DIY autode remondi, hoolduse ja kasutamise näpunäited

Õhupalliprobleemid

Mõne lendava purje seadmes on täispuhutavad õhupallid. See osa võib rebeneda või hakata õhku veidi läbi laskma. See probleem võib sportlasele kaasa tuua mitmeid probleeme.

Läbimurde diagnoosimiseks ja fikseerimiseks peate esmalt hankima õhupalli.

kaevandamine

Ekstreemsportlastes silindrite väljatõmbamine reeglina negatiivseid emotsioone ei tekita, kuna tegemist on väga lihtsa protseduuriga.

Detaili väljatõmbamise täpset meetodit kirjeldatakse iga seadme juhistes. Seetõttu on soovitatav seda puhkuse ajal endaga kaasas kanda.

Kui võtate välja kesksilindri, siduge lohe otstesse nöörid või köied. Neid saab kinnitada ka lihtsalt keskventiili külge. Kui te seda teha ei unusta, ei teki teil õhupalli oma kohale tagasi panemisel probleeme.

Pidage meeles, kuidas detaili otsad on fikseeritud, et neid hiljem õigesti paigaldada.

kahju otsima

Silindri kahjustuste tuvastamiseks pumbake see täis. See aitab teil aru saada, kust õhk tuleb. Kui aga rääkida silindrite läbimurdest, siis tuleb tähele panna, et tillukest auku polegi nii lihtne tuvastada.

Selleks on soovitatav täispuhutud lohe vette asetada ja sellele survet avaldada. Vees on õhumullid selgelt nähtavad ja peate lihtsalt jälgima, kust need tulevad.

Nüüd, kui olete täispuhutava seadme haavatavuse tuvastanud, saate tõrkeotsingut teha.

Remondiseadmed

Remondimaterjale müüakse koos osade tuulelohedega. Paljud sportlased kasutavad neid tõrkeotsingul. Kuid mõned inimesed leiavad, et need materjalid pole eriti mugavad. Lisaks võib mürsu töötamise ajal "võlukott" lihtsalt kaduda.

Õnneks saab iga sportlane eraldi osta spetsiaalse komplekti, mis on loodud lohede lihtsaks ja kvaliteetseks parandamiseks. Silindrite parandamiseks sobivad näiteks Dr.Tuba komplekti komponendid. Nende hulgas on nii liimi kui ka plaastrite kangast.

Torke parandamiseks piisab täispuhutavast liimist.

"Me ravime" punktsiooni

Liimi tuleb kanda kohale, kust õhk välja tuleb

Remondi tegemisel on oluline liimiga mitte üle pingutada. Silindri materjal võib korrodeeruda ja see hakkab vähemalt punnitama

Lõhe "tervendamine".

Silindri purunemine on sageli ületäitumise tagajärg. Seejärel ilmub seadme korpusele esmalt “song” ja sellele tekib koe rebend.

Seejärel venitatakse kangast augu asemel. Õhenenud ja veninud kohad tuleb eemaldada lõigates. Kõige mugavam on, kui pärast seda protseduuri võtab auk ruudu kuju.

Järgmiseks peate panema midagi, mis eraldab augu alumisest (tervest) kihist. Sellise eraldaja rolli võib täita näiteks paber, foolium või papp.

Enne liimimisega jätkamist peate augu väljad rasvatustama

On oluline, et toode, mida kasutate rasva eemaldamiseks, ei sisalda atsetooni.

Kui paigaldatav plaaster on isekleepuv, saate selle kohe kinnitada. Järgmiseks peate selle osa õhupallile vajutama ja ootama, kuni liim kinnitub.

Kui kasutate mittekleepuvat lappi, rasvatage ka see. Seejärel lõigake sobivaks ruut, kandke augu servadele liimi ja kinnitage plaaster. Vajutage taskurätikut ja oodake, kuni liim kuivab.

Kui olete veendunud, et liim on lõpuks tardunud, pumbake purk täis ja kontrollige lekkeid.

Paigaldame õhupalli

Kui seade on pingul, tuleb see uuesti alla lasta ja oma kohale tagasi viia. Kui sidusite algselt köied õhupalli otstesse, ei tekita see raskusi.

Silindrite paigaldamisel tuleb jälgida, et need ei oleks keerdunud. Vastasel juhul võib õhupall täispuhumisel plahvatada.

Kangas auk

Õhupalli talitlushäiretega seotud tuulelohede remont on asjakohane ainult täispuhutavate tuulelohede omanikele. Kuid kanga rebend häirib ka neid, kes suusatamiseks parafoili kasutavad.

Selline probleem võib tekkida näiteks purje puude otsa maandumisel või muudel mehaanilistel põhjustel.

Millal tuleks kangast parandada?

