Pin – seade ja talitlushäired

See on võll, telg või selle osa, kuhu asetatakse laagrid (toed). Reeglina on selline koost varustatud telje ja platvormiga, mis on ette nähtud "trumli" või "nupu" külge kinnitamiseks. Seal on valatud sõrmenukke, suurepärane näide BMW E39-st ja teistest perekonnast.

Käibeid on mitmesuguseid, CV-liigendite juhtpuksid, reeglina paigaldatakse need esi- (VAZ 2108-15) ja tagaveoliste autode "nuppudesse".

Kinnitage UAZ Patriot

Nagu teate, võib see olla nii ees kui ka taga, konfiguratsioonide erinevused. Esiveoliste sõidukite tagumistel rõngastel on trumli kinnitusplatvorm. Enamikus kaasaegsetes autodes on need valatud rusikaga ees, loomulikult on need tagaveolised mudelid, kuid on ka esiveolisi, siis pole asi rattas endas, vaid ainult selle juhis (hülsis) , võlli enda roll sellistel juhtudel teostab CV liigendit, poolvõlli. Pildilt näete rohkem.

Rumm (rusikas) BMW 5-seeria E39

Üldiselt pidage meeles, et enamikul esiveolistel autodel on tagaratastel käepidemed. Tagarattaveolised mudelid on tagumise konfiguratsiooniga CV-liigendite kaudu (BMW mudelid), kuid käigupuksidega, klassikaline esivedu. Nelikveolistes autodes, nagu NIVA ja UAZ, paigaldatakse laagrid nii väljast kui ka seestpoolt.

UAZ Patrioti tugevdatud käepide

Kinnitage seade

Osa seade ja konfiguratsioon võivad erineda, selle põhjustest on juttu eespool. Näiteks mõnel autol, kus rehvi automaatne täitmine on lisavarustusena, on silla ehitus erinev, pealegi olenemata ajamitest. Sellistel juhtudel tekib läbiviigu ja pöörleva telje võlli, CV-liigendi, vahelistesse õõnsustesse õhulekke vältimiseks tihenditega eraldatud suletud ruum. Lisaks juhitakse rehvi õhku spetsiaalsete torustike kaudu.

Olenevalt sellest, millisel võlli osal on suurem rõhk ja laager on vastavalt paigutatud, muutub ka nimi. Näiteks kui keskel on see “kael”, kui lõpus, siis tang või “kand”.

Ressursid ja talitlushäired

Osale reeglina täpseid “jookse” pole, kõik on üsna individuaalne. Keskmiselt suudavad autod probleemideta "kõndida" 100 000 ja 200 000 km. Siin tuleks kogu tähelepanu pöörata rattalaagrite õigeaegsele vahetamisele. Just selliste oluliste elementide enneaegse väljavahetamise tõttu kulub võll, banaalne metallitootmine, mis toob kaasa tagasilöögi.

Tõenäoliselt võib laager kinni kiiluda, mille tõttu areneb trummel ebaühtlaselt, misjärel on vajalik metalli pindamine ja hea treiija otsimine või uue detaili ostmine.

Nagu juba aru saanud, on peamised rikked telje defektide ilmnemine laagrite ja keerme lõikamise tõttu, mis on tingitud liigsest löögist rummu kinnitavale mutrile. Probleeme võib põhjustada rataste sattumine sügavatesse aukudesse ja aukudesse.

Lõigake ära roolinuki UAZ 3303 pöördel olev niit

Rikke sümptomid ja kuidas asendada?

Teeme kindlaks, millised sümptomid võivad sellise üksikasjaga ilmneda:

1. Ilmus rummumäng.

2. Rooli keerates kostab põrisev hääl.

3. Koputab isegi sirgel teel sõites, väikeste aukudega.

Elementi on praktiliselt võimatu diagnoosida ilma kogu koostu lahti võtmata. Peate eemaldama rattad, keerutama rummu, eemaldama pidurisõlme, andurid. See kehtib võlli telgede kohta, kui me räägime varrukast, siis mõne mudeli puhul saate visuaalse kontrolliga hakkama. Reeglina on pärast "granaadi" ja rummu istmelt vabastamist näha, kas juhik on kulunud või mitte.

Kuidas osa eemaldada:

• Kõigepealt asetage auto tasasele kohale ja eemaldage ratas.

• Keerake pidurisadulad lahti, eemaldage segavad andurid.

Tagaratta võlli vahetus Lada Kalina näitel. Foto — Drive2.ru

• Laiendame rummu lukustusmutri sulgevat “kaela” ja keerame viimase lahti.

Muide, peate eemaldama piduriketta, see segab ilmselgelt.

• Keerake rumm ratast kinnitavate poltide abil lahti. Tihtipeale on vaja teha paar kerget lööki haamriga, et asi oleks lihtsam.

Rummu on juba eemaldatud

• Järgmiseks avaneb “paljas” telg, suure tõenäosusega “liikusid välja” laagrid koos rummuga.

Uus tross on juba paigas. Aitäh omanikule foto eest — drive2.ru/l/471077236779253988/

• Nüüd on kogu tähelepanu võlli kujundusel, kui see asub ees, siis vaata üle, võib-olla on see sisse pressitud ja on roolinupuga lahutamatult ühendatud. Kui kavatsete tagumist võlli parandada, teevad tootjad need enamikul juhtudel eemaldatavaks.

Tihvtide taga on sageli "trumlilt" eemaldatavad, need on kinnitatud nelja poldi külge, nii et raskusi ei tohiks tekkida.

Üldiselt on parem algselt teavet Internetist uurida, sest kui osa pole eemaldatav, peate kogu komplekti vahetama. Äärmuslikel juhtudel keevitage metall ja seejärel teritage soovitud "geomeetria". Viimast võimalust me ei soovita, kasulikum on osta uus element ja komplekt täielikult välja vahetada.