jõuallikatega mudelitel. Kui varem rääkisid tarbijad 4-käigulisest käigukastist kahemõtteliselt, siis pärast 2014. aasta uuendust sellised väited kadusid.
Uued "automaatsed masinad" tagavad sujuva käiguvahetuse ilma tõmblusteta, kolmandate isikute helide ja raskusteta. Käigukasti töös puudusi pole. Ummikutes sõites ei esine tõmblemist ja tõmblemist ning kasutusiga vastab Jaapani kvaliteedistandarditele.
Uue põlvkonna peresedaan põhineb TNGA (Toyota New Global Architecture) platvormil, mis sisaldab mitmeid komponente. Uudsuse huvitavatest omadustest torkab silma kahekordne gaasijaotusfaasi juhtimissüsteem (Dual VVT-i), mis vähendab kütusekulu, aga ka muutuva pikkusega sisselasketoru ACIS.
Automaatkäigukastiga Toyota Camry hind jääb olenevalt tootmisaastast ja standardvarustusest vahemikku 15–35 tuhat dollarit.
3.Toyota RAV4
Toyota RAV4 krossoveri uusimat praegust versiooni esitleti laiemale avalikkusele New Yorgi autonäituse raames 2018. aasta märtsis. Uute esemete 5. põlvkond sai mitmeid globaalseid muudatusi. Nüüdsest toodetakse autot teisel platvormil, uuendatud interjööri ja disainiga. Voolujoonelised ja kiired vormid on asendunud jõhkrate nurkadega. Ka Toyota RAV4-s on julged esituled ilmekate läätsede ja sõidutulede “ripsmetega”.
Radiaatorivõre näeb välja agressiivne. Seda toodetakse kuusnurga kujul ja see koosneb mitmest plastikelemendist, mida kaitseb autotootja logoga kaubamärgiga ülekate. Esikaitserauale on paigaldatud väike õhuvõtuava ja väikesed udutuled.
Ameerika turu jaoks on saadaval kaks mootori modifikatsiooni, muutuv- või täisautomaatkäigukast, samuti esi- ja nelikveoplatvorm. Lai valik varustustasemeid ja suur valik alternatiivseid paigaldusi mõjutavad positiivselt jõudlust ja avardavad tarbijate võimalusi.
Põhiväljalasked on varustatud 2,5-liitrise 4-silindrilise "aspiratsiooniga". Hea maht ja progressiivne gaasijaotusfaasi reguleerimise süsteem suurendasid võimsust 206 hj-ni. s. ja pöörlemispotentsiaal – kuni 249 Nm.
Toyota RAV4 automaatkäigukast paistab silma töökindluse, kulumiskindluse ja pika kasutuseaga. Seade ei kulu intensiivse koormuse korral ega vaja kallist hooldust.
4 Toyota Yaris
Toyota Yarist on Jaapani valdusettevõte tootnud alates 1999. aastast. Esimest põlvkonda müüdi edukalt 6 aastat, positsioneerides end usaldusväärse automaatkäigukastiga pereautona. Müügil on mudeli mitu kerevarianti: sedaan, luukpära ja kupee.
Parempoolse rooliga luuk toodeti Toyota Vitzi nime all ning sedaan ja kupee – Platz. Teine põlvkond ilmus turule 2005. aastal ja on populaarne tänapäevani. Sarja valmistamiseks kasutati kupee kere alust. Alates 2007. aastast on ettevõte tootnud Toyota Belta sedaane.
Automaatkäigukastil on pikk kasutusiga ja see ei vaja keerulist hooldust.
5. Toyota Highlander
Kõige töökindlama automaatkäigukastiga Toyota edetabelis on viiendal kohal linnakrossover Toyota Highlander. Auto esimest põlvkonda esitleti 2000. aastal, juhindudes põhimõttest: "see peab saama suuremaks kui RAV4." Selle tulemusel sai mudel 7-kohalise sisekujunduse, avara pagasiruumi, sõltumatud rattatelgede vedrustused, dünaamilised mootorid ja nelikveoplatvormi. Toyota Highlanderi eksisteerimise ajal näidati turul 4 põlvkonda.