Kui märkate, et parafoil on rebenenud, jätkake kohe parandamisega. Väike auk lõuendis "hiilib" edasi ja muutub suureks auguks.

Remondi materjalid

Kangast augu leidmisel tuleb esimese asjana meelde materjal kokku õmmelda. Lohede parandamine hõlmab aga keerukamaid manipuleerimisi.

Lõuend muutub palju tugevamaks, kui kasutate mitte õmblusi, vaid plaastreid. Nende jaoks sobib spetsiaalne kleeplint nimega ripstop. See on valmistatud samast tuulekindlast kangast nagu parafoil, kuid selle tagaküljele on eelnevalt kantud liim.

See materjal on odav. Väikeste vahedega piisab aga mitmeks plaastriks. Reeglina ulatub sellise lindi laius 4 sentimeetrini ja pikkus on meeter või poolteist.

Selle parandamiseks vajate ka tavalist või maalriteipi.

Kuidas parandada?

Enne remondi alustamist kuivatage parafoil. Seejärel töödelge rebendi servad alkoholiga ja laske neil samuti kuivada.

Viige augu servad kokku ja kinnitage need tagaküljelt tavalise või maalriteibiga. See hoiab kangast kinni, kuni liimite selle teisele küljele.

Järgmisena lõigake ripstopi riba sobivaks ja kinnitage see pilu külge. Soovitav on seejärel eemaldada kleeplint ja kleepida selle asemele sama riba. Kogenud sportlased aga ütlevad, et ühekihilisest plaastrist piisab.

Remondi lõpus kontrollige, et plaaster ei mullitaks ja poleks kuhugi lahkunud. Tühjustesse võib ju tulevikus sattuda vesi, mis riba maha koorub.

Töökoja remont

Paljud töökojad pakuvad rebenenud parafoili või täispuhutava alusega purje parandamist. Kuid spetsialistide hinnad reeglina "hammustavad". Lisaks on vaja veel jõuda töökotta. Palju odavam ja lihtsam ise lohe parandada. Seda saab teha isegi "põllu" tingimustes.

Ripstop maksab täna umbes kolmsada kuni viissada rubla.

Võttis tropid kokku

Purjeliinide remonti saab teha ka iseseisvalt või võtta ühendust töökojaga. Kuid eksperdid peavad maksma. Teie enda töö ei maksa teile peaaegu midagi.

Teave liinide parandamise kohta on ühel või teisel viisil asjakohane nii "täispuhutavate" omanikele kui ka neile, kes eelistavad parafoili.

Kaablite peamine "häda" on nende purunemine. See tuleb võimalikult kiiresti eemaldada.

Sõlm

Tõenäoliselt tabab tropi rebend või õhenemine teid välitingimustes. Pole üllatav, et tõenäoliselt pole teil õige pikkuse ja jämedusega varuköit kaasas (tootjad kipuvad ju ühe liini asendamisele vastu). Tõenäoliselt ei leia te oma seljakotist erivarustust.

Seetõttu on kõige lihtsam tropi otsad siduda. Selleks peate siiski kasutama usaldusväärset hosti. Pärast sidumisprotseduuri on vaja riba korrigeerida, võttes arvesse kaabli lühenemist.

Otste kinnitamiseks on soovitatav kasutada viinapuu sõlme. Kuidas seda tehakse, näete videost.

Sisesta

Sisestamismeetodit saab kasutada ka parafoili hoidvate nööride parandamiseks. See sobib liinide jaoks, millel pole südamikku.

Selleks vajate täiendavat sobiva läbimõõduga köiejuppi.

Esmalt tehke parandatavate liinide otsad veega märjaks. Siis libisevad nad paremini tühja köie sees. Troppide otsad võid lükata nööri sisse, kasutades heegelnõela, suurt nõela või tange.

Varusegmendi keskel peate mõlemal küljel tegema augud. Nende kaudu peaksid välja tulema parafoili hoidvate joonte otsad. Soovitav on aukude servad veidi sulatada, et need ei õitseks. Troppide otsad tuleb siduda sõlme, mis nendest aukudest läbi ei läheks.

Need on peamised viisid täispuhutava tuulelohe või parafoili parandamiseks. Ärge viivitage oma kestade "raviga" ja puhake suurepäraselt.

Mõlkide eemaldamine ilma detaili värvimata

Värvikiht jääb enamikul juhtudel puutumata, seega pole detaili vaja värvida. Autokerede remont piirdub sel juhul hoolika poleerimise ja spetsiaalse kriimustusi varjava tööriista pealekandmisega.

Kui kerel on tekkinud kerge deformatsioon, kuid peale kantud värvikiht pole pragunenud, saab mõlgid tasandada ilma värvimata. Seal on spetsiaalne professionaalsete tööriistade komplekt, millega saate vajalikke toiminguid teha.

