Kuidas vahetada kütusepumba filtrit
Kütusepumba konstruktsioonis olev võrk on kütusepumba jämefilter. Kütusepumba võrkfilter on vajalik bensiini eelpuhastamiseks, mis pumbatakse pumba abil gaasipaagist sissepritsemootori toitesüsteemi kütusevarustustorusse. Ehk siis kütuse pumpamisel läbib see esmalt pumbavõrgu, misjärel puhastatakse see täiendavalt kütusefiltris ja alles siis juhitakse see mootorisse.
Nagu iga teine filter, ummistub see võrk lõpuks väikeste osakeste, mustuse ja sadestistega, mis on kütuses ja kogunevad järk-järgult gaasipaaki. Kütusepumba võrgu läbilaskevõime vähenemine toob kaasa asjaolu, et bensiini pumbatakse halvasti, mootor käivitub raskelt või ei käivitu, auto tõmbleb kiirenduse ajal ja tõmbleb. Samuti suureneb kütusepumba enda koormus, mistõttu on süsteemis vajaliku rõhu tekitamine ja hoidmine keerulisem. Nende sümptomite ilmnemisel on üheks saadaolevaks lahenduseks võimalus kütusepumba võrgusilma oma kätega vahetada.
Soovitame lugeda ka artiklit selle kohta, miks võib bensiinimootor töötada nagu diiselmootor, meenutades oma karmi heli poolest diiselmootorit. Sellest artiklist saate teada selliste rikete võimalike põhjuste ja isediagnoosimise viiside kohta.
Artikli sisu
Kütusepumba võrgu vahetus ise
Alustuseks otsustavad paljud autojuhid paljudel juhtudel gaasipumba ekraani puhastada, eriti kui uut filtrit on turult raske leida. Pange tähele, et pärast kütusepumba võrgu puhastamist eemaldab see olulise osa saasteainetest, kuigi parim viis on asendada kütusepumba võrk uuega. Fakt on see, et mustuse täielik eemaldamine ei õnnestu. Samuti on puhastamine sageli ebapraktiline, kuna uue kütusepumba võrgu hind on tavaliselt üsna taskukohane (umbes 2 USD VAZ-i perekonna autode võre jaoks);
Samuti soovitame lugeda artiklit, kuidas gaasipumba ekraani oma kätega puhastada. Sellest artiklist saate teada, milliste vahendite ja meetoditega pärast eemaldamist määratud filtrit puhastada.
Kütusepumba filtri vahetamine on protseduur, mida soovitatakse teha iga 50-100 tuhande km järel. jooksma. Kütusepumba filtri vahetamiseks peab teil olema minimaalne tööriistakomplekt:
- mutrivõtmete komplekt;
- kruvikeerajad;
- torukujulised võtmed;
Lisame, et pole vaja vaateava ega tõstukit, kuna ligipääs kütusepumbale on teostatud autost. Enamikul autodel on kütusepump paigaldatud tagaistme alla, kütusepumba võre asub pumba korpuses endas, mis asub allosas. Selgub, et kütusepumba filtrit on võimalik eemaldada alles pärast kütusepumba eemaldamist gaasipaagist ja selle korpuse lahtivõtmist (vajadusel).
Kogu kütusepumba võrgu asendamise protsess on üldiselt järgmine:
- tagaistme eemaldamine, et tagada juurdepääs pumbale;
- rõhu vähendamine kütusetorustikus;
- aku klemmi ja toitekiipide lahtiühendamine kütusepumba küljest;
- kütusetorude eemaldamine ja kütusepumba eemaldamine;
- pumba võrgu demonteerimine ja selle asendamine uue filtriga;
- kokkupanek vastupidises järjekorras;
Kuidas kütusepumpa ise eemaldada
Nüüd vaatame, kuidas ise vahetada kütusepumba korstnat auto näitel VAZ 2110. Lisame, et need toimingud tuleb läbi viia, kui on vaja vahetada või remontida kütusepumpa. Erinevus seisneb selles, et vana pumba vahetamisel eemaldatakse gaasipaagis ujuk ja kütusetaseme andur, misjärel need elemendid viiakse uude kütusepumpa.
- Selle auto gaasipaak asub tagumises osas põhja all. Kütusepump on paigaldatud paagi ülaossa, sinna pääseb sõitjateruumist. Juurdepääsu saamiseks piisab tagumise diivani eemaldamisest ja ruumi vabastamisest.