Mudeli uusim versioon ilmus turule 2019. aastal. See oli varustatud mitte traditsioonilise automaatkäigukastiga, vaid progresseeruva CVT-variaatoriga. Maanteel kiirusega 80–90 km/h sõites näitab tahhomeeter vaid 1200–1300 p/min. Mainitakse, et Toyota Highlander sobib suurepäraselt perereisidele pikkadel vahemaadel, kuid tuleb hästi toime ka linnas sõitmisega.
Kiire gaasipedaali vajutamisega on hea dünaamilisuse varu. Automaatkäigukast lülitab käigud kiiresti alla ja võtab need sama kiiresti peale. Edastamise seaded pakuvad erinevaid režiime. Nende hulgas on sportrežiim, mis muudab rooli raskemaks, lähtestab käike ja suurendab väntvõlli kiirust. Kuid see funktsioon ei lahenda pehme vedrustuse defekti, mis on kogunenud.
6. Toyota Corolla
Populaarne C-klassi sedaan Toyota Corolla on saadaval erinevate varustustasemetega. Need mõjutavad mitte ainult mootorite paigutust ja tehnilisi omadusi, vaid ka ülekandeüksuse tüüpi. Autot saab osta nii klassikalise automaatkäigukastiga kui ka täiustatud "robot" Multimode Transmissioniga.
"Automaatne" versioon on vähem dünaamiline kui "mehaanika" ja tarbib palju rohkem kütust. Agressiivse sõidustiili korral tuleb kasti õigeaegselt hooldada. Muus osas ei ole sõlm rahuldav.
Automaatkäigukastiga Toyota Corollat on lihtne juhtida, seega sobib see ideaalselt algajatele autojuhtidele, kellel pole autojuhtimise kogemust. Pikad ülemised käigud suurendavad sujuvust. Lisaks saab juht piirata kiirusvahemikku.
7 Toyota Alphard
Väikebuss Toyota Alphard paistab silma julge kerekujunduse, dünaamilise jõujaama ja progressiivse jõuülekande poolest. Välimuse ilmekad piirjooned annavad auto disainile dünaamilisust ja futurismi. Siluett peegeldab modelli julget iseloomu ja staatust.
Toyota Alphardi arendamisel püüdsid insenerid muuta selle mugavuse ja ohutuse kehastuseks. Seetõttu on esmaklassilises autosalongis viibimine nauding. Toyota Alphard sobib peredele, meeskondadele ja inimrühmadele, kes reisivad sageli ja vajavad sõidu ajal erilist mugavust.
Seitsmekohalisel esmaklassilisel mahtuniversaalil on keskmine kliirens (160 mm). See tagab suhteliselt madala raskuskeskme, võimaldades sõita üle väikesest äärekivist stabiilsust kaotamata. Mudel põhineb spetsiaalsel platvormil, mis kasutab kõrgtugevaid terase sorte. Standardkonfiguratsioonis on kabiin kohandatud 7 inimesele.
Esimesed kaks rida on eraldi "kapteni" toolid, millel on palju seadistusi, jalatugi ja erinevad seadistused. Tagumine diivan sobib 3 reisija mugavaks majutamiseks. Pagasiruumi vaba ruumi suurendamiseks saate viimase istmerea kokku voltida – sel juhul on maht 1900 liitrit.
Auto on varustatud 3,5-liitrise bensiinimootoriga, kiirendus 100 km/h võtab vähem kui 8,1 sekundit. Automaatkäigukast tuleb lülituskiirustega hästi toime ja sellel on pikk tööressurss. Keskmine kütusekulu 100 km läbitud kombineeritud tsüklis on 9,4 liitrit kütust.
Järeldus
Automaatkäigukastiga Toyota autod on tõeliselt töökindlad ja vastupidavad. Jaapani kontserni väljatöötamisel olev jõuülekandeüksus õigustab oma kulusid täielikult, tekitamata küsimusi ohutuse ja vastupidavuse kohta.