See sisaldab erinevaid iminappe, konkse ja haamreid mitmesuguste mõlkide tõmbamiseks ja eemaldamiseks, mis võivad pärast rahet või mitmesuguseid mehaanilisi kahjustusi autokerele jääda. Keha algkuju taastamiseks on mitu võimalust.

kohalik kere remont

Kohalik remont ilma värvimiseta sai võimalikuks tänu sellele, et metallil on võime mäletada algset kuju, mis talle valmistamise ajal anti. Ja kuna kaasaegsed värvid sisaldavad spetsiaalseid polümeersegusid, mis annavad neile täiendavat paindlikkust, siis ei pragune värv defektikohas töö käigus.

Auto kere remont kontrasttemperatuuri eksponeerimise meetodil on populaarne juhtudel, kui on vaja eemaldada väikesed, kuid arvukad mõlgid. Selle olemus seisneb selles, et mõlk puutub esmalt kokku hoonefööni kuuma õhuga ja seejärel pihustatakse nende aerosoolipurgi jahutatud õhk kahjustuskohale.

Terava temperatuuri languse mõjul metall sirgub. Defekti koht tuleb täiendavalt lihvida ja sellega on remont lõppenud.

Väikesed defektid saate kõrvaldada spetsiaalse haamriga koputades või mündiga, mis joodetakse kahjustuse kohale ja seejärel tõmmatakse mõlk välja. Selle tehnoloogia abil saab auto kere väiksemaid remonditöid teha oma kätega, sest see ei nõua erilisi oskusi.

Kohaliku remondi eelised:

1. Pealekantud värvi on võimalik tehases alles jätta.
2. Te ei pea muretsema võimalike värvierinevuste pärast, kuna detaili ei värvita üle.
3. Peaaegu alati saab tööd teha ilma detaili lahti võtmata, mis tähendab, et tehasekoostu terviklikkust ei rikuta.
4. Kõigi tööde madalad kulud ja aeg.

Mis on põhjused

Hoonete vastupidava metallkatuse kahjustuste peamine põhjus on korrosioon, mis toob kaasa niiskuse tungimise ruumidesse. Katuse remonti ei saa jätta hilisemaks, tegutseda tuleb kohe.

Enne metallkatuse parandamise alustamist peate välja selgitama lekke põhjuse.

Katuse lekked võivad olla:

• isolatsioonikihi niisutamine;
• katuse defekt;
• kui äravoolusüsteem on korrast ära;
• katuse tihedus on katkenud kohas, kus katus külgneb konstruktsioonidega (korsten, sein, antenn jne);

Kõik need põhjused võivad olla põhjustatud mitmesugustest talitlushäiretest. Näiteks kui metallkatuse paigaldamisel kasutati madala kvaliteediga kinnitusvahendeid. Samuti on võimalik niiskus pääseda ruumi, kuhu ebakvaliteetne kate algselt pandi. Atmosfääri sademete mõjul, samuti pärast katuse mehaanilist puhastamist lumest võib kate kahjustada saada.

Lekke leidmine pole nii lihtne, kui esmapilgul võib tunduda. See kehtib eriti metallkatuse paigaldamise kohta: ühe või kahe kaldega tüüp. Sellistes konstruktsioonides võib vesi voolata ühte kohta ja leke ilmneb täielikult teises.

Selleks, et oleks selge arusaam, kuidas maja metallkatuse lekke korral tegutseda, on vaja tuvastada selle kahjustus.

On järgmist tüüpi kahjustusi:

• kui niiskus ruumis ilmub vihma ajal või teatud aja möödudes. Põhjused võivad olla katuse mehaanilised kahjustused või selle ebapiisav tihedus. Samuti võib niiskuse sattumine ruumidesse olla seotud katuse aluste deformatsiooniga (vuukide rõhu langetamise, pragude ja vuukide kokkutõmbumise tõttu), mis võib olla põhjustatud temperatuurist või tuulekoormusest;
• "kevadise" lekke perioodil, mis on tingitud jää sulamisest, mis tekib äravoolulehtrile ja soontele. Sel juhul takistab jää sulavee voolu, mis põhjustab ka lekkeid;
• suvel võib katus lekkida mitte ainult pärast vihma, vaid ka siis, kui soojusisolatsioonikiht saab märjaks;
• tellistest parapeti müüritise rikkumisel, samuti kaitsevihmavarju ja põlle laiuse ehitusnormidele mittevastavuse korral.

Lekkekoha parandamisega on soovitatav alustada kohe, kui näete, et metallkatus lekib. Kui seda õigel ajal ei parandata, võib see põhjustada tõsiseid tagajärgi – puitpõrandate mädanemist. Sel juhul läheb katuse remont väga kalliks.