- Seejärel tuleb ette valmistada lahtine mutrivõti (13 ja 17), ristpeakruvikeeraja ja pikk 7-tolline torukujuline kastvõti.Võib kasutada ka lühikest lahtise otsaga mutrivõtme asemel, kuid töötades sellisega tööriist on keerulisem.
- Enne kütusepumba eemaldamist tuleb akult eemaldada “miinus” klemm, misjärel on vaja rõhku kütusetorustikus alandada. Kütuse rõhu alandamiseks peate pöörduma kütusetoru (kaldtee) poole. Külgmiste sissepritsedüüside piirkonnas on spetsiaalne kummikorgiga suletud klapp. Kork tuleks eemaldada, seejärel asetada väike anum ja vajutada klapivarrele. Pärast seda hakkab bensiin välja voolama, mis põhjustab süsteemi rõhuverejooksu.
- Seejärel naaseme salongi. Tooli all on näha ruudukujuline kate, mis on isekeermestavate kruvidega kinni keeratud. Selle luugi all on kütusepump. Phillipsi kruvikeeraja abil keeratakse kruvid lahti, pärast mida tuleks kütusepumba elektripistik lahti ühendada. Määratud pistiku saab mugavuse huvides kõrvale nihutada.
- Nüüd peate võtma lahtise mutrivõtme ja lahti keerama mutrid, millega kütusetoru torud (“varustus” ja “tagasivool”) on pumba liitmike külge kinnitatud. Seejärel peate torud istmetest välja tõmbama. Pange tähele, et otstes on O-rõngad. Parem on need kummirõngad uutega asendada, kuna need ei olnud algselt mõeldud uuesti paigaldamiseks.
- Pärast torude eemaldamist peate lahti keerama mutrid, mis on vajalikud kütusepumpa korpuse külge suruva lameääriku kinnitamiseks. Lahti keeramiseks sobib torumutrivõti. Pärast mutrite lahtikeeramist tuleks eemaldada ka äärik spetsiaalsete kinnituspoltide küljest. Tähelepanu tuleks pöörata ka kummirõngas-tihendile, mis paigaldatakse kinnitusosa alla. Määratud tihend eemaldatakse ka naastudelt. Kui seda ei eemaldata, ei saa kütusepumpa lihtsalt eemaldada. Pärast seda tuleks tihend üle vaadata ja hinnata selle seisukorda. Kui leitakse defekte, tuleb see element välja vahetada.
- Nüüd saad kütusepumba bensiinipaagist kätte. Pump tuleb koos ujukiga välja. Olge valmis selleks, et pumba eemaldamisel lekib pumba korpusest välja veidi bensiini. Sel põhjusel on soovitatav panna salongi kaltsud ja õues ette valmistada lai anum. Pärast pumba eemaldamist tuleks see ettevaatlikult ja kiiresti väljas autost välja võtta, asetades konteineri kohale.
Kütusepumba filtri paigaldamine ja kokkupanek
Kütusepumbal VAZ 2110 on filtrivõrk kinnitatud plastrõngaga. Kütusepumba võrk asub toru otsas, mille kaudu pump tõmbab paagist kütust. Kütusepumba jämefilter eemaldatakse tavaliselt lihtsalt. Kui teil on raskusi, võite rõnga kangutada lameda otsaga kruvikeerajaga.
Nüüd saate alustada uue kütusepumba võrgu paigaldamist. Võre kinnitamiseks vajutage riivi, kuni see peatub. Lisaks peaksite kontrollima kinnituse usaldusväärsust, kuna virn ei tohiks rippuda.
Lõpetamisel viiakse läbi kokkupanek, mille käigus tuleks spetsiaalsete osuti noolte järgi arvestada kütusepumba õiget asukohta. Kõnealuse auto puhul on nool peale pressitud ja see peaks olema suunatud auto taha. Lisame, et moonutuste vältimiseks tuleb kinnitusosa kruvida mutritega. Kütusepumba kõigi kinnitusdetailide pingutamisel tuleb kindlasti järgida soovitatud jõudu.
Viimane samm on kütusepumba jõudluse kontrollimine uue võrguga. Mootor peaks normaalselt käivituma ja tühikäigul stabiilselt töötama. Samuti on vaja läbi viia proovisõit, mille käigus on vaja hinnata auto käitumist mööduvates tingimustes, järsult gaasipedaali vajutamisel, mootoriga pidurdamisel jne. Kui tõmblused, tõmblused ja langused kadusid, oli rikke ilmne põhjus kütusepumba ummistunud võrk.
